Ilustración del aterrizaje completo de X-59 QueSST en una pista.
Créditos: Lockheed Martin
El primer avión X de gran escala pilotado por la NASA en más de tres décadas ha sido autorizado para el ensamblaje final y la integración de sus sistemas después de una importante revisión del proyecto por parte de los altos directivos que tuvo lugar el jueves en la sede de la NASA en Washington.
La revisión de la gestión, conocida como Key Decision Point-D (KDP-D), fue el último obstáculo programático para que el avión X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) se despejara antes de que los funcionarios se reunieran de nuevo a finales de 2020 para aprobar el primer vuelo del avión en 2021.
"Con la finalización del KDP-D hemos demostrado que el proyecto está en el plazo previsto, está bien planificado y va por buen camino. Tenemos todo en su lugar para continuar esta histórica misión de investigación para el público que viaja por aire en la nación", dijo Bob Pearce, administrador asociado de la NASA para la Aeronáutica.
Imagen del ensamblaje principal del X-59 uniéndose.
Créditos: Lockheed Martin
El X-59 tiene la forma de reducir el volumen de un estampido sónico que llega al suelo al de un suave golpe, si es que se escucha. Se volará sobre comunidades selectas de Estados Unidos para generar datos de los sensores y de la gente en tierra con el fin de medir la percepción del público. Esos datos ayudarán a los reguladores a establecer nuevas reglas para permitir los viajes aéreos supersónicos comerciales sobre tierra.
Our @NASAAero X-59 ✈️ was cleared for final assembly & integration of its systems. The X-59 is designed to fly faster than sound without loud sonic booms. Data from the flights will help establish new rules for commercial supersonic air travel over land. https://t.co/NdLZau5ffC pic.twitter.com/MJZWKcEsBx— NASA (@NASA) 17 de diciembre de 2019
La construcción del X-59, bajo un contrato de 247,5 millones de dólares de costo más honorarios de incentivo, continúa en la fábrica Skunk Works de Lockheed Martin Aeronautics Company en Palmdale, California.
Tres áreas de trabajo principales se están estableciendo activamente para la construcción del fuselaje principal del avión, el ala y el empenaje. El ensamblaje final y la integración de los sistemas del avión - incluyendo un innovador sistema de visibilidad externa de la cabina - está previsto para finales de 2020.
La gestión del desarrollo y la construcción del X-59 QueSST se enmarca en el proyecto de Demostrador de Vuelo de Auge Bajo, que forma parte del Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la NASA.
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