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sábado, 2 de febrero de 2019

Argentina :Ejército "Comunicaciones e Informática" `En permanente evolución`



Software, guerra electrónica, mantenimiento de electrónica y ciberdefensa son algunos de los temas de los que se ocupa la Dirección General de Comunicaciones e Informática (DGCI). 

Su misión es conducir el Sistema Único de Comunicaciones e Informática de la Fuerza (SUCOM) y sus elementos dependientes. También asesora y asiste a la conducción superior del Ejército.

Las actividades operacionales que abarca son la vigilancia de fronteras, las operaciones militares de paz y aquellas que se desarrollan en la Antártida Argentina. Asimismo, proporciona personal y medios de sus elementos dependientes, para apoyar estas operaciones. Estas actividades requieren la instalación, la operación y el mantenimiento de sistemas de comunicaciones, informática y ciberdefensa, los cuales posibilitan la transferencia de información entre los distintos escalones de comando.



Modernización de los sistemas

Desde hace más de 20 años el Ejército se encuentra en un proceso de modernización de sus sistemas de comunicaciones e informática. En primer lugar, esta modernización está basada en el empleo de equipamiento comercial o profesional de última generación, en los sistemas estratégicos y operacionales. De esta manera, se han digitalizado obsoletos sistemas analógicos, proporcionando la capacidad de comando y control necesaria para la conducción de los elementos operacionales de la Fuerza.

En segundo lugar, el Ejército desarrolla la capacidad de autogestión de los sistemas de telecomunicaciones, mediante la capacitación y perfeccionamiento de oficiales y suboficiales, tanto para el desarrollo y producción de nuevas soluciones como para la operación y mantenimiento de los sistemas.

En tercer lugar, se ha concretado un progresivo plan de reequipamiento de comunicaciones e informática de nivel táctico que permite comunicaciones seguras a los más bajos niveles de la conducción. El nivel de inversión sostenido durante más de 10 años permitió renovar gran parte del equipamiento de comunicaciones, necesario para la conducción de la Fuerza.

Estos tres conceptos le permiten a la institución contar con sistemas de comunicaciones robustos, diseñados y construidos por su personal, en base a sus necesidades y requerimientos.

El equipamiento radioeléctrico táctico posee equipos militares de última generación, que permiten las comunicaciones de voz y datos seguros -encriptación y salto de frecuencia- con normas de robustez ambientales acordes al uso militar (STD MIL), en las bandas de HF, VHF y UHF.

Estos sistemas son implementados por personal especialista de la Fuerza, lo cual permite independizarnos de soporte técnico contratado a terceros. A su vez, donde las condiciones ambientales lo exigen se emplean equipos informáticos robustos de última generación.



Campo de combate moderno

En el ámbito de la DGCI encontramos tres áreas más en continua expansión: las operaciones electrónicas, la seguridad informática y la ciberdefensa.

En el campo del combate moderno se ha intensificado el empleo de nuevas tecnologías de comunicaciones: complejos sistemas de encriptación, sistemas con salto de frecuencia, nuevas formas de onda y de modulación, y sistemas inalámbricos troncalizados (en malla y celulares)

Estas nuevas tecnologías, imponen la necesidad de actualizar el equipamiento de operaciones electrónicas para que, de esta manera, se pueda mantener el control del espectro electromagnético.

A través de la intensa capacitación de personal militar -con cursos de grado y posgrado- y la adquisición de distintos equipos y aplicaciones, la DGCI incrementa la capacidad de ciberdefensa. Algunas de las actividades son los ejercicios combinados con potencias extranjeras, el intercambio de profesionales y la participación en foros y conferencias.

La integración con organismos públicos y privados

La Oficina Nacional de Tecnologías de la Información (ONTI) es el ente que regula, desde el punto de vista técnico, las especificaciones técnicas y estándares tecnológicos a emplear en el Estado Nacional. Este organismo habilita la adquisición del equipamiento informático que luego se emplea en los sistemas propios de la Fuerza. Sus ingenieros y los nuestros interactúan para agilizar la aprobación del material a adquirir.

El Ejército trabaja junto a la empresa nacional ARSAT (Empresa Argentina de Soluciones Satelitales). Luego de haber desarrollado nuestro propio telepuerto satelital ARSAT proporciona el ancho de banda satelital necesario para que funcionen nuestros sistemas.

También posee un buen entendimiento con las empresas privadas nacionales e internacionales proveedoras de equipos de comunicaciones e informática, lográndose una red de proveedores de materiales tecnológicos y repuestos de excelentes prestaciones en precios y calidad de los productos solicitados.

Nuestro personal, nuestro compromiso


El compromiso del personal militar en el desarrollo de los distintos proyectos de comunicaciones e informática son indispensables para la modernización de los sistemas de la Fuerza. 

La capacitación de nuestros profesionales es una permanente obsesión. El contacto con la Facultad de Ingeniería del Ejército y otros institutos de formación de grado y posgrado es imprescindible. Muchos de nuestros ingenieros son profesores en estos institutos y se capacitan en áreas como la ciberdefensa y el desarrollo de software. Gracias al profesionalismo del personal, esta Dirección se destacó durante 2018 en el diseño, desarrollo e implementación de los sistemas de apoyo a la comunidad, de organizaciones militares de paz, de la actividad antártica, de apoyo a las fuerzas de seguridad en las operaciones “Fortín”, “Fortalecimiento”, “Fronteras” e “Integración Norte”, y la Cumbre del G20.

Un avión de combate Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de la India se estrella cerca del aeropuerto HAL y mueren ambos pilotos


Un avión de combate Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India se estrelló cerca del aeropuerto HAL en Bengaluru (Bangalore) el 1 de febrero matando a sus dos pilotos.

El incidente tuvo lugar a las 10.30 horas y, según se informa, el avión se encontraba en el rodillo de despegue para una salida de aceptación después de que el Hindustan Aeronautics Limited (HAL), de propiedad estatal, lo mejorara.

Los pilotos que participaron en el accidente fueron identificados como el jefe de escuadrón de la IAF, Sameer Abrol, y el teniente coronel Siddarth Negi.

La IAF opera 50 aviones de combate Mirage 2000 de fabricación francesa que se encuentran en proceso de modernización. Los aviones entraron en servicio en la IAF en 1985

Fuente:defpost

Huntington Ingalls recibe contrato de la Marina de los EE.UU para la construcción de dos portaaviones de la clase Gerald R. Ford

La Marina de los Estados Unidos ha adjudicado a Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding (HII-NNS) un contrato para la construcción de dos Portaaviones clase Gerald R. Ford (CVN 80 y CVN 81)

Esta adjudicación del contrato proporciona ahorros significativos al gobierno, que superan los 4.000 millones de dólares en comparación con las estimaciones de costos originales de la Marina para adquirir estas CVN por separado.

"El día de hoy marca un gran esfuerzo de equipo para eliminar los costos y maximizar la eficiencia en las compras del gobierno", dijo el Secretario de la Marina, Richard V. Spencer. "Centrándose en la optimización de las actividades de construcción y la adquisición de materiales, el equipo pudo lograr ahorros significativos en comparación con los contratos de adquisición individuales. 

Un contrato para la construcción de los dos barcos permitirá a los astilleros la flexibilidad de emplear de la mejor manera posible a su mano de obra calificada para diseñar una vez y construir dos veces para reducir la mano de obra sin precedentes, al mismo tiempo que se proporciona estabilidad y oportunidades para una mayor eficiencia dentro de la base industrial nuclear"



Además de estos ahorros, el contrato incluye los costes de integración del buque de varias modificaciones necesarias para hacer frente a las amenazas emergentes, incluyendo el sistema de cañones F-35C Lightning II, MK 38 y MQ-25 Stingray Unmanned Aircraft System. 

Estas modificaciones aumentan la letalidad de la Clase FORD, y representan un ahorro adicional de 100 millones de dólares que se suma a los 4.000 millones de dólares, ya que estas nuevas capacidades no se incluyeron en el cálculo original de la Marina de CVN única. Además, estos nuevos ahorros asociados con las nuevas capacidades aumentan a 200 millones de dólares si se instalan en el buque antes de la entrega, en comparación con la instalación después de la entrega del buque



Este contrato de Incentivo de Precio Fijo (Firm Target) (FPIF) limita la responsabilidad de la Marina e incentiva el mejor desempeño del astillero. El contrato garantiza una única línea de base técnica para ambos buques, lo que permite al astillero reutilizar los productos de ingeniería de refinanciación, minimizar los cambios entre los dos buques y aprovechar las cantidades económicas de pedidos para la adquisición de equipos y materiales.

El futuro USS ENTERPRISE (CVN 80) es el tercer buque de la Clase FORD y el sustituto numérico del USS EISENHOWER (CVN 69). CVN 81, aún sin nombre, será el cuarto buque de la clase y el sustituto numérico del USS CARL VINSON (CVN 70). CVN 80 comenzó la planificación anticipada y la adquisición inicial de material en mayo de 2016.

El misil ruso 9M729 que no deja dormir a EEUU

El Ministerio de Defensa de Rusia presentó el 23 de enero en una rueda de prensa para agregados militares extranjeros el proyectil 9М729 Iskander-M que, en opinión de EEUU, viola el Tratado INF. El organismo gubernamental ruso habló sobre sus características y mostró una total transparencia.

A la rueda de prensa estaban invitados los agregados militares y representantes del cuerpo diplomático-militar de los Estados de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva, BRICS, la UE y la OTAN, así como otros países europeos y asiáticos.


Los agregados militares de EEUU, el Reino Unido, Francia y Alemania, así como los representantes de la OTAN y la UE (…) rehusaron acudir a la rueda de prensa", lamentó el ministerio de ruso.

La Fuerza Aérea Corea de sur recibe el primer Airbus A330 MRTT



La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) ha recibido su primer avión Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)

La nueva generación del A330 MRTT amplía la resistencia y el alcance de los aviones de combate de la ROKAF, y proporciona al servicio una capacidad de transporte estratégica para pasajeros y carga.

En el servicio de Corea del Sur, el A330 MRTT estará propulsado por motores Rolls-Royce Trent 700, estará equipado con el sistema Airbus Refuelling Boom System y puede configurarse en una variedad de configuraciones para transportar pasajeros y carga o para fines de evacuación médica.

Corea del Sur se convierte en el séptimo miembro de la familia mundial de operadores de A330 MRTT y es una de las 12 naciones que han pedido el avión. Esta última entrega eleva a 35 el total de la flota en servicio.


Fernando Alonso, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus, dijo: "El A330 MRTT se ha establecido claramente como el principal avión cisterna y de transporte estratégico del mundo, y ha sido ampliamente elogiado por los operadores actuales. 

Será un activo crítico de la ROKAF y de las fuerzas aéreas líderes en todo el mundo durante muchas décadas".

Fuente: Airbus

Se adjudica a la empresa conjunta Raytheon/Lockheed Martin Javelin un contrato para 2.100 misiles del modelo F, marcando la producción inicial a gran escala


ORLANDO, Florida, 30 de enero de 2019 /PRNewswire/ -- El Joint Venture Javelin obtuvo un contrato de producción de 2.100 misiles modelo F (FGM-148F), tras un exitoso y riguroso programa de pruebas de calificación del sistema que incluyó 21 exitosas pruebas de vuelo. 

El contrato pone en marcha el acuerdo inicial de producción a gran escala del misil Javelin modelo F, que sustituye a la Javelin FGM-148E (Bloque I)

El misil Javelin FGM-148F cuenta con una ojiva multipropósito avanzada (MPWH) como parte del sistema de misiles portátiles Javelin de fuego y olvido


El MPWH incorpora la última generación de tecnología de carga en forma para derrotar las amenazas blindadas avanzadas presentes y futuras, a la vez que añade una caja de ojivas de acero fragmentada para mejorar significativamente la letalidad contra los blancos blandos y los vehículos blindados ligeros. Las entregas de la ronda del modelo F de Javelin están previstas para principios de 2020 y estarán disponibles para los aliados internacionales, con el permiso del gobierno de Estados Unidos. 

También se están financiando esfuerzos para desarrollar una Unidad de Lanzamiento de Mando Ligero (CLU) y un misil Modelo FGM-148G de mayor rendimiento que mejorará drásticamente el rendimiento del sistema a la vez que reducirá el peso y el coste del mismo.  


Desplegado por primera vez en 1996 el Javelin es el sistema de armas de precisión antitanque y multiobjetivo más versátil y letal del mundo, portátil y de plataforma. Hasta la fecha se han producido más de 45.000 misiles y 12.000 CLU. El sistema de armas Javelin ha experimentado numerosas inserciones tecnológicas desde su despliegue inicial para mantenerse a la vanguardia de las amenazas que se avecinan.


El Javelin, producido por una empresa conjunta entre Raytheon y Lockheed Martin,entre Raytheon y Lockheed Martin, se ha utilizado ampliamente y con gran ventaja en operaciones de combate tanto en Afganistán como en Irak "Los Estados Unidos y las fuerzas de la coalición han llevado a cabo con éxito más de 5.000 combates"


Los aliados actuales de EE.UU. que tienen el javelin en inventario incluyen Francia, Taiwán, Jordania, Qatar, Turquía, Lituania, República Checa, Indonesia, Irlanda, Nueva Zelanda, Noruega, Omán, Ucrania, Georgia, Australia, Estonia, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido. 

El Joint Venture Javelin es una empresa galardonada reconocida en 2015 por la Oficina del Secretario de Defensa por sus destacados logros en la prestación de apoyo operativo a los combatientes con el más alto nivel de éxito de la misión y preparación operativa táctica. 

Fuente:lockheedmartin

La Armada de los Estados Unidos ordena 20 motores MT7 para las embarcaciones LCAC 100


El proveedor de propulsión aeroespacial y naval Rolls-Royce ha recibido un contrato del Comando de Sistemas del Mar Naval para adquirir 20 nuevos motores MT7 para la Armada de los Estados Unidos.

De acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD), Rolls-Royce Corp. (Indianápolis, Indiana) se adjudicó una modificación de $41,9 millones a un contrato de precio fijo para la adquisición de 20 motores de turbina marina (MT7) de producción para la embarcación de aterrizaje, colchón de aire (LCAC) de la clase 100 en apoyo del programa Ship to Shore Connector


En una declaración del DoD señaló que cada embarcación LCAC 100 consta de cuatro motores MT7. El trabajo a realizar incluye la producción de los motores MT7 y la entrega a Textron Marine Systems para el montaje de las embarcaciones de la clase LCAC 100. El trabajo se llevará a cabo en Indianápolis, Indiana, y se espera que esté terminado para diciembre de 2020.

El LCAC-100 es una nueva clase de aerodeslizador de aterrizaje que está siendo desarrollado por Textron Marine and Land Systems para la Marina de los Estados Unidos. Las embarcaciones están pensadas como un sustituto evolutivo de los LCACs (embarcaciones de desembarco, colchón de aire) envejecidos en servicio en los Estados Unidos.


El LCAC 100 mejorará aún más la capacidad de la fuerza anfibia estadounidense de barco a tierra con una capacidad de carga nominal por embarcación de 74 toneladas cortas. Los LCAC-1 tienen una carga útil de 60 toneladas cortas.

Designada originalmente como el Conector de Buques a Tierra (SSC), la embarcación de desembarco apoyará el rápido movimiento de las fuerzas expedicionarias de la Marina desde los buques navales a la costa y será capaz de entregar tácticamente personal y equipo pesado.


La misión de estas embarcaciones es aterrizar elementos de asalto de superficie en apoyo a la Maniobra Operacional desde el Mar (OMFTS), a distancias sobre el horizonte, mientras operan desde buques anfibios y plataformas móviles de aterrizaje. 


Los LCACs y SSCs se utilizan principalmente para transportar vehículos, equipo pesado y suministros en condiciones ambientales variadas, desde barcos anfibios hasta la playa.

Fuente:defence-blog