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miércoles, 24 de abril de 2019

El Ejército de EE.UU elige 5 equipos para diseñar un nuevo helicóptero de reconocimiento de ataque

El S-97 Raider de Sikorsky ha alcanzado los 200 nudos en una reciente prueba de vuelo, según Lockheed Martin. (Lockheed Martin/Sikorsky)
WASHINGTON - AVX Aircraft Co. se asoció con L-3 Communications Integrated Systems, Bell Helicopter, Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky, propiedad de Lockheed Martin, y ganó los premios para el diseño de una aeronave de reconocimiento de ataques del futuro (Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)) para el Ejército de los Estados Unidos durante el próximo año, según anunció la empresa el servicio el 23 de abril.

Sólo dos equipos avanzarán, al final de la fase de diseño, para construir prototipos de helicópteros del futuro en una competición cara a cara.

El Ejército estableció un puñado de requisitos obligatorios que los vendedores tenían que cumplir y también una lista de requisitos deseados para los diseños iniciales, dijo el Coronel Craig Alia, jefe de personal del Equipo Funcional de la Cruz de Elevación Vertical del Futuro, a un grupo selecto de reporteros justo antes de la adjudicación del contrato.

El servicio también examinó los planes de ejecución de los proveedores y evaluó el calendario y los requisitos del perfil de financiación. "Los que fueron seleccionados cumplían claramente los requisitos obligatorios y se encontraban en el nivel de riesgo aceptable del plan de ejecución y los requisitos deseados", añadió Dan Bailey, que es el director del programa de prototipos competitivos de FARA.

AVX y L3 presentaron su diseño para la competencia del FARA en la cumbre anual de la Army Aviation Association of America en Nashville, Tennessee, a principios de este mes. El diseño utiliza la tecnología de ventiladores coaxiales y de conductos de AVX. Las compañías dijeron que su diseño de un solo motor cumple con el 100 por ciento de los requisitos obligatorios del Ejército y el 70 por ciento de sus atributos deseados.



El CEO de Textron, la empresa matriz de Bell, dijo durante una reciente llamada de beneficios, que su diseño FARA se basará en su tecnología 525 en lugar de en su tecnología tiltrotor. Bell ha construido y volado un prototipo de tiltrotor - el V-280 Valor - para el programa Future Vertical Lift del Ejército.

Karem ha estado trabajando en el desarrollo de tecnología bajo un pequeño contrato para ayudar a construir los requisitos de los aviones FVL enfocados en un helicóptero de elevación media.



La oferta de Sikorsky se basará en su tecnología coaxial X2 vista en su Raider S-97 y en el SB-1 Defiant desarrollado por Sikorsky-Boeing, que ahora están volando.



"Esta es la culminación de años de inversión en el Demostrador de Tecnología X2 y el avión RAIDER S-97 que han probado la tecnología avanzada y demostrado su capacidad para cambiar el futuro campo de batalla", dijo Tim Malia, director de Future Vertical Lift Light de Sikorsky en una declaración  después del anuncio.



"Seguimos volando con el RAIDER S-97 para informar el diseño de FARA, lo que proporciona una reducción significativa del riesgo para el programa y los objetivos técnicos. Estamos ansiosos por continuar apoyando al Ejército de los EE.UU., y estamos entusiasmados de que el Sikorsky FARA X2 esté listo para esta misión crítica", dijo.



Un total de ocho equipos presentaron datos y diseños potenciales para FARA, pero tras la evaluación, tres de ellos no cumplieron con los requisitos obligatorios, según Bailey.

No se dice públicamente quiénes eran los equipos perdedores, pero MD Helicopters había protestado previamente por la decisión del Ejército de no entrar en un acuerdo de primera fase con la compañía para desarrollar un prototipo FARA, argumentando ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) que el Ejército evaluó "irrazonablemente" su propuesta y no promovió la participación de las pequeñas empresas.

El GAO negó la protesta a principios de este mes porque no tenía autoridad para revisar las protestas de mecanismos de contratación como Otras Autoridades de Transacción (OTA) que el Ejército utilizó en este caso.



Los premios se otorgaron dos meses antes de un calendario ya de por sí ambicioso para conseguir que los prototipos de FARA vuelen antes de 2023. Una decisión de producción podría ocurrir en 2028, pero el servicio está buscando cualquier forma posible de acelerar esa línea de tiempo.

El Ejército tiene que moverse rápidamente, dijo Alia. Haciéndose eco de su jefe, el general de brigada Wally Rugen, director del CFT de las FVL, dijo que el Ejército está "en un punto de inflexión". No podemos permitirnos no modernizarnos. Sabemos que la flota actual es fantástica, pero no podemos seguir mejorando indefinidamente la tecnología de los años 70 a 80".

El objetivo de FARA es llenar un vacío de capacidad crítica que actualmente están cubriendo los helicópteros de ataque AH-64E Apache junto con aviones no tripulados Shadow tras la retirada de los helicópteros OH-58D Kiowa Warrior.

El servicio ha intentado y fallado tres veces para llenar el hueco con un avión



El Ejército también está planeando adquirir otro helicóptero para completar la misión de asalto de largo alcance, reemplazando simultáneamente a algunos helicópteros Black Hawk UH-60 de la flota.

Con la llegada del nuevo Comando de Futuros del Ejército -que se centra en seis grandes prioridades de modernización, de las cuales la TVF es la tercera-, el servicio está avanzando más rápidamente en la creación de prototipos para, en última instancia, adquirir los principales sistemas de armas a una velocidad algo sin precedentes. 

A través de la AFC y el uso de mecanismos de contratación como los OTA, el Ejército ha encontrado una forma de comprimir partes del proceso de adquisición que antes tardaban de tres a cinco años en períodos de tiempo que a menudo no llegaban a un año.

"Lo que es emocionante acerca del nuevo proceso que el Ejército ha puesto en marcha", dijo Bailey, "básicamente en el período de un año, hemos pasado por el concepto, a través de un conjunto aprobado de requisitos, para desarrollar un enfoque innovador para la contratación, para construir asociaciones de la industria para que la industria nos proponga un plan y una solución".

Y el Ejército evaluó rigurosamente esas propuestas de FARA, dijo Bailey, todo dentro de ese año.

Los equipos tienen hasta enero o febrero del próximo año para proporcionar planes de diseño y un enfoque para ejecutar la construcción de los prototipos, seguido de una posible fabricación a mayor escala, dijo Bailey



La segunda fase del programa consistirá en construir prototipos, y "sólo dos llegarán a la fase 2 y todos lo saben ahora", añadió Bailey.

Según Rugen, cuando se publicó la solicitud de propuestas, el Ejército no quería verse obligado a cumplir con requisitos inflexibles, pero la solicitud sí establecía que la aeronave debía tener un diámetro máximo de rotor de 40 pies y que el fuselaje no debía exceder los 40 pies de ancho.

El Ejército también pidió que la aeronave pudiera aceptar algún equipo proporcionado por el gobierno, incluyendo un motor, una pistola y un lanzacohetes, dijo Alia.

Cuando se trata de algunos de los atributos deseables para una nueva aeronave, el Ejército está considerando la velocidad, el alcance y las posibilidades de carga útil, dijo Alia, pero el servicio "quería fomentar la innovación por parte de la industria para que viniera a nosotros con sus ideas y formas únicas de cumplir con las características obligatorias y deseables, y ahí es donde obtuvimos una gran retroalimentación de la industria y algunos diseños innovadores"

Fuente:defensenews

BEL firma un MOU con JSR Dynamics para la fabricación y venta de armas de vuelo libre y misiles de crucero de peso ligero.

La empresa estatal india de defensa Bharat Electronics Ltd (BEL) firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con JSR Dynamics Pvt Ltd (JSR), una empresa nueva con sede en Nagpur, en Aero India 2019 en Bengaluru el 20 de febrero.

El MdE tiene por objeto aprovechar las capacidades individuales de diseño y fabricación de BEL y JSR para desarrollar armas y misiles de crucero ligeros, que tienen potencial comercial tanto en el mercado nacional como en el internacional. Anandi Ramalingam, Director (Mktg) de BEL, y Air Marshal (Retd) S. B. Deo, Director General de JSR Dynamics Pvt Ltd, firmaron el Memorando de Entendimiento en presencia de M. V. Gowtama, CMD de BEL, Directores y otros altos funcionarios de BEL.

BEL, como parte de la Iniciativa India Start-up India del Gobierno de la India, ha estado extendiendo su apoyo a las empresas de nueva creación.

BEL, la empresa líder en electrónica de defensa de la India, se dedica al diseño, fabricación y suministro de Radares, Sistemas de Misiles, Comunicaciones Militares, Sistemas Navales, Guerra Electrónica y Aviónica, Sistemas C4I, Electro Óptica, Electrónica de Tanques y Actualizaciones de Sistemas de Armas y Armas, Sistemas Solares, Componentes Electrónicos y productos civiles como Máquinas Electrónicas de Votación y Dispositivos de Punto de Venta.

JSR se dedica al diseño de armas terrestres y aéreas. Entre sus muchos productos se encuentran Glide Weapons, Light Weight Cruise Missiles y subconjuntos y componentes aliados. Con una amplia gama de productos de clase mundial, JSR se destaca como un brillante ejemplo de una start-up de Defensa.

Fuente:BEL

Rusia lanza su "super-submarino" diseñado para transportar vehículos submarinos con armas nucleares

El 23 de abril se puso en marcha el proyecto 09852, el submarino nuclear especial Belgorod, construido para la Armada rusa.

El presidente ruso, Vladimir Putin, asistió a la ceremonia de lanzamiento del submarino a través de una conexión de televisión.

Como dijo el jefe de Sevmash, Mikhail Budnichenko, durante la ceremonia de salida del submarino de la grada, "los constructores navales de la empresa cumplirán con todas las tareas de construcción de buques dentro de los plazos establecidos y con alta calidad". Después de eso, el Comandante del Barco, Capitán de Primera División Anton Alyokhin, tradicionalmente rompía una botella de champán contra la borda del barco.



Según la agencia estatal de noticias TASS, el Belgorod es un submarino nuclear de uso especial y de investigación. Sus características operativas exactas han sido clasificadas. El Ministerio de Defensa de Rusia no hizo comentarios oficiales sobre los informes de los medios de comunicación sobre este submarino.

Pero, fuentes familiarizadas con el asunto dicen que el nuevo submarino está diseñado para transportar los drones nucleares Poseidón o un vehículo submarino con armas nucleares.

El submarino fue colocado en el astillero Sevmash el 24 de julio de 1992. El 20 de diciembre de 2012, se estableció de nuevo en el marco del proyecto 09852. Belgorod sería el primer portador de drones submarinos con capacidad nuclear de Poseidón.

Presumiblemente, el Poseidón ha sido desarrollado como resultado del trabajo de I+D bajo el programa Status-6. El nuevo submarino sería capaz de transportar seis drones submarinos estratégicos.



La finalización de la construcción a flote del submarino, las pruebas de su reactor nuclear y las pruebas a pie de muelle se espera que se lleven a cabo durante 2019. Una fuente del TASS dijo que el Belgorod emprenderá pruebas de construcción naval y estatales en 2020, después de lo cual será entregado a la Marina a finales de ese año.

El dron teledirigido submarino Poseidón fue descubierto por el presidente ruso Vladimir Putin en su discurso sobre el Estado de la Nación ante la Asamblea Federal el 1 de marzo de 2018. 

El líder ruso dijo que Rusia ya había desarrollado aviones teledirigidos capaces de moverse a grandes profundidades y a una distancia intercontinental a una velocidad que se multiplica por encima de la velocidad de los submarinos, los torpedos más avanzados y todo tipo de buques de superficie. Como dijo el presidente ruso, estos aviones teledirigidos pueden estar armados con municiones convencionales o nucleares, lo que les permitirá atacar una amplia gama de objetivos el dron submarino  Poseidon tendrá un alcance ilimitado y una profundidad operativa de más de 1 km.

Lockheed Martin recibe 20 millones de dólares por la ingeniería y los servicios para los sistemas de guerra electrónica de submarinos

Lockheed Martin anunció el 22 de abril que se había adjudicado un contrato de 20 millones de dólares para servicios técnicos y de ingeniería para la Inserción de Tecnología en Sistemas de Guerra Electrónica (TI)-20, TI-22 y TI-24 de la AN/BLQ-10.

Según un comunicado de prensa publicado por un contratista de defensa de EE. UU., el sistema AN/BLQ-10 incluye un extenso COTS y hardware y software que no es de desarrollo y que es rentable para cumplir con los requisitos operativos y los costos del ciclo de vida. El sistema AN/BLQ-10 es una plataforma de arquitectura abierta para acomodar las necesidades actuales y futuras de la misión y las actualizaciones tecnológicas.

"Lockheed Martin se siente honrado de haber sido seleccionado para proporcionar la próxima generación de sistemas de guerra electrónica para la Marina de los Estados Unidos", dijo Joe Ottaviano, director del programa de guerra electrónica de Rotary and Mission Systems. "El sistema AN/BLQ-10 continuará proveyendo a nuestros combatientes con conocimiento de la situación y capacidades mejoradas que superan la amenaza."

El sistema de guerra electrónica submarina AN/BLQ-10 procesa las señales de radar a través de mástiles y periscopios para detectar amenazas como la detección de contadores, colisiones y ubicaciones de objetivos. Las tripulaciones pueden analizar e identificar rápidamente señales críticas para determinar situaciones hostiles, neutrales o amistosas.

El SSN774 (US Navy Virginia) regresa a los astilleros de General Dynamics Electric Boat

El contrato incluye el diseño, desarrollo, pruebas, integración, inserción/refrigeración de tecnología y soporte de sistemas de submarinos de nueva construcción y en servicio.

Lockheed Martin ha suministrado a la Marina de los EE.UU. sistemas AN/BLQ-10 desde el año 2000 y continúa suministrando kits de modernización y repuestos y subsistemas submarinos integrados. El trabajo se llevará a cabo en el Electronic Warfare Center of Excellence en Syracuse, Nueva York, y Manassas, Virginia.

El uso del aceite de palma para aumentar la capacidad de defensa: la nueva estrategia de Malasia

La producción de aceite de palma es vital para la economía de Malasia. Malasia representa actualmente el 39% de la producción mundial de aceite de palma y el 44% de las exportaciones mundiales. 

Si se tienen en cuenta otros aceites y grasas producidos en el país, Malasia representa el 12% y el 27% de la producción total mundial y las exportaciones de aceites y grasas. Ahora, Malasia está buscando extraer los beneficios del aceite de palma más allá de las necesidades de las empresas y trata de aprovechar sus amplios recursos de aceite de palma para apoyar la adquisición militar.

Teresa Kok, Ministra de Industrias Primarias de Malasia, dijo que el comercio compensatorio de aceite de palma a cambio de material salvaría puestos de trabajo locales, preservaría el presupuesto del estado, así como reforzaría las capacidades militares. "Acogemos con gran satisfacción estos acuerdos de compensación comercial, que también nos ahorrarán divisas al mismo tiempo que impulsarán la venta de nuestro aceite de palma", dijo Kok en comentarios difundidos por los medios de comunicación locales el 17 de abril.


El aceite de palma es uno de los productos básicos más importantes de Malasia, contribuyendo casi un 5% al PIB del país con exportaciones en 2018 por valor de 62.700 millones de rials (15.000 millones de dólares). Kok hizo el comentario en referencia a las conversaciones de defensa previstas entre Malasia y Rusia durante la visita de cuatro días del Ministro de Defensa Mohamad Sabu a Moscú a partir del 20 de abril.

Rusia es uno de los mayores clientes de Malasia para la exportación de aceite de palma y recientemente ha declarado su disposición a aceptar aceite de palma a cambio de equipo militar. Kok dijo que otros países que están igualmente abiertos a acuerdos de comercio compensatorio con Malasia incluyen a China, India, Irán, Pakistán, Turquía, África y Oriente Medio.

Las exportaciones de aceite de palma de Malasia a países europeos se han visto complicadas por la decisión adoptada en 2017 por el Parlamento Europeo de prohibir el uso de aceite de palma en los biocombustibles europeos para 2020, alegando preocupaciones medioambientales.

En cuanto al comercio de defensa, las ramificaciones para Malasia fueron destacadas en marzo por el Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, quien indicó que la prohibición europea podría influir en las decisiones de contratación pública. "Si siguen tomando medidas contra nosotros, pensaremos en comprar aviones de China o de cualquier otro país", dijo la agencia oficial de noticias Bernama.


El comercio compensatorio es una de las diversas opciones que ofrece la contratación pública de defensa de Malasia y las normas de colaboración industrial conexas. El método de pago se enumera como una de las diversas actividades a través de las cuales los exportadores de defensa pueden cumplir las obligaciones de cooperación industrial. Esta estrategia -apoyada por el Programa de Colaboración Industrial (ICP) del gobierno malasio- también incluye actividades como la transferencia de tecnología, la producción local y la exportación de equipos de defensa.

Análisis

Viktor Kladov, director de cooperación internacional y política regional del holding industrial de defensa Rostec de Rusia, dijo: "El aceite de palma tiene muchos usos. Nos hemos reunido con los ministros malasios y hemos dejado muy claro que Rusia está dispuesta a aumentar drásticamente sus importaciones de aceite de palma malasio si contribuye a los esfuerzos de Malasia por modernizar sus fuerzas armadas. Estamos muy dispuestos a cooperar"


Esta apertura a la cooperación con Malasia en materia de aceite de palma refleja la posición tradicional de Rusia. A principios de la década de 2000, por ejemplo, la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) adquirió 18 aviones de combate Su-30MKM en un acuerdo por valor de 3.420 millones de rublos (840 millones de dólares). Rusia adquirió aceite de palma malasio por un valor de 1.060 millones de rublos.


Malasia también está interesada en aprovechar las exportaciones de aceite de palma para apoyar su programa de adquisición de aviones de combate ligeros. Rusia ha posicionado su avión de entrenamiento avanzado Irkut Yak-130 para cumplir con este requisito.


Hay varios factores que impulsan a Malasia a tratar de aprovechar el aceite de palma a cambio de equipo militar. Entre ellos se incluyen la disminución de las ventas de aceite de palma (parcialmente afectadas por la prohibición europea), los miles de puestos de trabajo en Malasia que dependen del aceite de palma, la necesidad de reforzar los esfuerzos de modernización militar de Malasia, y la disminución del presupuesto de defensa de Malasia.


El presupuesto de defensa del país para 2019 se fijó inicialmente en 13.910 millones de rials, lo que supone una disminución interanual del 10%, su nivel más bajo desde los años ochenta. Desde entonces, el presupuesto de defensa se ha incrementado a 15.500 millones de rublos, pero también está por debajo de los niveles de gasto de hace unos años.

Los recortes de defensa han sido una respuesta de los sucesivos gobiernos que han emprendido un proceso de consolidación fiscal destinado a eliminar el déficit presupuestario del país -que ascenderá al 3,4% del PIB en 2019- y a reducir la deuda soberana.

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