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sábado, 27 de abril de 2019

Ataque aéreo: Se ha desarrollado un nuevo vehículo de combate para control aéreo

Los primeros vehículos blindados capaces de apuntar a "aeronaves" han sido enviados a Siria

Los especialistas que realicen el "tip-off" del avión de ataque recibirán nuevo equipo militar. El Vehículo de Combate con Navegador Aéreo (BOMAN) puede detectar objetos enemigos, dar direcciones de objetivos y volar aviones y helicópteros sobre el campo de batalla. Hará que trabajar en primera línea sea más seguro y proporcionará una orientación mucho más precisa. Las primeras muestras de BOMAN ya han sido enviadas a Siria para su análisis en condiciones climáticas adversas, dijeron a Izvestia varias fuentes informadas del departamento militar. Cuando la experiencia de la aplicación es adquirida, los desarrolladores harán los cambios de diseño necesarios y la máquina será entregada a las tropas.

El equipamiento militar para los soldados fue creado sobre la base del vehículo blindado "Tigre", precisaron los interlocutores de Izvestia. Se trata de un vehículo espacioso y maniobrable con un alto nivel de protección contra las minas. Anteriormente, BOMAN se desarrolló sobre la base de un vehículo blindado de transporte de tropas BTR-80 y un tractor MT LB, pero estos modelos no se distribuyeron entre las tropas. Y en condiciones desérticas, teniendo en cuenta la naturaleza de la batalla moderna - intensiva, fugaz, con cada minuto que pasa - los "Tigres" demostraron ser irremplazables en el desempeño de una serie de tareas específicas. Son utilizados activamente por grupos de fuerzas especiales, escuadrones antibombas y oficiales de Estado Mayor. Los oficiales de guía aérea no fueron una excepción.



A bordo de BOMAN se encuentran instalados una potente estación de radio, un puntero láser, un telémetro, una cámara de imágenes térmicas y terminales de sistemas de control automatizados. El vehículo está integrado en el complejo de reconocimiento y comunicaciones KRUS "Sagitario". Este sistema permite la transmisión en línea de datos, que se imprimen en la tarjeta electrónica que aparece en las tabletas. De hecho, el nuevo vehículo es una sala de control de aviones sobre ruedas.

El trabajo del Entrenador Aéreo Avanzado (ATC) es considerado uno de los más peligrosos de la guerra. Para que los pilotos sepan exactamente dónde atacar, el PAN debe acercarse lo más posible al objetivo. Los navegantes realizan tareas tanto en la parte delantera como en la trasera del enemigo como parte de grupos de reconocimiento. Estos expertos comenzaron a desempeñar un papel importante durante los años de la campaña afgana, donde realizaron cientos de incursiones con fuerzas especiales y paracaidistas. En los conflictos locales subsiguientes, el papel del PAN no ha hecho más que aumentar. En Siria, donde las fuerzas rusas están representadas principalmente por aviones, los artilleros no sólo transmiten las coordenadas de los objetivos a los pilotos, sino que también dan información sobre la situación aérea en la zona de operaciones: condiciones meteorológicas y disponibilidad de equipo de defensa aérea enemigo.

- Anteriormente, el jefe de la tripulación tenía que llevar equipo pesado", dijo a Izvestia el teniente general Valery Gorbenko, ex comandante de la 4ª Fuerza Aérea y Ejército de Defensa Aérea y Héroe de Rusia. - Además, siempre debería haber un operador de radio a su lado. En el coche se pueden colocar equipos mucho más completos y potentes, que pueden transmitir información al puesto de mando e inmediatamente al aire. Estos equipos, por supuesto, no pueden ser arrastrados sobre sí mismos.

Cuando una unidad pide un ataque aéreo, pasando las coordenadas en el mapa, no siempre garantiza bombardeos precisos y lanzamientos de misiles, dijo el coronel Igor Malikov, ex subdirector del Centro de Pruebas de Vuelo, Héroe de Rusia, en una entrevista con Izvestia.

- Desafortunadamente, no se ve a un hombre desde el aire, hay disfraces por todas partes", agregó. - El aviador debe mostrarle al piloto dónde disparar desde una posición de liderazgo. También es necesario evitar pérdidas entre sus tropas y civiles.

En condiciones en las que uno de los bandos opuestos domina el aire, los oponentes pueden utilizar las siguientes tácticas: acercarse lo más posible a la orden de combate (a veces a una distancia de 350-400 m), para que la aviación no golpee, con el temor de salir adelante por sí misma, explicó el Teniente General de "Izvestia", Valery Gorbenko. Esto es lo que han hecho los militantes de Afganistán, Irak y Siria en numerosas ocasiones. Sin embargo, esta táctica no funcionará si se utilizan vehículos especializados para el reconocimiento aéreo. Su equipamiento es tan perfecto que un avión o un helicóptero puede atacar con una precisión de unas decenas de metros: BOMAN puede llegar a la zona peligrosa en cuestión de minutos, enviar las coordenadas de la aeronave y salir.

Fuente:zru

La Fuerza Aérea de los EE.UU. ordena sistemas adicionales de orientación multiespectral para aviones no tripulados de combate

El Centro de Administración del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos le otorgó a Raytheon Company una modificación de $94,2 millones a un contrato previamente otorgado para la producción y actualización de DAS-4.

Según una declaración publicada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos el viernes, esta modificación prevé la compra de 54 torretas adicionales de producción AN/DAS-4 Multi-Spectral Targeting System Model B High Definition/Target Location Accuracy (HD/TLA) y la actualización de una unidad de torreta DAS-1A a DAS-4.


El DAS-4 se desplegará con los vehículos aéreos de combate no tripulados MQ-9 Reaper.

El sistema de orientación multiespectral (MTS) de Raytheon proporciona capacidades electro-ópticas/infrarrojas (EO/IR), designación láser e iluminación láser integradas en un solo paquete de sensores.


La nueva variante MTS permite a los comandantes de misión utilizar datos de alta definición de un sensor táctico aerotransportado para identificar y atacar objetivos con mucha mayor precisión, mejorando significativamente la eficacia general de la misión.

El DAS-4 incorpora otras mejoras importantes, entre las que se incluyen: cuatro cámaras de alta definición que cubren cinco bandas espectrales; un indicador/identificador láser de bomba de diodo de tres colores; capacidad de búsqueda de puntos por láser y de rastreo; alineación automática de la vista de los sensores y del orificio del láser; rastreador de objetivos de tres modos; y provisiones incorporadas para el crecimiento futuro.


El trabajo se llevará a cabo en McKinney, Texas, y se espera que esté terminado para el 31 de enero de 2021. Este contrato implica ventas militares extranjeras a los Países Bajos.

Patria apunta a nuevos mercados de vehículos blindados 6X6 para transporte de tropas

La compañía finlandesa de defensa Patria lanzó un plan para fortalecer los esfuerzos para expandir su perfil en los mercados de exportación.

La nueva y más antigua tecnología se dio la mano en Parolannummi en marzo, cuando Patria Land mostró dos generaciones de vehículos uno al lado del otro. La última nieve de primavera desempolvó el legendario vehículo blindado de transporte de tropas Pasi y su sucesor, el flamante 6X6.

Pasi ha estado en producción desde los años 80, mientras que el 6X6 fue lanzado en el verano de 2018. El primer modelo de demostración 6X6 ya ha sido fabricado.

"Tras su lanzamiento en el verano de 2018, el vehículo ha sido sometido a duras pruebas tanto en Finlandia como en el extranjero. Al mismo tiempo, finalmente hemos completado un segundo prototipo que también está en servicio ahora. Para este otoño, tendremos un total de cuatro vehículos a nuestra disposición, es decir, en la práctica estaremos listos para la producción en serie", dice Kari Grön, Vicepresidente Senior de Ingeniería de Land.

El diseño del 6X6 se basó en la creación de un vehículo blindado de transporte de tropas fácil de usar que, como su predecesor, tiene puertas y ventanas en la cabina. Es fácil entrar y salir del vehículo, y el conductor disfruta de una buena visibilidad desde la cabina, que se complementa con una cámara montada en la parte trasera. El vehículo es fácil de conducir y permanece firmemente bajo el control del conductor, incluso a altas velocidades y en terrenos exigentes.

El nuevo Patria 6X6 se dirige a nuevos mercados, como sucesor del vehículo blindado de transporte de tropas Pasi y para complementar la base de vehículos AMV 8X8 de los clientes. 

Patria AMV 8x8

El 6X6 cumple con los requisitos de la OTAN y es adecuado para misiones de mantenimiento de la paz en todo el mundo.

"Esperamos firmar algunos acuerdos lo antes posible. Ya estamos listos para fabricar el vehículo, y hemos tenido algunas investigaciones preliminares", dice Grön.

Finlandia es una de nuestras áreas de mercado más importantes, ya que desempeña un papel importante en el apoyo a nuestros esfuerzos de exportación. Por eso queríamos realizar esta demostración para aumentar el conocimiento a nivel nacional de nuestro nuevo producto y de lo avanzado que está. Esta fue la primera oportunidad para que la gente probara el vehículo, comparara las viejas y nuevas generaciones y demostrara de manera tangible por qué había llegado el momento de lanzar este nuevo producto.

El 6X6 ha sido diseñado para ser una solución sencilla y rentable, y el soporte del ciclo de vida es también una parte esencial del paquete. Ha sido diseñado para ser duradero y duradero, al igual que su predecesor, Pasi.


Lockheed Martin se adjudicó un contrato de $723 millones para producción de misiles Hellfire II para EE.UU y sus aliados

El proveedor de armas número 1 del Pentágono, Lockheed Martin Corp., recibió una modificación de 723,5 millones de dólares al contrato de ventas militares nacionales y extranjeras para adquirir una serie de modelos de misiles Hellfire II.

Según una declaración emitida el jueves por el Departamento de Defensa de Estados Unidos, Lockheed Martin recibió 723,5 millones de dólares para misiles Hellfire II para el Ejército de Estados Unidos y el Líbano, los Países Bajos y Francia.


El trabajo se llevará a cabo en Orlando, Florida, con una fecha estimada de finalización del 30 de septiembre de 2022.


Hellfire II y Longbow Hellfire han sido utilizados en la Operación Libertad Iraquí (OIF), con más de 600 balas Hellfire disparadas hasta la fecha. En un momento dado, se pidió al equipo de Lockheed Martin Hellfire que acelerara la entrega de 84 rondas de fragmentación de explosiones, de seis meses a menos de dos semanas, para apoyar el esfuerzo bélico; los misiles llegaron un día antes de lo previsto.


Todas las variantes de Hellfire II se han utilizado con éxito en la Operación Libertad Iraquí (OIF), con más de 1.000 misiles disparados hasta la fecha.



Hellfire está aprobado para ventas internacionales tanto a través del sistema de ventas militares en el extranjero como para ventas comerciales directas. Además de las cuatro ramas de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, las fuerzas armadas de 16 países han elegido Hellfire.


Con más de 22.000 rondas entregadas desde que comenzó la producción en 1994, Hellfire II se ha integrado con éxito en una amplia gama de plataformas, incluyendo los helicópteros Apache y Kiowa Warrior del Ejército de los Estados Unidos; la Cobra del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos; el helicóptero Seahawk de la Armada de los Estados Unidos; el helicóptero de ataque Apache del Reino Unido; el Tigre Eurocopter y los vehículos aéreos no tripulados Predator y Reaper de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Noruega y Suecia emplean misiles Hellfire lanzados desde trípodes en modo de defensa costera.

Fuente:defence-blog

Google Spinoff's Drone Delivery Business primero en obtener la aprobación de la FAA

  • La filial de Google se convierte en la única empresa de aviones no tripulados aprobada como aerolínea
  • El nuevo estatus de Wing despeja el camino para otros que buscan el comercio de aviones no tripulados
Una rama de Google de Alphabet Inc. se ha convertido en el primer operador de aviones teledirigidos en recibir la aprobación del gobierno como aerolínea, un paso importante que le da la autoridad legal para comenzar a lanzar productos a clientes reales.

La subsidiaria, Wing Aviation LLC, ahora tiene las mismas certificaciones que las aerolíneas más pequeñas reciben de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y del Departamento de Transporte. Planea comenzar las entregas rutinarias de pequeños artículos de consumo en dos comunidades rurales de Virginia dentro de unos meses, dijo la compañía.

Un avión no tripulado Wing entrega un paquete en una casa durante una demostración en Blacksburg, Virginia: Charles Mostoller/Bloomberg
"Es un momento emocionante para nosotros haber ganado la aprobación de la FAA para dirigir un negocio con nuestra tecnología", dijo en una entrevista James Ryan Burgess, Director Ejecutivo de Wing. Lo llamó "pivotal" tanto para su compañía como para la industria de los aviones no tripulados en general.

Las regulaciones de los drones todavía no permiten la mayoría de los vuelos sobre multitudes y áreas urbanas, limitando donde puede operar Wing. Pero las aprobaciones firmadas por la FAA el viernes y el lunes le dan a la compañía la capacidad de cobrar por las entregas de los bienes de los clientes en Virginia y solicitar permiso para expandirse a otras regiones.


Aunque muchas compañías que trabajan en programas de prueba han obtenido exenciones de la FAA para realizar vuelos de demostración o para hacer entregas en distancias cortas, nunca ha habido una compañía de aviones teledirigidos aprobada bajo las regulaciones diseñadas para garantizar la seguridad de las aerolíneas chárter tradicionales o de los transportistas de carga aérea más pequeños.


Se requería que Wing creara amplios manuales, rutinas de entrenamiento y una jerarquía de seguridad, tal y como debe hacer cualquier compañía aérea.

Las compañías que reciben permiso también deben ser propiedad mayoritaria de ciudadanos estadounidenses bajo restricciones de larga data impuestas por el DOT.


El plan ha recibido la aprobación unánime de los funcionarios electos locales en el montañoso suroeste de Virginia, según el administrador del condado de Montgomery, Craig Meadows.

"Nuestra comunidad está muy emocionada de ser el lugar de nacimiento de los drones en Estados Unidos", dijo Meadows en una declaración.


Debido a que la idea de que los aviones no tripulados sobrevuelen las casas de la gente es tan nueva, la compañía planea llevar a cabo una extensa campaña de difusión entre los líderes del gobierno local y el público, agregó Burgess. Se espera que las entregas reales comiencen en el plazo de varios meses.

Wing ha tenido que lidiar con problemas de ruido y privacidad en pruebas anteriores. El avión teledirigido usa video para ayudarlo a navegar, pero la compañía dice que las imágenes no están archivadas y no pueden ser usadas excepto para análisis técnicos.

Mark Blanks, director de la Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership, que ha estado trabajando con Wing en las pruebas de las entregas, dijo que "trabajaremos mucho más con la comunidad a medida que nos preparamos para llevar esto a cabo".


La gente que vive en los vecindarios donde se llevaron a cabo las pruebas varió desde académicos en la universidad hasta trabajadores agrícolas, dijo Blanks. Representantes del sector y de la universidad se han puesto en contacto con muchos de ellos para asegurarse de que estaban cómodos.


"En general, todo el mundo con el que hemos hablado está muy entusiasmado", dijo.

Wing proporcionó una extensa documentación para apoyar su solicitud, incluyendo registros de miles de vuelos seguros realizados en Australia en los últimos años, según la FAA.

"Este es un importante paso adelante para las pruebas seguras y la integración de los aviones no tripulados en nuestra economía", dijo la secretaria de Transporte Elaine Chao en el comunicado.
Algunas compañías de aeronaves no tripuladas se han quejado de que el proceso de obtención de la certificación de transportista aéreo ha sido demasiado oneroso. Muchos de los requisitos que tenían sentido para una aerolínea chárter, como asistentes de vuelo y cinturones de seguridad para la tripulación, no se aplicaban a ellos.


Burgess dijo que el proceso de solicitud a la FAA llevó meses y fue "muy riguroso y muy minucioso".

Otras compañías de aviones no tripulados que solicitan aprobaciones de la FAA deberían poder moverse más rápidamente ahora que la agencia y Wing han trabajado en los temas de qué reglas deben aplicarse a los operadores de aviones no tripulados y cuáles no, dijo Burgess.


La certificación de la FAA como transportista aéreo era necesaria porque las reglas existentes creadas estrictamente para los aviones no tripulados no permiten el tipo de vuelos que Wing prevé, dijo.

De acuerdo con las regulaciones emitidas en 2016, por ejemplo, se permite a los operadores de aviones no tripulados volar en alquiler, pero tienen que hacerlo dentro de normas estrictas que prohíben los vuelos fuera de la vista de un operador en tierra. Del mismo modo, la FAA ha permitido vuelos automatizados a distancias más largas, pero son sólo demostraciones y las empresas no pueden aceptar el pago.


Para que Wing pudiera operar en distancias más largas y cobrar por el servicio, necesitaba convertirse en una compañía aérea de pleno derecho. La FAA confirmó que la certificación de la aerolínea fue firmada, pero no ofreció comentarios adicionales.

Wing planea comenzar las entregas en las áreas de Blacksburg y Christiansburg de Virginia. La compañía ha estado llevando a cabo investigaciones en la cercana Virginia Tech.

A diferencia de Prime Air de Amazon.com Inc., otra compañía de entrega de aviones no tripulados, Wing venderá artículos de comerciantes locales. Ahora que ha obtenido las aprobaciones de la FAA, comenzará a encontrar socios comerciales en las dos ciudades, dijo Burgess

Alphabet Inc. El avión teledirigido de Google X Project Wing se encuentra en un cargador en Blacksburg, Virginia: Charles Mostoller/Bloomberg
El avión no tripulado de Wing, un híbrido entre un helicóptero y un avión, es capaz de despegar verticalmente y volar horizontalmente a altas velocidades. Lleva paquetes en su vientre, bajándolos a los patios de la gente con una correa de sujeción mientras vuela a una distancia segura por encima de la cabeza.

La compañía también obtuvo recientemente la aprobación para entregas de drones por parte de reguladores en Australia, donde ha llevado a cabo extensas pruebas

La aprobación de la FAA demuestra la rápida maduración de la tecnología de los drones, dijo Burgess.

Demuestra que estos dispositivos pueden ser un valor añadido en nuestras comunidades", dijo. Pueden ser una forma más rápida, más limpia y menos costosa de transportar las cosas, a la vez que contribuyen a la seguridad de la sociedad"

Demuestra que estos dispositivos pueden ser un valor añadido en nuestras comunidades", dijo. Pueden ser una forma más rápida, más limpia y menos costosa de transportar las cosas, a la vez que contribuyen a la seguridad de la sociedad"




Para los residentes locales, ofrece la oportunidad de mejorar la economía del área y de ser el lugar de nacimiento de un cambio tecnológico potencialmente sísmico, dijo Chris Tuck, miembro de la Junta de Supervisores del Condado de Montgomery.

"Para mí, esto es como los hermanos Wright", dijo Tuck. "Ahora sucede en un lugar donde nací y crecí y donde mi familia ha vivido durante 200 años."

Fuente:bloomberg