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jueves, 2 de mayo de 2019

La Fuerza Aérea de los EE.UU. publica el video del lanzamiento de la prueba operativa no armada del ICBM Minuteman III

El Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea anunció en su página de Facebook que un equipo de pilotos del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de la 90ª Ala de Misiles en la Base de la Fuerza Aérea F.E. Warren, Wyoming, llevó a cabo un lanzamiento de prueba operacional de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) sin armas para el Minuteman III.

Un equipo de aviadores del Comando de Ataque Global lanzó un misil balístico intercontinental Minuteman III sin armas equipado con un vehículo de prueba de reingreso el 1 de mayo desde la Base Aérea de Vandenberg, California.

La prueba demuestra que la disuasión nuclear de los Estados Unidos es moderna, robusta, flexible, lista y adecuadamente adaptada para disuadir las amenazas del siglo XXI y tranquilizar a nuestros aliados. Los lanzamientos de prueba no son una respuesta o reacción a los acontecimientos mundiales o a las tensiones regionales.

El vehículo de reingreso del ICBM, que contenía un paquete de alta fidelidad utilizado para pruebas operacionales, viajó aproximadamente 4.200 millas hasta el atolón de Kwajalein en las Islas Marshall. Estos lanzamientos de prueba verifican la precisión y fiabilidad del sistema de armas ICBM, proporcionando datos valiosos para garantizar una disuasión nuclear segura y efectiva.

"El lanzamiento de la prueba es la culminación de meses de arduo trabajo y preparación que involucran a múltiples socios", dijo el Coronel Dave Kelley, comandante del 576º Escuadrón de Pruebas de Vuelo. "No podría estar más impresionado con el equipo con el que nos asociamos para ejecutar con éxito esta misión. Los hombres y mujeres de los 90º MW, 576º FLTS y 30º Ala Espacial aquí en Vandenberg (AFB) hicieron que esto pareciera fácil, pero no fue así. Es un testimonio de la dedicación y profesionalismo de estas grandes organizaciones".

F.E. Warren AFB es una de las tres bases de misiles con miembros de la tripulación en alerta las 24 horas del día, durante todo el año, supervisando las fuerzas de alerta ICBM de la nación.


"Los miembros de los 90 MW fueron seleccionados para este grupo de trabajo en base a su compromiso demostrado, dedicación a la misión y competencia en el mantenimiento y operación de la fuerza de ICBM de la nación", dijo el Mayor Travis Hilliard, comandante del grupo de trabajo. "Estoy muy orgulloso de la capacidad del equipo para preparar el ICBM para la prueba y supervisar la salida hasta la ejecución de la prueba. Las tareas que han realizado aquí se han hecho con el mismo nivel de precisión y profesionalismo que todos los días en los campos de misiles de Wyoming".

La comunidad de ICBM, incluyendo el Departamento de Defensa, el Departamento de Energía y el Comando Estratégico de los Estados Unidos, utiliza los datos recopilados en los lanzamientos de pruebas para la evaluación continua del desarrollo de la fuerza. El programa de lanzamiento de la prueba ICBM demuestra la capacidad operativa del Minuteman III y garantiza la capacidad de Estados Unidos para mantener una disuasión nuclear fuerte y creíble como elemento clave de la seguridad nacional de Estados Unidos y de la seguridad de sus aliados y socios.

El Ejército de EE.UU recibió el primer centro de comando IBCS para apoyar las pruebas de defensa contra misiles

El Ejército de Estados Unidos ha recibido el primer centro de operaciones de operaciones de combate (EOC, por sus siglas en inglés) de producción-representativo para el Sistema de Comando de Batalla (IBCS, por sus siglas en inglés) de la Defensa Integrada Aérea y de Misiles (IAMD, por sus siglas en inglés), según un comunicado de prensa emitido por el fabricante de armas norteamericano Northrop Grumman Corp.

"Este hito es un testimonio del significativo progreso hacia la capacidad operativa que marcará diferencias fundamentales para los combatientes, comandantes y oficiales de adquisiciones", dijo Dan Verwiel, vicepresidente y gerente general de sistemas de defensa y protección de misiles de Northrop Grumman. "En un futuro próximo entregaremos más EOCs así como relés de la red integrada de control de incendios IBCS (IFCN). Estos artículos se utilizarán para la prueba y evaluación operativa inicial (IOT&E), que sirve de base para futuras decisiones de producción".

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La EOC IBCS entregada ha completado todas las auditorías de configuración funcional para los principales elementos de configuración y revisión de verificación del sistema, y es representativa de la configuración de producción para hardware y software que se someterá a pruebas de calificación antes de IOT&E. Northrop Grumman está en camino de entregar 11 EOCs y 18 relés IFCN para el programa IBCS para finales de año.

"Northrop Grumman continuará colaborando estrechamente con nuestras comunidades de clientes y usuarios para hacer realidad la innovadora visión de IBCS y su impacto transformador en la misión de defensa aérea y de misiles", dijo Verwiel.


IBCS es un cambio de paradigma para IAMD al reemplazar los sistemas tradicionales de tuberías de estufa por un enfoque de próxima generación, centrado en la red, para abordar mejor un conjunto de amenazas en evolución. El sistema integra radares y armas dispares para construir una empresa IAMD mucho más efectiva. IBCS ofrece una única imagen aérea integrada con una precisión sin precedentes, así como áreas de vigilancia y protección más amplias. 

Con su arquitectura de sistemas verdaderamente abierta, IBCS permite la incorporación de sensores y efectores actuales y futuros y permite la interoperabilidad con el C2 conjunto y el sistema de defensa antimisiles balísticos.

IBCS es administrado por la Oficina Ejecutiva del Programa de Misiles y Espacio del Ejército de los Estados Unidos, Arsenal Redstone, Alabama.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. completó con éxito la prueba de la tecnología Auto GCAS para aviones F-35

El Capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto del Equipo de Demostración de F-35 realiza un pase de consagración en F-35A Lightning II durante el curso anual Heritage Flight Course el 1 de marzo de 2019 en la Base Aérea Davis Monthan, Arizona, Fotografía del aviador senior Alexander Cook.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha anunciado que ha completado con éxito la prueba del Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos del F-35, también conocido como Auto GCAS, y lo ha recomendado para su uso en campo.

La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto.

El Auto GCAS es una herramienta que utiliza una serie de sensores, monitores a bordo y datos de vuelo para determinar si un avión está en curso para una probable colisión en tierra. Basándose en la trayectoria del avión, la velocidad y la falta de información del piloto, el sistema calcula la mejor manera de recuperarse a una trayectoria segura.

"El 461º Escuadrón de Pruebas de Vuelo es un apasionado en identificar, desarrollar e implementar tecnología que beneficiará al combatiente", dijo el Teniente Coronel Tucker Hamilton, 461º comandante del FLTS y director de la Fuerza de Pruebas Integrada F-35. "Con respecto al Auto GCAS, sabíamos lo importante que era esta tecnología para el guerrero e hicimos todo lo posible para acelerarla, protegiendo a los que corren peligro".

El esfuerzo para probar el sistema en el F-35A fue encabezado por el Escuadrón de Pruebas de Vuelo 461 del Ala de Pruebas en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, como parte del Equipo F-35 AGCAS. Todo el equipo estaba formado por ingenieros y pilotos de la Fuerza Aérea, la Oficina del Programa Conjunto F-35, la NASA, Lockheed-Martin y el Consejo de Supervisión de Seguridad de la Defensa.

Un grupo de congresistas brindó apoyo adicional al equipo. En noviembre de 2017, Hamilton entregó un resumen del programa al representante Kevin McCarthy y al entonces representante Steve Knight. El apoyo de ambos congresistas de California ayudó a arrojar luz sobre la importancia del programa y a acelerar su desarrollo por siete años.

Un F-35 Lightning II llevó a cabo la primera prueba operacional con fuego vivo de misiles AIM-120 lanzados desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)

"Después de nuestra reunión informativa con el Coronel Hamilton, el Representante Steve Knight y yo enviamos una carta, junto con nuestros colegas el Representante Paul Cook y el Representante Ken Calvert, al entonces Secretario de Defensa James Mattis, instándole a que trabajara con la Oficina del Programa Conjunto F-35 para dar prioridad a la incorporación de AGCAS tan pronto como fuera posible", dijo McCarthy.

McCarthy dijo que un factor impulsor para él y Knight era el resultado final: AGCAS salva vidas.

"Esta tecnología ayuda a salvar la vida de nuestros valientes hombres y mujeres que pilotan estos aviones, al mismo tiempo que protege la importante inversión de los contribuyentes en nuestra próxima generación de inventario militar de alto rendimiento", dijo. "Nuestros miembros de Servicio juran protegernos, y lo menos que podemos hacer es asegurarnos de que cuenten con los recursos más actualizados que necesitan para llevar a cabo su misión de la manera más segura y eficaz posible".

Hamilton también dijo que compartir la tecnología con civiles y representantes del gobierno es muy importante.

"Tuve el honor de poder describir a los congresistas McCarthy y Knight sobre la prevención de colisiones en tierra y aire y compartir con ellos la importante pieza que la AFTC (Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea) ha jugado para hacer que esas tecnologías se conviertan en una realidad", dijo Hamilton. "No puedo decir cómo jugó un papel en la aceleración del Auto GCAS en el F-35, pero sé que esos representantes fueron capaces de ayudar a la gente a tomar decisiones informadas porque entendieron la madurez e importancia de la tecnología".

Un F-35 Lightning II lanza un misil AIM-120 lanzado desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. El 412º Ala de Pruebas publicó recientemente el informe técnico sobre el (Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos) el F-35 y lo ha recomendado para su lanzamiento siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)

McCarthy cree que el F-35 es un avión de primera clase en el inventario de la USAF y dijo que él y sus colegas deben asegurarse de que la plataforma esté equipada con la mejor tecnología para asegurar el éxito de la misión, pero también la seguridad del piloto. También agregó que el éxito del equipo AGCAS se suma al legado histórico de Edwards.

"AGCAS refleja el buen trabajo que nuestro personal militar y sus contrapartes civiles realizan cada día en lugares como la Base Edwards de la Fuerza Aérea", dijo McCarthy. "Estos orgullosos hombres y mujeres se esfuerzan por probar y evaluar la mejor tecnología de nuestra nación. Estoy orgulloso del liderazgo visionario que están demostrando el General de Brigada John Teichert (comandante del Ala de Prueba 412) y el General de Brigada Christopher Azzano (comandante de la AFTC). Bajo su mando, confío en que el equipo de Edwards continuará haciendo avanzar el orgulloso legado aeroespacial de nuestra comunidad".

Fuente:edwardsafmil

Los sistemas láser móviles de alta energía de Raytheon derriban múltiples drones durante una demostración de la Fuerza Aérea de los EE.UU.

El láser móvil de alta energía de Raytheon mira hacia un cielo abierto. El avanzado sistema de microondas de alta potencia de la compañía y el láser de alta energía engancharon y derrotaron a docenas de objetivos de sistemas aéreos no tripulados en una reciente demostración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El fabricante de misiles Tomahawk Raytheon Co ha anunciado el 30 de abril que sus nuevos sistemas avanzados de microondas de alta potencia y sistemas láser móviles de alta energía atacaron y derrotaron a múltiples objetivos de sistemas aéreos no tripulados durante una demostración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Las maduras tecnologías de microondas de alta potencia y láser de alta energía (HEL) ofrecen una solución asequible a la creciente amenaza del sistema aéreo no tripulado.

El sistema HEL, junto con el sistema de orientación multiespectral de Raytheon, utiliza haces de luz invisibles para derrotar a los UAS hostiles. Montado en un vehículo todo terreno Polaris MRZR, el sistema detecta, identifica, rastrea y conecta los drones.

"Contrarrestar la amenaza de los drones requiere diversas soluciones", dijo Stefan Baur, vicepresidente de Sistemas de Guerra Electrónica de Raytheon. "HEL y HPM dan a los operadores de primera línea opciones para proteger la infraestructura crítica, los convoyes y el personal."

El HPM de Raytheon utiliza energía de microondas para interrumpir los sistemas de guiado de los vehículos teledirigidos. Los operadores de microondas de alta potencia pueden enfocar el haz para apuntar y derrotar instantáneamente a los enjambres de zánganos. Con una fuente de alimentación constante, un sistema HPM puede proporcionar una protección prácticamente ilimitada.

"Después de décadas de investigación e inversión, creemos que estas aplicaciones de energía dirigida avanzada pronto estarán listas para el campo de batalla para ayudar a proteger a las personas, los activos y la infraestructura", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles Raytheon.

HEL y HPM de Raytheon fueron los únicos sistemas de energía dirigida que participaron en esta demostración de experimentación de la Fuerza Aérea. El evento se amplió en anteriores demostraciones de energía dirigida, como un ejercicio de energía dirigida por el Ejército de los EE.UU. realizado en 2017.

Fuente:prnewswire

Boeing publica un video que muestra cómo trasladó el avión no tripulado MQ-25 a una base aérea para realizar pruebas de vuelo

El gigante aeroespacial estadounidense Boeing ha publicado fascinantes imágenes que muestran el traslado de su último avión no tripulado MQ-25 desde las instalaciones de Boeing en St. Louis hasta el Aeropuerto de St. Louis en MidAmerica, un pequeño aeropuerto regional junto a la Base Scott de la Fuerza Aérea en la zona rural de Illinois.


En una declaración en video publicada en la página de Twitter del gigante aeroespacial el 1 de mayo, dijo que el avión teledirigido MQ-25 en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis se someterá a pruebas en tierra y en vuelo para el programa de reabastecimiento de combustible aéreo no tripulado de la Armada de Estados Unidos.

Según varios informes de los medios de comunicación, con la ayuda de las fuerzas de seguridad de ambos estados, un camión transportó el avión -que tiene el tamaño de un caza F/A-18 Super Hornet- desde la planta técnica de Boeing en el Aeropuerto Internacional Lambert de St. Louis a través del río Mississippi hasta el aeropuerto MidAmerica St.


El semirremolque viajó por caminos secundarios y a 5-10 mph durante gran parte del viaje el domingo por la noche, reportó KDSK-TV. Los cierres temporales de carreteras se produjeron en Edwardsville, la Infantería de Marina y el Líbano a medida que el avión avanzaba.

El avión llegó antes de las 6 de la mañana del lunes, informó KMOV-TV

El aeropuerto regional se encuentra en un espacio aéreo menos concurrido, lo que "nos da cierta flexibilidad en la forma de volar", dijo a The Drive Dave Bujold, gerente del programa Boeing que supervisa el proyecto de aviones no tripulados.

Boeing planea probar el MQ-25 Stingray, conocido como T-1 o "Tail 1", antes de fin de año. Pero primero debe pasar las pruebas de rodaje en tierra y la Administración Federal de Aviación debe certificar la aeronave y otorgarle un espacio aéreo despejado para que pueda volar. Se están instalando estaciones de control en el aeropuerto.
Fuente:kmov