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lunes, 27 de mayo de 2019

El mercado mundial de drones militares crecerá el 12% hasta 2025

Totalmente equipado, el Shadow de AAI ya pesa alrededor de 170 kilos al despegue

Empresas de Israel y Estados Unidos pugnan entre sí por liderar el importante mercado internacional que existe en torno a vehículos aéreos militares tripulados remotamente. 

Se trata de un sector cuya demanda de aeronaves y sistemas completos se ha visto acelerada por el éxito de su despliegue y empleo en operaciones de combate en Afganistán e Irak y por las lecciones extraídas de su utilización en misiones de baja intensidad, operaciones especiales y la lucha contra el terrorismo yihadista.

Según el último informe de Global Market Insights, el mercado de los denominados indistintamente UAV, UAS o drones militares está inmerso en una importante etapa de crecimiento. Los estudios de prospectiva indican que el volumen de negocio del conjunto del sector para el periodo 2018-2025 va a alcanzar un incremento del 12%, lo que supone pasar de una facturación anual de 12.100 a 26.800 millones de dólares.

Estados Unidos e Israel dominan el mercado occidental de drones militares

El segmento que experimentará un crecimiento más notable será el de los drones con un peso comprendido entre los 25 y 150 kilos, “que acapararán alrededor de la mitad de las ventas” y que es el nicho donde existe una mayor oferta y competencia entre las empresas de Estados Unidos e Israel, los países que encabezan el ranking de los desarrollos de este tipo de sistemas de armas.

El empleo táctico, operacional y estratégico de los drones ha crecido de forma muy rápida en los últimos 20 años, desde que a finales de la década de 1990 solo un escaso número de empresas de Estados Unidos e Israel se dedicaban a su producción en serie.

Hoy en día se cuentan por centenares las compañías de todo el mundo que ofrecen plataformas y sistemas completos, pero son las sociedades norteamericanas e israelitas las que siguen dominando el mercado occidental y también mundial, a pesar de los esfuerzos de posicionarse a escala global de importantes corporaciones industriales europeas como Airbus, Dassault Aviation, Thales e incluso la española Indra.

Estados Unidos es sin ninguna duda el líder mundial, ya que dispone de una industria que supera con creces a la del resto del mundo, tanto por sus capacidades como por el alto grado tecnológico con el que están dotados sus sistemas. Pero los sistemas de Israel le van a la zaga y tienen una relevante implantación en Iberoamérica, Asía y el resto del mundo, incluida Europa, a pesar de que Rusia, China e India están haciendo grandes inversiones para dotarse de UAV de todo tipo, tamaño y prestaciones.

El Predator B será recepcionado en breve por el Ejército del Aire español

El despegue con fuerza del sector norteamericano tuvo lugar a finales de la década de 1990 y ahora tiene como principales proveedores a empresas de primer y segundo nivel del marco industrial de la Defensa Nacional de Washington. El enorme mercado doméstico de Estados Unidos es su principal clientes, cuya capacidad de compra es muy superior a la del resto del mundo occidental en su conjunto.

En el top está el Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, una aeronave estratégica empleada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con nada menos que 39,9 metros de envergadura y cerca de 15 toneladas al despegue, dotada de más avanzados equipamientos para mando, control, comunicaciones, inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (C4ISTAR), lo que conlleva con su coste unitario sea del orden de los 150 millones de dólares.

Entre los fabricantes de segundo nivel de los drones de ala fija está General Atomics, que domina el mercado de drones con el RQ-1/MQ-1 Predator , una aeronave polivalente que data de mediados de los años 90 y una de cuyas últimas variantes es el MQ-1C Gray Eagle, de 1,6 toneladas y en servicio desde 2009. El Ejército del Aire ha adquirido cuatro plataformas Predator-B, cuyas dos primeras aeronaves y estaciones de control llegarán a España después del presente verano, seguidas de otro aparato a finales de año y un cuarto y último a lo largo de 2020.

Otros dos sociedades que compiten a escala doméstica y mundial son AAI Corp., una empresa del grupo Textron que desarrolla la familia RQ-7 Shadow, de 170 kilos al despegue; y AeroVironment, dedicada a la producción de drones tácticos de poco tamaño y peso, como son el RQ-11 Raven ‒que pesa en torno a 2 kilos ‒ y el RQ-20 Puma ‒de 5,9 kilos‒, aparatos pata vigilancia y recopilación de inteligencia y en ambos casos dotados de sensores y cámaras electro-ópticas e infrarrojas.

De 5,7 toneladas, el Heron TP es el fruto de una colaboración entre IAI y Airbus DS GmbH de Alemania

AAI Corp ha dominado en solitario durante muchos años en mercado nacional de pequeños UAV. Pero hace no hace mucho que ha entrado con fuerza Insitu, una filial del gigante Boeing, que con el ScanEagle ‒de 18 kilos‒ y el RQ-21 Blackjack ‒de 61 kilos y antes denominado Integrator‒ está en servicio en la US Navy y compite a escala global.

La industria de drones militares de Israel es una de las más avanzadas del mundo, a lo que se une sus grandes capacidades en guerra electrónica y sensores de todo tipo. Sus dos grandes fabricantes son Israel Aircraft Industries (IAI) y Elbit Systems, cuyos desarrollos están enfocados a la lucha contra la insurgencia y las fuerzas que apoyan a los grupos terroristas, empleo que llevan a cabo tanto en los territorios de países vecinos como en el propio.

Con enorme cantidad de drones militares de todo tamaño, capacidades y aplicaciones, entre las diferentes iniciativas de cooperación ejercidas por Israel en el marco de los países de la Unión Europea está el Watchkeeper de cerca de los 450 kilos, una propuesta de Elbit en asociación con Thales UK. Basado en el Hermes 450 de la firma israelita, está en servicio en el Ejército británico.

El mercado mundial crecerá el 12% entre 2018 y 2025

Otro ejemplo de cooperación es el Heron TP ‒de 5,7 toneladas‒, una colaboración entre IAI y Airbus DS GmbH sobre la base del Heron Eagle desarrollado para las Fuerzas Armadas de Alemania, que tiene en alquiler el sistema aéreo y su segmento terreno, a semejanza de la formula también elegida por otros países extraeuropeos

Estados Unidos e Israel compiten en Europa y el resto del mundo por la venta de sus drones. La diferencia entre las estrategias que siguen las compañías de uno y otro país es que Israel es más mucho proclive que la administración norteamericana a llegar a acuerdos de cooperación. A ello se suma que sus sistemas incluyen cargas útiles “ITAR free” ‒sin componentes vetados por las reglas de exportación de Washington‒, lo que refuerza su capacidad de venta a terceros países.

Fuente:aptie

La Fuerza Aérea Búlgara podría optar por el Typhoon o el Gripen debido al alto precio del Lockheed Martin F-16 V

Deben ofrecer precios similares a los que se ofrecen a otros países, por ejemplo, Eslovaquia", dijo el ministro de Defensa búlgaro, Krasimir Karakachanov.

En diciembre de 2018, la Asamblea Nacional dio al gobierno búlgaro un mandato para negociar con Washington (EE.UU.) la compra de ocho nuevos aviones Lockheed Martin F-16V Bloque 70s para reemplazar los envejecidos MiG-29s de la Fuerza Aérea Búlgara (BVVS, Bulgarski Voenno Vzdushni Sili).

Recientemente, es probable que estas negociaciones se detengan debido al alto precio de los nuevos F-16V y el gobierno búlgaro podría cambiar el acuerdo a favor de los Saab Gripens suecos de nueva construcción o de los Eurofighter italianos usados.

Según la revista Scramble Facebook News Magazine, el ministro búlgaro de Defensa, Krasimir Karakachanov, dijo: "Las autoridades gubernamentales no esperan recibir nada gratis de los EE.UU., pero esperamos que ofrezcan el avión a precios normales. Deben ofrecer precios similares a los de otros países, por ejemplo, Eslovaquia".


Como ya hemos explicado, el F-16V ya ha sido seleccionado por Eslovaquia, que comprará 14 aviones F-16 del bloque 70/72 por 1.780 millones de dólares.

En enero de 2019, Lockheed Martin intentó vender los ocho F-16V por 1.050 millones de dólares (1.800 millones de levs) y el Gobierno búlgaro aprobó esta cantidad. Pero ahora se informa de que la oferta de EE.UU. supera el presupuesto en 174 millones de dólares (300 millones de levas). El próximo mes se espera que el fabricante y los funcionarios gubernamentales de ambas partes debatan el tema durante una reunión en Bruselas.

Escuadrón Eurofighter Typhoon FGR4 No. 29(R), ZK308 / TP-V - 2014

El anuncio de Bulgaria de que puede que se inclinen hacia Gripen o Typhoon es, por supuesto, una buena negociación en la que obligan a Lockheed Martin y a los Estados Unidos a bajar su precio.

Según Lockheed Martin, el bloque F-16V 70/72 es la configuración de producción de F-16 más nueva y avanzada, que combina numerosas capacidades y mejoras estructurales.

El bloque F-16 70/72 de hecho combina mejoras de capacidad, entre las que destacan el avanzado radar Active Electronically Scanned Array (AESA) con una nueva arquitectura de aviónica, y mejoras estructurales para prolongar la vida estructural de la aeronave en más de un 50 por ciento más que la de los aviones F-16 de producción anterior.

F-16CM Fighting Falcon 20th Fighter Wing, 77th Fighter Squadron "Gamblers", SW/94-0044 - Shaw AFB, SC

El software del Bloque F-16 70/72 aprovecha tecnologías que no estaban disponibles cuando se desarrollaron y produjeron los anteriores Bloques F-16. Las capacidades operativas se mejoran a través de un enlace de datos avanzado, que apunta a la cápsula y las armas; la navegación GPS de precisión y el Sistema Automático de Evitación de Colisiones en el Terreno (Auto GCAS)

Ejército de EE.UU adquirirá munición para fusiles AK-47 y ametralladoras DshKM

Foto del sargento Steven Galimore

El 23 de mayo, el Comando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos publicó un aviso en el principal sitio web de contratación del gobierno de los Estados Unidos, solicitando información a los contratistas sobre su capacidad para producir y entregar munición comercial no perteneciente a la OTAN.

Según un aviso reciente, el Ejército de Estados Unidos busca adquirir municiones especiales para usarlas con rifles de asalto, pistolas, rifles de francotirador y ametralladoras de fabricación rusa.

El Comando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos, en nombre de la Oficina del Director del Proyecto, Maneuver Ammunition Systems (OPM-MAS), está realizando un estudio de mercado para identificar fuentes técnica y financieramente capaces de suministrar y entregar múltiples variantes de munición especial y sistemas de armas (SAWS) y munición comercial no perteneciente a la OTAN de todo el mundo para su entrega en emplazamientos OCONUS.


De acuerdo con las especificaciones generales de la notificación, el Ejército de los Estados Unidos trata de comprar munición de pequeño calibre para su uso con pistolas Makarov y Tokarev, rifles de asalto AK-47, ametralladoras PKM y YaKB / DshKM, rifles de francotirador SVD Dragunov.

También se señaló que para esta adquisición se contempla un contrato de producción de Entrega Indefinida/Cantidad Indefinida (IDIQ) de Adjudicación Múltiple utilizando las disposiciones de Competencia Completa y Abierta (F&OC), para el período del Año Fiscal (AF) 21 - FY26.

Fuente:defence-blog

El Departamento de Estado de EE.UU autoriza la venta por un monto de 80 millones de dólares del sistema de vigilancia Blackjack a los Emiratos Árabes Unidos

Foto de Lance Cpl Auburne Johnson

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una posible venta militar extranjera de 80 millones de dólares (FMS) a los Emiratos Árabes Unidos de otro lote de sistemas de vigilancia aérea no tripulados RQ-21A, dijo la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) en una declaración emitida el 24 de mayo.

El paquete FMS prospectivo incluye veinte vehículos aéreos no tripulados (UAVs) Blackjack RQ-21A. También se incluyen cuarenta Sistemas de Posicionamiento Global (GPS) con Módulo Antispoofing de Disponibilidad Selectiva (SAASM) Tipo II (MPE-S); equipo de apoyo para vehículos aéreos, incluyendo ocho Estaciones de Control Terrestre (GCS), cuatro lanzadores y cuatro recuperadores; piezas de repuesto y de reparación; publicaciones; capacitación; y servicios de apoyo técnico.

El Secretario de Estado ha determinado y justificado detalladamente que existe una emergencia que requiere la venta inmediata a los Emiratos Árabes Unidos de los artículos de defensa mencionados (y servicios de defensa) en interés de la seguridad nacional de los Estados Unidos, con lo que ha renunciado a los requisitos de revisión del Congreso de conformidad con el apartado b) del artículo 36 de la Ley de control de las exportaciones de armas, en su forma enmendada.

Archivo:Blackjack Insitu RQ-21

La venta propuesta, que aún debe ser aprobada por el Congreso de Estados Unidos, tiene como objetivo proporcionar a los EAU "desarrollar y mantener una capacidad de autodefensa fuerte y preparada y mejorar la interoperabilidad con las fuerzas estadounidenses", dijo la DSCA, añadiendo que "los EAU no tendrán ninguna dificultad para absorber estos vehículos aéreos no tripulados en sus fuerzas armadas".


El contratista principal será Insitu, Bingen, WA, una filial al 100 % de la empresa Boeing.

El sistema de vigilancia Blackjack proporciona al combatiente inteligencia diurna y nocturna dedicada, vigilancia y cobertura de reconocimiento, adquisición de objetivos y retransmisión de comunicaciones a través de un sistema de sensores aerotransportado dedicado y rentable capaz de proporcionar inteligencia procesable al comandante táctico en tiempo real.

El RQ-21A Blackjack puede salvaguardar bases y actividades militares a través de un patrón de identificación de vida y detección de artefactos explosivos. Está equipado con una carga útil electroóptica/infrarroja que soporta la monitorización en tiempo real para proporcionar indicaciones y advertencias de amenazas, y sus cargas útiles plug-and-play permiten la capacidad de multi-inteligencia para soportar una amplia gama de operaciones.

VIDEO: La primera salida de un avión de combate F-16C al estilo ruso

El esquema de pintura fantasma fue elegido por una encuesta realizada por el General de Brigada Robert Novotny, comandante del Ala 57, en su cuenta de medios sociales para añadir un nuevo aspecto al 64º Escuadrón de Agresores (AGRS).

Un avión de combate F-16 Fighting Falcon hizo su vuelo inicial después de recibir el primer esquema de pintura Fantasma de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el 23 de mayo.


Como explicó el aviador de primera clase Bryan Guthrie, de Asuntos Públicos del Ala 57, en el artículo New F-16 Ghost paint scheme brings unique look to 64th AGRS, el diseño fue elegido mediante una encuesta realizada por el general de brigada Robert Novotny, comandante del Ala 57, en su cuenta de medios sociales para añadir un nuevo aspecto al 64th Aggressor Squadron (AGRS).

"Me encanta este trabajo, y me encanta lo que hacemos en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, así que quiero aprovechar cualquier oportunidad para presumir de nuestros buenos hombres y mujeres que hacen un gran trabajo para su país", dijo Novotny. "Los medios sociales me dan la oportunidad de conectarme directamente con la gente que tiene una pasión similar por la aviación militar."


Novotny decidió tomar una ruta no tradicional para determinar un nuevo esquema de pintura para el F-16. Los seguidores de Facebook y Novotny serían el factor decisivo para el nuevo esquema del Fantasma.

Una vez concluida la encuesta, la idea del avión Ghost fue entregada a la tripulación de Mission First (M1) en el taller de corrosión para hacerla realidad.

"Queremos un buen producto como el comandante", dijo Troy Blaschko, un pintor de aviones con M1 asignado al 57º Grupo de Mantenimiento. "Significa tanto para nosotros como para los pilotos y estamos muy contentos de ser parte de ello."

M1 se encargó de llevar la idea de un gráfico bidimensional a un avión de combate tridimensional de 20.300 libras.


Desde allí tenían que enmascarar, lijar, lavar, imprimar, pintar y aplicar plantillas a la aeronave para completarla.

El proyecto comenzó el 22 de abril, una vez que el F-16 fue remolcado al taller de corrosión desde la Unidad de Mantenimiento de Aviones Viper (AMU). Con un equipo de siete hombres en los días y un equipo de seis hombres en los columpios para la M1, el avión se terminó en poco menos de un mes.

Una vez que el avión fue terminado, fue remolcado de vuelta a Viper AMU y devuelto en manos de su jefe de tripulación.



"Es un gran honor[ser el jefe de la tripulación para el primer esquema de pintura fantasma de la Fuerza Aérea]", dijo el sargento mayor Corey Cain, 926 jefe de tripulación dedicado de AMXS. "Una vez que me enteré de que la multitud estaba buscando la pintura, me entusiasmé mucho. Sabía que un avión iba a recibir este trabajo de pintura, pero cuando dijeron que iba a ser mi jet, estaba entusiasmado".

F-16C Fighting Falcon 57th WG, 64th AGRS, WA/83-1159 / 2016

Esta impresión está disponible en varios tamaños en 
AircraftProfilePrints.com

Créditos de las fotos: Sargento Tabatha McCarthy / Fuerza Aérea de los EE.UU