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miércoles, 3 de julio de 2019

ARMY 2019: Roselectronics demuestra el nuevo avión no tripulado de reconocimiento de Korsar

Roselectronics Holding Company, parte de la Rostec State Corporation de Rusia, demostró públicamente el vuelo del nuevo avión teledirigido de reconocimiento Korsar por primera vez.

El estreno tuvo lugar en el Foro Internacional Militar-Técnico ARMY-2019, celebrado del 25 al 30 de junio en Kubinka, cerca de Moscú.

El sistema de drones Korsar, diseñado por la empresa holandesa de I+D del holding Roselectronics, consta de varios vehículos aéreos no tripulados separados y una estación de control. El UAV está diseñado para el reconocimiento aéreo del terreno en todas las condiciones meteorológicas, vuelos de patrulla y de observación, y fotografía aérea. Pesa 200 kg, tiene una envergadura de 6,5 metros y una longitud de fuselaje de 4,2 metros.

Korsar puede volar a altitudes superiores a los 5.000 metros, lo que lo sitúa fuera del alcance de las armas pequeñas y de muchos tipos de sistemas portátiles de defensa aérea. Su eficiente motor permite al dron realizar un vuelo continuo de hasta 8 horas la información recogida por el dron es procesada y transmitida a los sistemas de tierra en tiempo real.

"El sistema ha sido construido sobre una base de arquitectura abierta, lo que facilita su modernización para resolver problemas específicos. El diseño del UAV utiliza soluciones de ingeniería innovadoras que le proporcionan ventajas en términos de maniobrabilidad, altitud y autonomía de vuelo. En particular, su sistema de generación de energía, el arranque remoto de motores y el regulador electrónico de motores superan a los UAVs extranjeros de esta clase en varios parámetros", dijo Oleg Yevtushenko, Director Ejecutivo de Rostec.

Además del uso militar, Korsar también puede resolver tareas civiles como la vigilancia del medio ambiente, el tráfico y la infraestructura, la prevención de incendios forestales y las operaciones de búsqueda y rescate de emergencia.

Fuente:Rostec

Tiempo suficiente para que se resuelvan los fallos del F-35; Singapur se comprometió a cumplir las órdenes previstas

SINGAPUR - Hay "suficiente pista de aterrizaje" para que se resuelvan los problemas técnicos de los aviones F-35 Joint Strike Fighter antes de que sean entregados a Singapur alrededor de 2030, suponiendo que se apruebe la venta, ha dicho el Ministro de Defensa Ng Eng Hen.

"El Dr. Ng dijo a los periodistas el pasado viernes (28 de junio) en una entrevista en el campamento de Murai para conmemorar el Día de las Fuerzas Armadas de Singapur, que cae el lunes.

La seguridad del avión ha estado en el punto de mira después de un accidente a principios de este año, y los informes de fallos y fallas que podrían poner en riesgo la seguridad del piloto y obstaculizar el éxito de la misión.

En abril, un avión japonés F-35A -una de las tres variantes del F-35- se estrelló en el Océano Pacífico durante una misión de entrenamiento, lo que obligó a Japón a inmovilizar temporalmente su flota.

Por otra parte, se dice que las fallas con el chorro incluyen aumentos de presión en la cabina - el compartimento donde se sienta el piloto - causando dolor en el oído y en los senos paranasales.

El Ministerio de Defensa de Singapur (Mindef), que tiene previsto comprar cuatro aviones F-35, con la opción de otros ocho, dijo tras el accidente aéreo japonés que garantizaría que el F-35 fuera "seguro de operar" antes de adquirirlo.


Al preguntársele cómo Mindef podría disipar aún más las preocupaciones del público sobre la seguridad del avión, el Dr. Ng dijo el viernes: "Estuvimos en contacto con las agencias y autoridades para tener un buen análisis.

"Pero asumiendo que obtengamos la aprobación para los F-35, usted está hablando de una entrega en el plazo de 2030. Así que eso es suficiente pista para que se resuelvan los problemas técnicos".

Los F-35 fueron identificados como el reemplazo más adecuado para el viejo avión F-16 de Singapur, que quedará obsoleto después de 2030.

El plan de compra de los aviones, anunciado en enero, está sujeto a la aprobación del Congreso de los Estados Unidos, como lo exige la legislación estadounidense. El Dr. Ng dijo que Singapur se tomó su tiempo para llegar a una conclusión y emitir una carta de solicitud a los EE.UU. para adquirir la aeronave.

El F-35, apodado el avión de combate más avanzado del mundo, tiene tres variantes: A, B y C. Los informes sugieren que Singapur está interesado en el modelo B, que puede despegar. de pistas más cortas y aterrizar como un helicóptero.

"Los F-35 ya están en funcionamiento, por lo que creemos que es una plataforma a la que podemos comprometernos en este momento", añadió el Dr. Ng.

Fuente:https://www.todayonline.com

Naval Group fue seleccionado por Rumania para la venta de cuatro corbetas Gowind

Inesperado. Después de muchas peripecias, el Grupo Naval fue declarado ganador en Rumania por la construcción de cuatro corbetas Gowind por el Ministerio de Defensa, según diversas fuentes. El Grupo Naval fue seleccionado para negociar con Bucarest la finalización del contrato. 

Como había anunciado La Tribune, el grupo francés presentó a finales de 2018 la mejor oferta financiera para la producción de cuatro Gowind fabricados en Rumanía en colaboración con el astillero SNC, con sede en Constanta (Este), por un importe de 1.200 millones de euros, frente a los 1.250 millones de los holandeses de Damen y los 1.340 millones de Fincantieri. Los Gowinds estarán armados con misiles MBDA: VL-Mica (tierra-aire) y Exocet Block 3 (mar-aire)



En seis meses, el Grupo Naval logró la hazaña de vender 21 nuevos buques de guerra: 12 en Bélgica y Holanda (cazadores de minas), más tres L'Adroit Argentina (patrulla), dos en los Emiratos Árabes Unidos (corbetas) y finalmente cuatro en Rumania (corbetas).

El Grupo Naval supera todos los obstáculos

Sin embargo, el caso rumano fue malo para el Grupo Naval. Así, a pesar de la firma de una asociación estratégica el 14 de junio, Fincantieri inició sin escrúpulos un procedimiento en Rumanía contra el astillero francés la semana siguiente. A raíz de este acuerdo, el grupo italiano interpuso un recurso ante el Consiliul Nacional de Soluţionare (CNSC), organismo independiente creado para juzgar las cuestiones relativas a la contratación pública, con el fin de impugnar la imparcialidad del procedimiento de licitación de las corbetas. En vano, por fin...

Para el antiguo hombre fuerte de Rumanía, el presidente socialdemócrata de la Cámara de Diputados Liviu Dragnea, intentó por todos los medios descalificar al grupo francés y romper la licitación en beneficio de Damen. Pero hoy, el clan Dragnea está en proceso de liquidación: el hombre fuerte del país está en prisión tras perder su apelación. A finales de mayo fue condenado a tres años y medio de prisión por malversación de fondos públicos. Andrei Ignat, director de defensa del Ministerio de Defensa, fue despedido tras una auditoría realizada por un amigo cercano de Liviu Dragnea, Gabriel Les, ministro de Defensa con la aprobación del primer ministro, también cercano al ex hombre fuerte del PSD

En enero, Bucarest suspendió la licitación bajo la presión de Liviu Dragnea. Esta suspensión parecía ser el primer paso en el deseo de Rumanía de excluir al Grupo Naval. El secretario de Estado encargado de las armas, Andrei Ignat, que está a cargo del procedimiento de licitación, suspendió el procedimiento debido, en particular, a la sospecha de ilegalidad. Pero Liviu Dragnea fue excluida de una serie de acuerdos, y esto ayudó a resolver el caso a favor del Grupo Naval.

FUENTE: La Tribune

Boeing Insitu obtiene un contrato de 390 millones de dólares para el Blackjack y ScanEagle drone

Marines de los EE.UU. lanzan un Blackjack Insitu RQ-21A durante Frozen Reindeer en Rena, Noruega, el 21 de mayo de 2018. Imagen: Cuerpo de Marines de los EE.UU./Sargento Joselyn Jiménez

El contrato incluye docenas de aviones no tripulados para el Cuerpo de Marines de EE.UU., la Marina de EE.UU. y ventas militares en el extranjero, incluyendo Canadá, Polonia y Omán.

La subsidiaria de Boeing, Insitu, obtuvo un contrato de más de $390 millones para suministrar sistemas de Blackjack y ScanEagle para las fuerzas armadas de Estados Unidos y para ventas militares en el extranjero, dijo el Departamento de Defensa de Estados Unidos en un comunicado.

El contrato de precio fijo firme, entrega indefinida/cantidad indefinida de $390,390,785 (N00019-19-D-0033) prevé hasta 63 vehículos aéreos de Blackjack RQ-21A para el Cuerpo de Marines y la Marina de los Estados Unidos, según informó el comunicado del viernes 28 de junio.

También prevé hasta seis sistemas de aeronaves no tripuladas RQ-21A y hasta 17 vehículos aéreos para ventas militares extranjeras, incluyendo Canadá, Polonia y Omán.

Insitu también proporcionará hasta 93 sistemas de aeronaves no tripuladas ScanEagle en varias configuraciones.

También se incluyen la capacitación, las pruebas y la ingeniería, el apoyo a las operaciones, el mantenimiento y otros servicios.

Se espera que las obras concluyan en junio de 2022

Marines de EE.UU. se preparan para lanzar un RQ-21 Blackjack UAS durante un Curso de Instructores de Armas y Tácticas en Yuma, Arizona, el 13 de octubre de 2017. Imagen: Cuerpo de Marines de los EE.UU./Cabo Lance Cpl. Rhita Daniel

El sistema de aviones pequeños tácticos no tripulados RQ-21A es una versión militar del avión teledirigido Integrator de Insitu que es capaz de operar desde tierra y mar.

Voló por primera vez en febrero de 2013 y la Marina de los EE.UU. recibió dos sistemas de Blackjack en julio de 2015. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos llevó a cabo su misión final con el RQ-7B Shadow de Textron en julio de 2018, reemplazándolo con el Blackjack.

Marines de EE.UU. se preparan para lanzar un RQ-21 Blackjack UAS durante un Curso de Instructores de Armas y Tácticas en Yuma, Arizona, el 13 de octubre de 2017. Imagen: Cuerpo de Marines de los EE.UU./Cabo Lance Cpl. Rhita Daniel

El RQ-21A es esencialmente una versión más grande y capaz del ScanEagle. Tiene una envergadura de 4,9 m (15,7 pies) y el Insitu dice que tiene un techo de más de 20.000 pies y una resistencia de más de 16 horas a una velocidad de crucero de 60 nudos. Puede soportar una carga útil de hasta 17,7 kg (39 lb).

Un único sistema de aeronaves no tripuladas RQ-21A incluye cinco vehículos aéreos con cargas útiles multimisión, dos estaciones de control en tierra y otros equipos.

La configuración estándar de la carga útil incluye un generador de imágenes electro-óptico, un generador de imágenes infrarrojo de onda media, un telémetro láser y un marcador infrarrojo, pero el diseño modular del sistema permite una rápida personalización con generadores de imágenes, sistemas de comunicación, sistemas de guerra electrónica y capacidades de inteligencia de señales.

Tanto el sistema Blackjack como el sistema ScanEagle utilizan un remolque para lanzar neumáticamente el avión teledirigido, y ambos se recuperan utilizando el sistema SkyHook de Insitu.

Un avión teledirigido ScanEagle se sienta en su catapulta antes del lanzamiento. Imagen: Cuerpo de Marines de los EE.UU./Gunnery Sargento Shannon Arledge

El Boeing Insitu ScanEagle es un pequeño vehículo aéreo no tripulado de larga duración, de baja altura y portátil, que puede operar por tierra y mar.

El UAV tiene una autonomía de vuelo de hasta 18 horas y se utiliza para la inteligencia, el reconocimiento y la vigilancia del campo de batalla. Tiene una envergadura de 3,1 m (10,2 pies), y vuela a una velocidad de crucero de 50-60 nudos con un techo de vuelo de 19.500 pies. El avión teledirigido puede transportar una carga útil de hasta 5 kg (11 lb).

Según se informa, un único sistema ScanEagle comprende cuatro vehículos aéreos, una estación de control terrestre, un terminal de vídeo remoto y los sistemas de lanzamiento y recuperación. El avión teledirigido lleva una cámara electro-óptica y/o infrarroja estabilizada en un sistema ligero de torreta estabilizada inercial. También puede llevar un radar de apertura sintética en miniatura.

En junio, Insitu recibió casi 48 millones de dólares para 34 vehículos aéreos no tripulados ScanEagle para Malasia, Indonesia, Filipinas y Vietnam, y en abril, Líbano recibió seis sistemas aéreos no tripulados Boeing Insitu Scan Eagle de Estados Unidos.

La Marina de los EE.UU contempla nuevos lanzadores en destructores para armas hipersónicas

Los marineros retiran un contenedor gastado del sistema de lanzamiento vertical del destructor a bordo del destructor Benfold. La Marina puede intercambiar lanzadores en sus DDGs para acomodar misiles hipersónicos. (MC3 Jason Amadi/U.S. Navy)

WASHINGTON - Con misiles más grandes y rápidos en desarrollo y destinados a la flota, los ingenieros de la Marina de los EE.UU. están considerando la posibilidad de instalar lanzadores mejorados en los robustos destructores de clase Arleigh Burke.

El jefe del Comando de Sistemas Marítimos Navales, Vicealmirante Thomas Moore, dijo a una audiencia en una conferencia de ingenieros navales que los Arleigh Burkes - debido a su sistema de lanzamiento vertical y capacidades de misiles Aegis - eran más fáciles de mantener relevantes que otros destructores como las clases Adams y Spruance. Aún así, con el servicio tratando de mantener los barcos por más tiempo, los nuevos lanzadores pueden serlo para controlar la amenaza de Rusia y China, que han estado desarrollando sus propias armas hipersónicas.

"El sistema de lanzamiento vertical ha sido un verdadero cambio para nosotros. Podemos disparar cualquier cantidad de cosas de esos lanzadores", dijo Moore. "Probablemente los cambiaremos y los actualizaremos con armas de ataque rápido en el camino."

Poner armas hipersónicas en las naves de superficie aumentaría enormemente la eficacia de sus capacidades de ataque. El arma de ataque principal actual, el misil de ataque terrestre Tomahawk, es un misil subsónico que es vulnerable a las defensas aéreas rusas y chinas cada vez más avanzadas.

El ataque rápido, que se refiere a un esfuerzo del Pentágono por lanzar armas hipersónicas para atacar rápidamente en cualquier parte del mundo, es muy probable que sea lo primero que ocurra con los submarinos, dijo Thomas Callender, un oficial de submarinos retirado y analista de la Heritage Foundation. Debido a que los submarinos son sigilosos y pueden acercarse a tierra sin ser detectados más fácilmente que un barco de superficie, tienen más sentido.

"Están buscando primero poner hipersónicos en los submarinos porque es donde se puede tener acceso", dijo Callender. "pero los submarinos serían la prioridad de acceso y los alcances que se pueden alcanzar".

La Marina está diseñando un nuevo combatiente de gran superficie para reemplazar a los cruceros y, en última instancia, a los destructores con misiles más grandes en mente. Como resultado, el barco puede ser bastante grande, dijo Ron Boxall, ex Director de Guerra de Superficie del Almirante Trasero, a Defense News el año pasado.

El beneficio de las celdas de lanzamiento verticales más grandes es que se pueden empacar más misiles en cada celda, si no se está usando la celda para los misiles hipersónicos más grandes, dijo Boxall.

"Vamos a necesitar, esperamos, espacio para misiles de largo alcance", dijo. Van a ser más grandes. Así que la idea de hacer una celda más grande, incluso si no la usas para un misil grande, puedes usarla para múltiples misiles - quad-pack, eight-pack, lo que sea".

Los misiles que entrarían en un lanzador más grande todavía están en desarrollo.

La Marina trabaja en equipo con el Ejército para desarrollar un propulsor para un misil hipersónico, y el Ejército está dirigiendo un equipo con la Marina y la Fuerza Aérea para construir internamente un cuerpo de planeo común que se pueda producir a mayor escala.

Actualizaciones de radar

El Comando de Sistemas Marítimos Navales también está examinando la instalación de una versión reducida del radar de defensa aérea y de misiles AN/SPY-6, en desarrollo para el Flight III DDG. Sin embargo, aún no se ha determinado el alcance de ese proyecto.

"Estamos viendo una versión a escala reducida del radar de defensa antimisiles y antiaéreo para retroadaptar las Flight Is y Flight IIs, similar a como estamos buscando una versión del (Enterprise Air Search Radar) desarrollado para (los portaaviones de clase Ford) para retroadaptar algunos de los antiguos Nimitz", dijo Moore.

"No estoy seguro de cuántas naves se van a construir, todavía estamos haciendo el trabajo de diseño. Es un cambio bastante significativo en la estructura de la nave, AMDR contra Spy."

El objetivo de la actualización se utilizaría para rastrear los misiles más rápidos y dinámicos que están desarrollando Rusia y China.

La matriz es una versión más pequeña del SPY-6 destinada al Flight III DDG, el primero de los cuales se encuentra actualmente en construcción en Huntington Ingalls Industries. El SPY-6 destinado a DDG-125 tendrá 37 conjuntos modulares de radar, o RMA, que son cajas de 2 pies por 2 pies por 2 pies por 2 pies que utilizan tecnología de nitruro de galio para dirigir la energía del radar a los blancos aéreos. La versión Flight IIA tendrá 24 RMAs en la matriz.

Una versión del radar planeada para la futura fragata FFG(X) es una configuración de nueve RMA.

La Marina quiere actualizar todos sus DDGs a Aegis Baseline 9 o superior con una capacidad de defensa de misiles balísticos y extender la vida útil a 45 años como parte de un esfuerzo para hacer crecer la flota.

Pero la Marina va a tratar de sacar 50 años de sus barcos Flight IIA. Los AII constituyen la mayor parte de la flota de DDG, con un total de 46 AII previstos para el servicio: DDG-79 a DDG-124. El DDG-127 también será un vuelo IIA.

Ese SPY-6 mejorado será mucho más fácil de mantener que el actual SPY-1D. Raytheon afirma que el radar puede ser mantenido simplemente removiendo un RMA y cambiándolo por uno nuevo, con el resto del trabajo realizado fuera del sitio.