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martes, 6 de agosto de 2019

Los tanques M1A2 Abrams participan en el ejercicio Agile Spirit 2019 en Georgia

Foto de Lance Cpl. Larisa Chavez

El arma terrestre más poderosa de Estados Unidos, los tanques M1A2 Abrams, participa en el ejercicio multinacional Agile Spirit 19 en el país de Georgia.

El actual tanque de batalla principal del Ejército participa en el ejercicio conjunto multinacional Agile Spirit 19 que mejora la letalidad, la interoperabilidad y la preparación de las fuerzas estadounidenses, georgianas, aliadas y asociadas en un entorno de entrenamiento realista.

Foto de Lance Cpl. Larisa Chavez

AGS se lleva a cabo cada dos años y es parte del Programa de Ejercicios Conjuntos del Comando Europeo de los Estados Unidos. El objetivo del ejercicio es aumentar la interoperabilidad entre los ejércitos de las naciones participantes y fortalecer la cooperación en materia de seguridad regional. AGS está en su octava iteración. Aproximadamente, 3.300 militares de 14 naciones aliadas y asociadas participarán en este ejercicio de cooperación para la seguridad en el teatro de operaciones. Agile Spirit ocurre en tres lugares de entrenamiento en Georgia - Base Aérea Senaki, Áreas de Entrenamiento Vaziani y Orpholo.

Foto de Lance Cpl. Larisa Chavez

Durante la fase activa del ejercicio, los soldados del Ejército de EE.UU. con carros de combate M1A2 Abrams realizan ejercicios de combate para un campo de tiro mecanizado en lugares de entrenamiento en Orpholo.

El M1A2 es una mejora adicional del M1A1 con un visor térmico independiente del comandante, estación de armas, equipo de navegación de posición y un conjunto completo de controles y pantallas conectados por un bus de datos digital.

Foto de Lance Cpl. Larisa Chavez

La tripulación de un tanque M1A2 consiste típicamente de cuatro soldados que dependen el uno del otro para destruir vehículos, emplazamientos y posiciones enemigos.

defence-blog

Más de 20 buques de guerra de la Flota Báltica involucrados en los ejercicios a gran escala de la Armada Rusa

Corbeta Boiky 
Vitaly Nevar/TASS

Los eventos de entrenamiento de combate involucran a más de 4.000 efectivos de la Flota Báltica

KALININGRADO, 5 de agosto. /Más de 20 buques de guerra y más de 4.000 miembros de la Flota Báltica están participando en los simulacros a gran escala de la Armada Rusa en el Mar Báltico, dijo el lunes la oficina de prensa de la Flota en un comunicado.

"Como parte de las maniobras, varios grupos navales han navegado a los campos de entrenamiento de combate de la Flota Báltica para realizar ejercicios tácticos. Incluyen las corbetas Boiky, Stoiky y Steregushchiy, el barco de guardia Yaroslav Mudry, los pequeños misiles Passat, Geizer, Serpukhov y Mytishchi, los misiles Chuvashia y Morshansk, los grandes barcos de asalto anfibio Alexander Shabalin y Kaliningrado y otros barcos y barcos de apoyo", dice la declaración.

En total, los ejercicios de entrenamiento de combate involucran a más de 4.000 efectivos de la Flota Báltica y también a unos 20 aviones y helicópteros, incluida la aviación de la Flota del Pacífico. Durante las maniobras navales, las tripulaciones de los buques de guerra de la Flota Báltica realizarán unos 100 ejercicios de combate con armas.

Los buques de guerra de la Flota Báltica están llevando a cabo una serie de ejercicios para practicar medidas de guerra antisubmarinas, lanzar ataques con misiles teóricos contra buques de guerra enemigos simulados, disparar cañones de artillería y torpedos a los campos de tiro de la Flota, realizar disparos contra objetivos aéreos y marítimos de diversa complejidad y aterrizar la fuerza de asalto en terreno accidentado.



Las tripulaciones de la Flota Báltica también practicarán medidas para buscar y destruir un submarino ficticio, realizar lanzamientos electrónicos de armas de misiles y repeler un ataque aéreo masivo.

La Armada Rusa inició el 1 de agosto los ejercicios navales a gran escala de "Escudo del Océano" en el Mar Báltico, que durarán hasta el 9 de agosto y en los que participarán 49 buques de guerra y de combate, 20 buques de apoyo, 58 aviones de la Armada y de la Fuerza Aeroespacial y más de 10.600 efectivos. La agrupación naval involucrada en las maniobras está compuesta principalmente por buques de guerra y buques que participaron en el Desfile Naval Principal de Rusia en San Petersburgo y Kronshtadt el 28 de julio. Los simulacros practicarán las operaciones de la agrupación interflotas de la Armada y comprobarán la preparación de la Armada rusa para defender los intereses nacionales.

TASS

La próxima generación de bombarderos rusos entrarán en servicio en 2025

Un informe de la Compañía Aeronáutica Tupolev ha declarado que la próxima generación de bombarderos pesados PAK DA de Rusia se someterá a ejercicios en el Centro de Pruebas y Desarrollo de Vuelo en la ciudad de Zhukovsky, cerca de Moscú. 

En una reunión con motivo del 70 aniversario de la apertura del Centro de Vuelo de Prueba y Desarrollo de Zhukovsky, el CEO de Tupolev, Alexander Konyukhov, declaró: "Hay grandes planes por delante para probar y seguir desarrollando el avión Tu-22M3M, Tu-160 y Tu-95MS, fuertemente modernizado, junto con trabajos a gran escala para probar el futuro complejo de la aviación de largo alcance[PAK DA]". Según Konyukhov, se espera que el desarrollo dure entre 5 y 7 años más. Rusia cuenta actualmente con tres clases de bombarderos, todos ellos diseñados por la oficina de diseño de Tupolev bajo la Unión Soviética, que incluyen los Tu-22 M, Tu-95 y Tu-160


Los planes para un nuevo bombardero pesado, y para la expansión de la flota Tu-160, se estancaron considerablemente debido al colapso soviético, y comenzaron a acelerarse sólo a finales de la década de 2010. 

En cambio, la industria de la aviación rusa se ha centrado en gran medida en la modernización de los diseños de los bombarderos existentes, equipando a los bombarderos con sistemas y sensores de guerra electrónica más avanzados y con sistemas de armamento enormemente mejorados, como los nuevos misiles de crucero en punto muerto Kh-101 y Kh-102. 

Mientras se espera el desarrollo de un nuevo bombardero pesado, Rusia en 2018 reinició la fabricación del bombardero pesado Tu-160 con la intención de ampliar la flota en varias docenas de bombarderos. Los fuselajes de los aviones Tu-22M también recibieron importantes extensiones de vida útil y se ha iniciado un programa para actualizar una gran parte de la flota a la avanzada norma Tu-22M3M. Mientras que el Tu-160M2 es considerado por un margen considerable como el bombardero más capaz del mundo, superando con creces las capacidades de sus homólogos estadounidenses y chinos, la introducción de nuevas plataformas estadounidenses y chinas a mediados de los años 2020 podría proporcionar una ventaja a estas potencias. 

Se espera que los bombarderos norteamericanos Grumman B-21 Raider y Xian H-20 chinos entren en servicio a principios y mediados de los años 2020, e integren tecnologías de próxima generación que no se ven en los diseños actuales de los bombarderos.

Por lo tanto, el programa PAK DA puede ser vital para asegurar una ventaja continua para la flota rusa. 

Las capacidades del PAK DA y los tipos de tecnologías que integrará siguen sin confirmarse, pero teniendo en cuenta las fortalezas tecnológicas de Rusia, las tendencias de la aviación militar del país y las tendencias mundiales en el desarrollo de bombarderos estratégicos, esto puede especularse. 

Mientras que el Tu-160 utiliza en particular un fuselaje diseñado para minimizar su sección transversal de radar, es muy probable que el PAK DA haga más hincapié en el sigilo, aunque quizás menos que sus homólogos chino y americano. 


Mientras que el Tu-160M2 depende actualmente de los misiles de crucero Kh-101 y Kh-102 de largo alcance, que tienen un alcance estimado de entre 3.000 y 5.500 km, es probable que el PAK DA despliegue municiones hipersónicas más avanzadas. 

Estas pueden ser plataformas de misiles balísticos más que de crucero, con aviones rusos MiG-31 K y Tu-22M en 2018 equipados con misiles balísticos hipersónicos Kh-47M2 con un alcance de 2000 km. Estos misiles Mach 10 se consideraban altamente capaces para el lanzamiento nuclear, la penetración de defensa aérea y la caza naval de largo alcance. 

Es probable que se integren tecnologías similares en cualquier munición de separación con la que esté equipada la PAK DA, e incluso se puede utilizar una derivación directa de la Kh-47M2 modificada para el transporte interno. También se espera que el PAK DA despliegue un sofisticado sistema de radar basado en el del caza Su-57, que podría incluir radares traseros y laterales. 

Si Rusia será capaz de cumplir con los programas de producción del PAK DA sigue siendo cuestionable, ya que los recientes recortes en el presupuesto de defensa restringen la financiación de estos ambiciosos programas de aviación militar. 


Las capacidades avanzadas del Tu-160M2, y la posibilidad de mejorar el diseño mediante el desarrollo de municiones más avanzadas a un coste relativamente bajo, podrían significar que el nuevo bombardero no será una prioridad. 

Con Estados Unidos planeando el despliegue de cazas de sexta generación y aviones espaciales hipersónicos en un futuro próximo, es probable que Rusia dé prioridad a sus propios aviones de combate de sexta generación: el MiG-41 y las variantes mejoradas del Su-57 con capacidades de sexta generación. 

Los nuevos sistemas de defensa antiaérea de largo alcance con capacidad para activar satélites y aviones espaciales a velocidades hipersónicas, y para detectar y neutralizar bombarderos enemigos a distancias extremas, también proporcionan medios más rentables para contrarrestar el desarrollo de nuevos bombarderos por parte de los adversarios rusos. 


Si el PAK DA entrara en servicio a mediados de la década de 2020 como se había previsto, es probable que lo haga en cantidades muy pequeñas, tal como lo hizo el B-2 Spirit en los Estados Unidos y el Tu-160 en la Unión Soviética, al menos en los primeros años hasta que los diseños más antiguos comiencen a ser eliminados gradualmente del servicio.

Cazas F-35 de Israel atacaron blancos iraníes en Irak

Aviones F 35 Adir israelíes Foto: Portavoz militar

Israel expandió el alcance de sus ataques contra blancos iraníes en Siria e Irak, revelaron fuentes diplomáticas occidentales al diario Asharq Al Awsat, de propiedad saudita, editado en Londres.

El reporte agrega que el misterioso ataque del 19 de julio pasado, en Irak “fue llevado a cabo por un avión de combate israelí F-35”.

Fuentes militares iraquíes dijeron entonces que la base militar de Al Shuhada, en la provincia de norteña de Saladín, fue atacada por un avión no tripulado, y que un miliciano murió y dos iraníes resultaron heridos.

El canal saudita Al Arabiya reportó, en aquel momento, que miembros del grupo terrorista libanés chií Hezbollah y del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica iraní murieron en el ataque. También señaló que la base, que pertenece a la brigada chií Badr, bajo el comando del político pro-iraní Hadi al Ameri, había recibido poco antes del ataque misiles balísticos iraníes que fueron ocultados dentro de camiones.


El Departamento de Defensa de EE.UU., conocido como el Pentágono, negó cualquier participación en el incidente.

Asharq al Awsat también atribuye a Israel un ataque no confirmado en Irán, presuntamente perpetrado el domingo último en la base Ashraf, situada a 40 kilómetros al noreste de Bagdad y 80 kilómetros de la frontera iraní. En el pasado, la base fue el cuartel general de la exiliada Organización Muyahidines del Pueblo de Irán, y en 2015 pasó a manos de la milicia chií Organización Badr.


El bombardeo tuvo como blanco a asesores iraníes y un cargamento de misiles balístico, apunta el reporte del diario saudita, que cita a las fuentes diplomáticas.

El informe también menciona los ataques, el 25 de julio pasado, en Tel al Harra, en Siria, atribuidos a Israel, donde según el Observatorio Sirio de Derechos Humanos, murieron nueve combatientes entre ellos seis iraníes que luchaban en favor del régimen del presidente sirio, Bashar al Assad. Asharq Al Awsat sostiene que el objetivo del ataque era desbaratar “los intentos de Irán de tomar el control de esa colina estratégica” en la provincia sureña de Daraa.

Israel no comenta generalmente los reportes que provienen del exterior, aunque insiste en su derecho a defenderse, al tratar de impedir que Hezbollah e Irán intenten consolidarse militarmente en Siria

aurora-israel.co.il

La fuerza submarina de la marina argentina ha desaparecido

Todo lo que sabemos o pensamos saber sobre la fuerza submarina de la marina argentina se hundió con el submarino ARA San Juan en noviembre de 2017. Mucho después de que los AUVs del Seabed Constructor encontraran los restos, casi un año después, mucho seguirá siendo debatido por los militares, el Ministerio de Defensa e incluso el Comité del Congreso que investigó lo ocurrido. 

Pero en realidad, con tan poca información sobre ese submarino, que yace con su tripulación de 44 personas, en el fondo marino argentino.

Con la gran influencia de las próximas elecciones generales, la publicación de esa investigación de la comisión del Congreso está plagada de controversia entre la comisión, el ministerio de defensa, la Marina e incluso los familiares de los 44 que perecieron a bordo. Entre los miembros de este comité se encuentra la congresista y ex ministra de Defensa, Nilda Garré, quien autorizó la revisión final de la ARA San Juan en la mediana edad. Sin embargo, la actual investigación de la jueza Marta Yáñez también está investigando el hecho de que el submarino realizó actividades de inteligencia en su viaje desde Ushuaia hasta su puerto de origen en la base naval de Mar del Plata, relacionado con las Fuerzas Armadas de Su Majestad en las Islas Malvinas. En realidad, no hay nada que sorprender si es cierto, sólo una de las muchas hazañas de cualquier "servicio silencioso" en el mundo.

En declaraciones recientes, el ministro de Defensa Oscar Aguad declaró que el hundimiento del ARA San Juan no estaba relacionado con restricciones presupuestarias, sin embargo, Infobae publicó la pista de navegación de cada uno de los comandantes del submarino, la cual mostró una experiencia de navegación muy reducida a lo largo de los años en los tres submarinos disponibles. Aguad reiteró que esto se atribuye a que los submarinos no estaban disponibles durante su revisión, sin embargo, el presupuesto de defensa se ha reducido constantemente para las operaciones marítimas desde que los submarinos TR-1700 fueron recibidos por la Armada Argentina. El ARA Santa Cruz, buque hermano de ARA San Juan, ha sido declarado indigno de ser completamente revisado y mejorado debido a la extensión de los componentes obsoletos instalados en comparación con la antigüedad del submarino por TKMS e ingenieros peruanos del SIMA de la marina peruana.

El Contraalmirante Daniel Abbondanza, Comandante de las Fuerzas de Flota de la Armada Argentina, declaró en mayo pasado que la Armada debía, en caso de que el ARA Santa Cruz no fuera apto para volver a entrar en servicio, adquirir nuevos submarinos. 

Para ello, la Armada Argentina envió personal a Alemania para analizar la posibilidad de adquirir los submarinos U212A. No se reveló si se trataba de submarinos en servicio o de nueva construcción.

U212A

Esta consideración choca totalmente con la situación actual de la Armada Argentina, como informamos recientemente. La Armada Alemana en los últimos años había ofrecido los submarinos U206A pero no fueron considerados suficientes para la Armada Argentina, después de extensas modificaciones, la Armada Colombiana está haciendo uso de ellos y recientemente realizó algunos disparos vivos de sus torpedos DM2A3.

Por otro lado, se mantuvieron conversaciones de alto nivel para considerar la transferencia de dos submarinos de la Armada Brasileña U209. Pero necesitan una revisión y actualización de la cual la Marina de Brasil no tiene los fondos para implementar o para operar desde su próxima entrega de submarinos de nueva construcción basados en la clase Scorpene del DCNS. El último submarino en operación en la Armada Argentina es un U209, ARA Salta, pero a diferencia de sus homólogos brasileños, la falta de una revisión y modernización adecuadas no ha dejado otra opción que su desguace también. Argentina es el único operador del U209 en el mundo que los abandonará.

La Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina, este casi centenario "servicio silencioso", necesita urgentemente una asignación presupuestaria para dotar a los nuevos submarinos de los fondos necesarios para suministrarlos y operarlos como lo haría cualquier submarino del siglo XXI.

Submarino clase Dolphin

Si ese fuera el caso, podrían existir otras opciones y también tan atractivas, como los submarinos de los Dolphin de la Armada israelí, de los que Alemania e Israel están en conversaciones para proporcionar tres más de la variante mejorada de Dolphin II.

Foto de portada: Martín Otero