La Fuerza Aérea de los EE.UU podría adquirir al menos una flota de aviones de combate no tripulados.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. podría estar en camino de adquirir una flota de vehículos aéreos de combate no tripulados y sigilosos XQ-58 de Valkiria, según Eric DeMarco, presidente y director ejecutivo de Kratos.

La nueva Valquiria XQ-58A es un avión teledirigido a reacción diseñado para volar junto a aviones de combate tripulados y navegar de forma autónoma. El nuevo vehículo aéreo de combate no tripulado desarrollado por Kratos Defense & Security Solutions en colaboración con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) bajo el programa Low-Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD).

La compañía cree que podría recibir pedidos de entre 20 y 40 aviones de combate no tripulados y sigilosos de Valkiria para finales de año, después de una serie de vuelos de prueba.

"En el segundo trimestre, el negocio de sistemas no tripulados de Kratos realizó con éxito el segundo vuelo de demostración del XQ-58A Valkyrie, con el 100 por ciento de los puntos de prueba logrados, y continuamos ganando un interés significativo por parte de los clientes en esta plataforma UAS asequible y de alto rendimiento", dijo DeMarco, quien continuó diciendo que "como resultado, hemos comenzado a pedir motores para la producción esperada de Valkyrie con el fin de cumplir con los requisitos anticipados de entrega futura a los clientes".

Está previsto que el UAV se someta a un total de cinco vuelos de prueba previstos. Durante estos vuelos de demostración, el XQ-58A será sometido a pruebas de funcionalidad del sistema, rendimiento aerodinámico y sus sistemas de lanzamiento y recuperación.

El sitio web de la compañía dice que el vehículo es un Sistema Aéreo No Tripulado multimisión, independiente de la pista, capaz de realizar vuelos de largo alcance a altas velocidades subsónicas y una variedad de aplicaciones.

Además, la compañía informó que desde el primer vuelo de Valkyrie, el interés de los clientes potenciales en los sistemas de drones aéreos no tripulados de alto rendimiento y asequibles de Kratos ha aumentado significativamente. El XQ-58A Valkyrie completó su primer vuelo el 5 de marzo de 2019 en Yuma Proving Grounds, Arizona.

La Fuerza Aérea Argentina compró 8 aviones ligeros Tecnam P2002 JF

En los últimos días, la Fuerza Aérea Argentina adquirió 8 aviones ligeros Tecnam P2002 JF de Aerotec Argentina, distribuidor de Costruzioni Aeronautiche Tecnam. 

La FA alquila los P2002 desde 2016 para el entrenamiento básico en la Escuela Militar de Aviación de Córdoba. Noticias recientes calcularon el monto de la operación en aproximadamente 1.5 millones de dólares estadounidenses, aún no se han hecho declaraciones oficiales.

Según Tecnam: "La Fuerza Aérea Argentina requería que el Tecnam P2002JF CS/VLA tuviera un paquete de equipos y aviónica superior a la versión civil estándar para ampliar las capacidades originales de la aeronave. 

Conocido como "Glass Cockpit + Night VFR", incluye el panel de instrumentos digital Garmin G500 PFD, un sistema integrado de navegación y comunicaciones GTN 650 COM / NAV / GPS con antenas e instrumentación, velocímetro y altímetro trasero, pitot con calefacción, luces y mapas de instrumentos, regulador y alternador auxiliar.

Los aviones fueron suministrados con seguro de aeronavegabilidad (cobertura del casco, tripulación, terceros transportados y daños a terceros en superficie) y garantía total de estructura, motores, hélices y aviónica proporcionada por sus respectivos fabricantes (Tecnam, Rotax GmBh, Hoffman Propellers y Garmin)".

El FA-50AR comienza a tomar forma entre Argentina y Corea del Sur

Semanas después de las declaraciones más recientes, funcionarios de los gobiernos de Argentina y Corea del Sur continúan las negociaciones para la compra de 10 FA-50 Golden Eagle Lead in Fighter Trainer (LIFT), cualquier consideración que el M-346FA de Leonardo pudiera tener, ya no existe. En medio de la falta de información oficial más detallada de ambas partes, se han revelado algunos hitos y se ha confirmado que se está acordando un marco real después de que el más alto nivel del gobierno argentino haya dado luz verde.

Representantes de Argentina y Corea del Sur acordaron crear una empresa conjunta para construir, desarrollar y apoyar el FA-50AR, presumiblemente entre Fabrica Argentina de Aviones S.A. (FAdeA) y Korea Aerospace Industries. El Gobierno de Corea del Sur posee la mayoría de las acciones de KAI. El resto del stock lo completan Hanwha Techwin y el Blackrock Fund, con sede en Estados Unidos, que también ha abierto recientemente una sucursal en Buenos Aires.

Entre las acciones del Gobierno de Corea del Sur, una parte es en nombre del Banco de Exportación e Importación de Corea, que actualmente está evaluando la financiación disponible para financiar la empresa. Esto es importante considerando que en todas las grandes asignaciones de fondos realizadas por el estado argentino en el exterior, siempre existe el peligro de estar sujeto a un embargo impuesto por la justicia, pendiente de la jurisdicción y basado en las presentaciones hechas por los actuales tenedores de deuda morosos argentinos.

Una empresa industrial de este tipo se encargaría de desarrollar en su totalidad la versión FA-50 AR, con disposiciones de reabastecimiento de combustible aire-aire por sonda y radar, Link16 y capacidad operativa BVR, aunque no se ha previsto la compra de misiles aire-aire de alcance más allá del alcance visual (BVR) y la capacidad operativa inicial (IOC) se lograría con el actual arsenal AF de misiles de misiles AIM-9L/M Sidewinder. El hecho sobre la provisión de Link16 no debe ser subestimado considerando los desarrollos actuales de Turquía-EE.UU. en relación con el avión F-35 de 5ª generación y los sistemas de defensa aérea S-400 recientemente adquiridos.

Esta evolución no es menor si se tiene en cuenta que figuraban entre las observaciones de los expertos sobre el avión, algunas de las cuales se consideran necesarias tanto para aprovechar todo el potencial del FA-50 como para obtener más pedidos de exportación. Un artículo reciente publicado en Chosun también ha expresado una propuesta para ampliar esta mejora de la retroadaptación estándar en los aviones ROKAF existentes, como hizo Filipinas, en radios definidas por software (SDR), cápsulas de reconocimiento/apuntamiento y misiles BVR, para reemplazar completamente tanto a los F-4's Phantom como a los F-5's que todavía están en servicio en Corea.

Por el momento, la propuesta inicial de diez aviones, si se cumplen todas las condiciones económicas, políticas e incluso con las próximas elecciones generales argentinas, pone a prueba nuestra ansiedad y el despliegue de las Fuerzas Armadas después de una larga espera por un vector moderno y supersónico sobre los cielos argentinos. Incluso considerando las declaraciones de hoy del ministro de Defensa Oscar Aguad a los jefes de personal de las fuerzas armadas y a la prensa, pero no olvidemos que esto no es suficiente.

Foto de la portada: representación artística de un KAI FA-50 completamente cargado y con capacidad A2R con marcas de la Fuerza Aérea de Filipinas.

latamilitary

Francia y Australia trabajan en el mismo submarino, pero con diferente propulsión

Submarino francés Barracuda

La presencia del ministro de Defensa australiano y del director general de futuros submarinos en el lanzamiento el viernes del Suffren francés, el primer submarino de ataque nuclear Barracuda de su clase, ha enviado una fuerte señal de que Francia considera a Australia un socio crítico en el proyecto.

En su discurso en la ceremonia de lanzamiento en Cherburgo, Normandía, el presidente francés Emmanuel Macron subrayó que “Francia estará al lado de Australia para acompañarla durante la duración de este contrato, que selló una alianza esencial entre nuestras dos naciones”. Australia ha comprado 12 de estos submarinos.

Los barcos australianos tendrán propulsión convencional, ya que el país no tiene un programa de energía nuclear y, por lo tanto, no tiene los conocimientos técnicos para implementar la energía atómica en un submarino. Esto significará cambios en el diseño para permitir un tipo de motor diferente. También significa que los submarinos australianos no tendrán la capacidad de permanecer sumergidos hasta 70 días sin escalas como el francés.

El director general del Grupo Naval, Hervé Guillou, dijo que tenía “cero preocupaciones” sobre la capacidad de entregar un submarino propulsado convencionalmente a Australia, dada la amplia experiencia del grupo. “Todos los días, un submarino del Grupo Naval de propulsión convencional navega por todo el mundo”, dijo a los periodistas, añadiendo que los que se venden a Brasil, Malasia, Chile, Pakistán e India son todos de propulsión convencional.

El lanzamiento también sirvió como una oportunidad para que Naval Group hablara sobre su acuerdo con la compañía holandesa Royal IHC. Los dos están preparando una oferta conjunta para el programa holandés de sustitución de sus cuatro submarinos de clase Morsa, de 30 años de antigüedad.

La reciente Estrategia de la Industria de Defensa del Reino de los Países Bajos especifica que, siempre que sea posible, el Gobierno debe “comprar holandés”, de modo que cualquier astillero interesado en licitar debe asociarse con una empresa holandesa. 

El sueco Saab-Kockums se ha asociado con Damen, un conglomerado privado holandés de defensa, construcción naval e ingeniería de propiedad familiar.

La licitación oficial -o “Carta B”, como se la denomina en Países Bajos-, que marcaría el inicio de la fase de definición del programa, debería haberse publicado hace seis meses, pero es probable que ahora se posponga hasta finales de año. El retraso se debe a que algunos partidos políticos holandeses cuestionan la necesidad de que el Reino tenga submarinos.

La empresa española Navantia y la alemana ThyssenKrupp Marine Systems también han expresado su interés en este proyecto.

Turquía presenta el cazabombardero nacional TF-X mientras se desata la disputa por el S-400

Maqueta del cazabombardero turco TF-X

Las industrias aeroespaciales turcas presentaron en el pasado Salón Aeronáutico de París un modelo a escala real, de su avión de combate de quinta generación, una exhibición destinada a hacer notar el aumento de las capacidades de la industria de defensa nacional de Turquía.

El TF-X está listo para ser el primer caza fabricado en el país. Si el acceso de Turquía al F-35 sigue restringido por el contencioso desatado por la adquisición del misil antiaéreo ruso S-400, podría ser la solución para desarrollar su base industrial aeroespacial, aunque algunos observadores han planteado dudas sobre la capacidad de Turquía para generar un avión verdaderamente de quinta generación.

A lo largo de la ceremonia, miembros de TAI (Turkish Aerospace Industries) hicieron referencia al trabajo de Turquía en el programa F-35 y repitieron su promesa de convertir a TF-X en el mejor caza de Europa.

“En el F-35, en realidad, mi compañía está construyendo el fuselaje central”, dijo Temel Kotil, Presidente y CEO de TAI, al hablar del papel de la compañía como proveedor secundario que complementa a Northrop Grumman, que fabrica la mayoría de los fuselajes centrales del F-35

Maqueta del cazabombardero turco TF-X

“Esto significa que, en términos de fabricación, la industria aeroespacial turca tiene la fuerza suficiente para construir este caza”, añadió. “Nuestra máquina es una maqueta, pero en 2023 habrá una máquina real, y el primer vuelo es en 2025, para entrar en servicio en 2028.”

Un video promocional del TF-X indicaba que alcanzará la velocidad máxima de Mach 2, con peso máximo de despegue de 60.000 libras y un radio de acción de 600 millas náuticas. Mientras que la forma del fuselaje y de las colas de lienzo de la maqueta era muy similar a la del F-35, el TF-X parece tener un cuerpo más estrecho que el F-35 Joint Strike Fighter y estará propulsado por dos motores con 20.000 libras de empuje.

Temel también destacó la importancia de los aliados, señalando la colaboración de TAI con la firma británica de defensa BAE Systems en el programa.

“Este será el mejor caza de Europa, capaz de transportar el misil Meteor, que es el mejor misil europeo, en su bahía de armas”, dijo. “Ojalá sea también un buen cazabombardero para la OTAN y sus aliados”

Maqueta del cazabombardero turco TF-X

A principios del mes julio pasado, el secretario de Defensa de Estados Unidos en funciones, Patrick Shanahan, firmó una carta que establece los pasos iniciales para sacar a Turquía del programa F-35, incluyendo un mandato para que los funcionarios turcos relacionados con el programa – pilotos, encargados del mantenimiento y personal de la Oficina del Programa Conjunto F-35 – desalojen a Estados Unidos para el 31 de julio.

Desde entonces, el comandante de la Base Luke de la Fuerza Aérea de Arizona, que entrena a pilotos internacionales de F-35, ha ordenado una pausa en el adiestramiento de operadores turcos, alegando preocupaciones de seguridad, según Foreign Policy. El entrenamiento de los técnicos de mantenimiento turcos en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, continuará, ya que los estudiantes no tienen acceso a material clasificado.

Maqueta del cazabombardero turco TF-X

Ellen Lord, la máxima autoridad en adquisiciones del Pentágono, dijo el lunes que no ha habido “ningún progreso significativo” con Turquía desde la acción de Shanahan, pero señaló que el Departamento de Defensa de EE.UU. todavía espera que Turquía revoque su decisión de comprar el S-400. Lord se negó a responder a una pregunta sobre si percibía la revelación del TF-X como una señal de que Turquía se estaba alejando del F-35. También insinuó que podría haber más consecuencias para la industria aeroespacial de Turquía si el acuerdo sobre el S-400 sigue adelante.

“Turquía ha sido un muy buen aliado de la OTAN y es un excelente proveedor. Alta calidad, buen costo, entrega a tiempo y estamos muy conscientes de los otros programas en los que forman una parte crítica de la cadena de suministro”, dijo Lord a los reporteros en la feria aérea.

Defense News