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lunes, 7 de octubre de 2019

Reactivación del Escuadrón de Pruebas de Vuelo 420 para apoyar las pruebas de bombarderos súper secretas

BASE DE LA FUERZA AÉREA EDWARDS, California :El 420º Escuadrón de Pruebas de Vuelo fue reactivado tras una ceremonia de asunción de mando el 4 de octubre, según un comunicado de prensa reciente del servicio. El escuadrón planificará, probará, analizará e informará sobre todas las pruebas de vuelo y en tierra del bombardero de largo alcance B-21 Raider de la Fuerza Aérea.

El 420 FLTS está organizado bajo el Ala de Prueba 412, que es parte del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea, con sede en Edwards. El escuadrón, junto con la Oficina de Capacidades Rápidas de la Fuerza Aérea, se asegurará de que la Fuerza Aérea entregue esta capacidad asimétrica al combatiente.


El B-21 será un bombardero de nueva generación con capacidad para penetrar en las defensas aéreas modernas y mantener a cualquier objetivo en peligro en todo el mundo. El programa tiene un diseño maduro y estable y está en transición al desarrollo de la fabricación de la primera aeronave de prueba en Palmdale, California.

"El primer vuelo del Raider lo llevará de Palmdale a Edwards AFB, donde el legado de excelencia continuará con la reactivación del Escuadrón de Pruebas de Vuelo 420," dijo el Secretario Interino de la Fuerza Aérea Matthew Donovan, durante la Conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea el 16 de septiembre.


Este legado de excelencia comenzó el 17 de julio de 1989, cuando el B-2 Spirit, el primer bombardero sigiloso del mundo, despegó de las instalaciones de producción de Northrop Grumman en la Planta 42 de Palmdale, y aterrizó 112 minutos más tarde en Edwards para realizar pruebas de desarrollo en el 420º FLTS.

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Aquí está la cantidad de ventas militares extranjeras que el Departamento de Estado de los EE.UU. aprobó en el año fiscal 19

En esta foto del 24 de febrero, am F-16 realiza maniobras acrobáticas el último día de Aero India 2019 en la base aérea de Yelahanka en Bangalore, India. El caza de Lockheed fue una de las plataformas que apareció con frecuencia en la lista de solicitudes de los aliados para las ventas militares extranjeras en 2019. (Aijaz Rah/AP)

WASHINGTON - El Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó 67.900 millones de dólares en armas en el año fiscal 2019, lo que indica que la posición de Estados Unidos en el comercio mundial de armas sigue siendo sólida.

El número, repartido entre 64 solicitudes de adquisición individuales de 28 países diferentes y un consorcio de la OTAN, representa el segundo año consecutivo en el que el valor total de las solicitudes de venta de material militar extranjero ha disminuido ligeramente. Pero el total sigue representando casi el doble del total aprobado por el Departamento de Estado en el año fiscal 2016.

Estas cifras representan potenciales ventas de armas que el Departamento de Estado autorizó internamente y que luego transmitió al Congreso a través de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa. Las notificaciones no representan ventas finales; si el Congreso no rechaza la venta potencial, entonces entra en negociaciones, durante las cuales las cifras en dólares y las cantidades de equipos pueden cambiar. En algunos casos, como se destaca en la gran notificación de solicitud de FMS para que Turquía compre baterías Patriot, esas ventas nunca se producirán.

Sin embargo, aunque no son dólares sólidos, las notificaciones son una forma notable de rastrear el interés en adquirir armas estadounidenses de socios extranjeros, y pueden ser un indicador importante de las ventas finales por venir.

El mayor cliente potencial, en un momento en que se está llevando a cabo un esfuerzo de todo el gobierno contra China, es Taiwán. Con más de cuatro solicitudes diferentes, Taiwán solicitó 10.700 millones de dólares en ventas, impulsadas principalmente por 8.000 millones de dólares para los aviones F-16 buscados desde hace mucho tiempo, así como 2.000 millones de dólares para los tanques Abrams.

En segundo lugar estaba Japón, con 7.540 millones de dólares en ventas solicitadas, repartidas en seis solicitudes. Esto fue conducido por tres tramos diferentes de misiles SM-3 y un sistema de defensa de misiles en tierra Aegis. Marruecos, que fue autorizado para recibir seis solicitudes separadas por un total de 7.260 millones de dólares en armas estadounidenses, quedó en tercer lugar. Su adquisición se debió principalmente a la compra de nuevos aviones de combate F-16 y el equipo asociado, así como a una solicitud de tanques Abrams.

Como siempre con las notificaciones FMS, unas pocas ventas grandes pueden impulsar el total general. Dieciséis de las 63 solicitudes de ventas superaron los 1.000 millones de dólares, encabezadas por la solicitud de Taiwán de F-16 (8.000 millones de dólares), la solicitud de Polonia de F-35 (6.500 millones de dólares), la de Marruecos de F-16 (3.790 millones de dólares), la adquisición de helicópteros Chinook del Reino Unido (3.500 millones de dólares), la solicitud Patriot de Turquía (3.500 millones de dólares) y la mayor solicitud de Japón de SM-3 (3.300 millones de dólares).

Geográficamente, la región del Pacífico lideró el camino con 21 solicitudes, con un total de 24.800 millones de dólares en ventas potenciales, lo que es notable dado el énfasis puesto por la administración Trump en que el Pacífico representa un teatro prioritario para el futuro. A continuación, el Oriente Medio, con 18 solicitudes por un total de 15.200 millones de dólares. Europa tenía 18 solicitudes por valor de 19.800 millones de dólares; la única nación de África, Marruecos, presentó seis solicitudes por un total de 7.260 millones de dólares; y Canadá presentó tres solicitudes por valor de 731 millones de dólares.

El F-16 fue un importante impulsor de las solicitudes de FMS este año, lo que demuestra que el avión legado de Lockheed Martin sigue siendo popular en todo el mundo. Ocho solicitudes, con un potencial total de 15.800 millones de dólares en ventas, se referían a los F-16, desde la solicitud de tramos de combatientes de Taiwán, Marruecos y Bulgaria hasta 125 millones de dólares para el apoyo a la seguridad del Pakistán en relación con sus combatientes F-16.

Aunque las cifras son fuertes, Roman Schweizer, un analista de Cowen, señala que las realidades políticas podrían dar un vuelco a un número inusual de estos posibles acuerdos en el próximo año.

"En particular, para el año fiscal 19, hay una serie de grandes ventas que pueden ser improbables por razones políticas o de otro tipo: éstas incluyen una venta de 3.500 millones de dólares a Turquía del sistema de misiles Patriot de Raytheon, una venta de 2.000 millones de dólares a Taiwán de los tanques M1 Abrams de General Dynamics, y una venta de 8.000 millones de dólares a Taiwán de los F-16 de Lockheed Martin", escribió en una nota a los inversores. "No creemos que una compra de Turkish Patriot sea posible, ya que siguen siendo dueños u operando S-400 fabricados en Rusia. Y aunque Taiwán necesita armas estadounidenses (cazas, tanques y más), existe una preocupación legítima de que esas ventas puedan detenerse si hay un acuerdo estratégico más amplio con China sobre temas comerciales y económicos.

"Si ese es el caso, alrededor del 20% de los acuerdos potenciales de este año no son viables, lo que significa que este sería un año de reducción, pero no tan bajo como los 37.000 millones de dólares del año fiscal 16 en anuncios".

Desde el punto de vista corporativo, Schweizer estima que Lockheed Martin es el gran ganador del año con 32.000 millones de dólares, seguido por Raytheon con 15.000 millones, Boeing con 9.000 millones, General Dynamics con 3.000 millones, Northrop Grumman con 1.200 millones y Textron con 600 millones.

Un problema específico para la contabilidad de FY19 fue la inclusión de 3.900 millones de dólares como parte de un controvertido paquete de emergencia impulsado por la administración Trump para Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Durante la mayor parte del año, esas armas estuvieron atadas en el Congreso por la preocupación de cómo serán utilizadas como parte de las acciones dirigidas por Arabia Saudita contra los combatientes apoyados por Irán en Yemen, una operación que ha contribuido a una crisis humanitaria en ese país. El problema se agravó tras la muerte del columnista Jamal Khashoggi, que ha estado vinculado a la familia real saudí.

En mayo, el Departamento de Estado anunció que se utilizaría una exención de emergencia para impulsar la venta de armas; mientras que la administración citó como razón una amplia amenaza de Irán en la región, la medida recibió una reprimenda bipartidista tanto del Senado como de la Cámara de Representantes, y algunos miembros expresaron su preocupación por el hecho de que se tratara de una medida que sentó un precedente para quitarle al Congreso los poderes de veto sobre la venta de armas.

Esos 3.900 millones de dólares se dividieron entre siete notificaciones de FMS, cuatro para los Emiratos Árabes Unidos y tres para Arabia Saudita

https://www.defensenews.com/global/2019/10/04/heres-how-many-foreign-military-sales-the-state-department-okd-in-fy19/

El nuevo F-35B de "la Infantería de Marina transforma un buque de asalto anfibio en un portaaviones ligero"

Foto por Lance Cpl. Juan Anaya

El escuadrón de ataque de combate del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos hizo historia cuando su docena de nuevos cazas de sigilo F-35B Lightning II con capacidad supersónica aterrizaron en el buque de asalto anfibio USS America (LHA 6) durante un entrenamiento de rutina en el Pacífico Oriental.

Los aviones F-35B con Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 122, Marine Aircraft Group (MAG) 13, 3rd Marine Aircraft Wing (MAW), completaron un nuevo hito y confirmaron su capacidad para convertir un buque de asalto anfibio en un portaaviones ligero.

La 3ª MAW demostró su capacidad para llevar a cabo misiones en todo el rango de operaciones militares y demostró que el futuro ala aérea de los barcos de asalto anfibio será mucho más versátil.

USS America (LHA-6) Equipado con F-35B

América es el cuarto barco llamado "América" y el primero de su clase, reemplazando a la clase Tarawa de barcos anfibios de asalto. Está optimizado para la aviación y es capaz de soportar el tiltrotor MV-22 Osprey y el nuevo F-35B Joint Strike Fighter de la Marina.

Según la información actual, el buque de asalto anfibio USS América fue diseñado como el buque insignia de un grupo anfibio listo, llevando a la batalla a parte de una unidad expedicionaria de la Infantería de Marina y desembarcándolos con una docena de aviones V-22 Osprey de rotor basculante, apoyados por seis F-35B Lightning II. Pero recientemente el entrenamiento demostró que el buque de asalto anfibio de 45.000 toneladas puede transformarse en un portaaviones ligero cuando se configura con 20 cazas de ataque F-35B.

Foto por Lance Cpl. Juan Anaya

El diseño del buque incluye varias capacidades de aviación mejoradas más allá de los anteriores buques de asalto anfibio, que incluyen una cubierta de hangar ampliada, la realineación y ampliación de las instalaciones de mantenimiento de la aviación, un aumento significativo de la capacidad disponible de estiba de piezas y equipos, así como un aumento de la capacidad de combustible de aviación.

América, el primer barco de su clase, es una plataforma centrada en la aviación que incorpora elementos clave de diseño para acomodar al caza de quinta generación.

Foto por Lance Cpl. Juan Anaya

La combinación de tácticas de ocultación y aviones de ataque totalmente cargados aumenta la letalidad del F-35B, permitiendo una mayor contribución y efectividad en el combate por parte del Grupo Anfibio Preparado/Equipo de Unidades Expedicionarias Marinas.

Foto por Lance Cpl. Juan Anaya

Temprano, los oficiales de servicio dijeron que el F-35 Lightning II es el avión más versátil, ágil y tecnológicamente avanzado en los cielos hoy en día, permitiendo que nuestro Cuerpo sea la fuerza de la nación en preparación - sin importar la amenaza, y sin importar el lugar de la batalla.


Foto del Suboficial Bobby Yarbrough



Cómo es el "Ojo de Pájaro", el nuevo dron que buscará narcos en la frontera más caliente

El "Ojo de Pájaro", el nuevo drone presentado por el Ministerio de Seguridad

En zonas de fronteras tan extensas como porosas, donde las barreras naturales están representadas por ríos de cruce fácil, zonas de monte o directamente cañadas cerca de las zonas urbanas y con viviendas separadas por cinco metros entre uno y otro país, resulta imposible el control sino se cuenta con un soporte de tecnología. 

En los últimos años, las fuerzas de seguridad federales sumaron equipos de vigilancia remota. Y ahora se agregaron nuevos drones que serán operados por la Gendarmería y la Prefectura en las zonas más calientes del narcotráfico.



Uno de los equipos más destacados, entre los que fueron presentados hoy por la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, figura el modelo 650 D del "Ojo de Pájaro", un dron de la línea liviana -aquellos preparados para la observación y no para el ataque- que entró en servicio por primera vez en Israel en 2017. Se trata así de uno de los elementos de última tecnología que fueron adquiridos mediante un acuerdo de país a país, herramienta utilizada en la compra de materiales de estas características, ya que sus fabricantes requieren la aprobación estatal para comercializar esos sistemas no tripulados de vigilancia aérea.

El llamado "Ojo de Pájaro" puede transmitir información a unidades de control ubicadas a 40 kilómetros


El "Ojo de Pájaro" puede operar en un rango máximo de 40 kilómetros de distancia de una unidad móvil de control, con una capacidad de 15 horas de vuelo sin necesidad de ser reaprovisionado de combustible. Alcanza una altura operativa de 5000 metros, por lo que puede ser empleado en misiones furtivas. No es el caso de los narcos, más preparados para el empleo de trampas cazabobos para defender sus plantaciones que radares de interceptación, pero si el objetivo tuviese alguna capacidad de contramedidas, el "Ojo de Pájaro" tiene una silueta ideal para confundir radares opuestos.



Ese sistema de unidad no tripulada de reconocimiento aéreo está preparada para misiones de exploración, vigilancia, contrainteligencia y acompañamiento de convoyes en cualquier zona de operaciones, incluso en el ambiente urbano para detectar puntos de venta narco o hasta para seguir desde el aire el paso de ómnibus con barras de fútbol, por ejemplo.



Otra de las unidades de vigilancia aérea remota que será operada por la Gendarmería y la Prefectura

En principio, el " Ojo de Pájaro" está desplegado en La Quiaca, Aguas Blancas y Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia. Sus cámaras puede transmitir las imágenes, tanto de día como de noche, a larga distancia.

También se presentaron hoy otras unidades aéreas de vigilancia remota de origen israelí y se expuso en público el ISRV, un vehículo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Un transporte blindado con cámaras capaces de reconocer rostros a 5 kilómetros de distancia e identificar vehículos a 10 kilómetros.

Varios drones son utilizados en pasos fronterizos en el norte

"Hoy estamos llevando alta tecnología a las fronteras. Vamos a ser el primer país de América Latina con un sistema integrado inteligente de fronteras. Tendremos los centros en cuatro puntos: La Quiaca, Salvador Mazza, Aguas Blancas y Puerto Iguazú", expresó la ministra Bullrich al presentar las nuevas unidades de vigilancia.

El ministerio de Seguridad aseguró que "la tecnología combina la acción de los sensores móviles con sensores fijos (cámaras de visión diurna y nocturna, y radares de hasta cinco km de cobertura y que pueden penetrar el follaje) instalados en 11 torres de vigilancia desplegadas a lo largo de la frontera. También se incorporan cámaras lectoras de patentes en vías de ingreso y circulación clave. 



Los sensores fijos y las cámaras lectoras de patentes actúan 24x7 y transmiten los datos que recogen en tiempo real a los Centros de Comando y Control central de cada sitio a donde se genera un cuadro de situación unificado".

BirdEye 650D

Lite Mobile Unmanned Aerial System

Ojo de pájaro 650D
  • Sistema aéreo no tripulado Lite Mobile
  • Mercados:Defensa
  • Dominios: Aéreo Terrestre HLS Naval
  • Grupo:Aviones militares
  • División:MALAT
  • Lo más destacado
  • Amplia cobertura, carga útil día/noche estabilizada y rastreador de objetivos en movimiento
  • UAS Táctico Pequeño de Larga Resistencia
  • Un concepto único de recuperación a prueba de fallos para proteger la carga útil
  • Vuelo totalmente automatizado, incluyendo el despegue y el aterrizaje
  • Firma visual y de ruido muy baja
  • Múltiples capacidades de carga útil
  • Funcionamiento seguro, fiable y sencillo
  • Lanzador neumático para el despegue
  • Sistema de recuperación de paracaídas y airbags

El BirdEye 650D es un sistema aéreo no tripulado SMALL Tactical Unmanned Aerial System (UAS) avanzado, asequible y de larga duración. El BirdEye 650D proporciona datos de imágenes día/noche estabilizados en tiempo real para operaciones urbanas e inteligencia sobre la colina. El BirdEye 650D UAS consta de 3 aviones en un sistema, instalados en un vehículo terrestre. Puede ser operado por un equipo de 3 personas en terminales permanentes o portátiles.



El sistema BirdEye 650D fue especialmente diseñado para una amplia gama de misiones como:

  • Reconocimiento (ISTAR)
  • Operación urbana
  • Lucha contra el terrorismo
  • Patrulla y escolta de convoy
  • Radioenlace
  • Aplicación de la ley
El BirdEye 650D también es adecuado para las siguientes aplicaciones comerciales:
  • Mapeo
  • Monitoreo de líneas de distribución de petróleo, gas y electricidad
  • Gestión de las aguas y de la contaminación de las zonas terrestres y marítimas
  • Vigilancia rápida de las zonas siniestradas
  • Minería
  • Agricultura de Precisión
Por: Daniel Gallo

https://www.iai.co.il/p/birdeye-650d
https://www.lanacion.com.ar/seguridad/como-es-ojo-pajaro-nuevo-drone-buscara-nid2293125

La fortaleza renace en ave centinela

El IA-58 Pucará evoluciona en el campo de batalla moderno hacia el IA-58 Fénix

El Sistema de Armas IA-58 Pucará se retira de servicio este viernes, informó la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Sin embargo, esos aviones artillados desarrollados en Córdoba a finales de la década de 1960 evolucionarán al "Fénix", un nuevo Sistema de Armas "fruto de la evolución de un proyecto nacional, que dota a la Institución de una plataforma compuesta por tecnología de última generación".

El nuevo desarrollo sobre la base del Pucará fue llevado adelante durante los últimos años en la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).

"La actual situación logística, de material y ciertas obsolescencias detectadas, sumado a una transformación de paradigma operativo -basado en el cambio del campo de batalla futuro- determinaron que el sistema de armas debía dar un paso técnico-cualitativo, evolucionando de aeronave de ataque a otra que efectuara misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR)", publicó la FAA.

"Con este avance, en caso de conflicto o guerra, se necesitarán menor cantidad de aeronaves desplegadas y menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco, siendo un efectivo medio que permitirá aumentar la capacidad de Vigilancia y Control del aeroespacio nacional, fin último de la Fuerza Aérea Argentina en tiempos de paz", añadió.


La despedida del Pucará se inició a finales del mes pasado, con una recorrida que los aviones realizaron por distintos puntos del país. Este viernes estaba prevista una ceremonia en la III Brigada Aérea de Reconquista, con la presencia de autoridades nacionales.


La historia del avión

El IA-58 Pucará fue diseñado y construido en la entonces Fábrica Militar de Aviones (FMA), hoy Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” SA (Fadea) de la ciudad de Córdoba.

Su nombre en quechua significa “fortaleza”. Es un avión para apoyo de fuego aéreo cercano y de reconocimiento ofensivo, de gran maniobrabilidad, con dos motores turbohélice, cabina biplaza en tándem de asientos eyectables y capacitado para transportar gran cantidad de armamento.

Realizó su vuelo inaugural, en las instalaciones de la FMA, en 1969 y la etapa de producción duró entre 1974 y 1999, alcanzando un total de 107 aeronaves construidas.

Pucará. El avión realizó una gira de despedida. (Twitter Fuerza Aérea).

En la Fuerza Aérea Argentina el sistema de armas ha estado operativo desde 1975, manteniéndose en servicio a lo largo de 44 años.

El avión se exportó a Uruguay, Colombia y Sri Lanka.

Participó en la batalla aérea de las Islas Malvinas, desplegados desde el Grupo 3 de ataque y operando en la Base Aérea Militar Cóndor, en Puerto Darwin.


Desempeñaron misiones de exploración, apoyo cercano a la tropas, escolta armada de helicópteros, exploración marítima y ataque a posiciones de artillería, logrando el derribo de un helicóptero inglés.

Renace como Fénix

Según lo informado por la FAA, el IA-58 Fénix comprende "un adelanto técnico-cualitativo, en un proceso que va desde una aeronave de ataque a otra que permite efectuar misiones ISR (Intelligence-Surveillance-Reconnaissance, es decir, Inteligencia-Vigilancia-Reconocimiento)"

Pondrá a disposición información que permitirá optimizar la cantidad de aeronaves desplegadas y una menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco, aumentando la efectividad de las acciones y contribuyendo a la sinergia necesaria de sistemas.

"Asimismo, será un efectivo medio que permitirá aumentar la capacidad de Vigilancia y Control del Aeroespacio Nacional, emprendiéndose en la actualidad, estudios que permitirán el uso de este sistema en un nuevo rol, con una proyección de empleo por un periodo aproximado entre 15 y 20 años", destaca la FAA.

El objetivo expresado para esta evolución técnico-cualitativa se alcanzará mediante el cumplimiento de una serie de metas, tales como: la certificación de la aeronave con su nueva planta motriz, que cambia de planta de poder Turbomeca Astazou por Pratt & Whitney PT6A-62; la modernización de componentes y sistemas de la aeronave para cumplir la proyección de empleo como por ejemplo el cambio de las actuales hélices por cuatripalas Hartzell.


También se prevé la instalación y certificación de equipamiento electrónico para tareas ISR con equipamiento producido en el país por Fix View e Invap, que consta de sensor multiespectral con capacidad de visión óptica, FLIR (Forward Looking Infrared, es decir, visor hacia adelante en modo infrarrojo), y designador de blancos laser.

Fénix. El prototipo en Fadea. (R. Pereyra / La Voz / Archivo).

Contará con módem satelital con transmisión Data Link en tiempo real, radar de apertura sintética producido por Invap, instalación de equipamiento COMINT (Inteligencia de Comunicaciones) y la modernización de cabina y comunicaciones.

El prototipo que se exhibirá este viernes fue realizado íntegramente en Fadea. Aunque todavía no se informó cuántas aeronaves serán refuncionalizadas. 


Historia de una “Fortaleza” inexpugnable

Durante el Conflicto del Atlántico Sur, el IA-58 Pucará alcanzó y superó con creces todos los límites para los que había sido diseñado a mediados de los ‘60.

La legendaria robustez de la cual hacia gala, había protegido a sus pilotos de la lluvia de proyectiles que los cubrían en cada incursión que efectuaban sobre la cabeza de playa en el estrecho de San Carlos, así como también al cerrarse el cerco de las fuerzas británicas sobre la Base Aérea Militar Cóndor, en el istmo de Darwin.

Las misiones características de apoyo de fuego aéreo cercano y de reconocimiento ofensivo fueron ocasiones en las cuales demostró su eficacia y precisión.

Cabe destacar que, al momento que la fragata HMS Ardent se encontraba batiendo con fuego de cañones a las posiciones argentinas en Darwin, fueron los Pucará quienes encontraron y destruyeron las posiciones británicas terrestres que reglaban el fuego de la letal fragata.

Esa acción hizo que los aviones británicos buscaran a nuestras aeronaves de ataque para neutralizarlas y permitir el guiado del cañoneo.

En ese terrible encuentro, un Sea Harrier FRS 1 tuvo que efectuar tres corridas de tiro con sus cañones Aden de 30 mm para poder derribar al avión del, en aquel entonces Mayor Carlos Tomba, que de todas maneras pudo eyectarse y salvar su vida gracias a la solidez de su aeronave.

Otra prueba de la resistencia estructural de esta nave argentina, se da con el recuento de los impactos sufridos el 28 de Mayo de 1982, por el IA-58 matrícula A-537, en ocasión de efectuar tareas de apoyo de fuego sobre las tropas inglesas que atacaban Darwin. Dicha aeronave piloteada por el Capitán Roberto Vila, contaba con más de cincuenta impactos, solo en el blindaje de la zona de cabina y, a pesar de ello, siguió volando y regresó de manera segura a su base de despliegue.

Otra de sus características más notables es su soberbia maniobrabilidad a bajas velocidades, lo que la convierte en un letal “cazador de helicópteros”.

En efecto, la sección conformada por los Tenientes Miguel Giménez y Roberto Cimbaro logró derribar ese 28 de mayo, al menos un helicóptero “Scout” británico, haciendo que un segundo se diera a la fuga sin poder completar su misión de traslado de Royal Marines a la línea de contacto.

Evolución de un proyecto argentino, hacia el IA-58 “Fénix

El primer avión IA-58 Pucará realizó su vuelo inaugural, en las instalaciones de la Fábrica Militar de Aviones, en el año 1969 y la etapa de producción duró entre 1974 y 1999, alcanzando un total de 107 aeronaves construidas.

En la Fuerza Aérea Argentina el sistema de armas ha estado operativo desde 1975, manteniéndose en servicio a lo largo de 44 años.

Sin embargo, la actual situación logística , de material y ciertas obsolescencias en sistemas, sumado a una transformación de paradigma operativo basado en el cambio del campo de batalla futuro, determinaron que el sistema de armas debía dar un paso hacia adelante técnico-cualitativo, evolucionando de aeronave de ataque a otra que efectuara misiones ISR (Intelligence-Surveillance-Reconnaissance, es decir, Inteligencia-Vigilancia-Reconocimiento).

En el paradigma anteriormente mencionado, la información es tanto o más importante que el armamento, cuyo poder puede ser colocado sobre el o los blancos a batir, en un momento determinado, con una precisión determinada.


Según la información que el sistema de armas “Fenix” pondrá a disposición de las fuerzas propias, en la oportunidad y calidad suficiente, permitirá que en caso de conflicto o guerra, sean necesarias menor cantidad de aeronaves desplegadas y menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco, al cual en la etapa anterior, solo le era permitido ser reconocido de manera visual antes de ser identificado y atacado, debilitando la efectividad de las acciones y evitando la sinergia necesarias de sistemas.

Asimismo, será un efectivo medio que permitirá aumentar la capacidad de Vigilancia y Control del Aeroespacio Nacional, fin último de la Fuerza Aérea en tiempos de paz.

En ese sentido se ha avanzado en estudios que permitirán el empleo de este sistema con un nuevo rol y mediante un número limitado de aeronaves, con una proyección de empleo por un periodo aproximado entre 15 y 20 años.

El objetivo expresado para esta evolución técnico-cualitativa se alcanzará mediante el cumplimiento de una serie de metas, tales como:

Certificación de la aeronave con su nueva planta motriz (cambio de planta de poder Turbomeca Astazou por Pratt & Whitney PT6A-62)
• Modernización de componentes y sistemas de la aeronave para cumplir la proyección de empleo (por ejemplo: cambio de las actuales hélices por cuatripalas Hartzell).
• Instalación y certificación de equipamiento electrónico para tareas ISR (Todo este equipamiento efectuado en el país por Fix View e INVAP), que consta de:
• Sensor multiespectral con capacidad de visión óptica, FLIR (Forward Looking Infrared, es decir, visor hacia adelante en modo infrarrojo)
• Designador de blancos laser.
• Módem satelital con transmisión Data Link en tiempo real.
• Instalación de radar de apertura sintética por el INVAP.
• Instalación de equipamiento COMINT (Inteligencia de Comunicaciones)
• Modernización de cabina y comunicaciones.

Esta noble aeronave renueva sus sistemas, adquiere nuevas capacidades y se proyecta hacia el futuro

https://www.lavoz.com.ar/politica/se-retira-avion-pucara-pero-evoluciona-al-fenix
https://www.argentina.gob.ar/noticias/la-fortaleza-renace-en-ave-centinela