Habiendo fracasado anteriormente en asegurar el requisito más amplio de entrenamiento avanzado de pilotos T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Lockheed Martin-KAI T-50A parece destinado a ser adoptado en números limitados sobre una base contratada para el entrenamiento de combate aéreo. Fuente: Lockheed Martin
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tiene previsto contratar un pequeño número de aviones de entrenamiento para enseñar habilidades específicas para el combate aéreo en el marco de su programa de prueba de concepto Reforge (RFX).
En nombre del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea de los EE.UU., se publicó un aviso de intención de otorgar un contrato de fuente única a Hillwood Aviation para entre cuatro y ocho aviones de entrenamiento avanzado para proporcionar una solución total de vuelo "llave en mano" desde la Base de la Fuerza Aérea de Langley (AFB) en Virginia. Estas aeronaves serán designadas F/T-7X, de acuerdo con la designación T-7A otorgada recientemente al Boeing-Saab Redhawk, que fue seleccionado para satisfacer el requisito más amplio de entrenamiento avanzado de pilotos T-X (APT) de la USAF.
"ACC [ha] redactado un concepto de operaciones para reconstruir la actual forja de entrenamiento de cazas (Reforge CONOP) empleando un F/T-7X, variante ACC del T-7, en un programa de entrenamiento enfocado de 12 meses. El CONOP desarrolla y experimenta deliberadamente a los aviadores de combate con las habilidades tácticas pertinentes antes de la Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) de su caza. Los pilotos de Reforge podrán participar en el curso FTU/Track-1, que dura aproximadamente la mitad que el curso básico", decía la notificación.
Como señaló el ACC, el nuevo avión deberá tener capacidades similares a las del T-7A Redhawk que se encuentra actualmente en su fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD), y proporcionará aproximadamente 3.000 salidas/4.500 horas de vuelo anuales durante un día menos de cinco años.
En la notificación se indica que el Centro de Integración de la Gestión de Adquisiciones (AMIC) ha identificado a Hillwood Aviation, con sede en Dallas, como la única fuente capaz de proporcionar a las aeronaves un radar activo capaz de detectar un blanco del tamaño de un caza a más tardar a 20 millas o la capacidad de instalarlo sin que se produzca un lapso o interrupción del servicio en el plazo de un año; con un sistema de entrenamiento (sintético) incorporado, o la capacidad de instalarlo sin que se produzca un lapso o interrupción del servicio en el plazo de un año; y con una tasa de cierre de por lo menos 1.100 kt cuando se realice un entrenamiento de combate aire-aire en unidad.
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