El equipo de Sikorsky-Boeing lanza un nuevo video de su helicóptero SB>1 Defiant

Sikorsky y Boeing continúan probando en vuelo el helicóptero compuesto SB>1 Defiant, seleccionado para realizar más pruebas en el marco del programa del Ejército de Futuros Levantamientos Verticales (FVL)

Foto del Sargento Dana Clarke

Sikorsky está asociado con Boeing en el programa SB>1 Defiant con el fin de satisfacer las demandas de la futura misión de elevación vertical del Ejército. El Defiant es altamente maniobrable y extenderá las capacidades del guerrero en el campo de batalla moderno - y cabe en la misma huella que un Black Hawk.

Defiant se basa en la tecnología fundamental de Sikorsky X2, que integra rotores coaxiales, controles de vuelo fly-by-wire y un sistema de propulsión para redefinir los atributos y capacidades de un helicóptero típico. Los rotores principales contra-rotativos dan mayor elevación, estabilidad y suavidad. Esto le da al SB-1 velocidad, ascenso y ventajas VTOL sobre los helicópteros normales.

El equipo de Sikorsky-Boeing también publicó un nuevo video corto que muestra que su aeronave FVL puede maniobrar y volar rápido a bajas altitudes, lo cual es crítico para el éxito de la misión del Ejército.

"Continúan las pruebas de la SB>1 Defiant, ampliando la envoltura de vuelo y demostrando la maniobrabilidad a baja altitud", dijo en una declaración en una cuenta oficial de Twitter. "Estas capacidades son cruciales para la futura misión de asalto de largo alcance del Ejército de los Estados Unidos".

The #SB1Defiant team has been pushing the flight envelope during recent testing. We’re demonstrating this #FVL aircraft can maneuver and fly fast at low altitudes, critical for the @USArmy’s mission success.

🎥: @Sikorsky pic.twitter.com/PmyqJs4yTB

— Boeing Defense (@BoeingDefense) May 12, 2020

Defiant voló recientemente en una demostración para la senadora Tammy Duckworth y el Secretario del Ejército Ryan McCarthy. Durante ese vuelo, la Defiant alcanzó los 140 nudos y los giros de 45 grados de ángulo de la orilla. La aeronave continuará expandiendo la envoltura en la prueba de vuelo durante el resto del año.