Los equipos de Boeing y NASA Space Launch System (SLS) completaron recientemente una rigurosa revisión de aviónica, asegurando que el programa estará preparado para reanudar las pruebas de la primera etapa central de SLS cuando la NASA reabra el Centro Espacial Stennis, donde la etapa central espera en su puesto de prueba B2.
La revisión validó que la aviónica está lista para desempeñar su papel en la prueba de Green Run definitiva, que un líder de SLS compara con una interpretación sinfónica.
"Los sistemas de propulsión componen la orquesta, mientras que la aviónica es el conductor, el sistema de comando y control del controlador de escenario es la batuta del conductor, y la música es los motores rugientes de una prueba de fuego caliente perfecta", explicó Kevin Fogarty, director de aviónica de Boeing SLS, cuando se le pidió que proporcionara una analogía para los sistemas complicados en el trabajo.
El equipo de Fogarty completó con éxito la revisión final de la preparación del controlador de etapa con la NASA, confirmando que el controlador de etapa estará listo para trabajar cuando todo el hardware y software de aviónica SLS esté listo para orquestar la primera fase de las pruebas de Green Run.
La fase 1 ejercerá completamente la secuencia de encendido de aviónica y confirmará el control vectorial de empuje adecuado, el funcionamiento del sistema de propulsión principal y las comprobaciones de safing. A continuación, el programa pasará al período de prueba de fase 2, que utiliza propulsores reales para pruebas que incluyen un ensayo de vestido húmedo y el disparo de ocho minutos de los cuatro motores RS-25 de la etapa.
Antes del hito había una sólida campaña de prueba en los laboratorios del Centro De Vuelo Espacial Marshall de la NASA, durante la cual los equipos de Boeing y NASA utilizaron una representación similar a la de vuelo de la suite de aviónica y el controlador de etapa, incluyendo 15 estaciones de consola de operador de prueba simuladas, y representaciones del puesto de prueba B2 y el escenario central artemisa I. El desarrollo de software de controlador de etapa según se base en Titusville, Florida, sede de la división Space and Launch de Boeing.
"Necesitábamos asegurarnos de que la fase de prueba de validación de la aviónica ejerciera los sistemas con la representación más completa y realista del fuego caliente Green Run, tanto en escenarios nominales [de situación ideal] como fuera de lo normal [no rutinario]", dijo Fogarty. "Queremos estar listos para todos los escenarios potenciales durante la prueba".
La prueba de disparo en caliente Green Run requiere una secuencia de software altamente automatizada conocida como secuencia de cuenta regresiva de terminal (TCS), que realiza el control de la ejecución de la prueba de los operadores humanos a los ordenadores terrestres y de vuelo.
Para el gran día, Green Run Application Software, una variante del software de vuelo producido por la NASA que volará el cohete SLS, se cargará en los ordenadores de la etapa central, donde se integra con los sistemas de aviónica de vuelo y controlador de etapa. Cada una de las computadoras de vuelo comparte datos de subsistemas y sensores, y "vota" sobre su validez, antes de ejecutar comandos para controlar el cohete.
"Es como construir un control remoto gigante para el lanzamiento", explicó el ingeniero de Boeing Kim Bryner, quien gestiona el desarrollo de controladores de etapa desde Florida.
Los equipos de aviónica en Florida y Alabama están completando el desarrollo final de software y el trabajo de prueba en la funcionalidad TCS de Fase 2 para apoyar el ensayo de vestido húmedo y la prueba de fuego caliente.
-Boeing-
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