BAE Systems está trabajando para producir sistemas de control de motores más pequeños y ligeros para nuevas aeronaves eléctricas como la familia planificada de modelos eVTOL de Jaunt Air Mobility.
BAE Systems está reduciendo el tamaño y el peso de su tecnología de gestión de la energía y de control de motores para utilizarla con los sistemas de propulsión de las nuevas aeronaves híbridas-eléctricas y eléctricas.
La compañía ya ha producido equipos que son un 40 por ciento más pequeños y ligeros que las unidades que ahora están en servicio en turbofanes mucho más grandes, al tiempo que afirma que ofrecerán 10 veces más potencia de procesamiento.
El proyecto, que BAE dio a conocer en junio, forma parte de un esfuerzo más amplio del grupo para asociarse con los desarrolladores de nuevos aviones eléctricos. El grupo también está ofreciendo controles de vuelo y tecnología de conversión de energía para programas como la familia de aviones eVTOL de Jaunt Air Mobility.
Al igual que las unidades más grandes de gestión de energía y control de motores, las nuevas unidades de escala reducida utilizan una serie de sensores para monitorear el rendimiento de los sistemas de propulsión. Basándose en la información recogida, los controles pueden ajustar automáticamente los ajustes de potencia según sea necesario. Los datos también se utilizan para predecir cuándo pueden producirse fallos y gestionar el mantenimiento necesario de forma segura y eficiente.
La empresa BAE, con sede en el Reino Unido, ya tiene una amplia experiencia en el suministro de esta tecnología para autobuses, camiones y barcos que funcionan con electricidad. Este aspecto de su trabajo con los desarrolladores de aeronaves eléctricas está siendo dirigido por el negocio Controls & Avionics Solutions de su división Electronic Systems con sede en los Estados Unidos. Recientemente ha abierto un nuevo laboratorio de electrificación en sus instalaciones de Endicott, Nueva York.
Yeshwanth Premkumar, jefe de desarrollo de negocios y estrategia de BAE para la electrificación de aeronaves, dijo a AIN que espera ver su equipo volando en varios prototipos en desarrollo desde aproximadamente mediados de 2021. Además de Jaunt, el grupo ha confirmado públicamente su asociación con Wright Electric, que está trabajando con la aerolínea de bajo coste EasyJet del Reino Unido para desarrollar un avión de pasajeros de 186 asientos eléctrico híbrido. BAE dice que está trabajando con varios otros programas de aviones nuevos de forma confidencial.
Como parte de las ambiciones del sector eVTOL de lograr un vuelo autónomo, BAE está buscando desarrollar nuevos controles de vuelo integrados para funciones como la gestión de la estabilidad y la redundancia de los aviones. "Nuestro trabajo en esta área está tomando todos los aspectos de las funciones de aviación, navegación y comunicación y estamos tratando de consolidar todos estos controles en una sola caja más pequeña con el peso reducido que estas aeronaves necesitan", dijo Premkumar. Un desafío clave en el que se centran los ingenieros de la compañía es la necesidad de evitar la latencia y el retraso en el funcionamiento de los sistemas que soportan el vuelo cada vez más automatizado y, eventualmente, autónomo.
El proceso de miniaturización también se está aplicando a las unidades de conversión de energía que la nueva generación de aeronaves requerirá para sus sistemas de propulsión eléctrica. En los años noventa, BAE fue una de las primeras empresas en utilizar baterías de iones de litio para aplicaciones terrestres. Reconociendo las limitaciones de la tecnología actual de baterías en términos de relación potencia-peso, Premkumar dijo que la compañía quiere preparar el camino para un uso más extenso de las baterías de nueva generación en la aviación, mientras que por ahora centra gran parte de sus esfuerzos en una central eléctrica híbrida.
Fuente:https://www.ainonline.com
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