Airbus, Dassault y Leonardo revelaron su primera maqueta de la Eurozona prevista en el Salón Aeronáutico de Berlín de 2018. (Sebastian Sprenger/Personal)
COLONIA, Alemania - Los ministros de defensa de Alemania y Francia han presionado para un rápido progreso en el programa Eurodrone, instando a las naciones miembros a iniciar la fase de desarrollo de la aeronave antes de finales de año.
El respaldo de alto nivel significa un disparo en el brazo para un programa de armas que ha pasado desapercibido desde que Airbus, Dassault y Leonardo dieron a conocer una maqueta de avión no tripulado en el Salón Aeronáutico de Berlín en abril de 2018.
Mientras que la Ministra de las Fuerzas Armadas Francesas, Florence Parly, dijo que espera ver la próxima fase comenzar a finales de año, su homóloga alemana, Annegret Kramp-Karrenbauer, expresó su esperanza de que cualquier asunto pendiente, que en su mayoría implica costos, pueda ser resuelto "en las próximas semanas".
Los dos líderes hablaron en Manching, Alemania, el centro neurálgico de Airbus para el proyecto de la Eurozona y un sitio de la compañía para otro programa europeo clave, el Sistema Aéreo de Combate del Futuro.
El nombre oficial de la aeronave no tripulada es "RPAS MALE EUROPEO", usando siglas para el sistema de aeronaves de mediana altitud, larga duración y pilotadas a distancia. La Organización Paneuropea de Cooperación en materia de Armamento lo gestiona en nombre de Alemania, Francia, Italia y España.
El programa de aviones teledirigidos se propone poner en marcha los primeros nuevos aviones no tripulados certificados para integrarse plenamente en el espacio aéreo civil, aunque las autoridades europeas aún no han ultimado el marco normativo necesario. Los funcionarios de la empresa esperan que las características clave del diseño del avión teledirigido, como el sistema de propulsión de dos motores -uno de ellos como reserva, si es necesario-, permitan superar los futuros controles de seguridad.
Esto significa que la tecnología podría entrar en la estrategia comercial de su competidor americano General Atomics. La compañía pretende ser la primera en vender sus drones, con un kit automático de evitación de colisiones, a los europeos.
Los funcionarios del Ministerio de Defensa alemán no devolvieron inmediatamente una solicitud de comentario sobre la prontitud con la que el gobierno planea presentar una estrategia de financiación y de contratos a los legisladores, un requisito previo para que el esfuerzo continúe.
Queda por ver si la Eurozona con capacidad armamentística, cuya misión principal es la recopilación de información, se verá envuelta en el debate alemán sobre los aspectos éticos del armado de robots aéreos y terrestres.
Otro programa, el avión teledirigido Heron TP, de fabricación israelí, sigue esperando la decisión del Parlamento alemán, el Bundestag, sobre si el gobierno puede proceder a instalar armas en el avión. El ejército alemán está utilizando los aviones no tripulados para vigilar las fuerzas desplegadas en virtud de un acuerdo de arrendamiento con Industrias Aeroespaciales Israelíes. Están gestionados operacionalmente por Airbus.
Es posible que la decisión sobre el armamento del Heron TP sea presentada primero al Bundestag, y así se cierre lo que un funcionario del Ministerio de Defensa dijo a Defense News que probablemente será una larga meditación pública sobre los drones y la guerra.
Pero esa secuencia de aprobaciones no es automática, espera Airbus.
De cualquier manera, el tiempo es esencial para el Ministerio de Defensa, con los años de elecciones que se avecinan en Alemania y Francia a partir de 2021.
"Sería sorprendente si tuviéramos primero la Eurozona", dijo Ulrike Franke, analista del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores con sede en Londres. "Porque sería una señal de que la decisión de Heron TP se había estancado innecesariamente."
Las preguntas que rodean al programa incluyen si puede proporcionar suficiente utilidad más allá de las ofertas ya en el mercado, incluyendo el hardware de fabricación americana, dijo Franke. Su éxito también depende de que los países compren el futuro avión teledirigido en cantidades suficientes para obtener los beneficios previstos de una mayor interoperabilidad europea, añadió.
Fuente:https://www.defensenews.com
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