El avión de carga no tripulado de largo alcance Rhaegal-B de Sabrewing Aircraft. El jefe de personal de la USAF ve en el Agility Prime una oportunidad para adquirir una plataforma logística no tripulada. El servicio ha desarrollado aviones no tripulados para misiones de ataque e ISR. (Aviones de Sabrewing)
El oficial superior de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) ve el esfuerzo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico Agility Prime (eVTOL) del servicio como una forma de que la fuerza aérea desarrolle una capacidad logística no tripulada.
El general Charles Brown, jefe de personal de la USAF, dijo el 21 de octubre que el servicio ha sido capaz de utilizar plataformas no tripuladas para llevar a cabo misiones que incluyen ataque e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), pero no logística.
La USAF ha utilizado el vehículo aéreo no tripulado (UAV) de altitud media y larga resistencia (MALE) de General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) para misiones de ataque, mientras que la plataforma de vigilancia Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk de altitud alta y larga resistencia (HALE) se ha utilizado ampliamente para misiones ISR.
El general Brown dijo que a menudo se le pregunta por qué la USAF necesita un "coche volador" (el término coloquial para las plataformas eVTOL).
"No se trata tanto del coche volador, sino de la capacidad que podría proporcionar en el futuro para poder hacer la logística por nosotros, para mover las cosas de un lado a otro", dijo Gen Brown durante un evento del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales.
Las plataformas Agility Prime tienen una capacidad que va más allá de la logística. El general Brown dijo que se le ha acercado la industria para realizar la recuperación de personal en áreas muy disputadas. Muchas de las plataformas Agility Prime en desarrollo están siendo diseñadas con personal opcional.
Fuente:https://www.janes.com
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