ido como Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS), que podría muy bien reemplazar a los Rafales en un futuro próximo.
El avión de combate de sexta generación es el primer diseño en solitario del fabricante de aviones con sede en París, ya que los Rafales fueron diseñados en colaboración con la empresa europea Airbus, y está previsto que realice su primer vuelo en 2026.
El FCAS ofrece a las naciones europeas la oportunidad de saltarse el desarrollo de aviones de combate de quinta generación como el sigiloso par de F-35 Lightning y F-22 Raptors americanos en conjunto, mientras buscan reemplazar sus aviones de guerra de cuarta generación como el Panavia Tornado y el Eurofighter Typhoons.
Mientras que los aviones europeos de la cuarta generación y de la generación 4++ como el Gripens de Saab, el Rafales de Dassault y el Typhoons no están muy lejos en cuanto a la tecnología utilizada en los cazas de quinta generación, la ausencia de sigilo junto con la capacidad de navegar a velocidades supersónicas y la fusión de los datos de los sensores hacen necesario el caza europeo de próxima generación.
Durante mucho tiempo, los franceses han mantenido su independencia en el diseño y desarrollo de aviones de guerra dentro de sus fronteras nacionales. Sin embargo, la necesidad de un reemplazo directo para los Rafales y los Eurofighters los ha llevado a asociarse con España y Alemania, con la FCAS probablemente convirtiéndose en el jet más paneuropeo de la historia.
Sin embargo, a diferencia de estos países, el Reino Unido, cuyas Fuerzas Aéreas Reales y la Marina ya tienen en su flota los F-35A y F-35B estadounidenses, ha optado por desarrollar su propio caza de sexta generación bajo el nombre de Proyecto Tempestad.
"Los conceptos de FCAS y Tempest tienen mucho en común, ya que ambos aspiran a incorporar una lista de características que se esperan del todavía puramente teórico caza de sexta generación, que pretende ser un salto adelante de los actuales cazas sigilosos F-22, F-35 y J-20", dice Sébastien Roblin, un experto en defensa .
Caza sigiloso F-22
"El FCAS parece tener una formación mixta de ala de cuerpo que aumenta el volumen interior de la aeronave y permite más espacio para el combustible y las armas almacenadas internamente. El FCAS también parece tener un único conjunto de estabilizadores de ángulo bajo que sustituye a los tradicionales estabilizadores horizontales y verticales separados, lo que hace que la aeronave sea aún más sigilosa", escribió.
Aunque es demasiado pronto para predecir el conjunto completo de características modernas a bordo de la aeronave FCAS, algunas características comunes podrían incluir armas láser o de microondas, tripulación opcional, misiles aire-aire de muy largo alcance, resistencia a los ciberataques y la capacidad de controlar los aviones no tripulados que vuelan a su lado.
Para ser precisos, el caza de la próxima generación puede describirse como una familia de sistemas cuyo componente de caza ha sido diseñado por Dassault y cuya responsabilidad en la computación en nube del caza y en los portaaviones remotos recae en manos de Airbus.
IMAGEN DE ARCHIVO: El futuro sistema aéreo de combate de sexta generación de Europa
Airbus había firmado anteriormente un acuerdo con el fabricante europeo de misiles MBDA para colaborar en el desarrollo de los demostradores para Remote Carriers, que es parte del programa FCAS.
"La colaboración implica que Airbus aborde todo el alcance del programa de Portaaviones Remotos y en particular la inteligencia de equipo, y se centre en plataformas medianas y grandes. MBDA se centrará en el desarrollo de plataformas de teletransportistas de clase pequeña y mediana, juntos y bajo la dirección de Airbus"
Primera aparición pública de los "operadores remotos" de MBDA y Airbus en el último Salón Aeronáutico de París, a la sombra del NGF en el stand de Dassault Aviation. © Frédéric Lert / Aerobuzz.fr
El piloto de la FCAS tendrá la capacidad de controlar un número de portadores remotos con un concepto similar al del "Loyal Wingman" de los EE.UU.
"Un piloto podría controlar varios portaaviones remotos en la batalla: algunos diseñados para imitar los cazas de tamaño completo, otros para interferir la electrónica del enemigo, y otros para atacar los radares de defensa aérea y los lanzadores de misiles del enemigo. El concepto de portaaviones remotos de la FCAS es similar al concepto de hombre ala leal de la Fuerza Aérea de los EE.UU.", dijo Mizokami.
Lo más importante es que el FCAS será una versión aún más letal y mejorada de los Rafales franceses por su capacidad de llevar armas nucleares como los cazas de la generación 4.5.
Mientras que la versión francesa del caza llevará el misil nuclear ASMP o su reemplazo, Alemania y otras naciones de la OTAN necesitarán la certificación para poder llevar la nueva bomba nuclear estadounidense B-61-12.
Según Tony Osbourne, Jefe de la Oficina de Londres para la Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial, el pesado caza también será físicamente más grande que los Rafales. "La maqueta del FCAS parece ser 1/3 o 1/4 más grande que un Rafale", dijo Osbourne
Fuente:https://eurasiantimes.com
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