El avión no tripulado Falco Xplorer de Leonardo realiza su primer vuelo

El nuevo vehículo aéreo no tripulado (UAV) Falco Xplorer de Leonardo realizó su primer vuelo desde la Base Aérea de Trapani, en Italia, el 15 de enero, anunció la compañía.

Durante el primer vuelo, el avión teledirigido, con número de serie S/N0001, despegó de la base aérea y cruzó el Golfo de Trapani en una zona de vuelo dedicada, durante unos 60 minutos, para luego regresar a la base y aterrizar con seguridad.

"El vuelo inaugural es un hito significativo que se ha logrado gracias al apoyo técnico y de ingeniería, en las etapas de planificación del vuelo de prueba y con otras actividades relacionadas, por parte del Centro de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea Italiana", según un comunicado de la compañía.

La aeronave no tripulada se embarcará ahora en una serie de campañas de vuelo que evaluarán toda la gama de capacidades de la aeronave, incluyendo su sistema de sensores integrado. Estas campañas también certificarán al Falco Xplorer contra la aeronavegabilidad STANAG 4671 de la OTAN, ampliando drásticamente el territorio en el que puede operar.

El Sistema Aéreo de Pilotos Remotos (RPAS) del Falco Xplorer fue presentado en el Salón Aeronáutico de París de 2019. El nuevo avión no tripulado tiene una capacidad de carga útil de 350 kg, más de 24 horas de vuelo y una capacidad de comunicaciones por satélite (SATCOM) para operaciones fuera de la línea de visión de la radio.

El avión no tripulado ha sido diseñado para ofrecer una vigilancia estratégica persistente y multisensorial a clientes militares y civiles y puede adquirirse como un sistema integrado o como un servicio de información superior totalmente gestionado, volado y operado por Leonardo. Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 1,3 toneladas y un techo operativo por encima de los 24.000 pies, la aeronave es una opción asequible y potente para la Vigilancia de Inteligencia y Reconocimiento (ISR).

El Falco Xplorer cuenta con un potente conjunto de sensores, que incluye el radar de vigilancia multimodo Gabbiano T-80 de Leonardo, su sistema de inteligencia electrónica SAGE, un sistema de identificación automática (AIS) para misiones marítimas y una torreta electro-óptica (EO). Un sensor hiperespectral opcional permitirá al Falco Xplorer vigilar la contaminación y el desarrollo agrícola. La capacidad de enlace con el satélite nativo permite operaciones más allá de la línea de visión, mientras que su arquitectura de sistema abierto significa que los sensores de terceros pueden ser fácilmente integrados.

🔴#ComunicatoStampa Il nuovo drone #FalcoXplorer di #Leonardo completa con successo il primo volo https://t.co/bcVujywUBI #WhenTheStakesGetHigher pic.twitter.com/3esaLVRwK4

— Leonardo (@Leonardo_IT) 17 de enero de 2020

El Falco Xplorer ha sido diseñado por Leonardo, desde la aeronave hasta su conjunto de sensores, sistema de misión y estación de control en tierra, lo que convierte a la compañía en una "ventanilla única" para las capacidades no tripuladas. Las ventajas de este enfoque incluyen la capacidad de ofrecer precios competitivos y la posibilidad de aprovechar el conocimiento y la experiencia de toda la empresa para adaptar un paquete de Falco Xplorer a las necesidades precisas de los clientes, ya sea en términos de tecnología o acuerdos comerciales.

Al no estar sujeto a las restricciones del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas (ITAR) y al cumplir los criterios del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) clase II, Falco Xplorer se puede exportar fácilmente a todo el mundo.

La nueva plataforma se une a la exitosa familia Falco de RPAS tácticos de Leonardo. El Falco original fue elegido por cinco naciones, mientras que su sucesor, el Falco EVO, ha sido elegido para la misión humanitaria MONUSCO de las Naciones Unidas y ha sido desplegado para el programa de investigación de vigilancia de la agencia de fronteras y guardacostas de la Unión Europea Frontex.

Hoy en día, más de 50 RPAS de la familia Falco se encuentran en operaciones en todo el mundo, algunas de ellas operadas directamente por los clientes y otras son propiedad y están operadas por Leonardo en nombre de los clientes como un servicio gestionado.

Ucrania hundirá barcos rusos con minas marinas

Ucrania ha comenzado a desplegar campos de minas marinas en el Mar de Azov.

Según la información facilitada por el servicio de prensa de la Operación Conjunta, los marineros militares ucranianos han trabajado en la explotación minera del Mar de Azov. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que en este sentido Ucrania sólo limita con Rusia, obviamente, podemos hablar de la creación de campos de minas específicamente para los buques de la Armada Rusa.

"De acuerdo con el plan de entrenamiento de combate con la formación barco-barco del grupo táctico "Tritón", que forma parte de las Fuerzas Unidas, elaboró un algoritmo para los cálculos de carga de las minas de fondo marino en el barco. El ejercicio comenzó con una lección teórica, seguida de la aceptación de créditos, así como el desarrollo de normas. Ya por la tarde la tripulación del pequeño barco de artillería blindada "Lubna" ha realizado un ejercicio práctico sobre la carga de minas de fondo en el barco, la fijación de su cubierta y la preparación de las minas de combate", informó la CBS.

La razón de ello podría haber sido el reciente incidente con el acercamiento del buque de guerra ruso a las aguas territoriales de Ucrania, que se informó anteriormente, pero debido a la falta de aclaración, no hay otras versiones hasta la fecha.

http://avia.pro/news

La Fuerza Aérea de EE.UU. retira las bombas atómicas de gravedad de la configuración de armas aprobada para los B-52H

El director del Proyecto de Investigación Nuclear de la Federación de Científicos Estadounidenses, Hans Kristensen, ha informado que la Fuerza Aérea de Estados Unidos retira las bombas de gravedad nuclear B61-7 y B83-1 de la configuración de armas aprobada B-52H.

Un prototipo de cuerpo de bomba B61-12.

"Los bombarderos B-52 ya no están autorizados a llevar bombas de gravedad nuclear. La nueva instrucción de la Fuerza Aérea describe la remoción de los B61-7 y B83-1 de la configuración de armas aprobada para los B-52H", dijo Kristensen citando un manual de la Fuerza Aérea recientemente actualizado

Un B-52H lanza una bomba nuclear B61

B61 bombas nucleares.

El nuevo manual de la Fuerza Aérea, titulado "Reglas de Seguridad para los Aviones Bombarderos Estratégicos de Estados Unidos", ha confirmado oficialmente que el B-52H Stratofortressbomber ya no lleva bombas de gravedad nuclear.

"Retiro de B61-7 y B83-1 [bombas de gravedad nuclear] de la configuración de armas aprobada para B-52H", dice el manual sin rodeos en la lista de cambios importantes entre éste y la versión anterior, y ahora reemplazada, de 2017. El documento deja claro más adelante que la AGM-86B con la ojiva W80-1 es la única arma nuclear aprobada restante para el B-52H

Una imagen sin fecha de un bombardero B-52H en exhibición con sus opciones de armamento disponibles, que incluye un "clip" de cuatro bombas B61 en una plataforma rodante, a la izquierda y una con bombas B83 en un lanzador giratorio que cabe dentro de la bahía de bombas. Correcto. En el extremo derecho parece haber otro "clip" con un par de bombas B28, que fueron retiradas del servicio en 1991. Hacia el centro, también hay un pilón de ala cargado con misiles de crucero serie AGM-86, visto a la izquierda del fuselaje, así como otro rotativo con más AGM-86, visto a la derecha del fuselaje.

Según un informe anterior, la razón del cambio parece ser que el B-52 ya no se considera lo suficientemente superviviente como para atravesar las modernas defensas aéreas y lanzar bombas de gravedad nuclear en territorio enemigo.

Otra imagen que muestra varias opciones de armas nucleares para el B-52

It’s official: B-52 bombers are no longer authorized to carry nuclear gravity bombs. New Air Force instruction describes “removal of B61-7 and B83-1 from B-52H approved weapons configuration.” https://t.co/gayLcHvHir

This confirms my report from 2017: https://t.co/z9eIN4nd9x
2/1 pic.twitter.com/G9Qr8uy6U8

— Hans Kristensen (@nukestrat) 13 de enero de 2020 

El B-52 sigue estando equipado para transportar el misil de crucero armado con armas nucleares y lanzado desde el aire (ALCM o AGM-86B), que puede lanzarse desde muy lejos del alcance de las defensas aéreas, y está previsto que reciba el nuevo LRSO (Misil de Largo Alcance de Separación)

(ALCM o AGM-86B)

Hans Kristensen, director del Proyecto de Información Nuclear de la Federación de Científicos Americanos, informó primero sobre la probable exclusión de la capacidad de la bomba de gravedad nuclear del B-52H en 2017, y el lunes tweeteó una captura de pantalla del documento de la Fuerza Aérea disponible al público.

Personal de la Agrupación Comandos Anfibios realizó el Curso Básico de Reconocimiento en Estados Unidos

Miembros de la Agrupación Comandos Anfibios de Argentina desarrolló en Estados Unidos el Basic Reconnaissance Course (Curso Básico de Reconocimiento –BRC- más conocido por la apócope RECON). 

Se trata de uno de los cursos más conocidos y prestigiosos a nivel mundial en materia de Fuerzas de Operaciones Especiales, impartido por la Reconnaissance Training Company (RTC), Advance Infantry Training Batallion (AITB), ubicada en la Base del U.S. Marine Corps Camp Pendleton de San Diego, California (Estados Unidos)

El objetivo del curso es capacitar física, psíquica y técnicamente a los marinos de reconocimiento, quienes una vez egresados de la RTC pasan a integrar las Unidades de la Flota donde desempeñan sus funciones aportando a la Unidad Expedicionaria Marina (Marine Expeditionary Unit – MEU) dos capacidades fundamentales: el reconocimiento terrestre/anfibio y la preparación del espacio de batalla además de la interdicción marítima. El curso se subdivide en tres fases fundamentales: destrezas individuales, patrullas y anfibia. Para acceder al mismo, primero debe aprobarse un curso preparatorio (BRPC) de aproximadamente un mes y consiste esencialmente en adiestramiento físico intensivo, acondicionamiento para el combate, una batería de tests y pruebas estándares del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos de América (USMC) y clases teórico-prácticas de nudos y equipamiento, entre otros temas básicos.

Durante ambos cursos, tanto el BRPC como en el BRC, los cursantes son permanentemente puestos a prueba, teniendo que superar cada día de entrenamiento las extenuantes exigencias del programa RECON, diseñadas específicamente para someter al alumno a una alta presión psicofísica y poniendo a prueba el temple, la resistencia y determinación del cursante.

Entre las actividades más destacables que incluye el curso hay técnicas de inserción como fast rope, rappel y SPIE, trabajo con explosivos y minas claymore, dirección de fuegos de morteros, navegación terrestre y náutica, operaciones con botes neumáticos, helo casting, y el empleo de los más variados y modernos medios tecnológicos.

El personal de la Armada Argentina arribó a Estados Unidos y tras cumplir y superar las exigencias del programa, egresó del curso con nuevas capacitaciones que serán transmitidas a sus compañeros en el país. Además hubo como oficiales de intercambio dos capitanes provenientes de Ucrania y Taiwán y dos tenientes de México. 

https://gacetamarinera.com.ar

España " Giro de Defensa en los 8x8: ¿blindados made in UE mejor que los de Santa Bárbara?

Uno de los demostradores del blindado 8x8. (Ejército de Tierra)

El Gobierno está utilizando las grandes compras de material militar, ya sean aviones o blindados, para promover un profundo giro en la estrategia industrial que respalda la fabricación de ese nuevo material. 

En este sentido, el Ejecutivo español estudia sumarse a los programas europeos de compra de blindados que comparten Alemania, Holanda, Lituania y, desde 2019, Reino Unido. Ello tras rechazar Defensa la oferta presentada por Santa Bárbara Sistemas, filial de la estadounidense General Dynamics, que se ha retrasado en la fabricación de los primeros cinco blindados 8x8 con función de demostradores y cuya oferta económica excedía el presupuesto previsto.

General Dynamics, que integró la antigua firma pública Santa Bárbara Sistemas en 1999, queda así con menos opciones de hacerse con la producción de los casi 350 vehículos por 2.100 millones de euros. 

El departamento que en el nuevo Gobierno mantiene Margarita Robles prevé utilizar ahora el modelo de contratación de la organización europea común de diseño, compra y mantenimiento de armamento Occar, de la que España es uno de los seis miembros europeos fundadores junto a Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Bélgica.

Es decir, el contrato quedará en manos solo europeas. De las tres alternativas que maneja Defensa para reactivar este asunto, la de Occar es la que gana más enteros, según distintas fuentes industriales consultadas. 

El Ministerio de Defensa, consultado ayer por este medio, no respondió antes del cierre de esta edición sobre el recurso a la Occar. Santa Bárbara Sistemas ha asegurado a El Confidencial que es una empresa con autonomía de diseño independiente de su matriz estadounidense para ofrecer al Gobierno un producto 100% español y por tanto europeo, tal y como exigía el pliego del contrato para esos cinco blindados demostradores.

Una clave de esta finta del Gobierno a General Dynamics, que asumió las plantas de fabricación de vehículos militares y armamento de Andalucía (Sevilla y Granada) y Asturias (Trubia) al adquirir Santa Bárbara, es la mayor autonomía que busca el ejército español sobre el material que utiliza. Y también tratar de ahorrar costes de mantenimiento posteriores, haciendo coincidir las características del vehículo con los blindados de otros países europeos vía Occar. Las fuentes industriales consultadas en las últimas semanas señalan que la Dirección General de Armamento (DGAM), con el respaldo de la cúpula política del ministerio, tiene tres directrices básicas cara a estas grandes compras de material militar —los 350 vehículos 8x8 son solo un tercio de las necesidades totales de España

BOXER

Primero, la generación de cargas de producción y tecnología potentes para la industria española vía un plan industrial específico; la autonomía de movimiento del material a cualquier país (sin necesidad de pedir autorización a terceros países); y la soberanía sobre el producto para poder exportarlo (con el acuerdo del resto de socios del programa en Occar, en su caso). Y eso en un marco europeo es más factible, de hecho, España ya participa en cuatro programas de suministro de armamento vía Occar: el de avión militar de Airbus A400M, el Eurodrone (junto a Alemania, Francia e Italia), el helicóptero Tigre (junto a Francia y Alemania) y Essor (sistema de comunicaciones seguro por radio).

Santa Bárbara ha puntualizado a este medio que, en virtud del pliego de condiciones que exigió Defensa para fabricar los cinco primeros 8x8 Dragón demostradores, el blindado cumple con esas tres directrices. Es decir, no tiene traza alguna de tecnología estadounidense que limite la soberanía del ejército sobre el uso de esos vehículos.

Aspirantes

El Occar tiene además un programa conjunto de blindados 8x8 con el modelo Boxer que se usa en los ejércitos alemán, holandés y lituano. Reino Unido se reintegró en el programa el pasado año como observador, tras haber estado ligado a él ocho años hasta 2004. La apuesta de España por este organismo multilateral, abierto a la participación de ejércitos de otros países europeos o no europeos no miembros, enlaza además con un rearme literal de Europa apostando por el desarrollo de tecnología militar independiente de EEUU. Un viraje estratégico que se plasma en el primer fondo para financiar nueva tecnología de Defensa en el presupuesto europeo 2020-2027.

Una pregunta relevante es si los actuales socios industriales del Boxer, que ya se produce bajo gestión de la Occar, tendrán ventaja respecto a otros fabricantes. Esos socios son las alemanas Rheinmetall MAN y Krauss Mafei (que compitió precisamente con General Dynamics por comprar Santa Bárbara en 2001). Otros aspirantes a hacer el 8x8 español serían los franceses de Nexter, que ya compitieron por adjudicarse los cinco demostradores iniciales que ganó GD-SBS. Nexter ha fabricado, junto a Renault, 630 blindados 8x8 para el ejército francés y está negociando incorporar a un potente grupo español a la oferta que presentará, según las mismas fuentes. Los italianos Iveco, con presencia industrial en España y experiencia en vehículos militares, son otros de los aspirantes.

Las alemanas Rheinmetall y Krauss Mafei, que fabrican el 8x8 de la Occar, y las francesas Nexter y Renault son claros ofertantes al nuevo contrato

VBCI "FAMILIA DE VEHÍCULOS BLINDADOS 8X8 DE NEXTER".

El rechazo a la oferta de Santa Bárbara Sistemas por el Gobierno ha generado preocupación por el futuro de las factorías de Alcalá de Guadaíra y Trubia, que iban a realizar la integración y pruebas funcionales del 8x8 Dragón, que es el nombre popular del blindado. Estas plantas trabajan para pedidos del ejército español, pero también para pedidos de GD en otros países europeos.

Hasta 1.650 personas estarían vinculadas a la fabricación de las 348 unidades hasta 2030 en Sevilla y Asturias, de las que 650 serían empleos nuevos directos. La carcasa y el motor del blindado propuesto por GD-SBS se producen en Austria, en otra de las plantas del grupo americano en Europa. General Dynamics contaba con dos socios españoles, Indra y Sapa, que aportaban sistemas y equipos embarcados, una contribución nacional que Defensa cuidará que se mantenga en el nuevo contrato, sean franceses o alemanes quienes finalmente lideren el consorcio constructor. En este sentido, se ha dirigido ya el propio departamento a las dos firmas españolas, para que se sumen al contratista principal que se haga con el nuevo contrato, y ambas han respondido positivamente.

La urgencia sigue siendo extrema, ya que hace 13 años que se lanzó el proceso de modernización de los actuales —y vulnerables ante determinados ataques— blindados BMR.

Alta prioridad

Defensa sí señaló, a preguntas previas de este medio durante el proceso de elaboración de este reportaje en los últimos días: "Tras la decisión de dejar desierta la licitación del contrato de producción del VCR 8x8, se están estudiando las posibles alternativas que permitan cumplir los requisitos operativos fijados por el Ejército de Tierra para este vehículo, cumpliendo los plazos de entrega y un Plan Industrial que asegure y preserve las capacidades industriales y tecnológicas nacionales fomentadas con este programa"

TRAILER SCORPION

Y añadía el ministerio: "Entre las alternativas, está la de un contrato negociado y abierto a aquellas empresas del sector que cumplan con los requisitos establecidos en el pliego de prescripciones técnicas, que se elaborará a tal efecto". Esas alternativas se están comenzando a analizar y el departamento que dirige Robles no puede precisar plazos, aunque asegura que es un tema de "alta prioridad" y que espera que en las próximas semanas se pueda lanzar un nuevo proceso de contratación.

https://www.elconfidencial.com

La Marina de China revela un nuevo robot submarino de gran tamaño que podría ser un cambio de estrategia

El ejército chino reveló nuevos medios para luchar en futuras guerras en Pekín en un desfile para en la conmemoración del 70 aniversario de la fundación de la República Popular China, el pasado Oct 1 del año 2019  incluyendo la presentación de su primer Vehículo Autónomo Submarino de gran desplazamiento (AUV), el HSU-001, como predije que ocurriría durante el fin de semana.

los nuevos vehículos autónomos subacuáticos (AUV) HSU-001 se exhibieron en Pekín. CCTV-4

El desfile militar fue masivo, superando a los anteriores en el país. Una regla tácita era mostrar la tecnología de vanguardia de cosecha propia. Las armas chinas se están deshaciendo de su reputación histórica de ser meras copias de diseños de otros países, o el resultado de la evolución a paso de caracol de un equipo anticuado. Se exhibieron nuevos aviones teledirigidos, misiles de crucero y misiles hipersónicos. El AUV, aunque grande en términos relativos, podría considerarse poco sexy en comparación con los otros juguetes puntiagudos. Pero representa un cambio radical en la guerra naval.

El diseño del AUV es revelador. Las hélices gemelas, llamadas tornillos en los círculos náuticos, están optimizadas para el crucero. Así que es probable que el HSU-001 se utilice para patrullas de largo alcance. También hay propulsores enterrados en el casco que le permiten flotar o moverse verticalmente hacia arriba o hacia abajo, incluso lateralmente.

La nariz plana es un signo revelador de que tiene un sonar relativamente grande para detectar objetivos subacuáticos. Los ojos y las orejas que están por encima de la superficie son transportados por dos mástiles que se pliegan en el casco aerodinámico cuando no están en uso. 

Las pequeñas protuberancias a cada lado en el frente pueden ser parte de un sistema de búsqueda que le permita localizar objetos subacuáticos, incluso un submarino madre. 

Los grandes robots submarinos se consideran una de las tecnologías emergentes clave en la guerra naval, pero hasta ahora el costo y la complejidad de esta solución ha significado que ningún país, ni siquiera los Estados Unidos, los ha puesto en funcionamiento. A medida que el tamaño del AUV se hace más grande y más capaz, la complejidad de operarlo, transportarlo y mantenerlo aumenta. Por lo tanto, la mayoría de los AUV operativos son muy pequeños. Por lo tanto, el HSU-001 está a la vanguardia de la adopción de AUV.