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martes, 4 de febrero de 2020

El ejército de EE.UU está probando un sistema inteligente de " impacto automático" para su nueva generación de armas de escuadrón.


LAS VEGAS -- Una compañía israelí, trabajando con Sig Sauer, recientemente mostró una versión de su tecnología de alta tecnología de tiro inteligente que el ejército de los Estados Unidos está evaluando actualmente en su competencia de control de fuego de armas de escuadrón de la próxima generación.

Smart Shooter Ltd. demostró su sistema de control de fuego SMASH en un día de campo de tiro de Sig Sauer para el SHOT Show 2020. El SMASH está diseñado para ayudar a mejorar la precisión de cualquier tirador que se enfrente a objetivos fijos o móviles en condiciones tanto diurnas como nocturnas, dijo Devin Schweiss de Smart Shooter Inc.

El SMASH "le permite adquirir, fijar y atacar objetivos" usando una óptica montada en el arma y un agarre especial de la pistola que "permite que el arma dispare sólo cuando es un golpe garantizado", dijo.

"Actualmente estamos compitiendo en la competencia de Control de Fuego de Armas de Escuadrón de la Próxima Generación... con una tecnología similar", dijo Schweiss a Military.com. "Todavía lo estamos adaptando, pero va a ser una solución bastante buena".

Uno de estos rifles se convertirá en el arma de próxima generación del Ejército...

El verano pasado, los oficiales de armas del ejército invitaron a empresas de defensa a diseñar y construir prototipos de un sistema avanzado de control de fuego para el arma de escuadrón de nueva generación (NGSW) del servicio, un sistema de 6,8 mm que incluye variantes de rifles y rifles automáticos para reemplazar el arma automática de escuadrón M4A1 y M249 en la infantería y otras unidades de combate cuerpo a cuerpo.

Smart Shooter se ha asociado con Sig, que fue seleccionada por el Ejército, junto con equipos de General Dynamics Ordnance and Tactical Systems Inc. y Textron Systems, para la fase final del esfuerzo del NGSW. Si todo va bien, el servicio planea comenzar a equipar a los equipos de combate de la brigada de infantería tanto con variantes del NGSW como con sistemas de control de fuego en el primer trimestre de 2023.


El SMASH tiene un botón de bloqueo que está montado en el guardamanos del arma. El tirador mira a través de la óptica del SMASH, coloca la mira en el objetivo y presiona el botón para marcar el objetivo con un pequeño rectángulo.

A medida que la información se retroalimenta en la computadora, el tirador mantiene la mira en el objetivo y aprieta el gatillo, pero el arma no disparará a menos que las miras estén bien alineadas. Si el objetivo se mueve repentinamente, el tirador continúa manteniendo la mira en el objetivo. Cuando el disparo está alineado, el SMASH disparará el arma, dijo Schweiss.

"Mientras mantengo presionado este botón, estoy adquiriendo objetivos a través del procesamiento de imágenes. ... Una vez que lo suelte, bloqueará el objetivo y me dará un punto de mira", dijo. "Entonces sólo tengo que apretar el gatillo, alinear mi mira hacia donde el sistema me diga, y el sistema disparará cada vez que sea un golpe".

En cualquier momento, el tirador puede disparar el arma sin usar la función de bloqueo de objetivo SMASH si se necesitan disparos más rápidos en objetivos cercanos, dijo Schweiss.

"Sólo lleva unos cinco minutos aprenderlo y, una vez que aprendes el movimiento, entonces es rápido", dijo.

Lockheed Martin Space gana 473,8 millones de dólares en el desarrollo de misiles nucleares en EE.UU

Lockheed Martin Space hará un trabajo más lucrativo en misiles nucleares para submarinos procedentes del estado de Colorado, que no tiene salida al mar.

El Pentágono ha concedido a la empresa del condado de Jefferson un contrato de 473,8 millones de dólares para trabajar en los misiles nucleares Trident II. La adjudicación cubre el trabajo de "extensión de la vida útil" de los misiles hasta el 2026.

Los misiles nucleares Trident II son utilizados por las armadas de EE.UU. y Gran Bretaña.


Casi el 80% del trabajo se realizará en la sede de Lockheed Martin Space al suroeste de Denver, y el resto se dividirá entre las ubicaciones de la compañía cerca de Cabo Cañaveral, Florida, y el norte de California, según el aviso de adjudicación emitido el viernes por la oficina de Programas de Sistemas Estratégicos del ejército de EE.UU. con sede en Washington, D.C.

La compañía remitió preguntas sobre la adjudicación del contrato a una portavoz del Pentágono que no respondió inmediatamente a la solicitud de comentarios del lunes.

Lockheed Martin Space es una de las cuatro principales divisiones de Bethesda, Maryland Lockheed Martin Corp. (NYSE: LMT). La empresa trabaja en varios programas de misiles militares de EE.UU., incluyendo misiles Minuteman, el Trident II y está ayudando a desarrollar nuevos misiles balísticos hipersónicos capaces de viajar varias veces más rápido que la velocidad del sonido.

La compañía trasladó su ingeniería de misiles de Colorado a Titusville, Florida, añadiendo cientos de puestos de trabajo a su nómina local en 2017.


Cerca de 8.500 en el campus de la sede de la compañía y en las oficinas asociadas del área metropolitana. La compañía tiene una fuerza de trabajo mundial de casi 18.000 personas.

Lockheed Martin Space desarrolló los misiles Trident II en 1990.

Su base actual, contrato de fuente única para el diseño y producción de misiles se extiende hasta 2024 y se proyecta que trabajará más de 1,2 mil millones de dólares, el Pentágono estima

El progreso de los nuevos cazas japoneses responde a la evolución de la quinta generación de China.

El progreso de las cazas de la próxima generación de Japón responde a la evolución de la quinta generación de China

Ha sido un largo Camino.

El Ministerio de Defensa de Japón ha revelado que el progreso se estaba acelerando en el programa de combate de dominación aérea de próxima generación de la nación a medida que la creciente superpotencia de Asia, China, continúa mejorando sus propias capacidades de dominación aérea de próxima generación.

La actual transición global y regional de los aviones de combate de cuarta a quinta generación, como las plataformas F-22 Raptor y F-35 Joint Strike Fighter, está remodelando el papel de las flotas de combate y el equilibrio de poder en la región del Indo-Pacífico.  

Diseñados para establecer y mantener la superioridad aérea o el dominio aéreo, los aviones de combate han evolucionado desde aviones de madera y lona relativamente simples durante la Primera Guerra Mundial hasta los aviones de largo alcance altamente maniobrables que dominaron los cielos de Europa y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

Las dos últimas generaciones de luchadores son el pináculo de estos diseños anteriores.

Impulsado en gran medida por los avances en las capacidades desplegadas tanto por una Rusia resurgente como por una China en ascenso, quienes están cada vez más ansiosos por ejercer su influencia sobre áreas estratégicamente vitales, como los mares del este y sur de China en particular.

Aviones de combate de cuarta, 4,5 y quinta generación, cada vez más avanzados y de gran capacidad, que combinan revestimientos y fuselajes poco observables, un mayor rendimiento aerodinámico, avanzadas suites de sensores y potencia de cálculo, como la serie especializada en dominio y superioridad del aire F-15 Eagle, el F-22 Raptor, el Su-57 ruso y el J-20 chino, se encuentran en la cúspide de la jerarquía del poder aéreo contemporáneo. 

Casi tomando una hoja de los años anteriores al enfrentamiento entre los aviones americanos y soviéticos sobre Vietnam, a los EE.UU. y a muchos aliados, incluida Australia, se les ha dicho repetidamente que la superioridad aérea, es decir, la tradicional lucha de perros, es cosa del pasado como resultado del aumento de las capacidades de los sensores, la baja observabilidad y los sistemas avanzados de misiles aire-aire, lo que dio lugar al desarrollo de la costosa supercomputadora voladora, el F-35.

Sin embargo, el enfoque especializado de plataformas como la serie de aviones de combate de superioridad aérea rusos Su-57 y chinos J-20 -ambos con un mayor radio de combate, mayores velocidades, mayores cargas útiles de armamento y mejor rendimiento aerodinámico- plantea dudas sobre la capacidad de dominio del aire y de superioridad aérea del F-35 frente a los aviones aparentemente superiores y especializados de la competencia entre pares. 

Reconociendo esto, combinado con la creciente capacidad de las plataformas especializadas de Rusia y China, el gobierno japonés se ha comprometido desde hace mucho tiempo a desarrollar una capacidad de combate comparable, con un enfoque en la superioridad aérea - en respuesta al desarrollo del diseño del concepto X-2 Shinshin, basándose en las indicaciones de diseño del Lockheed Martin F-22 Raptor.

Se prevé que la próxima generación de cazas del Japón, ahora denominada F-X, desempeñe la función de los aviones de combate de superioridad aérea F-15J, actualmente operados por la Fuerza de Autodefensa Aérea del Japón (JASDF), y que las variantes F-35A y B proporcionen las capacidades de combate aéreo de gama baja actualmente asignadas a los aviones F-2 basados en F-16.

Pedalea a Fondo 

Dado que China ha enviado un número cada vez mayor de aviones J-20 y FC-31, junto con los continuos programas de mejora de la capacidad de los aviones de combate de la serie Su operados por las fuerzas aéreas de Rusia y China, respectivamente, el Ministerio de Defensa del Japón confirmó recientemente que había aumentado la apuesta con los preparativos oficiales para un "marco de asociación". 

El objetivo es que la Oficina de Desarrollo de Futuros Cazas se mencione por primera vez en la solicitud presupuestaria del 30 de agosto para el año fiscal 2020.

En la solicitud de presupuesto, el Ministerio de Defensa de Japón (MoD) instó al gobierno japonés a aprobar el lanzamiento de un programa de desarrollo de aviones dirigido por Japón que puede desempeñar un papel crucial en el desarrollo de los próximos aviones de combate del país.

Se ha revelado que el JASDF y el Ministerio de Defensa determinarán un marco de asociación preliminar para el desarrollo del avión de combate F-X. Aunque los detalles son escasos, se espera que el proyecto formal esté terminado para diciembre de 2020. 

Además, se ha revelado que la financiación del programa de desarrollo del F-X alcanzará unos 28.000 millones de yenes (256,5 millones de dólares de los EE.UU.) en el año fiscal 2020.

Un total de 16.900 millones de yenes de esta financiación (60%) se gastará en "proyectos de investigación relacionados con F-X", dijo el portavoz, y los restantes 11.100 millones de yenes (40%) se destinarán a la actividad de "diseño conceptual en el desarrollo dirigido por Japón". 

¿Busca socios internacionales?

Es bien conocida la complejidad que entraña el diseño, el desarrollo y la puesta en servicio de un avión de combate de quinta generación, ya que los Estados Unidos, China y Rusia se enfrentan cada uno a retrasos en el desarrollo, la fabricación y la entrega, además de problemas de capacidad con el producto acabado; Japón lo ha reconocido y lleva mucho tiempo buscando la colaboración internacional en el desarrollo del F-X. 

Lo más notable es que tanto Lockheed Martin como Northrop Grumman fueron perseguidos activamente por el Japón como posible socio para el desarrollo del programa F-X, aprovechando la experiencia de ambos primos mundiales, a pesar de las prohibiciones de exportación de sus plataformas de dominio aéreo: el F-22 Raptor y el F-23 Black Widow, respectivamente. 

Sin embargo, los cambios recientes en el seno de la clase política de los Estados Unidos, en particular la elección del Presidente Donald Trump, han provocado un importante replanteamiento de las políticas que rigen las exportaciones de armas de los Estados Unidos, abriendo la puerta para que el Japón se comprometa con los principales contratistas de defensa de los Estados Unidos, como Lockheed Martin y Northrop Grumman. 

Ambas empresas tienen un historial de desarrollo de sistemas de cazas de gran capacidad; el F-22 Raptor de Lockheed es el principal avión de combate de superioridad y dominio del aire del mundo, mientras que Northrop Grumman, muy famoso por su bombardero sigiloso B-2 Spirit similar a un OVNI y el nuevo bombardero B-21 Raider, compitió con el diseño del Raptor durante la competición para sustituir el F-15 Eagle a principios de los años noventa por el YF-23 Black Widow.  

La Viuda Negra, aunque no tuvo éxito en la competición, presentó a la Fuerza Aérea de los EE.UU. y ahora a Japón un armazón aéreo increíblemente sigiloso, rápido y maniobrable.

Las solicitudes de información japonesas identifican que el programa tendría un valor aproximado de 40.000 millones de dólares para hasta 100 nuevos cazas de sigilo y que vería aumentar la participación de la industria mundial.

Se entiende que Northrop ha proporcionado un conjunto de tecnologías que podrían incorporarse al proyecto japonés F-X. Mientras tanto, Boeing y el conglomerado europeo BAE Systems también han sido invitados a contribuir al programa en un intento de repartir los costos y las cargas del desarrollo. 

Para Australia, la participación de los aliados, en particular de los Estados Unidos y el Reino Unido, en el desarrollo de un nuevo caza de superioridad aérea de quinta generación presenta varias oportunidades. Podría, de alguna manera, cuestionar la adquisición de los F-35 JSF, 72 de los cuales la nación se ha comprometido a comprar.

A pesar del interés internacional, impulsado en gran medida por los principales gigantes aeroespaciales y de defensa, Lockheed Martin y Northrop Grumman, los japoneses esperan que Mitsubishi Heavy Industries sea el principal contratista en el desarrollo del caza de superioridad aérea de próxima generación, y se espera que la primera ronda de pruebas de vuelo comience en 2030. 

No obstante, la participación de asociados mundiales ha brindado a la industria australiana la oportunidad de demostrar su valía, en particular en la fase de diseño y fabricación, presentando a los proveedores australianos del programa F-35 oportunidades económicas e incentivos para que el proyecto siga adelante.

En particular, Marand y Quickstep Holdings disfrutan de las relaciones existentes en la cadena de suministro mundial con los principales contratistas estadounidenses Lockheed Martin y Boeing que podrían situarlos en buena posición para aportar sus soluciones avanzadas de fabricación e ingeniería de materiales al proyecto de 40.000 millones de dólares. 

Sus pensamientos

El entorno operativo cada vez más desafiante que está surgiendo a las puertas de Australia, combinado con las preocupaciones similares que están surgiendo entre los aliados, incluidos los Estados Unidos, el Reino Unido y, más en general, la Unión Europea, plantea dudas sobre los planes de la Real Fuerza Aérea Australiana para defender adecuadamente el espacio aéreo de Australia contra amenazas cada vez más capaces. 

Por consiguiente, ¿es hora de que Australia participe en el desarrollo y la introducción de una plataforma altamente capaz, de alta velocidad, poco observable y centrada en la superioridad aérea para complementar la capacidad de baja gama de otras plataformas, con lo que se aseguraría la capacidad en el futuro y se mejoraría la interoperabilidad de la Real Fuerza Aérea Australiana y las fuerzas aéreas aliadas?

Para Australia, el futuro entorno operativo del norte inmediato de la nación requerirá la inversión en un avión de combate de gran capacidad y largo alcance con dominio del aire para complementar los F-35 Joint Strike Fighters y reemplazar los envejecidos F-18 E/F Super Hornets para mediados de la década de 2030.


HMS Forth ofrece a los defensores de las malvinas nuevas ventajas

A los soldados que protegen las Malvinas se les ha dado a conocer lo que el nuevo barco patrulla de la Marina Real puede hacer.

Más de 40 guardias de granaderos se unieron al HMS Forth para su primer ejercicio, demostrando las mejoras que aporta a las defensas de las islas sobre su predecesor.


El HMS Clyde se retiró a finales del año pasado después de una docena de años de patrullaje en los territorios británicos del Atlántico Sur.

Su sucesor Forth - el primero de los cinco buques de segunda generación de la clase River que estarán estacionados permanentemente en todo el mundo como parte de la nueva iniciativa de "presencia avanzada" de la Armada - representa no sólo las mejoras tecnológicas realizadas desde que se construyó Clyde, sino también los cambios en la forma de operar de la Armada.


Los cinco nuevos buques patrulla tienen un comedor dedicado para hasta 51 soldados - literas, cocina, baños y duchas, además de espacio para su equipo - algo que el HMS Clyde nunca tuvo, y puede acomodar a otros 50 soldados o Marines Reales en camas de campamento.

La Guardia de Granaderos hizo pleno uso de esas instalaciones cuando se presentaron a bordo para el Cape Bayonet, uno de los ejercicios regulares que ponían a prueba la capacidad de las fuerzas con base en las Malvinas para trabajar juntas para proteger las islas o llevar a cabo misiones coordinadas de socorro y rescate.

Como parte de las fuerzas de aire, tierra y mar asignadas a la defensa de los territorios del Atlántico Sur del Reino Unido, el Ejército rota una compañía de infantería a través de las Falklands cada pocos meses.

Para muchos de los jóvenes Guardias a bordo, esta era su primera vez en un buque de guerra en funcionamiento y representó una empinada curva de aprendizaje al principio de sus carreras militares.

"Estos eran algunos de nuestros más jóvenes Guardias - para muchos esta es la primera vez que han estado tan lejos de casa o en un barco naval," explicó el Teniente Mark Osmond.

"El ejercicio proporcionó una experiencia y un entrenamiento inestimables a los soldados".

Después de pasar la noche a bordo, la Compañía de Nimega fue trasladada a tierra por los barcos de Forth para continuar el ejercicio en tierra, mientras el barco reanudaba su patrullaje en las casi 800 islas del territorio y tranquilizaba a los habitantes del compromiso permanente de Gran Bretaña con su protección y libertad.

New es una de las islas más occidentales, hogar de una estación ballenera abandonada de principios del siglo XX, una reserva natural para albatros y pingüinos Gentoo y Rockhopper y una pequeña comunidad de malvados.

"Realmente nos abrió los ojos sobre cuán remotas pueden ser ciertas áreas de las Islas Malvinas (Falkland Islands) y nos da una perspectiva de cuán grande puede ser el impacto que podemos tener en áreas que pueden estar aisladas por períodos prolongados de tiempo", dijo el experto en logística Able Seaman Siobhan Deakin, parte del grupo de desembarco que visitó New Island.


Cuando el barco regresó a su base en East Cove - a unas 25 millas al suroeste de la capital de las Falklands, Stanley - se sumergió en la historia reciente de las islas, acogiendo a seis Marinos Reales que lucharon contra las probabilidades abrumadoras en 1982.

El Equipo  Naval 8901 era un pequeño destacamento de comandos asignados a la defensa de las Falklands. Después de una corta pero determinada lucha, se vieron obligados a rendirse cuando las fuerzas argentinas invadieron en abril de 1982


La Armada arma drones marinos para el ataque en el océano

CUSV (Sistemas Textron)

Los drones de superficie armados en el mar podrían vigilar y atacar objetivos enemigos, llevar a cabo un reconocimiento avanzado de las posiciones enemigas y proporcionar a los responsables de la toma de decisiones humanas datos esenciales de mando y control para el combate, todo ello como parte de una guerra masiva y de gran potencia en mar abierto.


Los aviones teledirigidos marítimos pueden tener usos tanto ofensivos como defensivos, al tiempo que mantienen a los marineros y a los barcos de superficie en zonas de separación más seguras. Las estrategias de la Marina los ven operando en grupos coordinados de barcos no tripulados que conectan en red información vital de guerra entre regiones de superficie, aéreas e incluso submarinas a través de amplios segmentos del océano. Esas misiones se están haciendo cada vez más fáciles gracias a los avances en materia de autonomía, reforzados por algoritmos informáticos que realizan un número cada vez mayor de funciones de procedimiento históricamente realizadas por los seres humanos.

Por supuesto, los promotores se apresuran a destacar que, independientemente de los avances en materia de autonomía, la doctrina actual exige que los responsables de la toma de decisiones de los seres humanos se mantengan "al corriente" cuando se trata de tomar decisiones sobre el ataque con fuerza letal.


Naturalmente, permitir este tipo de avances técnicos forma parte de un cambio estratégico masivo de la Armada a medida que pivota sus conceptos de ataque para incorporar una flota ampliada de aviones teledirigidos de superficie y submarinos. La iniciativa, tal como la describe el Capitán Pete Small, oficial ejecutivo del programa de Sistemas No Tripulados, incluye nuevos niveles de autonomía, comando y control avanzado, software emergente y varias configuraciones de armas. Hablando en enero en el 32º Simposio anual de la Asociación de la Marina de Superficie, Small dijo que muchos de estos esfuerzos para avanzar en la autonomía en el mar son parte de un programa emergente de la Marina llamado Arquitectura de Autonomía Marítima No Tripulada.

"Los necesitamos (drones de superficie) para que coincidan con los conops de flota (Conceptos de Operación) que emplean múltiples USVs (Vehículos de Superficie No Tripulados) que operan en proximidad unos de otros", añadió Small, explicando que el nuevo software y las interfaces técnicas "nos permiten mejorar la autonomía de las naves e integrar cargas útiles adicionales"


Small dijo que la Marina estaba trabajando en los documentos de control de interfaz para los drones oceánicos para explorar e integrar las operaciones de "autonomía y comunicaciones". Uno de estos esfuerzos, que incluye un acuerdo de investigación y desarrollo cooperativo entre Textron Systems y el Centro de Guerra de Superficie Naval, Dahlgren, Virginia, está explorando demostraciones con vehículos de superficie no tripulados armados con cañones, cohetes y posiblemente incluso varios tipos de misiles. "Estamos planeando desarrollar y mostrar una prueba de concepto para paquetes de guerra de superficie; el conjunto de misiones CUSV (Textron Common Unmanned Surface Vehicle) sería la guerra de superficie, que incluye la integración de sistemas de fuego directo e indirecto para ser usados en una variedad de formas", dijo Wayne Prender, vicepresidente senior de tecnología aplicada y programas avanzados de Textron Systems, a Warrior Maven en una entrevista.

Las pruebas y demostraciones están evolucionando a través de un Acuerdo de Investigación y Desarrollo Cooperativo entre Textron y la Marina, con la intención de explorar, crear prototipos y finalmente desplegar los Vehículos de Superficie No Tripulados armados.


A medida que las tecnologías de las comunicaciones y las redes sigan evolucionando rápidamente, los aviones teledirigidos serán cada vez más capaces de funcionar con una capacidad transversal, es decir, a través de operaciones aéreas, marítimas, terrestres y submarinas. 

Un humano en una estación de control, utilizando una conexión de bajo ancho de banda, puede realizar funciones de mando y control sin necesidad de conducir realmente las naves. Small elaboró sobre esto, explicando que la tecnología de mando y control de la Marina -en evolución, tanto en la superficie como en el mar- se integrará con las plataformas aéreas desarrolladas por el Mando de Sistemas Aéreos Navales.

La Armada y la ONR (Oficina de Investigación Naval) ya están inmersos en el desarrollo de una variedad de USVs, incluyendo un Sistema de Barrido de Influencia No Tripulado, o UISS, para el Buque de Combate del Litoral y otros buques, equipado con un sonar que detecta minas. 



El UISS es transportado por un Vehículo Común de Superficie No Tripulado o CUSV desarrollado por Textron. El CUSV, en desarrollo desde antes de 2009, puede viajar durante más de 20 horas llevando hasta 4.000 libras a velocidades de hasta 20 nudos, según la información de Textron. Además, está diseñado para soportar olas de hasta 20 pies.

La Armada y Textron están planeando una próxima demostración para refinar los requerimientos para armar los drones de superficie, evaluar la tecnología, realizar ejercicios de protección de fuerza y replicar escenarios de combate simulados

Los usos defensivos de los barcos enjambre podrían introducir un aumento sustancial en la protección de los barcos; en caso de que un enemigo trate de abrumar las defensas de los barcos con un enjambre acelerado de ataques de barcos pequeños o un aluvión de armas entrantes.

Ts Us Cusv Datasheet 

DESTACADOS

Resistencia

Más de 20 horas

CAPACIDAD DE REMOLQUE

Más de 4.000 libras de fuerza a 20 nudos

Enlace de Datos

DATA LINK

Agnóstico

SOBREVIVENCIA

Hasta el estado del mar 5 (olas de 13 pies/4 metros)

CARACTERÍSTICAS: 

Alta Resistencia

Las comunicaciones por satélite son capaces

Cumple con el Acuerdo de Normalización de la OTAN (STANAG) 4586, el protocolo de la Arquitectura Conjunta de Sistemas No Tripulados (JAUS) y la arquitectura de comunicaciones del Buque de Combate del Litoral (LCS)

CAPACIDADES DE CARGA ÚTIL:

  • Contramedidas de minas (MCM) para barrer, cazar y neutralizar amenazas
  • Guerra en la superficie
  • La guerra expedicionaria
  • Paquetes de ISR

ESPECIFICACIONES
  • Resistencia 20+ horas
  • Capacidad de remolque 4.000+ libras de fuerza a 20 nudos
  • Rango de 140 km
  • Carga útil Flexibilidad modular/multi-carga útil
  • Enlace de datos agnóstico Supervivencia Minimización de los movimientos de cabeceo y balanceo, incluso en los estados de alta mar.
  • Lanzamiento Desde los puertos, cubiertas de pozos y ambas configuraciones LCS