Japón trabajará ahora con los Estados Unidos en lugar de Gran Bretaña para desarrollar un nuevo avión de combate, según los medios de comunicación locales.
Sankei News informa que Japón ha decidido crear un grupo de trabajo de empresas aeroespaciales locales y estadounidenses para el desarrollo del sucesor del caza F-2 japonés, lo que significa que Japón no participará en el proyecto Tempest.
Caza F-2 japonés
El informe añadió que Gran Bretaña perdió la carrera por el programa de desarrollo conjunto ya que "quiere tener el liderazgo y Japón no está dispuesto a participar en el desarrollo conjunto con otros países en el programa Tempest".
El mes pasado, las empresas involucradas en el programa Tempest (BAE Systems, Rolls-Royce, la rama británica de Leonardo y MBDA) aumentaron el número de personas que trabajan en el proyecto de 1.000 a 2.500.
Concepto de Equipo Tempestad Futuro Sistema Aéreo de Combate. Copyright Sistema BAE
¿Qué es la Tempestad?
El proyecto, llamado 'Tempestad' está diseñado para mostrar las tecnologías clave que serán importantes en el futuro. El jet, podría terminar no pareciéndose en nada al modelo conceptual.
BAE dice que un futuro sistema aéreo de combate debe ser capaz de sobrevivir a los entornos de combate más desafiantes, lo que significa que el alcance de la carga útil, la velocidad y la maniobrabilidad serán claves.
"Esperamos que el sistema esté equipado con una gama de sensores, incluyendo radiofrecuencia, sensores electro-ópticos activos y pasivos y medidas electrónicas avanzadas de apoyo para detectar e interceptar amenazas".
El sistema dice que el gigante de la defensa, es probable que opere con armas cinéticas y no cinéticas.
Una imagen conceptual producida por BAE de un láser de disparo trasero en Tempest a través de BAE.
La integración de armas de energía dirigida por láser para la autodefensa y el uso dentro del rango visual de combate también es muy probable. El uso de armas de energía dirigida en aviones se está haciendo realidad ya que la Fuerza Aérea de los EE.UU. pronto comenzará a probar un láser que se montará en un F-15.
"Tenemos pruebas que comienzan este verano y las pruebas de vuelo del próximo verano", dijo a los periodistas Jeff Stanley, subsecretario adjunto de la Fuerza Aérea de EE.UU. para ciencia, tecnología e ingeniería.
"Todavía hay algunos desafíos técnicos que tenemos que superar, principalmente el tamaño, el peso, la potencia."
El Pentágono concedió el año pasado un contrato de 26 millones de dólares a Lockheed Martin para un programa de láser llamado SHiELD (Self-protect High Energy Laser Demonstrator). El objetivo general es poner un sistema láser en aviones con una potencia de unos 50 kw para probar su capacidad contra aviones no tripulados y misiles.
Otro punto clave es la capacidad de desplegar y gestionar los vehículos aéreos no tripulados "enjambrados" a través de una bahía de carga flexible que permite al sistema abordar los peligrosos entornos de denegación de acceso a las zonas. En los EE.UU., la fase III de un programa que verá a los aviones C-130 lanzar enjambres de drones ha comenzado ahora, según los informes.
Imágenes conceptuales de los vehículos aéreos no tripulados de Lanzamiento del Tempest, a través de BAE.
Otro impulsor del concepto dice que BAE es que las fuerzas aéreas del futuro "requerirán un sistema de cazas que sea altamente flexible y pueda ser aplicado a una amplia variedad de operaciones militares", una aeronave multipropósito entonces, que en realidad no es muy diferente a la mayoría de las aeronaves nuevas de hoy en día.
"Los operadores tendrán la capacidad de adaptar rápidamente el sistema para realizar nuevas funciones o cambiar su rendimiento. Dependiendo de la misión, podrían estar disponibles adiciones "adecuadas a la función" como tanques de combustible conformes de baja observabilidad, dispensadores de armas, dispensadores de vehículos aéreos no tripulados lanzados desde el aire, grandes sensores modulares, sistemas de fotografía oblicua de largo alcance para reconocimiento y armas de energía dirigida por láser. La adaptabilidad se incorporará en el diseño del sistema, con arquitecturas de sistemas que soporten un enfoque 'plug and play', integrando fácilmente nuevos algoritmos y hardware".
El sistema también apoyará la "autonomía escalable", según BAE, para proporcionar una serie de modos de operación sin tripulación y una gama de ayudas a las decisiones de los pilotos cuando se realizan vuelos tripulados. Este concepto es conocido por la mayoría como "opcionalmente tripulado"
El modelo de avión conceptual Tempest en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
Es un híbrido entre una aeronave convencional y un vehículo aéreo no tripulado, capaz de volar con o sin tripulación humana a bordo de la aeronave. Se piensa que, sin impedimentos por las limitaciones fisiológicas de un humano, un OPV es capaz de operar en condiciones más adversas y/o durante tiempos de mayor resistencia.
Se entiende que el caza está siendo desarrollado conjuntamente por el Reino Unido, Italia y Suecia
