Smart Shooter despliega la estación de armas a control remoto 'Smash Hopper'.

El Smash Hopper en su trípode desplegable. (Disparador inteligente)

El fabricante israelí de armas pequeñas Smart Shooter anunció el martes el lanzamiento de su "Smash Hopper", una estación de armas ligeras por control remoto (LRCWS) que proporciona una capacidad de "un disparo - un golpe" mientras es controlada por un operador desde una distancia segura.

Compacta, ligera y de rápido despliegue, Smash Hopper amplía el máximo alcance efectivo del sistema de armas anfitrión hasta sus límites balísticos. 

El LRCWS ha sido optimizado para aumentar la capacidad de supervivencia de las unidades tácticas mediante la provisión de vigilancia mejorada y clandestina, precisión y letalidad. 

Con un peso aproximado de 15 Kg, Smash Hopper puede integrarse en un sistema de mando y control existente, proporcionando a los operadores la capacidad de entregar o recibir objetivos a través de las redes de comunicaciones existentes.

Con un mecanismo de disparo seguro, una solución de montaje y una unidad de control remoto robusta, Smash Hopper proporciona una capacidad de giro e inclinación para el sistema de armas que puede ser controlado a través de una conexión por cable o inalámbrica.

Al ofrecer capacidad diurna y nocturna con escaneado automático y detección de objetivos, Smash Hopper es ideal para diversas misiones, como la protección de la fuerza, la seguridad fronteriza, la lucha contra los drones, las emboscadas a distancia y las operaciones de acción ofensiva en entornos complejos. Puede montarse utilizando un trípode desplegable autónomo, un mástil fijo estacionario o un vehículo ligero.

Smart Shooter SMASH HOPPER Light RCWS [©Smart Shooter]

Michal Mor, director general de Smart Shooter, dijo "Nos honra presentar Smash Hopper, una innovadora solución portátil LRCWS que ofrece una capacidad de fuego precisa contra objetivos terrestres, aéreos, estáticos o móviles. La exclusiva capacidad de aplastar "Un disparo - Un acierto" encuentra su camino en el mundo de los RCWS en una configuración verdaderamente ligera y fácil de usar por los soldados. Diseñado como una solución modular y de rápido despliegue, Smash Hopper aumenta drásticamente la precisión, la letalidad y la capacidad de supervivencia de las armas pequeñas".

Smash Hopper

Smart Shooter es un diseñador, desarrollador y fabricante de clase mundial de sistemas innovadores de control de fuego. Recientemente fue seleccionado por el Ejército de los EE.UU. como uno de los pocos proveedores de soluciones de sistemas de aviones no tripulados aprobados para contrarrestar el fuego, según informó el Departamento de Defensa de Israel.

El hidroavión más grande del mundo realiza su primer vuelo en el agua

El AG600 Kunlong tendrá sin duda alguna aplicaciones militares.

• El hidroavión AG600 despegó con éxito del agua por primera vez.

• El AG600 es el hidroavión más grande y nuevo del mundo, capaz de despegar y aterrizar desde el mar.

• También conocido como Kunlong, el AG600 es descrito como un avión de bomberos y de búsqueda y rescate, pero es casi seguro que tendrá aplicaciones militares.

El primer hidroavión de China, el AG600 "Kunlong", despegó del agua por primera vez este fin de semana, validando la capacidad de despegue en el agua de la nave. Kunlong es el hidroavión más grande del mundo, y aunque los medios estatales chinos no lo mencionan, sin duda tendrá aplicaciones militares. El hidroavión será esencial, volando desde el continente a las bases insulares de Beijing en el Mar del Sur de China. El avión también será útil para localizar y rescatar pilotos caídos en tiempos de guerra.

El AG600, según la agencia de noticias del estado de Xinhua en Bejing, despegó del agua por primera vez el 26 de julio. El avión despegó del Mar Amarillo, cerca de la ciudad de Qingdao en la provincia de Shandong. El vuelo duró aproximadamente 31 minutos.

El hidroavión es el primero de China, parte de la incesante expansión del país en el mundo de la aviación, desde los aviones de caza hasta los aviones comerciales. Introducido por primera vez en 2017, el AG600 es también el hidroavión más grande del mundo, del tamaño de un Boeing 737. El avión tiene 121 pies de largo con una envergadura de 128 pies. El avión tiene 39 pies de altura. Kunlong puede transportar hasta 50 pasajeros a una distancia de hasta 2.700 millas.

AG600 en la feria aérea de Zhuhai de 2016 "imágenes de marina (lystsevagetty)

Los medios de comunicación estatales de China se esfuerzan por describir la aeronave en términos estrictamente civiles, describiéndola como apta para "misiones de lucha contra incendios forestales, rescate marítimo y otras misiones de rescate de emergencia críticas". En el papel de bombero, Kunlong puede recoger 12 toneladas de agua en 20 segundos.

Aquí hay un video de la CGTN, un medio de comunicación estatal chino, mostrando el despegue y el aterrizaje en el mar:

A pesar de estas afirmaciones, es casi seguro que el AG600 acabará en manos del Ejército Popular de Liberación. El EPL está pasando rápidamente de una fuerza estrictamente continental a otra capaz de proyectar poder en los océanos Pacífico occidental e Índico, y un hidroavión permitirá a China mantener líneas de comunicación con sus remotas bases insulares en las cadenas de islas Paracel y Spratly en el Mar del Sur de China.

El AG600, con un peso máximo de despegue de 53,5 toneladas, puede transportar personal y equipo a lugares como el arrecife Mischief en el Mar del Sur de China. La capacidad de despegar y aterrizar desde el agua permitirá al PLA mantener abastecido a Mischief Reef, incluso si el aeródromo de la isla está cerrado por una acción militar. Otras misiones militares para el AG600 incluirían el rescate de pilotos caídos en el mar, la escolta de convoyes, el reconocimiento y la guerra antisubmarina.

Durante la Segunda Guerra Mundial el hidroavión Consolidated Catalina voló en convoy de escolta, búsqueda y rescate, e incluso en misiones de ataque. (imágenes de keystonegetty)

El AG600 está desarmado pero en un papel militar podría llevar un número limitado de sensores y armas. En el papel de guerra antisubmarina, el avión podría ser modificado para lanzar sonoboyas destinadas a detectar submarinos enemigos. Una vez localizado un submarino enemigo, el hidroavión podría lanzar cargas de profundidad antisubmarinas y torpedos de localización para destruir el objetivo. Otra misión probable para el AG600 es lanzar minas marinas para cerrar una masa de agua a los barcos enemigos.

Los hidroaviones militares fueron utilizados por todas las grandes potencias durante la Segunda Guerra Mundial, pero desaparecieron gradualmente durante la Guerra Fría. El papel de los hidroaviones en el ejército de los EE.UU. fue eventualmente asumido por una combinación de aviones de patrulla terrestres y helicópteros, aunque algunos argumentan que los hidroaviones todavía tienen un lugar en el arsenal del Pentágono.

Hoy en día sólo tres países construyen nuevos hidroaviones: Canadá construye el hidroavión Vikingo, Japón el US-2, y Rusia el Beriev Be-200.

Fuente:https://www.popularmechanics.com

El nuevo gran barco de asalto anfibio de China acaba de salir al mar por primera vez

El primero de los buques de asalto anfibio de gran cubierta de China ha comenzado las pruebas de mar. Las fotos y el video del buque líder de la clase 075 del Ejército de Liberación Popular de la Marina aparecieron hoy temprano cuando el buque de guerra aún sin nombre salió del muelle del astillero Hudong-Zhonghua en Shangai.

La primera navegación del barco sigue a un período de construcción notablemente rápida y a un grave incendio que ocurrió en el puerto en abril. 

En ese momento, no estaba claro cuántos daños se habían producido a causa del incendio, que parecía haber emanado de la cubierta de pozo del buque de asalto anfibio de gran cubierta, también conocido como muelle de aterrizaje de helicópteros (LHD), o al menos haber afectado a la misma. Cualquier daño que se haya producido ahora parece haber sido reparado, aunque las manchas de humo aún eran visibles cuando el buque de guerra se hizo a la mar hoy en día. Además, algunas fotos que supuestamente muestran los ensayos sugieren que la cubierta de vuelo está todavía incompleta.

"El presunto viaje inaugural probablemente pondrá a prueba los principales sistemas de la nave de asalto anfibio, incluyendo la propulsión, la navegación y la comunicación", informaron los medios de comunicación locales. Citando a analistas militares sin nombre, The Global Times añadió que esperaba que el primer Tipo 075 fuera puesto en servicio en "un año o dos" 

La velocidad con la que se completó la nave ya era impresionante. El desarrollo comenzó en 2011 y empezaron a aparecer imágenes en línea de la primera quilla del buque en construcción entre abril y mayo de 2019, aunque no está claro cuándo la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) comenzó formalmente a trabajar en ella. El primero de la clase Tipo 075 fue lanzado el 25 de septiembre de 2019, y salió del dique seco en las 24 horas siguientes a la ceremonia de lanzamiento. 

pic.twitter.com/pNKq4OKU5C

— 此方 (@KaguraKonata) August 5, 2020

La Corporación Estatal de Construcción Naval de China lanzó un segundo ejemplo del Tipo 075 en abril, y se ha pedido un tercero. La rápida construcción del primer LHD de China hace un interesante contraste con el segundo buque de asalto anfibio de clase americana de la Armada de los EE.UU., el USS Tripoli, que fue lanzado tres años después de que se colocara su quilla.

No está claro exactamente qué tan grande es el LHD chino. Aunque los primeros informes sugerían que desplazaría "más de" 30.000 toneladas, desde entonces se ha revisado hasta una cifra entre 35.000 y 40.000 toneladas. En cualquier caso, el Tipo 075 es significativamente más grande que la clase Canberra de Australia (27.500 toneladas) y la clase Dokdo de Corea del Sur (18.800 toneladas). Tal cifra lo acerca al tamaño de los buques de asalto anfibio de la Armada de los Estados Unidos de clase Wasp.

Como plataforma para el elevador giratorio marítimo, se espera que la cubierta del hangar del Tipo 075 pueda acomodar entre 28 y 30 helicópteros. Actualmente, la familia Z-8 y el más pequeño Z-9 son los principales rotores del PLAN, pero es probable que en el futuro se les unan los derivados del Z-20. 

#China's first Type 075 #amphibious assault ship got underway from Shanghai early 5 Aug to begin initial sea trials. The 36,000-ton ship was launched only last Sept, also suffered a fire on 11 April. MT @RupprechtDeino and @_
老年_ from Weibo pic.twitter.com/BqusrvcThm

— Chris Cavas (@CavasShips) August 5, 2020

Más allá de las aeronaves tripuladas, parece que China también tiene planes de operar un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) del Tipo 075. Una aparente maqueta de una aeronave de este tipo apareció en la cubierta del primer Tipo 075 en julio, junto con un modelo de un helicóptero Z-8J, lo que indica algún tipo de pruebas de compatibilidad con buques de guerra. 

El análisis ha sugerido que el dron VTOL tiene unos 30 pies de largo, lo que lo hace ligeramente más pequeño que un helicóptero Z-9. No está claro cómo encaja exactamente un UAV en la doctrina de guerra anfibia PLAN, pero lo más probable es que opere de forma similar al avión no tripulado MQ-8C de la Marina de los EE.UU.

Type 075 LHD leaves port for her first sea trial. [2400x1600] from /u/torbai at #WarshipPorn ➡ https://t.co/z1OhStByYg pic.twitter.com/DfnijmPg8m

— WarshipPorn (@WarshipPorn) August 5, 2020

Anteriormente, un vistazo a cómo el Tipo 075 encaja en la más amplia modernización y expansión del Plan, así como en el conjunto del PLA - puedes leer sobre eso aquí. Más allá del Tipo 075, se rumorea que China tiene la ambición de tener un barco de asalto anfibio aún más capaz. 

El mes pasado se informó que el llamado Tipo 076 estaba en planificación como un diseño de seguimiento de alrededor de 40.000 toneladas. Se trata supuestamente de un "mini portaaviones" con un sistema electromagnético de lanzamiento de aviones, lo que implica una capacidad de ala fija desde el principio. Aunque China no posee actualmente un tipo de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), esta es una doctrina que aparentemente está siendo estudiada, pero es más probable que esta catapulta soporte aviones teledirigidos más ligeros. La nueva nave ficticia, que aún no ha sido aprobada oficialmente por Beijing, también operaría hasta 30 helicópteros más UAVs. 

pic.twitter.com/M0hXqU4io0

— Naval News (@navalnewsnet) August 5, 2020

Mientras tanto, el Tipo 075 parece listo para revisar radicalmente la expansión de las capacidades anfibias del Plan. Los nuevos buques de guerra podrían proyectar el poder chino en toda la región de Asia y el Pacífico, una capacidad que tiene especial relevancia en las zonas en disputa de la región, incluido el Mar del Sur de China.

Se mire como se mire, el Tipo 075 que ahora ha comenzado las pruebas en el mar es otro logro impresionante para la fuerza naval china en rápido crecimiento. 

Fuente:https://www.thedrive.com

El tanque ruso T-72 se incendia durante un ejercicio

Un tanque de batalla principal T-72 perteneciente a la 205ª Brigada de Fusileros Motorizados se incendió durante los ejercicios tácticos a gran escala que se realizaron en el sur de Rusia.

Un video del tanque en llamas, que estaba circulando en Twitter y Youtube, parece haber sido hecho el 19 de julio.

La unidad de tanques ha participado en misiones de entrenamiento de combate con un ejercicio de fuego vivo en campos de práctica en el sur de Rusia.

En total, el Distrito Militar del Sur realizó más de 20 ejercicios tácticos a nivel de batallón y más de 10 ejercicios especiales en el período de entrenamiento de verano.

El control de la preparación para el combate de las tropas de los Distritos Militares Sur y Oeste, la infantería de marina de las flotas del Norte y del Pacífico, algunas unidades de subordinación central y la Fuerza Aerotransportada se llevó a cabo del 17 al 21 de julio por orden del Comandante Supremo en Jefe de Rusia, el Presidente Vladimir Putin.

En el control sorpresa de la preparación para el combate participaron unos 150.000 soldados, alrededor de 400 aviones, más de 26.000 artículos de armamento, material militar y especial y más de 100 buques de guerra y de apoyo

Fuente:https://defence-blog.com

El sistema de defensa aérea de corto alcance del ejército está en marcha a pesar de un pequeño contratiempo en las pruebas.

El sistema de Defensa Aérea de Corto Alcance del Ejército se somete a pruebas de armas en el Polígono de Misiles de White Sands, Nuevo México. (Foto cortesía del Ejército de los Estados Unidos)

WASHINGTON - El Ejército ha concluido las pruebas de desarrollo de su sistema provisional de defensa aérea de corto alcance después de experimentar un pequeño "hipo" que, cuando se combinó con complicaciones debidas a la pandemia del coronavirus, retrasó el programa unas semanas, dijo el 5 de agosto el General de División Robert Rasch, oficial ejecutivo del programa de misiles y espacio del servicio.

Tomó sólo 19 meses desde el momento en que el servicio generó el requerimiento hasta la primera entrega de una plataforma para pruebas, respondiendo a una llamada urgente en 2016 del Ejército de los EE.UU. en Europa para llenar el vacío de capacidad de defensa aérea de corto alcance. El servicio recibió el requerimiento de construir el sistema en febrero de 2018.

Después de un tiroteo en el desierto de White Sands Missile Range, Nuevo México, y posteriores evaluaciones de varios proveedores, el Ejército seleccionó un sistema basado en el vehículo de combate Stryker que incluía un paquete de equipo de misión diseñado por Leonardo DRS. Ese paquete de equipo de la misión incluye el vehículo lanzador de misiles Stinger de Raytheon.

"Pasamos por nuestras pruebas de desarrollo, que es lo que se supone que debemos hacer cuando obtenemos un nuevo sistema y encontramos algunas cosas de software que teníamos que trabajar", dijo Rasch a los periodistas durante una teleconferencia con los medios de comunicación. "Muchos de los sistemas y componentes se habían integrado antes de otras maneras, pero ponerlos todos juntos en esta plataforma, en un Stryker, fue la primera vez.

"Sé que mucho de esto se ha hecho en la prensa", dijo Rasch, "pero no era nada que no se esperara ver" considerando que era la primera vez que el Ejército conectaba un lanzador Hellfire que es tradicionalmente un sistema aire-tierra con una capacidad de lanzamiento Stinger digital mejorada con una nueva torreta.

En una entrevista con Defense News en marzo, el Coronel Chuck Worshim, director del programa de sistemas de defensa de misiles de crucero dentro de Misiles y Espacio PEO, dijo que el Ejército estaba "aprendiendo algunas cosas, de lo que se trata la prueba". Estamos viendo donde tendremos que tener algunas acciones correctivas puestas en marcha a medida que avanzamos en más pruebas operacionales".

No quiso detallar esas acciones, pero destacó que eran "nada que no pueda ser superado en un corto período de tiempo" y "nada que esté tan fuera de la caja que tengamos que volver a la mesa de dibujo".

Rasch dijo, "Sólo tuvimos que trabajar a través de algunos de esos errores de software y las pruebas", y como el equipo desplegó esos "parches de software relativamente menores" el sistema ha estado "probando muy bien".

El general de brigada Brian Gibson, que supervisa los esfuerzos de modernización de la defensa aérea y de misiles del Ejército, dijo  en su evento Space and Missile Defense Debrief del 5 de agosto, que el Ejército todavía está en el plazo previsto para tomar una decisión sobre si comprará la primera de sus cuatro baterías previstas para finales del año fiscal.

Añadió que las pruebas de las últimas semanas terminaron en pruebas de vuelo exitosas, pero "todavía aprendimos algunas cosas en él que debemos volver y abordar en el nuevo entrenamiento del equipo".

Ese entrenamiento ya ha comenzado en White Sands como preparación para una evaluación temprana de los usuarios en la última parte del año, dijo Gibson, y el Ejército está aprendiendo "grandes cosas" de los experimentados defensores aéreos asignados a utilizar el sistema.

"A finales de agosto", dijo Gibson, "vamos a saber todo lo que probablemente podamos saber, lo que informará nuestra recomendación"

Fuente:https://www.defensenews.com

Camiones americanos aterrizan en Israel para apoyar las pruebas de la Cúpula de Hierro antes de la entrega al ejército de EE.UU

Un sistema de Cúpula de Hierro lanza un misil. (Cortesía de Rafael).

WASHINGTON - Un avión de carga ucraniano que aterrizó en Israel el 3 de agosto transportaba camiones que serán usados para apoyar las pruebas de la batería del Domo de Hierro antes de su entrega en los Estados Unidos, confirmó el Comando de Futuros del Ejército de los Estados Unidos.

El avión ucraniano fue usado para transportar los camiones por su capacidad de cumplir con los requisitos de carga y los plazos de entrega, dijo una portavoz de la AFC a Defense News.

El Ejército de Estados Unidos ha comprado dos baterías de cúpula de hierro para llenar un vacío de amenaza de misiles de crucero como solución provisional mientras continúa dando forma a su futura capacidad de protección contra incendios indirectos que se está desarrollando para luchar no sólo contra los misiles de crucero sino también contra las amenazas de aviones no tripulados, cohetes, artillería y morteros.

El Congreso ordenó al Ejército que comprara y colocara dos baterías a más tardar a finales del año fiscal 2020.

Los vehículos Oshkosh se acoplarán al sistema de Cúpula de Hierro y luego se entregarán a los Estados Unidos en esa forma después de las pruebas de aceptación en fábrica en Israel.

Se espera que la primera batería sea enviada a los Estados Unidos en diciembre y la segunda en febrero, dijo el general de brigada Robert Rasch, oficial ejecutivo del programa de misiles y espacio del Ejército de EE.UU., en el Simposio de Defensa de Misiles y Espacio el 4 de agosto.

Aunque el Ejército ha dicho que no comprará todos los sistemas de Cúpula de Hierro como parte del programa IFPC, los oficiales que desarrollan la capacidad están considerando incorporar partes de la Cúpula de Hierro en la solución final.

El servicio llevará a cabo un estudio de las mejores opciones disponibles para la integración en una solución duradera de IFPC en el tercer trimestre del año fiscal 2021.

Rasch subrayó que el Ejército no desechará sus sistemas de Cúpula de Hierro cuando el IFPC esté en línea, sino que el servicio seguirá utilizando los sistemas porque planea asegurar que las baterías sean interoperables con las capacidades de mando y control de los Estados Unidos.

El Ejército planea desplegar el Domo de Hierro a finales de año, pero todavía llevará tiempo entrenar a las tropas en el sistema antes de su despliegue. Algunos legisladores están instando al Ejército a desplegar rápidamente los sistemas en el Medio Oriente, argumentando que las fuerzas de EE.UU. y de la coalición allí necesitan la protección de Irán y sus apoderados.

A medida que el equipo para completar las baterías de la Cúpula de Hierro de EE.UU. llegó a Israel, la empresa estadounidense Raytheon Technologies y la empresa Rafael Advanced Defense Systems, con sede en Israel, han formado una empresa conjunta para construir el sistema de defensa de misiles de la Cúpula de Hierro en los Estados Unidos.

Bajo el nombre de Raytheon Rafael Area Protection Systems, la asociación se está estableciendo para construir la primera instalación "integral" de Cúpula de Hierro en los Estados Unidos. La instalación construirá sistemas de Cúpula de Hierro, el interceptor y lanzador Tamir, y el misil SkyHunter (la versión estadounidense de Tamir).

 Fuente:https://www.defensenews.com