El Gobierno promulgó la ley que crea el Fondo Nacional de la Defensa

FONDO NACIONAL DE LA DEFENSA

Ley 27565

El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc. sancionan con fuerza de Ley:

Artículo 1°- Fondo. Creación. Créase el Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF), a fin de financiar el proceso de reequipamiento de las Fuerzas Armadas.

Artículo 2°- Objeto. Finalidad. Los recursos del FONDEF serán afectados específicamente a la recuperación, modernización y/o incorporación de material de conformidad con lo previsto en el artículo 19 de la ley 24.948.

Artículo 3°- Destino. Asignación. El destino y asignación de los recursos del FONDEF se efectuará de conformidad a lo dispuesto en el marco normativo de la Defensa Nacional.

En todos los casos, siempre que sea posible deberán tenerse en cuenta los siguientes criterios:

1. Favorecer la sustitución de importaciones, el desarrollo de proveedores y la inserción internacional de la producción local de bienes y servicios orientados a la defensa.

2. Promover la innovación productiva, inclusiva y sustentable, por medio de un mayor escalonamiento tecnológico.

3. Incrementar las acciones de investigación y desarrollo, tanto en el sector público como privado.

4. Mejorar las condiciones de creación, difusión y asimilación de innovaciones por parte de la estructura productiva nacional.

Artículo 4°- Constitución e integración del fondo. Recursos. El Fondo Nacional de la Defensa estará integrado de la siguiente forma:

1. Con el CERO COMA TREINTA Y CINCO POR CIENTO (0,35%) del total de los Ingresos Corrientes previstos en el Presupuesto Anual Consolidado por el Sector Público Nacional para el año 2020, el CERO COMA CINCO POR CIENTO (0,5%) para el año 2021, CERO COMA SESENTA Y CINCO POR CIENTO (0,65%) para el año 2022, hasta alcanzar el CERO COMA OCHO POR CIENTO (0,8%) para el año 2023, manteniéndose este último porcentaje para los sucesivos ejercicios presupuestarios.

Este aporte es independiente a los recursos que sean asignados al Ministerio de Defensa y a las Fuerzas Armadas en el presupuesto nacional.

2. Con aportes de personas humanas o jurídicas, públicas o privadas, así como también con otras fuentes de financiamiento de origen nacional o internacional.

3. Con las donaciones, legados y/o herencias que se efectuaren en su favor.

Artículo 5°- Ejecución del fondo. Disposición de los remanentes. El Fondo Nacional de la Defensa deberá ejecutarse anualmente en su totalidad, pudiendo excepcionalmente disponerse hasta un diez por ciento (10%) en concepto de remanente no atribuido al objeto de la presente. En este supuesto el remanente será imputado al ejercicio siguiente.

Artículo 6°- Las Comisiones de Defensa Nacional de ambas Cámaras del Congreso serán competentes para intervenir en el seguimiento del proceso de reequipamiento de las Fuerzas Armadas llevado a cabo a través del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF). A tal fin, tendrán las siguientes funciones:

a) Recibir el 31 de marzo de cada año el plan anual de inversiones previstas al 31 de marzo del año siguiente;

b) Recibir informes semestrales, el 31 de mayo y el 30 de noviembre de cada año, acerca de la marcha y la implementación del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF);

c) Requerir al Ministerio de Defensa los informes necesarios sobre el cumplimiento de la presente ley;

d) Verificar la ejecución presupuestaria de los recursos que se establecen en el artículo 4°;

e) Formular las observaciones y sugerencias que se estime pertinente remitir a la autoridad de aplicación.

Artículo 7°- Autoridad de aplicación. El Ministerio de Defensa de la Nación será la autoridad de aplicación de la presente ley.

Artículo 8°- Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.

DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS DIECISEIS DIAS DEL MES DE SEPTIEMBRE DEL AÑO DOS MIL VEINTE.

REGISTRADA BAJO EL N° 27565

CLAUDIA LEDESMA ABDALA DE ZAMORA - SERGIO MASSA - Marcelo Jorge Fuentes - Eduardo Cergnul

e. 01/10/2020 N° 43565/20 v. 01/10/2020

Fecha de publicación 01/10/2020

Fuente:https://www.boletinoficial.gob.ar

El primer avión no tripulado RG Mk1 Protector, del Reino Unido, completa con éxito su primer vuelo

El primer avión  no tripulado Protector RG Mk1 del Reino Unido ha completado con éxito su primer vuelo después de salir de la línea de producción, según el Ministerio de Defensa.

El último hito en el programa Protector del Reino Unido sigue al anuncio en julio de que los tres primeros aviones se estaban fabricando tras la adjudicación por parte del Ministerio de Defensa (MOD) de un contrato de 65 millones de libras a General Atomics - Aeronautical Systems Inc (GA-ASI).

"La aeronave surcó los cielos de los EE.UU. el viernes 25 de septiembre, bajo la atenta mirada del personal de GA-ASI"

El Protector RG Mk1, que reemplazará a la actual Reaper Force cuando se introduzca en la línea de frente, se considera un cambio de paso en la capacidad de la RAF. La plataforma de vanguardia será capaz de ser volada en cualquier parte del mundo mientras es operada por personal ubicado en su base de operaciones en la RAF Waddington, Lincolnshire, donde entrará en servicio a mediados de 2024"

El Ministro de Defensa Jeremy Quin, fue citado diciendo:

"El vuelo inaugural del primer Protector del Reino Unido es un paso emocionante y bienvenido en el desarrollo de nuestra innovadora flota. Con un mayor alcance y resistencia, mayor capacidad de ISR y de armamento y una mejor resistencia a la intemperie, el Protector desempeñará un papel vital de inteligencia y disuasión para contrarrestar futuras amenazas".

Infografía del dron Protector con la información que lo rodea y un telón de fondo de desierto

Este primer avión Protector permanecerá en los EE.UU. para apoyar las pruebas del sistema como parte de un equipo de pruebas combinado del Ministerio de Defensa del Reino Unido, la Fuerza Aérea de los EE.UU. y el GA-ASI. Una vez completadas estas pruebas iniciales, será entregado al Ministerio de Defensa en el verano de 2021, pero permanecerá en los EE.UU para completar el programa de pruebas y evaluación de la RAF.

Este es el primero de los tres aviones Protector que se están encargando actualmente, aunque el contrato incluye una opción para que los 13 aviones no tripulados  restantes completen la flota actualmente prevista de 16 aviones no tripulados que "duplicará con creces" la capacidad que actualmente proporciona la Reaper.

Puedes leer más sobre esto aquí.

Unidades del Cuerpo de Marines de EE.UU. comenzarán a recibir la próxima generación de (Amphibious Combat Vehicle ) ACV este mes de Octubre

Un ACV durante las pruebas de tránsito de olas con poca luz en la playa AVTB en el campamento base del Cuerpo de Marines en Pendleton, California, el 18 de diciembre de 2019. Foto: Cuerpo de Marines de EE.UU.

Las unidades del Cuerpo de Marines de EE.UU. pronto comenzarán a recibir el tan esperado vehículo anfibio de combate (Amphibious Combat Vehicle) (ACV) después de que el servicio finalizó la decisión inicial de envío este mes.

El Oficial Ejecutivo del Programa de Sistemas Terrestres aprobó el envío inicial del nuevo ACV del Cuerpo de Marines, que eventualmente reemplazará los vehículos anfibios de asalto heredados del Cuerpo.

La I Fuerza Expedicionaria de los Marines será la primera en recibir el nuevo ACV. El Cuerpo de Marines entregará el primer conjunto de ACV, la variante de transporte de personal, a los marines a partir de octubre.

"Este es realmente un momento significativo, dados los muchos años que el Cuerpo de Marines ha invertido en tratar de reemplazar el VCA", dijo el Coronel Kirk Mullins, gerente del programa de asalto anfibio avanzado de PEO Land Systems. "Aunque todavía tenemos trabajo por delante, este es un primer paso histórico para entregar este material a nuestros marines, que es de lo que trata nuestra misión

"En el futuro, el Cuerpo tiene la intención de desarrollar, adquirir y utilizar tres variantes adicionales que se especializan en mando y control, operaciones de recuperación y aumento de la potencia de fuego".

El VCA es un vehículo de ocho ruedas que proporcionará una protección similar al vehículo protegido contra emboscadas y resistente a las minas, con una maniobrabilidad y movilidad en tierra superior a la del VCA. Los vehículos estarán equipados con una estación de armas de precisión para mejorar la letalidad, y una robusta capacidad de nado, lo que le permitirá operar dentro de los litorales y más allá.

La plena capacidad operativa está prevista para 2023.

Conoce al avión de combate ruso que puede superar a los F-22 Raptors, a los F-35 incluso después de 60 años.

Con los Estados Unidos utilizando sus aviones espías para entrar en el espacio aéreo extranjero y realizar un espionaje masivo sobre la URSS durante la época de la Guerra Fría, los gigantes aeroespaciales como el Mikoyan se vieron obligados a buscar cazas alternativos que pudieran igualar la velocidad de los aviones estadounidenses y derribarlos.

Uno de esos aviones de combate, que evolucionó a partir del desafío inmediato que se planteaba, fue el MiG-25 Foxbat, que se construyó como alternativa para superar a esos aviones hostiles de fabricación estadounidense en cuanto a velocidad y capacidad general de combate.

Mikoyan-Gurevich MiG-25 - Wikipedia

Tras el derribo de un avión espía U-2 por la URSS en el verano de 1960, el Pentágono lanzó a la Unión Soviética con el mayor desafío que podían enfrentar al inundar sus cielos con el avión de reconocimiento más rápido conocido en el mundo, el Blackbird SR-71.

Aunque no eran cazas, los aviones espía superrápidos, de largo alcance y gran altitud Mach 3 + pudieron entrar en el espacio aéreo soviético sin ser detectados debido a su capacidad de navegar cerca del borde del espacio y pasar desapercibidos en los radares enemigos gracias a su tecnología de sigilo.

Como resultado, en 1964, la Unión Soviética contraatacó con los MiG-25 Foxbats, que despegaban para hacer salidas cada vez que se veía al mirlo deambular por las fronteras soviéticas, una batalla que duró más de 25 años, después de la cual el mirlo fue retirado oficialmente por el Pentágono en 1990.

El Foxbat era un avión supersónico monoplaza de combate-interceptor y reconocimiento de gran altitud, construido principalmente en acero inoxidable y equipado con un potente radar y cuatro misiles aire-aire R-40.

El caza, que fue el último avión diseñado por el fundador de MiG, Mikhail Gurevich antes de su retiro, y que más tarde estimuló el desarrollo de los F-15 Eagles de EE.UU., podía mantener una velocidad de crucero de Mach 2,8, así como ponerlo en sobremarcha con una velocidad máxima de 3,2.

Sin embargo, su habilidad más sorprendente también se convirtió en una roca en su camino. En 1971, un Mig-25 soviético que operaba desde Egipto, en un intento de evadir los aviones de combate israelíes, encendió los postquemadores del avión y voló a más de Mach 3, lo que quemó permanentemente los motores del avión.

Según un sitio web militar llamado Global Security, el avión de combate no pudo optimizar plenamente su increíble velocidad sin sufrir daños. "Su tremenda velocidad era problemática: aunque el empuje disponible era suficiente para alcanzar Mach 3,2, había que imponer un límite de Mach 2,8 para evitar la destrucción total de los motores. Incluso Mach 2,8 era difícil de alcanzar sin sobrevelocidad de las turbinas", decía el informe.

MiG-25 Foxbat

Además, el caza estaba plagado de problemas de fabricación con la arquitectura soviética de los jets que lo hacían mucho más pesado que sus homólogos occidentales. Según el escritor de defensa Robert Farley, que escribe para el National Interest, una revista de asuntos internacionales con sede en Washington,

 "Se maniobró mal a altas velocidades y se manejó mal a bajas altitudes. Su radar era de eficacia limitada en situaciones de combate convencionales contra combatientes enemigos, y los problemas de manejo a bajas altitudes hacían que el avión nunca funcionara particularmente bien en esa misión

Estas deficiencias habrían sido perdonables si el Foxbat hubiera llevado a cabo su papel de interceptor a gran altitud, pero de hecho, vio la mayor parte de su servicio en circunstancias muy diferentes".

También se acumularon más críticas sobre la calidad de los potentes sistemas de motor de los Foxbats, que no permitían que el caza alcanzara su potencial óptimo.

    "Una vez en funcionamiento, el MiG-25 era la misma máquina complicada que durante el desarrollo y sus operaciones se reducían más o menos para proteger sus delicadas cualidades de motor.

Los motores, aunque intrínsecamente potentes, sólo permitían cortos intervalos de empuje de alto nivel para alcanzar la velocidad máxima percibida de intercepción Mach 3, por lo que se dijo a los pilotos que limitaran el uso general a aproximadamente Mach 2,8 para ayudar a maximizar la vida útil óptima del motor y evitar los apagones", dijo la Seguridad Mundial.

A pesar de los problemas que surgieron con los MiG-25 Foxbats, los cazas funcionaron bien durante el período de combate y un número limitado de ellos aún permaneció en servicio, sin embargo, uno sólo podía preguntarse cómo se habrían alineado los veloces cazas con la actual cosecha de aviones de combate si hubieran estado a la altura de su enorme potencial.

Fuente:https://eurasiantimes.com

AeroVironment amplía su cartera de misiles de rastreo...

 "Las nuevas capacidades que desvelaremos hoy amplían aún más la posición de liderazgo de AeroVironment Inc. y abordan un espectro mucho más amplio de amenazas que nuestros combatientes tratan en estos complejos campos de batalla, no sólo en los conflictos entre pares", dijo Wahid Nawabi, Presidente y Director General de AeroVironment Inc. al inaugurar la conferencia de prensa virtual organizada el 30 de septiembre de 2020 para desvelar el último producto de su empresa, y para explicar en detalle los dos misiles de holgazanería existentes. 

Líder en el mercado de los pequeños UAS, AeroVironment amplió su cartera en el campo de las municiones de merodeo con su Switchblade, cuyas capacidades han sido y siguen siendo únicas e inigualables en la industria según Wahid Nawabi, quien subrayó el más reciente éxito comercial del sistema, obtenido en mayo de 2020 cuando el Ejército de los Estados Unidos otorgó a la empresa con sede en California un contrato por valor de 75.930.901 dólares para la adquisición de un número no revelado de municiones de merodeo de Aerovironment.

Según Nawabi, este tipo de sistema, que ahora está evolucionando hacia una familia de productos, perturbará el multimillonario mercado de misiles, ya que permite identificar, evaluar y neutralizar la amenaza en el campo de batalla, golpeándolo con la máxima precisión y con daños colaterales mínimos o nulos, manteniendo la opción de despegar hasta los últimos segundos y volver a atacar el mismo objetivo o uno diferente poco después. "Vamos más allá", añadió, "ya que estamos invirtiendo en Inteligencia Artificial, algoritmos de aprendizaje automático, computación de punta y otras tecnologías para hacer nuestros sistemas más capaces y disruptivos". Además, estas nuevas tecnologías también permitirán reducir aún más la carga cognitiva del operador, aunque el hombre siempre permanecerá en el bucle.

"Estas inversiones, incluido el procesamiento de vídeo de última generación con una potencia de cálculo masiva, nos permitirán seguir siendo los misiles más inteligentes del mercado", dice Todd Hanning, Gerente de la línea de productos de Sistemas de Misiles Tácticos, citando las nuevas tecnologías que permiten volar en silencio de radio, operar en zonas sin GPS y explotar el reconocimiento automático de objetivos.

Mirando hacia el futuro, el Director General de la empresa subraya que AeroVironment "tiene otra gran cartera de inversiones y productos en preparación para el futuro", un sistema de ala giratoria que forma parte de la hoja de ruta de AeroVironment, EDR On-Line entendido.

Se están llevando a cabo varias actividades para nuevas versiones de los distintos miembros de la familia Switchblade, para hacer frente a los nuevos CONOPS, la modularidad que permite adaptar esos sistemas a las necesidades de los clientes.

Con su Switchblade original, ahora Switchblade 300, bien probado en combate, y su derivado naval ISR, el Blackwing, en servicio en la Marina de los Estados Unidos, en la conferencia de prensa virtual la compañía con sede en Simi Valley reveló su último producto en este segmento de negocio, el mayor Switchblade 600. "Estamos muy entusiasmados con este último producto ya que estamos convencidos de que nos abrirá un mercado mucho más grande; es un mercado multimillonario en cuanto a nuevos casos de uso y misiones que podemos abordar con este nuevo misil, y no hay nada similar en el mercado hoy en día, por lo que lo consideramos un cambio de juego para nuestros clientes", concluye Wahid Nawabi.

El encuentro virtual permitió tener una visión completa sobre los misiles de rezago AeroVironment, su evolución y el aumento de su eficacia operativa gracias a su integración en nuevas plataformas. 

En los siguientes artículos EDR On-Line encontrará una completa descripción de los tres sistemas que actualmente forman parte del portafolio de misiles de holgazanería de la compañía, así como comentarios de los principales directivos de la empresa sobre cada uno de ellos.

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Fue botado en Francia el patrullero oceánico multipropósito ARA “Piedrabuena”

Es el segundo de la serie de cuatro que recibirá nuestro país. El primero es el ARA “Bouchard”, que desde el año pasado se encuentra patrullando el Mar Argentino.

Francia – El patrullero oceánico multipropósito ARA “Piedrabuena” fue botado ayer en el Astillero Kership, en la localidad de Concarneau (Francia). Es el segundo de la serie de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito que serán incorporados a la Armada Argentina, el primero de los cuales es el ARA “Bouchard”.

En el ámbito de la Defensa, se estableció un acuerdo de cooperación entre el Gobierno de la República de Francia y el de la República Argentina suscripto el 14 de octubre de 1998 y aprobado por la Ley Nº 25.251. Entre otros compromisos, se estableció el acompañamiento de la República francesa en la modernización de la herramienta de Defensa argentina; y el apoyo al proceso de integración regional sobre la temática de Defensa y Seguridad.

En este mismo orden, el 24 de febrero de 2016 se firmó una Carta de Intención, entre el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Desarrollo Internacional de la República de Francia y el Ministerio de Defensa de la República Argentina, reiterando la voluntad común de reforzar la cooperación en el ámbito de la Defensa, particularmente, en la modernización de las Fuerzas Armadas argentinas, a través de adquisiciones de equipamientos de Defensa franceses. Este acuerdo se efectivizó con la firma del contrato N°1/2018 por el suministro de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito.

Estuvieron presentes en la ceremonia de botadura, en representación de la Embajada Argentina en Francia, la Ministra Silvina Murphy; por la Empresa Naval Group, el Gerente Comercial para América Latina, señor Michel Olivie, y el Director del Programa OPV ARA, señor Jean-Cloude Flandran; el presidente del Astillero Kership, señor Patrick De Leffe; autoridades civiles, militares y eclesiásticas, e invitados especiales.

El Jefe de la Comisión Naval Principal de Inspección para la Construcción e Incorporación de cuatro Patrulleros Oceánicos Multipropósitos, Capitán de Navío Víctor Ortiz, en sus palabras agradeció la presencia de las autoridades y destacó la importancia de esta tradición naval, que es la puesta en el mar de una nueva unidad de superficie para la Armada Argentina.

“Esta clase de buque brindará un refuerzo y renovación para continuar con la tarea de vigilancia, control del mar y la defensa de recursos marítimos de la Nación en el extenso Mar Argentino; como así también la salvaguarda de la vida en el mar efectuando tareas de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance”, detalló el Capitán de Navío Ortiz.

“Con la botadura de esta unidad se culmina con las etapas previas de fabricación y ensamble, realizados minuciosamente por este astillero, y se da comienzo a las pruebas de integración. Aprovecho este momento para resaltar el trabajo incansable y dedicado de todos los hombres y mujeres que integran este astillero, como así también a los integrantes de la empresa Naval Group, que en tiempo y forma superaron los obstáculos de una pandemia, no viéndose afectados sus trabajos, cumpliendo con todos, de acuerdo al compromiso asumido”, subrayó.

En honor a Piedrabuena

El patrullero oceánico fue bautizado por la señora Marcela Andrea Latorre en representación de su madrina, la Embajadora Susana Myrta Ruiz Cerruti.

El nombre con el cual se reconocerá a este buque pertenece al Comandante Luis Piedrabuena, nacido en Carmen de Patagones el 24 de agosto de 1833, marino patriota argentino cuyas acciones en la Patagonia consolidaron la soberanía territorial

Fuente:Armada Argentina

Cañones navales Bae Systems para fragatas tipo 31 para la Royal Navy

Más de 100 Bofors 57 Mk3 57mm han sido entregados a operadores de todo el mundo. (Foto: BAE Systems)

En virtud de un contrato con Babcock International, BAE Systems suministrará cinco sistemas de cañones Bofors 57 Mk3 y 10 sistemas de cañones Bofors 40 Mk4 para el programa de fragatas de uso general Tipo 31 de la Marina Real (RN), y se espera que el primero de los cinco buques contratados entre en servicio en 2027.

Ambos sistemas de armas de cerca están diseñados para proteger a los buques contra las complejas amenazas modernas y futuras. También ofrecen los tipos de munición optimizados de RN, incluida la munición para todo tipo de objetivos Bofors 3P, programable y de bajo costo

Proporcionaremos la tecnología de sistemas de armas más avanzada disponible, que puede adaptarse a diferentes niveles de conflicto, incluidas las misiones de mantenimiento de la paz, las operaciones de los guardacostas locales y las operaciones militares", explicó Lena Gillström, Directora General de BAE Systems Bofors. "Este contrato aumenta el número de naciones europeas que despliegan nuestros avanzados y flexibles sistemas de armas"

El ámbito de trabajo de BAE Systems para el programa Tipo 31 también incluye servicios, herramientas, repuestos, documentación y apoyo. Ambos sistemas de armas navales se fabricarán en las instalaciones de BAE Systems en Karlskoga, Suecia, con entregas previstas para 2023-2024.  

El cañón naval Bofors 57 Mk3 está instalado en varios tipos de buques en todo el mundo y se utiliza en las marinas y los guardacostas de ocho naciones, entre ellas Alemania, el Canadá, Finlandia y Suecia, así como en los Estados Unidos, donde se le conoce como el cañón naval Mk110. 

BAE Systems ha construido y entregado más de 100 cañones navales Bofors 57 Mk3 a clientes de todo el mundo. El cañón naval Bofors 40 Mk4 es la última generación de la familia de 40 mm, y con este contrato, el RN se convierte en su quinto operador

Fuente:https://www.monch.com