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martes, 15 de diciembre de 2020

Avión espía U-2 se conecta a las computadoras en el terreno para ampliar la capacidad de procesamiento de datos a mitad de la misión


La prueba demostró cómo una aeronave podía conectarse con las computadoras en tierra para tareas que requieren altos niveles de capacidad

La división de proyectos avanzados Skunk Works de Lockheed Martin demostró recientemente la capacidad de un avión espía U-2S Dragon Lady para utilizar de forma remota las computadoras en tierra para ayudar a procesar los datos de los sensores a bordo y otros sistemas en vuelo. El U-2S lo hizo aprovechando un sistema que Skunk Works y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizaron recientemente para mostrar cómo estos aviones, así como otros, podrán recibir actualizaciones para sus ordenadores de misión, incluido un nuevo código para añadir funcionalidad no disponible anteriormente, en el aire en el futuro.

Esta prueba de vuelo de "procesamiento distribuido" tuvo lugar en noviembre, según Skunk Works. El U-2S involucrado fue capaz de establecer un enlace con "un nodo terrestre" a través de una nube de computadora, a través de la cual pudo diseminar mejor la información de los sensores. Esto permitió que la aeronave utilizara la potencia de procesamiento adicional de la computadora fuera de la aeronave.

Una Dama Dragón U-2S.

"La demostración de los Kubernetes U-2 de mediados de noviembre no sólo avanza la línea de despliegue de las actualizaciones de software en vuelo, sino que también extiende operacionalmente los recursos computacionales para la ejecución de la misión", dijo Jeff Babione, el Vicepresidente y Gerente General de Lockheed Martin's Skunk Works, en un comunicado. "Esta capacidad adicional hace posible que el guerrero se adapte rápidamente a los entornos de amenaza cambiantes sin necesidad de actualizaciones del sistema costosas o que requieran mucho tiempo".

El software de la computadora de nube del U-2S fue instalado a través de Kubernetes, el cual se describe como un "sistema de orquestación de contenedores de código abierto" que soporta la instalación, modificación y actualización automatizada de programas. Skunk Works dijo que esta configuración había sido usada previamente en otra demostración, llamada OpenAirKube, en agosto. Esto parece ser una referencia a una prueba de actualización de software en vuelo, primera en su tipo, que involucra un U-2S que la Fuerza Aérea divulgó públicamente por primera vez en octubre

Skunk Works también ha revelado que este software ha sido instalado en la aeronave a través de su Enterprise Open System Architecture Mission Computer (EMC2), también conocido como la Caja de Einstein. El EMC2 hizo su debut público en 2017 y está en desarrollo como parte de un paquete de actualización para toda la flota de la Dama Dragón de la Fuerza Aérea.

Un U-2S equipado con la Caja de Einstein despega durante el ejercicio Northern Edge en 2017.

El EMC2 está diseñado para cumplir con los estándares de los Sistemas de Misión Abierta de la Fuerza Aérea, que formalizó por primera vez en 2014. El objetivo general de este esfuerzo ha sido desarrollar sistemas de arquitectura abierta que puedan ser rápidamente actualizados para mejorar sus capacidades y añadir nuevas funcionalidades.

En el pasado, el EMC2 se ha descrito principalmente como una puerta de enlace de comunicaciones y datos para la rápida difusión de información, que también permite al U-2S actuar como un relé de datos entre otras plataformas. Las pruebas anteriores de las Damas Dragón que llevan esta computadora de misión han demostrado cómo podría proporcionar un enlace para permitir la reordenación de los misiles de un objetivo a otro en vuelo, así como proporcionar a las personas en tierra un medio para reorientar remotamente los sensores de la aeronave en el aire.

Esta última prueba demostró cómo el EMC2, utilizando el software instalado a través de Kubernetes, podría ayudar a ampliar las propias capacidades del U-2S para cribar los datos de los sensores que recoge con el fin de proporcionar una inteligencia útil de manera oportuna. La Fuerza Aérea, entre otros, se ha dado cuenta cada vez más de que la montaña figurativa de información que los sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), cada vez más poderosos, pueden recoger es tanto una bendición como una maldición.

La Computadora de la Misión de Arquitectura de Sistema Abierto de la Empresa (EMC2), o la Caja de Einstein.

Sólo con respecto a las imágenes, "los sensores han aumentado rápidamente en fidelidad, y ahora son capaces de recoger grandes cantidades de datos, que deben ser analizados rápidamente para proporcionar información de misión crítica", explica un libro blanco de 2018 sobre Agile Condor, un ordenador de objetivos con pod pod pod pod pod para drones que SRC, Inc. está desarrollando para la Fuerza Aérea. "Las transferencias de datos en misión... pueden proporcionar datos más rápidamente, pero este método requiere más potencia y ancho de banda disponible para enviar los datos."

Vale la pena señalar que Agile Condor también incluye capacidades impulsadas por la inteligencia artificial para analizar imágenes u otra información rápidamente inicialmente, descartando automáticamente los datos que están "vacíos" de elementos de interés mejor en los parámetros establecidos.

El avión espía U-2 tiene nuevas capacidades de reconocimiento de objetivos en la primera actualización de software en vuelo

Aún así, los temas centrales que se pretende abordar se aplican igualmente al U-2S y a otras plataformas de la ISR y no sólo se limitan al procesamiento y transferencia de imágenes en tiempo casi real. Una opción para abordar la necesidad de potencia de computación adicional es añadir hardware físico adicional, como el Agile Condor, en la aeronave. Lo que Skunk Works ha demostrado ahora es una forma de proporcionar una mayor capacidad de computación, pero sólo según sea necesario y sin que sea necesario añadir grandes cantidades de equipo adicional.

Skunk Works dijo  que esta capacidad de computación distribuida tampoco se limitaría necesariamente a procesar los datos de los sensores. También podría ayudar con los "planes de misión" y "otras actividades de alta demanda de procesamiento" en vuelo. Este tipo de demandas de procesamiento sólo es probable que crezca en el futuro. 

Al mismo tiempo, el espacio físico y la capacidad total de peso de la carga útil, así como la potencia necesaria para los sistemas electrónicos cada vez más avanzados y los requisitos de refrigeración que los acompañan, serán en general de gran importancia en los aviones de combate. Esto podría hacer que este paquete de computación en nube sea una capacidad muy importante para las comunidades de la aviación militar de los Estados Unidos, en general, a medida que pase el tiempo, si el equipo y el software necesarios pueden reducirse suficientemente, tanto físicamente como en términos de costo. Teniendo todo esto en cuenta, uno podría imaginar que esta capacidad podría tener aplicaciones potenciales para otras plataformas en tierra, en el mar o incluso en el espacio.

La experimentación anterior de la Fuerza Aérea en torno al uso de kubernetes en el U-2S ya ha mostrado un camino apasionante para añadir capacidades que posiblemente cambien el juego a varios tipos de aeronaves mediante la actualización dinámica de software en vuelo. Skunk Works ha demostrado ahora que esos mismos sistemas también pueden ofrecer una puerta de entrada para ampliar la funcionalidad existente sin tener que hacer necesariamente grandes adiciones a cualquier paquete de software de ordenador de a bordo.

En resumen, será muy interesante ver dónde Skunk Works, así como la Fuerza Aérea, llevan esta tecnología habilitada por Kubernetes que están desarrollando para el U-2S próximamente y cómo las capacidades que se están demostrando encontrarán su camino en otras plataformas en el futuro.

Fuente:https://www.thedrive.com

Se realizó el ejercicio “Rosario I” en Baterías


Baterías
– Durante la semana pasada tuvo lugar en Baterías el ejercicio “Rosario I” que implicó la participación de tropas de instrucción en el terreno. 

El ejercicio se planificó y llevó a cabo sobre un hecho histórico: la Operación “Rosario”, realizada el 2 de abril de 1982, en la cual un elemento mecanizado de tiradores de Infantería de Marina se proyectó desde el mar hacia tierra como cabeza de vanguardia de la Fuerza de Desembarco, durante la recuperación de las Islas Malvinas.

Participaron personal y medios de todas las unidades que integran la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) y la dirección del ejercicio estuvo a cargo de su Comandante, Capitán de Navío Marcelo Raúl Rojas.


“Rosario I” se ejecutó en campos de instrucción de Baterías, comenzando con una serie de desembarcos preliminares en las playas, además de los reconocimientos que realizaron los integrantes de la Agrupación Comandos Anfibios, para posteriormente proyectar a tierra las olas de desembarco y luego conquistar los objetivos de la Fuerza de Desembarco en tierra.

“Diseñamos el ejercicio en el terreno en el marco de la Operación Rosario, cuyo objeto buscó afianzar el adiestramiento en técnicas ejecutado a lo largo del año, integrándolas entre las unidades de la Fuerza”, detalló el Capitán Rojas.



Asimismo, tuvo como intención “motivar al personal, especialmente a los cuadros más jóvenes tanto de oficiales como de suboficiales, con la ejecución de una campaña a nivel Fuerza para cerrar el año naval”

“Los objetivos planteados fueron alcanzados satisfactoriamente y hemos logrado obtener una serie de lecciones aprendidas que vamos a aprovechar durante la primera campaña de 2021

Con esto iniciamos la diagramación y planeamiento de las actividades de adiestramiento del próximo año; nos permite contar con una base sólida desde la cual proyectarnos y nos indica cómo estamos realmente”, detalló el director del ejercicio.


Protocolos y medidas preventivas

Teniendo en cuenta que continúa en ejecución la Operación “General Belgrano” en apoyo a la comunidad en el contexto de la pandemia de COVID-19, elementos de las unidades participantes siguieron trabajando en esa operación, mientras que otros elementos de la FAIF participaron en el ejercicio “Rosario I”


En referencia a las medidas de prevención frente al COVID, se respetaron todos los protocolos establecidos, que incluyeron el mantenimiento de una cuarentena preventiva anterior y posterior; empleo de elementos de protección individual y la descontaminación previa y posterior al ejercicio.


Asimismo, se tuvieron en cuenta los protocolos de lucha contra incendio, conservación de los espacios y ambientes de instrucción, de seguridad, los análisis de riesgo y el plan de evacuación real, ante la posibilidad de cualquier tipo incidente.


Contexto histórico

La Infantería de Marina se adiestra generalmente sobre hechos históricos más o menos recientes, dependiendo de las actividades que se vayan a ejecutar, tomándose en cuenta operaciones realizadas tanto propias como de otros países a lo largo de la historia.


“En este caso tomamos un hecho histórico relevante para nosotros, pero aplicando el nuevo sistema de planeamiento, la nueva doctrina y las nuevas organizaciones y capacidades que tiene la Infantería de Marina”, explicó el Capitán de Navío Rojas.


No fue una representación directa o lineal de la operación de 1982, “sino que fue una adaptación, partiendo sobre la base del análisis de la orden de operaciones impartida por el Comandante de la Fuerza de Desembarco, Contraalmirante Carlos Alberto Büsser, en el año ‘82, analizada a la luz de la nueva doctrina”, concluyó.

Fuente:https://gacetamarinera.com.ar

Gripen E: Saab ofrece dos centros aeroespaciales al Canadá


Saab se ofrece a crear dos nuevos centros aeroespaciales en Quebec que crearán y protegerán miles de puestos de trabajo en el sector aeroespacial y otros relacionados.
Anunciados en el Foro de Innovación 2020 de Aéreo Montréal, los dos nuevos centros aeroespaciales forman parte de la propuesta de Saab de Gripen para el Proyecto de Capacidad de Caza del Futuro de Canadá.

Saab, en cooperación con el gobierno sueco, ha ofrecido 88 aviones de combate Gripen E, con un amplio paquete de apoyo y formación para el Proyecto de Capacidad de Caza del Futuro. La propuesta incluye un amplio programa de beneficios industriales y tecnológicos para todo Canadá, en el que estos dos centros tienen un papel clave. Conocidos separadamente como el Centro Gripen y el Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial, se ubicarán en la región del Gran Montreal.


"Estos dos centros, gestionados y dotados de personal canadiense, proporcionarán prosperidad y seguridad en el empleo, con varios miles de nuevos puestos de trabajo canadienses en toda la provincia de Quebec. Esta propuesta impulsará el empleo y generará una valiosa actividad económica, además de fortalecer el sector aeroespacial", afirma Micael Johansson, Presidente y Director General de Saab.


El Centro Gripen será la pieza central industrial y tecnológica del caza, atendido principalmente por el Equipo Gripen para Canadá. El trabajo en el Centro será realizado por canadienses para asegurar que Gripen cumpla con los requisitos de la NORAD y la OTAN. El Centro Gripen también actuará como un centro de apoyo y sostenimiento de Gripen, al tiempo que permitirá al Canadá gestionar futuras mejoras en el país.


El Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial actuará como centro de coordinación durante decenios para el desarrollo de un rico ecosistema para la investigación y la innovación, lo que representa un componente clave de la visión a largo plazo de Saab en el Canadá. El Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial desarrollará, ensayará y producirá sistemas y componentes aeroespaciales de próxima generación para complementar la actual industria aeroespacial canadiense, que puede incluir sistemas aéreos no tripulados, inteligencia artificial y tecnologías de aviación respetuosas con el medio ambiente.


El equipo Gripen para el Canadá se anunció en marzo de 2020 y está integrado por IMP Aerospace and Defence, CAE, Peraton y GE.

www.saab.ca

El informe estima que el arsenal nuclear chino está en 350 ojivas


La agencia de noticias estatal china Xinhua dijo que los 16 transportadores-erectores-lanzadores DF-41 de este desfile procedían de dos brigadas de la Fuerza de Cohetes del Ejército de Liberación Popular. (Kevin Frayer/Getty Images)

MELBOURNE, Australia - Un documento publicado por el Boletín de los Científicos Atómicos, con sede en Chicago, Illinois, ha estimado que China tiene 350 ojivas nucleares, significativamente más que lo estimado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El informe, escrito por Hans Kristensen, director del Proyecto de Información Nuclear de la Federación de Científicos Americanos, y Matt Korda, investigador asociado de la FAS, llegó a la cifra contando tanto las ojivas operativas como las armas más nuevas "todavía en desarrollo".

Estas armas incluyen misiles hipersónicos, misiles balísticos intercontinentales con base en silos y móviles de carretera, y sus equivalentes lanzados desde submarinos, con lo que el número total de ojivas nucleares es mayor que el "bajo 200" estimado por el Pentágono en su informe de 2020 sobre el ejército de China.

El informe del think tank también dice que se estima que 272 de las 350 ojivas del Ejército Popular de Liberación están operativas. Esa estimación incluye 204 ojivas de misiles terrestres, 48 ojivas lanzadas desde submarinos y 20 bombas de gravedad lanzadas desde aviones.

Esta última misión ha estado inactiva durante un tiempo, aunque recientemente se ha reconstituido y se dice que China está desarrollando un misil balístico lanzado desde el aire con una posible capacidad nuclear. Recientemente se vio un bombardero chino Xi'an H-6 que transportaba lo que se cree que es una maqueta de un misil hipersónico de ala ancha, aunque su estado de desarrollo no está claro.

La estimación de 350 ojivas nucleares no incluye el presunto misil balístico/hipersónico de lanzamiento aéreo, ni tampoco las múltiples ojivas independientes que se instalarán en el misil balístico intercontinental DF-5C, lo que podría aumentar aún más el tamaño del arsenal nuclear de China, incluso después de tener en cuenta la retirada de los sistemas más antiguos.

No obstante, en el informe se señala que el tamaño del arsenal nuclear de China sigue siendo considerablemente inferior al de los Estados Unidos y Rusia, que tienen miles de armas nucleares en sus respectivos arsenales. Los autores escribieron que las afirmaciones del enviado especial para el control de armas de la administración Trump, Marshall Billingslea, de que China se esfuerza por lograr una forma de "paridad nuclear" con los Estados Unidos y Rusia "parece tener poca base en la realidad".

También añadió que China ha mantenido tradicionalmente un bajo nivel de alerta para sus fuerzas nucleares, con la mayoría de las ojivas en una instalación de almacenamiento central y un número menor en equivalentes regionales.

Fuente:https://www.defensenews.com

Rossi: «Esperamos tener entre 30 y 33 mil millones de pesos para equipar las Fuerzas Armadas»



El ministro de Defensa Agustín Rossi visitó la provincia de Córdoba, donde se reunió con las autoridades de FAdeA para discutir un nuevo proyecto de armamento para los aviones Pampa. Además participo, junto al Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Brigadier Xavier Isaac, de la ceremonia de egreso del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar.

El acto fue cubierto por nuestro corresponsal en Córdoba, Sebastián Borsero, gracias a quien podemos traerles los puntos más relevantes.

En primera instancia, tuvo lugar una conferencia de prensa en la que el Ministro Rossi hablo sobre 3 asuntos cardinales.

Campaña de vacunación contra el COVID-19

Se pone a disposición del Comando de Vacunación (órgano inter-ministerial en el cual participa el Ministerio de Defensa) de toda la capacidad de transporte que tiene la Fuerza Aérea y el Ejército.

“Tenemos 4 Hércules C-130 a disposición de esta campaña”.

Para la campaña de vacunación, hay una fuerte articulación entre el Ministerio de Defensa y los gobiernos provinciales, que son los que llevan adelante el diseño del dispositivo.

Las Fuerzas Armadas (FFAA) Argentinas ponen a disponibilidad de la campaña nacional de vacunación toda su capacidad de transporte, almacenamiento, apoyo logístico y personal médico militar.

FAdeA

Durante esta gestión de FAdeA, el Ministro destacó 2 de los proyectos principales:

Pampa III


Según palabras del Ministro Rossi, en FAdeA se está trabajando fuertemente para “…aumentar la sustitución de los componentes importados que tiene el programa Pampa III, por componentes nacionales”. Esto redundaría en una mayor carga de trabajo nacional, así como en la reducción del precio de fabricación por unidad.

IA-100 Malvina

“El otro desafío que tiene FAdeA en esta gestión, es la concreción del IA-100 Malvina”.

“… va a ser un nuevo avión que va a fabricar FAdeA. En Argentina hacía tiempo que no fabricábamos un nuevo avión, así que estamos muy entusiasmados”.

“Hace un par de semanas hicimos una reunión con las Cámaras Aeronáuticas de la Argentina, para invitarlos a participar y a sumarse al proyecto”.

Hacia el final de la rueda de prensa, la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, tomó la palabra para aclarar algunos puntos del programa IA-100:

Ya que los requerimientos de la Fuerza Aérea Argentina están cerrados, se dio comienzo la fase de diseño final.

  • Se está trabajando en la etapa de definición de las tecnologías necesarias para la construcción del avión.
  • Se está definiendo la cadena de proveedores de los distintos subsistemas.
  • La línea de producción estaría lista entre Junio y Agosto del 2021.
  • Se espera que el primer prototipo pueda salir de la línea de producción a finales del 2021.
  • Se certificará bajo normas militares (MIL) y civiles (FAA), las mismas deberían lograrse para entre marzo o mayo del 2022.
  • Se planea desarrollar una gama de aviones civiles, a partir del IA-100 militar.
  • Se esperan producir 4 aeronaves durante el 2022, y luego se irá aumentando la cadencia de producción.
FONDEF



El FONDEF va a entrar en vigencia a partir del primero de enero del 2021.

“Imaginamos que vamos a tener para invertir en el equipamiento de las Fuerzas Armadas entre 30.000 y 33.000 millones de pesos”

“Lo primero que vamos a hacer es fortalecer los proyectos existentes”, dijo el Ministro, en referencia al Pampa, IA-100, la remotorización de los Pucará Fénix. También habló de terminar con la modernización de los Hércules y la modernización del P-3 Orión del COAN.

Agustín Rossi anunció que se avanzará en la segunda fase de la radarización mediante un nuevo contrato con INVAP. La primera fase permitió la radarización del norte argentino, en la segunda fase se avanzará hacia el interior del país, en una segunda línea a la altura de Mercedes (prov. de Corrientes). Luego se planifica seguir avanzando hacia la radarización de la Patagonia.



Luego de la rueda de prensa el Ministro Rossi, el brigadier Xavier Isaac y demás autoridades, lideraron la ceremonia de egreso del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar para 19 nuevos pilotos militares (18 varones y una mujer).

Al principio de la misma, el Ministro Agustín Rossi les dedicó unas palabras a los jóvenes graduados, en las que les hablo de la situación general en la que se encuentran las FFAAs desde hace décadas y sobre las perspectivas y planes futuros. Transcribimos las partes que consideramos más importantes:

«Tenemos fuerzas armadas de tiempos difíciles, con grandes períodos de desinversión, y estamos solucionando ese problema»

«… para esto se dispuso del fondo de asignación específica, del orden del 5% en el presupuesto nacional para 2021, atado a la recaudación.»

«…en 10 años las fuerzas armadas van a cambiar, y ustedes estarán en el pico de la carrera operativa, el compromiso del Presidente y mío, es que todos ustedes superen todos los inconvenientes que sus anteriores camadas tuvieron, como consecuencia de este proceso de desinversion.»

«… aplicando el FONDEF por 10 años seguidos, serán entonces, otras FFAA.»

«… las fuerzas armadas tuvieron un rol destacado en esta pandemia, la EAM estuvo cerrada en la etapa más crítica del ASPO, pero las FFAA no estuvieron cerradas para contribuir a la campaña de logística.»

«… estoy orgulloso de que las FFAA han cumplido con esta etapa crítica, y se ha visto una faceta solidaria en nuestros hombres de las FFAA…”

«… el desafío para nosotros ante una tarea tan bien hecha, es poder cumplir aún más con ustedes, porque cuando uno pide algo y se cumple con creces, uno debe estar a la altura para responder con los medios que se necesitan para esos hombres que han cumplido»

«… valoro mucho que con todo lo que se hizo con la operación logística Manuel Belgrano, hemos podido tener 19 nuevos aviadores para la patria»

«… han elegido una profesión hermosa, su jefe de escuela dijo “sean felices en esta profesión, y cuídenla”»

Fuente:https://www.aviacionline.com

Primer disparo de un Misil de Medio Alcance (MMP) desde un vehículo "Sabre" de las fuerzas especiales


14 de diciembre de 2020 - La MBDA ha realizado el primer disparo de un misil MMP desde un vehículo de las fuerzas especiales ARQUUS Sabre, en el marco de una campaña de tiro realizada con el apoyo del Ejército de Tierra francés y de la Dirección General de Armamento (DGA).

Los disparos se realizaron en el campamento militar de Canjuers, en el sur de Francia, utilizando el modo de "bloqueo antes del lanzamiento" contra un tanque situado a 3.500 metros de distancia, con un rápido cambio al modo "fuego y olvido", lo que hizo que el vehículo fuera totalmente móvil después de los disparos.

Una vez más, el sistema MMP demostró la precisión de su adquisición de objetivos y la calidad de su sistema de guía al lograr un impacto directo, sin la intervención del operador.

Además de estos disparos, se simularon múltiples enfrentamientos en el puesto, contra blancos fijos o móviles, con el vehículo desplazándose por el campo de pruebas, con lo que se superó un nuevo hito en la validación de los estudios ergonómicos, tácticos y de seguridad.

Durante el interrogatorio, el artillero del Ejército francés se mostró muy entusiasmado: "La instalación de tiro es segura, su ergonomía facilita la puntería, y el misil se lanzó sin ninguna molestia para el artillero, y tan sigiloso como siempre"

El MMP - el primer misil de quinta generación que se despliega en combate - ha estado en servicio en el ejército francés durante dos años. Flexible y versátil, ha sido probado en combate y se ha desplegado en varios teatros de todo el mundo (zonas desérticas, tropicales, montañosas y árticas). Un valioso activo para las Fuerzas Especiales que operan a grandes distancias, el MMP permite el reabastecimiento de municiones por lanzamiento desde el aire.

Fotos:cortesía de MBDA

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

La Fuerza Aérea de los EE.UU. dice que el primer curso de fundamentos de pruebas espaciales comienza en enero


Según un comunicado de prensa emitido la semana pasada por el Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE.UU., la Escuela de Pilotos de Pruebas convoca el primer curso de Fundamentos de Pruebas Espaciales el 4 de enero de 2021.

Los resultados de la junta de selección se anunciaron el 10 de diciembre, según el comunicado.

"Este importante hito no habría sido posible sin la visión de los líderes de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos. El valor de una prueba y evaluación ágil y disciplinada abarca todos los dominios, por lo que la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea ha desarrollado este curso único de fundamentos de pruebas para profesionales del espacio", dijo el Mayor General Christopher Azzano, comandante del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea.

Los detalles se dieron en un comunicado de prensa del 11 de diciembre, para anunciar que de 165 solicitantes, sólo 45 estudiantes fueron seleccionados para completar los tres cursos ofrecidos en 2021, con 15 estudiantes elegidos por curso.

"Este curso es crítico para el desarrollo de los profesionales de pruebas de la USSF y les permitirá liderar y conducir pruebas de espectro completo y evaluación de sistemas que operan a través del dominio espacial", dijo la Coronel Sebrina Pabon, comandante del TPS.

Este programa de tres meses aprovecha la experiencia de clase mundial del TPS de la USAF, diseñado para proporcionar capacitación práctica en fundamentos de pruebas de vuelo, pruebas de sistemas, aplicaciones de la ciencia espacial, pruebas y evaluación avanzadas de sistemas espaciales, y una amplia exposición a los principales centros de operaciones y pruebas espaciales.

"El curso de TPS ayudará a mejorar la fuerza de trabajo profesional de pruebas en el dominio espacial a través de la educación común y un conjunto de herramientas básicas. Además de las clases y el aprendizaje práctico, esperamos inculcar a los estudiantes la importancia de una mentalidad de prueba e ingeniería", dijo el Dr. Andrew Freeborn, un piloto instructor de pruebas de vuelo del TPS de la USAF.

El curso culmina con un ejercicio realista de dos semanas para evaluar los conocimientos de los estudiantes.

"El proyecto final de conclusión reúne elementos a medida que los estudiantes construyen un plan de pruebas, ejecutan una prueba, analizan los resultados y proporcionan un informe, que es, en última instancia, el producto que nosotros, como probadores, proporcionamos a nuestros clientes y combatientes", dijo Freeborn, que dirige el curso STF.

El curso crea una base común de entrenamiento y educación para los probadores espaciales.

"Contar con una fuerza de trabajo de prueba e ingeniería bien entrenada y capacitada es fundamental para que el USSF ofrezca capacidades de combate efectivas y resistentes hacia y desde el espacio", dijo el Coronel Nick Hague, director de Prueba y Evaluación del USSF.

El curso permite al USSF mejorar su misión de prueba y evaluación y multiplicar su capacidad para entregar fuerzas espaciales listas para el combate.

"Este curso es un paso crítico en la formación de los profesionales de pruebas espaciales que necesitamos - operadores, ingenieros y gerentes de pruebas de adquisición con el conocimiento y la experiencia necesarios para transformar las pruebas para el futuro", dijo Hague, astronauta de la NASA.

Los estudiantes forman el cuadro inicial de profesionales de pruebas espaciales del USSF y representan una nueva era en las pruebas y la evaluación espaciales.

"Felicitaciones a los seleccionados para el curso inaugural del STF. Ustedes son una parte importante de la historia de las pruebas, y contamos con ustedes para ayudar a hacer realidad las operaciones conjuntas de todos los dominios para el guerrero americano. Deberían estar orgullosos", dijo Azzano.

El curso "Beta" STF 21-1 está programado para comenzar el 4 de enero de 2021 y graduarse el 2 de abril de 2021.

Fuente:https://defence-blog.com

Cuatro Camcopter S-100 VTOL UAV adicionales de Schiebel para la Marina Francesa


Naval Group 
 , en nombre de la Armada Francesa, ha aceptado para su uso operacional otros dos sistemas aéreos no tripulados CAMCOPTER® S-100 con un total de cuatro vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se desplegarán en los portahelicópteros anfibios de clase Mistral (Porte-Hélicoptères Amphibie - PHA) Tonnerre y Mistral.

Comunicado de prensa de Schiebel

La adquisición se produce después de la exitosa integración del CAMCOPTER® S-100 en el buque de la Marina francesa de clase Mistral Dixmude, que se finalizó en 2019. Esta fue la primera vez en Europa que un UAS de ala rotativa fue conectado al sistema de combate de un portahelicópteros anfibio.

Las pruebas de aceptación de los dos sistemas tuvieron lugar la última semana de octubre con la asistencia de representantes del Grupo Naval y de la Marina francesa.

En los próximos meses, el recién adquirido UAS CAMCOPTER® S-100 se integrará en los buques Tonnerre y Mistral de la Armada Francesa, lo que mejorará significativamente las capacidades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) del portahelicópteros.

El CAMCOPTER® S-100 VTOL UAS opera día y noche y puede transportar múltiples cargas útiles hasta un peso combinado de 50 kg. Debido a su mínima huella, fiabilidad y pedigrí de aeronavegabilidad, es ideal para operaciones marítimas en todo el mundo.

Hans Georg Schiebel, Presidente del Grupo Schiebel, dijo: "Después de la exitosa integración en el Dixmude, estamos muy orgullosos de la confianza que la Marina francesa tiene en el probado y fiable CAMCOPTER® S-100 y esperamos con interés la integración en el Tonnerre y el Mistral y su despliegue operacional".

LCDR Serge D., oficial del programa UAS, Marina Francesa: "El S-100 en clase Mistral será el primer UAS táctico operacional de la Armada Francesa y es un gran paso hacia el plan Mercator."

El arquitecto de mantenimiento de la Porte Hélicoptère Amphibie en el Grupo Naval, Philippe V., dijo: "Participamos en la exitosa prueba de aceptación de la fábrica, que fue un hito importante para esta adquisición, antes de la integración global a bordo llevada a cabo por el Grupo Naval".

Acerca del CAMCOPTER S-100

Foto de la Marina Francesa

El sistema aéreo no tripulado CAMCOPTER® S-100 de Schiebel es una capacidad probada operacionalmente para aplicaciones militares y civiles. El UAS de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) no requiere un área preparada o equipo de apoyo para permitir el lanzamiento y la recuperación. Opera de día y de noche, bajo condiciones climáticas adversas, con una capacidad de visión más allá de los 200 km / 108 nm, por tierra y por mar. Su fuselaje de fibra de carbono y titanio proporciona capacidad para una amplia gama de combinaciones de carga útil/resistencia hasta un techo de servicio de 5.500 m / 18.000 pies. En una configuración típica, el CAMCOPTER® S-100 lleva una carga útil de 34 kg / 75 libras hasta 10 horas y está alimentado con combustible pesado AVGas o JP-5. Las imágenes de alta definición de la carga útil se transmiten a la estación de control en tiempo real. Además de su waypoint GPS estándar o de la navegación manual, el S-100 puede funcionar con éxito en entornos en los que no se dispone de GPS, con misiones planificadas y controladas a través de una sencilla interfaz gráfica de usuario de tipo "apuntar y hacer clic". El helicóptero no tripulado de alta tecnología está respaldado por los excelentes servicios de apoyo al cliente y de capacitación de Schiebel.

Comentarios de Naval News:

Estos VTOL UAV están siendo adquiridos como una solución de brecha de parada hasta el envío del VSR700 por la Armada Francesa. El VSR700 de Airbus Helicopters para despegue y aterrizaje vertical (VTOL) es parte del programa "Système de drone aérien pour la Marine" (SDAM), inicialmente programado para 2028. Serán desplegados a bordo de las futuras fragatas de la Armada Francesa, la FDI y el FREMM.

Fuente:https://www.navalnews.com

Elbit Systems se adjudicó un contrato de 27 millones de dólares para actualizar el avión IAR-99 de la Fuerza Aérea Rumana


Haifa, Israel, 14 de diciembre de 2020 -
Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT, TASE: ESLT) ("Elbit Systems") anunció hoy que se le ha adjudicado un contrato por un valor aproximado de 27 millones de dólares de la compañía con sede en Rumania, Avioane Craiova S.A., para la primera fase del programa de actualización del avión de entrenamiento IAR-99 Standard de la Fuerza Aérea Rumana ("RoAF"). El contrato se llevará a cabo durante un período de cuatro años e incluye el apoyo logístico integrado.

En virtud del contrato, Elbit Systems equipará a la aeronave IAR-99 Standard con sistemas avanzados de aviónica y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará una transición efectiva de los pilotos de la RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.


Yoram Shmuely, Director General de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de proporcionar un apoyo continuo a la RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems a la RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluyendo actualizaciones a gran escala para varias aeronaves de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aeronaves de ala giratoria".

Fotos:cortesía de Elbit Systems

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

EE.UU. castiga a Turquía con sanciones por la compra del sistema de defensa aérea S-400 de Rusia

El movimiento viene después de que Turquía pruebe su sistema de misiles tierra-aire S-400, y podría haber más consecuencias por venir.

Los Estados Unidos han impuesto sanciones al gobierno turco por la compra del sistema de defensa aérea S-400 de fabricación rusa. Además de tener como objetivo a importantes miembros del sistema de defensa del país, también hay disposiciones que podrían amenazar la capacidad de Turquía para asegurar futuras exportaciones relacionadas con la defensa de los Estados Unidos.

Una declaración del Secretario de Estado de los EE.UU. Mike Pompeo confirmó hoy que las medidas se estaban aplicando en virtud de la sección 231 de la Ley de Contrarrestar los Adversos de América a través de Sanciones, o CAATSA. Todas ellas están dirigidas contra la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía, conocida por su acrónimo turco SSB. Entre sus deberes, la SSB ayuda a coordinar las transferencias de tecnología relacionada con la defensa y la entrega de material militar fabricado en el extranjero, así como a apoyar y promover el trabajo de las empresas de defensa turcas. 

Los camiones asociados al sistema de defensa aérea S-400 llegan a Turquía en julio del año pasado.

Pompeo dijo que las sanciones fueron en respuesta a que Turquía "a sabiendas de una importante transacción con Rosoboronexport, la principal entidad exportadora de armas de Rusia, adquirió el misil tierra-aire S-400". El gobierno de los Estados Unidos ha criticado durante mucho tiempo esta compra principalmente por presentar un riesgo de seguridad para el programa F-35 Joint Strike Fighter, afirmando que podría proporcionar al Kremlin una vía para adquirir información sensible sobre ese avión y sus capacidades. Esto ya llevó a que Turquía fuera expulsada del programa de F-35 el año pasado.

El CAASTA, entre sus muchas secciones, proporciona un mecanismo automático para imponer sanciones de segundo orden a terceros países que se comprometen con el sector de la defensa de Rusia, como medio de disuadirlos de hacerlo. Cabe señalar que la ley describe ciertas circunstancias en las que el Presidente puede tratar de renunciar a estas sanciones obligatorias. 

La declaración de Pompeo continúa:

Los Estados Unidos dejaron claro a Turquía al más alto nivel y en numerosas ocasiones que su compra del sistema S-400 pondría en peligro la seguridad de la tecnología y el personal militar de los Estados Unidos y proporcionaría fondos sustanciales al sector de la defensa de Rusia, así como el acceso de Rusia a las fuerzas armadas y la industria de defensa turcas. No obstante, Turquía decidió seguir adelante con la adquisición y las pruebas del S-400, a pesar de la disponibilidad de sistemas alternativos, interoperables con la OTAN, para satisfacer sus necesidades de defensa. Esta decisión dio lugar a la suspensión de Turquía y a su retirada de la asociación mundial de F-35 Joint Strike Fighter"

Los primeros componentes del S-400 comenzaron a llegar a la Base Aérea Murted en las afueras de la capital turca, Ankara, el 12 de julio de 2019, un proceso sobre el que se puede leer aquí, y se informó de que el pasado mes de octubre tuvo lugar una primera campaña de pruebas de disparo de los nuevos misiles.

Lo que no está claro en la actualidad es por qué se tardó tanto en poner en marcha las sanciones de CAASTA, teniendo en cuenta que los sistemas S-400 llevan ya casi 18 meses en Turquía, y que normalmente se trataría de un proceso automático. Una explicación podría ser la ofrecida por el Senador de los Estados Unidos Chris Van Hollen, que hizo la siguiente declaración sobre las sanciones contra Turquía, y su oficina señaló también que había "presionado repetidamente a la administración [Trump] para que pusiera en marcha estas sanciones". Se ha añadido el énfasis en la declaración de Van Hollen:

"Después de ver cómo el Presidente Trump se negaba repetidamente a responsabilizar a Turquía y al Presidente Erdogan, me complace ver que esta administración finalmente impone estas sanciones necesarias, aunque sólo sea bajo la amenaza inminente de una nueva acción del Congreso. Estas medidas envían un claro mensaje a [el presidente turco] Erdoğan: no permitiremos que socave nuestra seguridad nacional y la de nuestros fieles aliados de la OTAN sin consecuencias. Seguiré trabajando para mantener la presión sobre Turquía para que cumpla sus obligaciones con la seguridad de todos los miembros de la Alianza de la OTAN".

Cualquiera que haya sido la razón por la que la administración de los Estados Unidos se demoró, ahora ha dado su paso, aunque también cabe señalar que, entre tanto, hubo al menos algunos esfuerzos entre bastidores por parte de funcionarios de los Estados Unidos para impedir ciertas transferencias de armas a Turquía.

Además de prohibir todas las licencias de exportación de los Estados Unidos a la SSB, las nuevas sanciones también congelan los activos y restringen la concesión de visados al Presidente de la SSB, el Dr. Ismail Demir, junto con otros funcionarios de la SSB seleccionados.

Ankara fue expulsada del programa Joint Strike Fighter a partir de julio de 2019, tras su negativa a detener los planes de adquirir el S-400 de Rusia. El proceso comenzó con la retirada de los pilotos turcos del programa de entrenamiento de F-35 en los Estados Unidos, la exclusión de los enlaces del país de la Oficina Central de Programas Conjuntos y los primeros esfuerzos para eliminar a las empresas turcas de la cadena de suministro internacional de los aviones.



La ceremonia de presentación oficial del primer F-35A turco en Fort Worth, Texas, en junio de 2018.

Buscando distanciar las sanciones de su antiguo aliado de la OTAN y plantar la culpa firmemente en Moscú en su lugar, la declaración de hoy señala además que los Estados Unidos "no tolerarán transacciones significativas con los sectores de defensa e inteligencia de Rusia", mientras que Pompeo también pide a Turquía "que resuelva el problema del S-400 inmediatamente en coordinación con los Estados Unidos".

Teniendo esto en cuenta, la declaración concluye declarando que Turquía es un "aliado valioso y un importante socio de seguridad regional para los Estados Unidos", y que los Estados Unidos esperan reanudar "una cooperación productiva en el sector de la defensa eliminando el obstáculo de la posesión del S-400 por parte de Turquía lo antes posible". Además, el Departamento de Estado de los Estados Unidos dice que las sanciones "no tienen por objeto socavar la capacidad militar o la preparación para el combate de Turquía o cualquier otro aliado o asociado de los Estados Unidos, sino más bien imponer costos a Rusia en respuesta a su amplia gama de actividades malignas"



Lanzadores rusos de misiles tierra-aire S-400 en Siria. Las actividades de Moscú aquí, y en otros lugares, han llevado al Departamento de Estado de EE.UU. a describir sus "actividades malignas". 

Además del problema de un miembro de la OTAN ayudando a apoyar la industria de defensa de Moscú, los funcionarios de EE.UU. también plantearon repetidamente su preocupación por la amenaza a la seguridad que representa la adquisición del S-400 turco. En particular, se temía que el F-35 - en servicio con los Estados Unidos y los aliados cercanos F-35 - pudiera verse comprometido si Turquía lo operaba junto con el S-400. Sobre todo, se sugirió que los detalles sensibles sobre la firma del radar del avión sigiloso y otras capacidades podrían transmitirse al Kremlin.

Específicamente dirigido contra los sectores de defensa e inteligencia de Rusia, el procedimiento CAATSA 231 requiere que el poder ejecutivo implemente cinco sanciones de un menú de 12 esbozadas en la Sección 235. En este caso, las cinco sanciones requeridas se dirigen contra el SSB.

Además de la prohibición de las licencias de exportación de los Estados Unidos a la OSS y las restricciones impuestas a los funcionarios de la OSS, las otras tres sanciones consisten en la prohibición de préstamos, créditos y asistencia de las instituciones financieras de los Estados Unidos y la oposición a los préstamos a la OSS de las instituciones financieras internacionales, como se indica aquí, en su totalidad, por el Departamento de Estado:

El Secretario de Estado, en consulta con el Secretario del Tesoro, ha seleccionado las siguientes sanciones del artículo 235 de la CAATSA, aplicadas por el decreto 13849, para imponerlas a la OSS:

  • La prohibición de conceder licencias y autorizaciones de exportación específicas de los Estados Unidos para cualquier mercancía o tecnología transferida a la OSS (Sección 235(a)(2));
  • una prohibición de préstamos o créditos por parte de instituciones financieras de los EE.UU. a la JSE por un total de más de 10 millones de dólares en cualquier período de 12 meses (Sección 235(a)(3));
  • una prohibición de la asistencia del Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos para las exportaciones a la SSB (Sección 235(a)(1));
  • un requisito para que los Estados Unidos se opongan a los préstamos que benefician a la OSS por parte de las instituciones financieras internacionales (Sección 235(a)(4)); y
  • imposición de sanciones de bloqueo total y restricciones de visado (artículo 235 a) 7), 8), 9), 11) y 12)) al Dr. Ismail Demir, presidente de la SSB; Faruk Yigit, vicepresidente de la SSB; Serhat Gencoglu, Jefe del Departamento de Defensa Aérea y Espacio de la SSB; y Mustafa Alper Deniz, Director de Programa de la Dirección de Sistemas Regionales de Defensa Aérea de la SSB.
Todavía no está claro cómo se manifestarán exactamente las limitaciones de las licencias y autorizaciones de exportación específicas de los Estados Unidos, pero estos aspectos de las sanciones parecerían amenazar el futuro suministro de armas de fabricación estadounidense a Turquía, que podrían incluir, por ejemplo, piezas de repuesto para su flota de aviones de combate F-16. También existe la posibilidad de que las restricciones se refieran únicamente a posibles transferencias de armas en el futuro, en lugar de los acuerdos que se están tramitando actualmente o los que se tramitan por canales distintos de la SSB. Tal como está redactada, la redacción de la declaración da muy poca información a este respecto.

Un par de F-16 de la Fuerza Aérea Turca se dirige a una misión de entrenamiento.

En julio de 2019, examinamos informes de cómo Turquía estaba almacenando piezas de repuesto para sus F-16 mientras esperaba las posibles sanciones de EE.UU. que se esperaba que siguieran a la entrega de los primeros sistemas S-400. Puede leer más sobre ese proceso en este artículo anterior sobre la zona de guerra.

Además de esto, y la nueva ronda de sanciones, también ha habido llamadas para retirar las armas nucleares de EE.UU. de la base aérea de Incirlik en Turquía. Si los legisladores de EE.UU. sienten que necesitan presionar aún más a Ankara, entonces este podría ser un curso de acción. Suspender las maniobras militares conjuntas entre EE.UU. y Turquía podría ser otro curso de acción. 

Tal como están las cosas, el seguimiento de la expulsión de Ankara del programa de F-35 con las medidas de la CAATSA es una clara señal de que los Estados Unidos están dispuestos a promulgar medidas adicionales para censurar a Turquía, y aún podría haber más por venir.

Fuente:https://www.thedrive.com