Inicio

Enlaces

jueves, 24 de diciembre de 2020

Northrop Grumman recibe un contrato de la Marina de los EE. UU. Para 19 vehículos Coyote Target GQM-163A


Northrop Grumman ha obtenido un contrato de producción de la Marina de los Estados Unidos para 19 vehículos GQM-163A Coyote de objetivo supersónico de navegación (SSST)

La concesión de 57 millones de dólares podría valer hasta 250 millones de dólares con opciones para otros 84 vehículos de objetivo. Esto eleva a 200 los objetivos GQM-163A pedidos hasta la fecha.

"El Coyote es el único objetivo supersónico de espumado marino en producción en los EE.UU.", dijo Rich Straka, vicepresidente de vehículos de lanzamiento, Northrop Grumman. "Este es nuestro decimocuarto contrato de producción a precio completo de objetivos fiables y probados representativos de la amenaza".

El GQM-163 Coyote Supersonic Sea Skimming Target (SSST) es un misil supersónico de alto rendimiento para objetivos aéreos no recuperables, construido por Orbital Sciences (más tarde Orbital ATK y ahora Northrop Grumman) y utilizado por la Marina de los EE.UU. como sucesor del MQM-8 Vandal para probar las defensas de los barcos navales.

El Coyote es impulsado inicialmente por un propulsor Hércules MK-70, de diseño similar a los utilizados por los ahora obsoletos misiles RIM-67 Standard ER. Después de que la etapa de propulsión se agota, el misil cambia a un motor de cohete/ransmisión de combustible sólido Aerojet MARC-R-282 para mantener su vuelo.

El Coyote proporciona a la Armada un objetivo rentable para simular las amenazas de los misiles supersónicos de crucero antibuque (ASCM). Puede ser usado como un blanco de desnatado en el mar de Mach 2.5+ o como un blanco de buceo de Mach 3.5+ desde una altitud de 52.000 pies. 

El vehículo aéreo del sistema SSST es lanzado desde tierra y es capaz de operar con el hardware de aumento de corriente, puntuación y alcance.

El Coyote se diseña y construye en las modernas instalaciones de producción de vehículos de lanzamiento de Northrop Grumman en Chandler, Arizona. El Coyote voló por primera vez en 2003 y desde entonces ha entregado 124 objetivos a la Marina de los Estados Unidos y los ha lanzado con éxito 79 veces.

El programa Coyote está gestionado por el Comando de Sistemas Aéreos Navales de la Marina (NAVAIR) en la Estación Aérea Naval (NAS) de Patuxent River en Maryland.

Fuente:https://defpost.com

El centro militar de África oriental de América ve un pico de actividad mientras continúan las retiradas de Somalia

Las imágenes satelitales revelan una cantidad inusualmente grande de aviones militares americanos en el Campamento Lemonnier en Djibouti.


Las imágenes satelitales examinadas por La Zona de Guerra muestran un gran aumento de la actividad de la aviación militar de EE.UU. en el Campamento Lemonnier en Djibouti, a medida que el Pentágono procede al redespliegue del grueso de sus fuerzas fuera de la vecina Somalia. 

La Armada de los Estados Unidos también ha desplegado una armada de buques frente a la costa somalí, incluido el superportaviones USS Nimitz y el buque de asalto anfibio clase Wasp USS Makin Island, así como la base marítima expedicionaria USS Herschel "Woody" Williams, para apoyar este reposicionamiento de las tropas estadounidenses en África oriental

La imagen del extenso complejo del Campamento Lemonnier que revisó La Zona de Guerra vino de Laboratorios Planeta y fue tomada el 21 de diciembre de 2020. Hay no menos de 13 C-130s visibles en la base, un número de los cuales están estacionados en una nueva rampa en el borde oriental de la base que es típicamente usada por aviones de combate desplegados en el frente y transportes que hacen visitas relativamente cortas. Un avión de transporte de operaciones especiales C-146A Wolfhound también se encuentra en esa parte de la pista, y otro está frente a un hangar directamente adyacente a él, aunque estas son vistas mucho más comunes.

Tres aviones de carga Hércules C-130J se sientan en la pista de Camp Lemonnier en Djibouti en abril de 2020.

No está claro el tipo de C-130 que podrían ser, pero se sabe que los tipos de carga estándar, así como las versiones de rescate del HC-130, tienen su base en Camp Lemonnier. Algunos de los aviones parecen ser potencialmente transportes de operaciones especiales MC-130 o cañoneras AC-130, también. El Comando de África de los Estados Unidos ha dicho públicamente que los AC-130W Stinger II están apoyando la retirada de las fuerzas de Somalia.

Al menos cuatro rotores basculantes V-22 Osprey también se ven a través de la base. Algunos de ellos son CV-22 de la Fuerza Aérea de los EE.UU., un destacamento de los cuales son parte del elemento de aviación de operaciones especiales de los EE.UU. en el Campamento Lemonnier. Los CV-22, así como los MV-22 del Cuerpo de Marines de EE.UU., son conocidos por ayudar con la retirada de las tropas y son tipos comunes en la base.

Otra imagen satelital del Campamento Lemonnier de octubre de 2020, para comparar, mostrando muchos menos aviones en la base, en general.

Este visible aumento de la actividad en el Campamento Lemonnier se produce casi cuatro semanas después de que el Pentágono anunciara públicamente por primera vez los planes de sacar el grueso de las fuerzas estadounidenses de Somalia. 

El ejército estadounidense no ha proporcionado cifras concretas sobre cuántas tropas estadounidenses se encuentran en ese país y cuántas de ellas están listas para salir. En noviembre, se informó de que había entre 650 y 800 militares estadounidenses en Somalia

Además, el Pentágono ha dicho que al menos una parte del personal que se retira de Somalia permanecerá en la región, pero en instalaciones de otros países. Esto podría incluir el Campamento Lemonnier, así como otras instalaciones militares de los Estados Unidos en la zona geográfica general, incluso en Kenya, más al sur. Esto "permitirá que las operaciones transfronterizas tanto de las fuerzas estadounidenses como de las asociadas mantengan la presión contra las organizaciones extremistas violentas que operan en Somalia", según un comunicado de prensa oficial del 4 de diciembre. Actualmente se prevé que las redistribuciones se completen para el 15 de enero de 2021.

Desde hace más de una década, los Estados Unidos han participado activamente en la lucha contra Al Shabaab, la franquicia de Al Qaeda en Somalia, y más recientemente también se han encontrado luchando contra una incipiente facción de ISIS en el país. El ejército estadounidense, así como la Agencia Central de Inteligencia, ha estado profundamente involucrado en el entrenamiento de las fuerzas de seguridad del gobierno somalí, también.

El aumento del número de aeronaves en el Campamento Lemonnier también se produce sólo tres días después de que el Comando de África de EE.UU. anunciara el establecimiento de la Fuerza de Tarea Conjunta-Cuarzo (JTF-Q) para apoyar estos redespliegues fuera de Somalia, una misión que ahora se conoce como Operación Cuarzo Octavo. El cuartel general del Comando de Operaciones Especiales-África (SOCAFRICA) es la entidad principal dentro del JTF-Q.

Por último, hay un avión de patrulla marítima P-8A Poseidón de la Marina de los EE.UU. estacionado en una rampa en la parte central de la base. Con el constante retiro del avión de patrulla marítima P-3 Orion de ese servicio, los destacamentos de Poseidón se despliegan continuamente a Camp Lemonnier en su lugar. 

La base de Camp Lemonnier es el principal centro de operaciones de los Estados Unidos en África y también sirve de importante nodo para las actividades militares de los Estados Unidos en la Península Arábiga, incluido el Yemen, al otro lado del Golfo de Adén. Sin embargo, el número total de aeronaves visibles en la imagen satelital del 21 de diciembre es significativamente mayor que el que se ve generalmente allí en un momento dado. 

Una imagen satelital más antigua de Google Earth de octubre de 2020 muestra sólo dos aeronaves en la pista del extremo oriental, un avión de carga C-5 Galaxy y un omnipresente C-146A. Dos C-130, dos P-8A, tres V-22, así como el transporte ejecutivo Gulfstream y el turbohélice Beechcraft King Air, posiblemente uno configurado para inteligencia, vigilancia y reconocimiento, también son visibles en otros lugares alrededor de la base.



El CV-22 Ospreys de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en tierra en Somalia en apoyo de la Operación Cuarzo Octavo el 18 de diciembre de 2020.

"Para que quede claro, los Estados Unidos no se están retirando o desentendiendo de África Oriental. Seguimos comprometidos a ayudar a nuestros socios africanos a construir un futuro más seguro", dijo el general del ejército de EE.UU. Stephen Townsend, el comandante de AFRICOM, en una declaración sobre la puesta en marcha del JTF-Q el 19 de diciembre. "También seguimos siendo capaces de atacar a Al-Shabaab en el momento y lugar que elijamos, no deberían ponernos a prueba".

"Ejecutaremos esta misión de forma rápida, metódica y con fuerzas adicionales para proteger tanto a nuestros socios como a las fuerzas estadounidenses", añadió el General de División de la Fuerza Aérea Dagvin Anderson, comandante de la JTF-Q y jefe de SOCAFRICA. "Nuestros enemigos deben esperar una presión continua y una rápida retribución si deciden atacar".

Con esto en mente, además del aumento de la presencia en el Campamento Lemonnier, elementos del Grupo de Ataque del Portaaviones Nimitz (CSG) y del Grupo Anfibio Listo de Makin Island (ARG) están ahora estacionados frente a la costa de Somalia. El USS Nimitz tiene un ala aérea completa embarcada, incluyendo los cazas F/A-18E/F Super Hornet, capaces de correr para apoyar las operaciones en curso en tierra. 

Un F/A-18E Super Hornet despega del USS Nimitz el 10 de diciembre.

También están los 2.500 Marines asignados a la 15ª Unidad Expedicionaria de los Marines (MEU) repartidos por la Isla Makin, así como los buques anfibios de la plataforma de desembarco de clase San Antonio, USS San Diego y USS Somerset, que también forman parte del ARG de la Isla Makin. El componente aéreo del 15º MEU incluye los cazas de ataque conjunto F-35B, así como los rotores basculantes MV-22 Osprey, los helicópteros de carga pesada CH-53E Super Stallion, los helicópteros de ataque AH-1Z Viper, los helicópteros utilitarios ligeros UH-1Y Venom y los aviones teledirigidos RQ-21 Blackjack. También tiene un componente terrestre, cuyos elementos podrían ser transportados a tierra, ya sea en rotores y helicópteros basculantes o en aerodeslizadores de tipo "Landing Craft Air Cushion" (LCAC), si fuera necesario.

Los F-35B Joint Strike Fighters del Cuerpo de Marines de los EE.UU. llegan a tierra a bordo del buque de asalto anfibio USS Makin Island, clase Wasp

Los marines abordan un MV-22 Osprey en el USS Makin Island mientras navega frente a la costa de Somalia. Otros MV-22, así como los helicópteros Sea Hawk MH-60 de la Marina de los EE.UU., son visibles estacionados a la derecha.

Los Marines de EE.UU. abordan un helicóptero CH-53E Super Stallion durante un ejercicio de fuerza de reacción rápida en el buque de guerra anfibio USS San Diego, de clase San Antonio, frente a la costa de Somalia.

Esta es también la operación más importante en la que ha participado la base marítima expedicionaria USS Hershel "Woody" Williams desde que inició su primer despliegue operacional, principalmente en apoyo de AFRICOM, a principios de este año. Este buque proporciona una plataforma a flote para apoyar diversos conjuntos de misiones, especialmente en zonas en las que pueden ser instalaciones limitadas en tierra, como Somalia, y éste es definitivamente uno de los tipos de operaciones que la Armada tenía en mente cuando decidió adquirir estas bases marítimas. Puede leer más sobre estos barcos en este último artículo sobre la Zona de Guerra.

La base marítima expedicionaria USS Hershel "Woody" Williams, con Ospreys en su cubierta de vuelo, apoyando la Operación Cuarzo Octavo.

Además, como ya se ha señalado, AFRICOM ha dicho que los AC-130W del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea están apoyando la Operación Cuarzo Octavo. Es casi seguro que hay otros activos en posición, o de guardia, tanto en la región como fuera de ella, para ayudar a cubrir los movimientos de tropas fuera de Somalia, si es necesario.

Al Shabaab ciertamente sigue siendo una amenaza real, tanto dentro de Somalia como en los países vecinos. En enero, el grupo terrorista lanzó un ataque sin precedentes contra un aeródromo militar en Kenia, desde donde operan las fuerzas estadounidenses y los contratistas privados que las apoyan, matando a tres estadounidenses y destruyendo seis aviones. 

En 2019, los militantes también atacaron una base estadounidense en un aeródromo de Baledogle (Somalia) con un complejo ataque que incluyó el uso de artefactos explosivos improvisados transportados en vehículos, pero no lograron matar a ningún miembro del servicio estadounidense. Esto no quiere decir nada de los repetidos ataques de Al Shabaab contra las fuerzas del gobierno somalí y civiles inocentes en Somalia y Kenya.

El último ataque militar estadounidense anunciado públicamente contra Al Shabaab fue el 10 de diciembre, cuando aeronaves sin especificar atacaron a algunos de los expertos en explosivos del grupo cerca de la ciudad de Jilib, en el sur del país. "La evaluación inicial indica que el ataque mató a terroristas que se sabía que desempeñaban un papel importante en la producción de explosivos para al-Shabaab, entre los que se encontraban los dispositivos explosivos improvisados transportados en vehículos", según un comunicado de prensa oficial.


 

Se ha criticado la decisión de retirar las fuerzas de los Estados Unidos de Somalia, incluso dentro de ese país, debido a las continuas amenazas que plantean Al Shabaab y otros grupos. Preocupa la posibilidad de que el cambio de postura de la fuerza repercuta negativamente en el entrenamiento y otros apoyos a las unidades somalíes, especialmente la Brigada Danab, una unidad de comando que opera muy estrechamente con las fuerzas de operaciones especiales de los Estados Unidos y que se considera en general como una de las más eficaces y fiables dentro del ejército del país.

Pase lo que pase, el aumento de la actividad en el campamento Lemonnier, junto con el despliegue naval masivo frente a la costa de Somalia, demuestra que el ejército de los Estados Unidos está avanzando muy rápidamente para garantizar que estas retiradas previstas del país se completen en las próximas semanas.

Fuente:https://www.thedrive.com

El motor del bombardero de próxima generación ruso PAK DA está listo para las pruebas"


El prototipo del motor del bombardero ruso PAK DA, denominado también Producto RF, está siendo ensamblado en la empresa de construcción de motores espaciales y de aviación Kuznetsov.

"Este año se ha fabricado el primer motor y ya se está montando. A finales de año, el motor estará montado para el inicio de las pruebas. Durante 2021, el primer motor se someterá a los ensayos de banco con el fin de probar los parámetros establecidos en los términos de referencia del Ministerio de Defensa", informa el director gerente de la compañía, Alexei Sobolev.

Según Sobolev, varios componentes del motor del bombardero ya habían sido probados y se habían preparado las instalaciones de producción de la empresa.

El representante del ODK Kuznetsov añadió que en el 2021 también se ensamblarán varias muestras del nuevo producto.

El montaje del primer prototipo del PAK DA comenzó en mayo de 2020. Ya se completó el desarrollo de la documentación del diseño de trabajo y se inició el suministro de materiales.

A principios de este año, se informó que el bombardero furtivo ruso PAK DA entraría en producción en 2027. Sus pruebas preliminares se llevarán a cabo en abril de 2023 y las pruebas estatales en febrero de 2026.

Fuente:https://mundo.sputniknews.com

La Fuerza Aérea de los EE.UU. utiliza tecnología de punta de mapeo de SAR en la evaluación del impacto de las bombas


Foto de la 1ª Teniente Savanah Bra

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza tecnología cartográfica de vanguardia que proporciona información estructural del terreno para el reconocimiento y la información sobre los objetivos de las operaciones militares.

Los detalles se dieron en un comunicado de prensa del 21 de diciembre, para anunciar el escuadrón de Prueba y Evaluación realizado en el Radar de Apertura Sintética (SAR) Mapa de Evaluación de Impacto de Bombas.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, durante esta prueba, dos F-15E lanzaron en vivo Municiones de Ataque Directo Conjunto, mientras que otros sistemas de armas, incluidos los F-15E, F-35, F-16, FA-18, RQ-4, MQ-9, U-2 y los asociados conjuntos utilizaron la tecnología de mapeo del SAR para evaluar si las bombas impactaron y destruyeron los objetivos previstos.

"El objetivo de la prueba es determinar nuestra capacidad y línea de tiempo para llevar a cabo la evaluación del impacto en tiempo real utilizando mapas de radar de apertura sintética", dijo el Mayor Derek Anderson, director de operaciones del 706º Escuadrón de Cazas. "Los mapas de radar de apertura sintética permiten a las plataformas tripuladas y no tripuladas tomar imágenes de las zonas objetivo desde largas distancias y a través del tiempo"

Esta prueba se diseñó en última instancia para encontrar una nueva forma de cerrar eficazmente la cadena de muerte - confirmando la destrucción del objetivo. La tecnología de mapeo SAR no es una tecnología nueva, pero esta prueba la pone en uso de una manera que puede resolver un problema para el guerrero en los combates dinámicos.

Antes y después de un objetivo bombardeado durante una evaluación del impacto de una bomba. Foto del Teniente Primero Savanah Bray.

"Operando en Europa o en el Pacífico podemos esperar que el clima y la necesidad de permanecer más allá del rango operativo de los actuales sensores electro-ópticos e infrarrojos debido a las amenazas", dijo Anderson. "Esta prueba nos ayudó a desarrollar tácticas, técnicas y procedimientos a nivel de plataforma y de paquete que informarán las decisiones a nivel operacional y estratégico"

Aunque la prueba fue gestionada y ejecutada por el Ala 53, muchos de los operadores participantes eran del Ala 926 de la Reserva de la Fuerza Aérea de los EE.UU., mostrando un esfuerzo de TFI. La prueba también integró inteligencia estratégica, vigilancia, y activos de reconocimiento y aviones de combate de la Marina de los EE.UU.

Vale la pena mencionar que el objetivo en el lugar de la prueba se parecía visualmente a los sistemas de radar de fabricación rusa de los complejos S-300 y S-400.

Fuente:https://defence-blog.com

Leonardo: los dos primeros aviones de entrenamiento M-345 entregados a la Fuerza Aérea Italiana


La Fuerza Aérea Italiana necesita un total de hasta 45 M-345. Sustituirán gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982

Además de ser la futura aeronave del equipo acrobático Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana, el M-345 es una plataforma de entrenamiento de pilotos militares muy eficaz, que ofrece un rendimiento y una eficiencia similares a los de los aviones de entrenamiento a reacción a costa de un turbohélice.

Ayer Leonardo entregó los dos primeros aviones M-345 de entrenamiento a chorro a la Fuerza Aérea Italiana, que hasta la fecha ha pedido 18 unidades de un total de hasta 45 aviones. El nuevo tipo, designado T-345A por la Fuerza Aérea Italiana, reemplazará gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.

Marco Zoff, Director General de Leonardo Aircraft, dijo: "Aprovechando nuestra herencia y experiencia en entrenadores de jets, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la eficacia de la formación y, al mismo tiempo, reducir los costes operativos. Esta primera entrega a la Fuerza Aérea Italiana es un hito clave, el resultado de un equipo duradero y productivo que trabaja en estrecha colaboración con el operador".

Uno de los dos primeros T-345A de la Fuerza Aérea Italiana (MM55235/61-203). (Crédito de la imagen: Oscar Bernardi)

El nuevo M-345, diseñado para satisfacer los requisitos de formación básica y avanzada, complementará al M-346 en servicio, que se utiliza para la formación avanzada de pilotos. El sistema de formación integrado de Leonardo, desarrollado en torno a la plataforma del M-345, es representativo del liderazgo tecnológico de la compañía en la formación de pilotos para volar aviones de la generación actual y futura. El sistema se beneficia de la experiencia y la tecnología desarrollada para el M-346, que incluye una capacidad de "Construcción Virtual en Vivo". Esto permite a las aeronaves que están volando en misiones de entrenamiento en vivo incorporar elementos simulados "amigos" o "enemigos" en los escenarios, lo que permite al piloto estar expuesto a toda la gama de posibles situaciones operacionales.

El M-345 es una aeronave de alto rendimiento que apoya la transición del piloto desde los entrenadores básicos hasta los cazas de última generación. La adquisición de la nueva aeronave por parte de la Fuerza Aérea Italiana es un importante paso adelante en la modernización de su flota, ya que el M-345 sustituye al MB-339A en la segunda y tercera fases de formación de pilotos militares de la Fuerza Aérea. El M-345 también ha sido elegido como la nueva aeronave del equipo de acrobacia de la Fuerza Aérea Italiana, el "Frecce Tricolori".

Imagen aérea de uno de los dos T-345 camino a Lecce Galatina el 23 de diciembre de 2020. (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea Italiana)

Leonardo M-345 HET

El M-345 HET (High Efficiency Trainer) es un avión de entrenamiento militar propulsado por turbofán desarrollado por el italiano Leonardo. Es un desarrollo del SIAI Marchetti S.211/Alenia Aermacchi M-311.

La aeronave está propulsada por un solo motor turbofan Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático. La cabina de mando se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) y cuenta con una cabina de cristal con una pantalla táctil MFD (Multi-function Display) de tres colores. La pantalla de la aeronave se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.

La arquitectura de la cabina del M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. La aeronave también es capaz de desempeñar funciones operativas, gracias a una envoltura de vuelo ampliada, con capacidad de maniobra a alta velocidad incluso a grandes altitudes, modernos sistemas de aviónica, gran capacidad de carga y rendimiento.

Un sofisticado simulador de entrenamiento a bordo confiere una serie de beneficios. Por ejemplo, los pilotos de M-345 pueden planificar las maniobras antes de la formación en vivo, lo que permite una mayor eficiencia durante el vuelo. Los alumnos también pueden volar en formación con otros pilotos en el aire y los que se entrenan en tierra en simuladores, a través de un enlace de datos en tiempo real. La Estación de Planificación de la Misión y de Información de la aeronave (MPDS) permite a los alumnos analizar las misiones que acaban de volar.

MM55234/61-202, rodando en Venegono antes de la entrega a la Fuerza Aérea Italiana. (Crédito de la imagen: Oscar Bernardi)

El entrenador de jets está diseñado con un largo ciclo de vida y un enfoque de dos niveles de mantenimiento, eliminando la necesidad de costosas revisiones generales. El Sistema de Uso de Salud y Monitoreo (HUMS) de la aeronave también contribuye a un menor costo de propiedad

Fuente:https://www.leonardocompany.com