Los FMTV mejorados, tanto en su variante de cuatro como de seis ruedas, han reanudado las pruebas gubernamentales después de haber tenido problemas que requirieron un rediseño en 2020. (Oshkosh)
WASHINGTON - El Ejército ha reanudado las pruebas de verificación del producto para la última variante de su Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV), dijo Wolfgang Petermann, director del proyecto de sistemas de transporte en la Oficina Ejecutiva del Programa de Apoyo al Combate y Apoyo al Servicio de Combate
La variante A2 tuvo problemas durante las pruebas PVT y la oficina del programa del Ejército detuvo el esfuerzo a unas 50.000 millas de una prueba de fiabilidad de 170.000 millas en mayo de 2020, dijo Petermann. La variante A2 mejorada incluye un sistema de suspensión ajustable, mayor carga útil, mejor calidad de conducción, control electrónico de estabilidad y un kit de protección de los bajos.
El fabricante del FMTV, Oshkosh Defense, ha desarrollado un plan para corregir los problemas y ha realizado 19.000 millas adicionales de prueba financiadas por el contratista en el Campo de Pruebas de Aberdeen, Maryland, antes de reanudar las pruebas gubernamentales, dijo Petermann.
Las pruebas de ensayo comenzaron en noviembre de 2020 y terminarán en marzo, e incluyeron 13 vehículos que cubren seis variantes. Siete de los vehículos que cubren tres variantes han terminado las pruebas con "resultados positivos", dijo Petermann, y las pruebas de otras variantes están en curso.
Esto permitió que algunas de las variantes reanudaran las pruebas el 11 de enero, dijo.
Durante las pruebas anteriores, los vehículos tuvieron problemas con la suspensión, los sensores y los sistemas hidráulicos y experimentaron fugas de refrigerante y del motor, así como puertas atascadas.
Las unidades de visualización de la conducción también recibían códigos de advertencia falsos.
Los problemas combinados fueron suficientes para que la oficina del programa detuviera las pruebas PVT.
El FMTV A1 incluye una suspensión independiente ajustable para mejorar la movilidad y la calidad de la conducción. "La mayoría de los incidentes de las pruebas y de los comentarios de los operadores se referían al deseo de una nivelación automática de la suspensión y un ajuste más rápido de la altura de la suspensión", detalló Petermann.
Oshkosh realizó actualizaciones de software para la nivelación automática de la suspensión y una bomba de gas de alta presión en tándem para un ajuste más rápido de la altura de la suspensión en los vehículos, dijo.
La empresa implementó cambios de software para eliminar los códigos de advertencia falsos en la unidad de visualización de la conducción.
Se integró un nuevo material para las mangueras y abrazaderas más robustas para mitigar las fugas de refrigerante y del motor. Y se añadió un nuevo tirador de puerta para "facilitar la articulación" al abrir la puerta, dijo Petermann.
Aunque el programa se detuvo durante ocho meses mientras Oshkosh realizaba correcciones, el Ejército no prevé ningún impacto adicional en el calendario o el presupuesto "debido a los elementos identificados cuando las pruebas se detuvieron inicialmente", dijo Petermann.
El Ejército está trabajando para una prueba y evaluación operativa completa (FOT&E) en enero de 2022, dijo.
Aunque un informe publicado recientemente por el jefe de pruebas de armamento del Pentágono expresaba la preocupación de que el Ejército no tuviera "tiempo suficiente" para arreglar los fallos del FMTV A2, completar las pruebas de rendimiento y verificar que las variantes del A2 cumplen los requisitos de fiabilidad antes de la prueba operativa completa, Petermann dijo que todos los problemas encontrados durante el PVT se corregirán antes del evento.
El Ejército eligió a Oshkosh Defense para construir la variante de próxima generación del FMTV en febrero de 2018 tras un concurso contra AM General. El contrato estaba valorado en 476,2 millones de dólares.
Fuente:https://www.defensenews.com
No hay comentarios:
Publicar un comentario