- Lanchas de combate y patrulleras rápidas de entre 5 y 25 metros de eslora;
- Sistemas típicos de propulsión marina diésel y de chorro de agua
- Sistemas modulares de armamento y autoprotección.
Las principales capacidades de la empresa abarcan los servicios de contratista principal, la gestión de proyectos, el diseño y la fabricación de embarcaciones de aluminio y materiales compuestos, incluida la gestión del ciclo de vida. Además, puede proporcionar conocimientos especializados en buques no tripulados, interferencia electromagnética y compatibilidad (EMI/EMC), sistemas eléctricos y para la integración de sistemas de armas y CBRN.
La empresa se enorgullece de que Finlandia, como mercado de origen de Marine Alutech, constituya la mayor referencia de clientes; Marine Alutech se considera un socio de las Fuerzas de Defensa finlandesas y de la Guardia de Fronteras, más que un simple proveedor.
Como PYME, la empresa aprovecha esta relación basada en la colaboración, especialmente en periodos de conflictos militares, crisis financieras mundiales y pandemias sanitarias, como las que se han vivido desde 1991.
¿Cuál ha sido el factor clave del éxito de esta empresa innovadora?
"Nuestra capacidad para reconocer las necesidades de los clientes", dice Niko Haro, el director general. "Esto nos ayuda a entender los requisitos exactos de las necesidades de nuestros clientes y significa que podemos proporcionar buques en respuesta a estos requisitos". A la hora de encontrar una respuesta a la pregunta, el Sr. Haro aprecia el desarrollo dinámico de los puntos de referencia relacionados. "Hace 30 años, el punto de referencia era una velocidad de 40 nudos con sistemas de armas manuales muy sencillos. Hoy en día, estamos discutiendo los requisitos de los clientes para los buques con sistemas de armas totalmente integrados que alcanzan velocidades máximas de más de 50 nudos. Todo el mundo quiere ir más rápido y estar más armado".
Consciente de ello, Marine Alutech se centra en la gama de productos "M" de las embarcaciones tipo Watercat. La M significa militar, por lo que se aplican características de diseño interno y procesos de construcción mucho más rigurosos.
La gama M incluye la embarcación M12, diseñada principalmente para el transporte de tropas, pero también para el apoyo anfibio. Puede equiparse con el sistema de mortero Patria NEMO de 120 mm.
El M18 puede estar diseñado para el transporte de tropas, pero también puede configurarse como plataforma de armas. Las Fuerzas de Defensa finlandesas tienen en servicio más de 30 de los 12M y doce de los M18 (con un RWS montado en el techo del puente de mando).
El buque insignia de la gama M es el M22. Utilizando los mismos conceptos de diseño implementados en el M18, es un buque físicamente más grande. Haro se apresura a señalar que un tamaño de buque ligeramente mayor añade una capacidad significativa. "Podemos diseñar un conjunto de armas a bordo que incluya un cañón principal de hasta 40 mm, 2 cañones laterales de 12,7 mm y un sistema de misiles de medio alcance. Con una forma de casco probada y un sistema de propulsión capaz de alcanzar velocidades superiores a los 50 nudos, creemos que este buque ofrece múltiples funciones y tácticas necesarias para las organizaciones militares actuales"
Haro se muestra reticente cuando se le pregunta por la demanda. No revela ningún detalle sobre las partes interesadas en la gama M, salvo que la empresa se encuentra en diversas fases de negociación con muchas organizaciones para el suministro de estas embarcaciones polivalentes fuertemente armadas.
Aunque la atención se centra en satisfacer las expectativas de los clientes con la actual gama M de embarcaciones Watercat, Haro señala que la empresa sigue siendo muy activa en los mercados policiales y comerciales. "Hemos servido a estos mercados durante nuestros 30 años de historia, y este sector nos ha sido muy leal y estamos contentos de corresponder a ese tipo de lealtad". Entre los logros más recientes figuran una flota de 14 buques para una autoridad de guardacostas de Oriente Medio y siete buques para una autoridad portuaria de Singapur.
Junto con el apoyo de 60 personas dedicadas, el reconocimiento total de la gestión ISO 9000 y AQAP, las instalaciones de primera línea de costa y las salas de equipamiento de última generación recién construidas, el futuro parece prometedor. Haro: "Por los próximos 30 años".
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