Mazagon Dock pondrá en servicio el submarino indio Karanj el 10 de marzo

De acuerdo con la información publicada por Business Standar, Mazagon Dock Shipbuilders anunció que la puesta en servicio del tercer submarino Scorpene Karanj está prevista para el 10 de marzo de 2021.

El INS Karanj (2018) es el tercer submarino del primer lote de seis submarinos de la clase Kalvari para la Armada India. Es un submarino de ataque diésel-eléctrico basado en la clase Scorpene. (Fuente de la imagen: NMTV)

Además, la compañía dijo que las pruebas de mar del primer buque Visakhapatnam del Proyecto P-15B, que está previsto que se entregue a finales de este año, han comenzado.

El PSU de defensa reportó una caída del 32,3% en el beneficio neto consolidado a 141,37 millones de rupias en la disminución del 19,3% en las ventas netas a 1.461,09 millones de rupias en el tercer trimestre del año fiscal 21 sobre el tercer trimestre del año fiscal 20

Las acciones de Mazagon Dock Shipbuilders subieron un 0,28% a 232,30 rupias en la Bolsa de Valores de Londres.

Mazagon Dock Shipbuilders, una empresa del sector público dependiente del Ministerio de Defensa, se dedica a la construcción y reparación de buques de guerra y submarinos para la Armada india y otros buques para clientes comerciales. El Departamento de Empresas Públicas concedió a la empresa el estatus de "Mini-ratna-I" en 2006.

A 31 de diciembre de 2020, el Gobierno de la India tenía una participación del 84,83% en Mazagon Dock Shipbuilders.

El submarino de la clase Scorpene es una clase de submarino diésel-eléctrico desarrollado conjuntamente por la empresa francesa DCNS y la española Navantia. Tras una división entre las dos empresas, los submarinos Scorpène son ahora comercializados únicamente por DCNS y se consideran un diseño francés. Esta clase es utilizada actualmente por las Armadas de Chile y Malasia, y ha sido encargada por las Armadas de India y Brasil.

Los submarinos Scorpène están diseñados para maximizar el sigilo y presentan unas firmas acústicas, magnéticas, electromagnéticas e infrarrojas muy bajas. Para lograr este objetivo, todas las máquinas y equipos están montados de forma elástica en acoplamientos flexibles con montajes de doble elasticidad. Otro aspecto que reduce el ruido es el uso de cables flexibles y acoplamientos pasantes flexibles para unir las tuberías, así como componentes especiales de baja emisión de ruido para la maquinaria de rotación 

Fuente:https://www.navyrecognition.com