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sábado, 28 de agosto de 2021

El programa de adquisiciones navales griegas: una oportunidad para hacerlo bien

La competencia actual de adquisiciones para la Armada Helénica es probablemente el programa de adquisiciones más interesante del planeta en este momento, sobre todo porque los griegos han logrado forzar a la crème de la crème de los fabricantes navales occidentales a una competencia de competitividad raramente vista. Como resultado, podemos vislumbrar la vanguardia de las carteras de empresas participantes, con la lista que incluye Fincantieri, Naval Group, Damen, Lockheed Martin, Babcock, ThyssenKrupp (TKMS) y, hasta hace poco, Navantia.

El programa de rearme naval llega en un momento especialmente delicado para la Armada Helénica, la República Helénica y el Mediterráneo Oriental. En el aspecto operativo, la Armada Helénica (HN) se enfrenta a la necesidad de modernizarse rápidamente, así como a la inminente salida (para actualizaciones) de las fragatas de la clase Hydra, y la actualización forma parte del programa general de adquisiciones en curso.


La fragata griega de misiles guiados Hs Hydra (F452) transita por el golfo Pérsico (foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

Para ser precisos, Grecia está buscando 1) 4 fragatas nuevas, 2) una solución provisional para que los barcos reemplacen las fragatas de la clase Hydra durante su reacondicionamiento y 3) un paquete de actualización para las fragatas de la clase Hydra que prolongará su vida útil / relevancia de combate manteniendo la máxima similitud posible con las fragatas / fragatas provisionales recién compradas. Este programa debe verse en el contexto del hecho de que la Armada Helénica planea competir con la Armada turca más grande, que planea agregar una gama de nuevos submarinos, fragatas y destructores a sus filas (sin mencionar el Buque de asalto anfibio Anadolu). / mini portaaviones, cuyo destino es incierto después de la eliminación de Turquía del programa F35). Esta competencia sería importante en condiciones normales, pero actualmente las condiciones entre Grecia y Turquía son todo lo contrario. Esto, por supuesto,¡Colisión literal entre buques de guerra de los dos países!).

En ese contexto, es justo decir (también si se lee periodismo de defensa griego), que la Armada / República Helénica prevé una probabilidad tangible de necesitar sus buques de guerra en un escenario de combate de la vida real, muy probablemente involucrando a Turquía (esta es también la razón detrás de la adquisición ultrarrápida de los cazas Rafale de Francia por parte de la Fuerza Aérea Helénica). Por tanto, tiene sentido que la parte griega haya presionado a sus socios para que maximicen sus ofertas.


Grecia recibe su primer avión de combate Dassault Rafale

Los detalles de cada propuesta han sido discutidos extensamente por muchas publicaciones, pero quizás ninguna más por el griego Ptisi & Diastima  y su sitio hermano, Naval Defense . Por lo tanto, para evitar duplicaciones innecesarias, aquí se evitará un análisis muy detallado de cada propuesta . En su lugar, este artículo proporcionará una descripción básica y luego se centrará en algunos problemas que no se han explorado con suficiente profundidad.

Las propuestas

Lo que debe tenerse en cuenta es que la armada griega está buscando tres cosas como se indicó anteriormente, pero si bien cada país ha presentado un paquete completo (aparte de, quizás, Italia), la armada griega decidió recientemente que no necesariamente otorgar las tres partes del concurso al mismo país / fabricante. En realidad, esto tiene importantes implicaciones.

La Armada griega publicó una clasificación provisional de los diseños de fragatas presentados en un sistema de niveles , con Sigma 11515HN, FDI HN y FREMM (Bergamini) en el nivel superior, y HF2, AH140 y MEKO A200 en el segundo nivel. Cabe señalar que también hubo un tercer nivel con propuestas descartadas, incluida una propuesta en papel de Gibbs & Cox para un barco estilo Mini-Burke, una propuesta en papel de TKMS para un diseño MEKO A300 y una propuesta de Navantia que incluye el F110: un barco excepcional (posiblemente el más capaz ofrecido a Grecia) que sin embargo fue descartado supuestamente por preocupaciones presupuestarias y / o la supuesta cercanía de España con Turquía, que los griegos encontraron desagradable (este último punto, si es cierto, también debería descalificar inmediatamente a cualquier Propuesta alemana).


Babcock ofrece el diseño de fragata Arrowhead-140 a la marina griega

La propuesta holandesa SIGMA está más o menos adaptada para coincidir con todo lo que quieren los griegos: radar de vanguardia (combo APAR 2 y SM400), propulsión eléctrica (importante para ASW), posibilidad de usar SM-2 para defensa de área, conjunto de sonar de rango completo, STRALES, ECM y hasta 32 celdas VLS (incluida la longitud de la huelga, lo que permite el uso de Tomahawk), para nombrar los principales puntos de interés en el lado griego. Sus desventajas incluyen el hecho de que es una variación de los diseños establecidos por Damen, pero esta nave precisa aún no se ha construido, por lo que es, al menos parcialmente, un diseño basado en papel. Hay otras preocupaciones que se explorarán a continuación. Lo que fortalece aún más la oferta holandesa es que tienen una solución intermedia sobresaliente que incluye la venta de excelentes fragatas de la clase Karel Doorman o la construcción rápida de diseños SIGMA más ligeros y bien equipados. Es más,


SIGMA 11515HN Versión estándar (SIGMA 11515HN Versión estándar) (Fuente: navaldefence.gr)

El FDI-HN, una versión mejorada del FDI para la Armada francesa, también es un barco excepcional. Cuenta con el radar Thales SeaFire500 de vanguardia similar, hasta 32 celdas VLS, conjunto de sondas de rango completo e incluso la posibilidad de lanzar el misil de crucero MdCN.

El FDI HN cae en algunas áreas, incluida la falta de ECM (que Naval Group trató de explicar argumentando que es innecesario, mientras que los barcos de la Armada francesa sí tienen ECM; esto también se argumenta que está parcialmente abordado por las capacidades de EW del SeaFire 500) así como la inflexibilidad derivada del uso de equipos exclusivamente franceses y de los lanzadores SYLVER VLS. Además, la solución provisional francesa basada en las fragatas Jean Bart y Latouche-Tréville  es inadecuada, ya que esos barcos están mal equipados, por decirlo suavemente. Sin embargo, la propuesta francesa se beneficia de las relaciones actualmente pendientes entre Grecia y Francia.

El programa de adquisiciones navales griegas: una oportunidad para hacerlo bien 

La propuesta italiana con el diseño FREMM Bergamini es un caballo oscuro, ya que los italianos casi no publicaron información hasta hace poco, pero aparentemente han propuesto algo así como una mezcla de las variantes ASW y GP del diseño FREMM de la marina italiana. Eso lo convierte de una sola vez, en el mejor diseño de la competencia, ya que tiene todo lo necesario (radar Kronos Grand Naval, capacidad ASW de rango completo, propulsión eléctrica, hasta 32 celdas VLS, ECM), incluido el beneficio de ser una clase de barco. seleccionados por una amplia gama de otras armadas, incluida la Marina de los EE. UU.


Fragata clase Bergamini

Cabe señalar que los tres diseños de primer nivel comparten la capacidad de proporcionar defensa de área (FDI y Bergamini con misiles Aster 30 y SIGMA con el SM-2).

Pasando a las propuestas de segundo nivel, el primero es el HF2 de Lockheed Martin. Una versión helenizada del MMSC (y el LCS a menudo difamado), cuenta con un radar AESA capaz (TRS4D), el COMBATASS CMS derivado de AEGIS, capacidades significativas de EW / ECM y un nivel único de integración con el helicóptero MH-60R ASW que el otros barcos ofrecidos no pueden igualar. Sin embargo, el barco es más notable por lo que le falta, incluido un sonar montado en el casco (que depende solo de VDS) y suficientes celdas VLS, y el HF2 puede acomodar solo 8 MK41 VLS más algunos agregados en celdas individuales. Cabe señalar que el barco se ofrece con ESSM o CAMM, los cuales se pueden empaquetar en cuatro unidades, por lo que incluso su VLS de 8 celdas proporciona 32 misiles.


Fragata Futura de la Armada Helénica Lockheed Martin (Hf2)

Cabe recordar que el FDI-HN, por ejemplo, tiene 32 celdas VLS, pero debido a la ausencia de paquetes cuádruples, los barcos también tienen capacidad para 32 misiles. Concedido, sin embargo, que los misiles Aster 30 del FDI-HN son misiles de un nivel más alto que el ESSM o CAMM, dando así al FDI-HN la ventaja sobre el HF2. El HF2 está más rezagado con respecto a otros diseños que son capaces de transportar más celdas MK41 e incluso detrás del diseño italiano que también usa SYLVER pero parece contemplar el CAMM de empaque cuádruple (esto es posible, pero el CAMM no es un misil francés y, por lo tanto, es poco probable que lo sea). integrado en el FDI-HN). Por lo tanto, el HF2 parece estar únicamente armado en comparación con otras propuestas, incluso si no está objetivamente armado (ya que, dependiendo de las funciones planificadas, su armamento puede ser suficiente). El HF2, además, tiene una ventaja que puede ser importante para Grecia. En particular, se promueve como reforzado cibernético y generalmente sobresale en el dominio EW / ECM. Esto es importante en el contexto griego, porque Turquía está notablemente avanzada en EW y despliega potentes sistemas de EW en todas sus fuerzas, incluidas las terrestres, aéreas y navales. Esto hace que el HF2 sea más interesante en comparación con, por ejemplo, el FDI-HN, que carece de ECM.


Lockheed Martin Mmcs

Teniendo en cuenta el AH140, es el segundo barco más grande de la competencia con 5700t (después del Bergamini) y, por lo tanto, tiene un potencial de crecimiento considerable. De manera similar al Royal Navy Type 31, es un barco de clase Iver Huitdfeldt danés modificado, pero significativamente menos equipado en comparación. Mientras que el barco danés cuenta con los radares APAR y SMART-L, el AH140 para Grecia aparentemente viene con el radar NS200, un excelente radar AESA habilitado para GaN, aunque un rotador. En términos de VLS, el barco supuestamente se ofrece con 16 MK41 VLS para 64 CAMM / CAMM ER, pero hay posibilidades de hasta 32 celdas de Strike Length MK41 VLS que permiten la defensa de área con SM-2 (que sin embargo requeriría MFR) y ataque terrestre. con Tomahawk (con el precio del barco aumentando a medida que aumenta el nivel de armamento). Actualmente se dice que el AH140 es una de las propuestas más baratas, pero esto parece basarse en la combinación de sensor / armamento de nivel inferior: presumiblemente, el precio aumentaría significativamente cuanto más se acerque al nivel de Iver Huitfeldt en términos de mezcla de radar y misiles, aunque está garantizado, se sabe que ese barco también es barato. Sin embargo, la razón del bajo precio del IH es:entre otras cosas , el uso de equipo COTS que ha hecho que algunos comentaristas se detengan, que argumentan que el barco no es completamente “militar”. Esto es algo que la Armada griega necesitaría evaluar, dado que no está claro en qué grado también se usa COTS en AH140. Otro problema con el AH140 es la preocupación de que sea un barco ASW deficiente, debido a las medidas de reducción de ruido supuestamente deficientes (impulsadas por la reducción de costos). Esto importa menos si Grecia opta por el Tipo 23 para la solución provisional, que sobresale en el papel de ASW. Sin embargo, si optan por otra cosa, la pobre capacidad ASW del AH140 es más problemática.

Por último, tenemos el MEKO A200 de TKMS. Un diseño establecido y flexible, con la posibilidad de agregar prácticamente cualquier cosa que el cliente desee ... y eso es todo lo que sabemos, ya que la parte alemana no ha proporcionado ninguna información pública significativa sobre su propuesta. Por lo tanto, es difícil de calificar, pero basta con decir que los ejemplos actuales del MEKO A200 en uso son generalmente decepcionantes en términos de equipos de radar y misiles en comparación con los barcos de nivel superior de la competencia y el AH140, aunque podría decirse que todavía representa un barco con más flexibilidad y potencial de crecimiento que el HF2 (aunque carece de algunas de las características de vanguardia que tiene el HF2). Podría decirse que el A200 se puede adaptar para convertirse en cualquier cosa que el cliente desee, pero eso tendrá efectos en el precio.


Fragata clase Meko A200 de la Armada de Argelia

La elección de Grecia

Teniendo todo lo anterior en mente, ¿cuál es la elección correcta para Grecia? La más adecuada para responder es, por supuesto, la Armada griega, ya que comprenden sus necesidades operativas mejor que nadie y también están en posesión de la información completa sobre cada oferta. Sin embargo, aquí se pueden hacer algunos comentarios útiles.

En primer lugar, de manera similar a las publicaciones anteriores que discuten el proceso de adquisición de la Armada de Bulgaria, se puede (volver a) señalar la necesidad de aclarar el propósito de un barco antes de comprarlo. ¿Grecia busca especialización en ASW, defensa de área, ataque terrestre / proyección de poder, todo lo anterior o ninguno? Si Grecia está buscando buques más nuevos que puedan sobrevivir a los ataques de saturación y realizar un trabajo ASW muy bueno (aunque quizás no superior), el HF2 es más que bueno y tiene un precio atractivo. Si Grecia está buscando capacidades de defensa de área, las opciones incluyen Bergamini / FREMM, FDI-HN, SIGMA 11515HN y un AH140 mejorado (y mejorado). Si la especialidad ASWse solicita, FREMM / Bergamini, SIGMA 11515HN, HF2 y posiblemente MEKO A200 son las opciones. Si se trata de un ataque terrestre, FDI-HN, SIGMA 11515HN y el AH140 mejorado son las opciones claras (aunque Bergamini claramente también podría cumplir ese papel, con un costo adicional).


Fremm Bergamini

Además de considerar el rol, también es posiblemente relevante considerar la procedencia del diseño de varias maneras. Por ejemplo, las líneas MEKO y SIGMA son diseños de exportación únicamente que los Países Bajos y Alemania no adoptan para sus propias armadas. Dejando a un lado la gimnasia retórica de los fabricantes, es difícil no sospechar que no están al mismo “nivel” que los diseños adoptados para uso en interiores. En ese contexto, se observa que el HF2 (como LCS), FDI, FREMM / Bergamini y el AH140 son todos adoptados por sus estados de origen para sus propias armadas. Podemos hacer de eso lo que queramos. De esos cuatro, el HF2 y el AH140 no se adoptan como combatientes de primer nivel, sino en el control del mar / roles de "mostrar la bandera", lo que posiblemente informa su filosofía de diseño. Mientras que el AH140 se deriva del Iver Huitfeldt, que se adoptó en la Armada danesa, Se observará que la Armada danesa no es lo que se podría llamar una "marina de guerra" en el mismo vano que la Royal Navy, la USN o la Armada francesa, lo que también puede informar la filosofía de diseño, de ahí el enfoque COTS. La FDI y FREMM, por otro lado, están diseñadas desde la quilla hacia arriba como el orgullo de lucha de sus respectivas naciones, esto tiene que ser útil.

El concepto de "marina de guerra" puede valer la pena considerar más a fondo (y de hecho, esto se aplica a todas las ramas del ejército): las fuerzas que con frecuencia se involucran en un combate real tienen la oportunidad de aprender lecciones y afinar los diseños como resultado de esas lecciones. Algunos barcos (o tanques, IFV, etc.) pueden ser excelentes diseños en papel, pero carecen de algo en la práctica. Esto no tiene por qué ser necesariamente así, pero existe una posibilidad más que pasajera de que los diseños de naciones con experiencia en combate reciente puedan ser más funcionales y más apropiados para la Armada griega, que está contemplando el combate real, en lugar de ser una fuerza de desfile. Tal consideración inclinaría el análisis a favor de diseños de EE. UU., Reino Unido y Francia, sujeto a todas las consideraciones adicionales anteriores. En ese contexto, debe recordarse que el diseño italiano Bergamini está siendo adoptado por la USN como la clase Constellation. De manera similar, quizás sea sorprendente que Grecia no solicitó más diseños, particularmente de naciones que diseñan sus embarcaciones bajo amenazas / presiones similares, especialmente Japón y Corea del Sur. Los diseños japoneses Mogami Class y Deagu FFX-Batch II (y III) de Corea del Sur posiblemente tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho en silencio) los diseños italianos de la clase Doha Corvette y especialmente la clase Thaon di Revel (en configuración completa) no se exploraron activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde la solución provisional hasta la fragata). papel en el último caso). Quizás sea sorprendente que Grecia no solicitó más diseños, particularmente de naciones que diseñan sus embarcaciones bajo amenazas / presiones similares, en particular Japón y Corea del Sur. Los diseños japoneses Mogami Class y Deagu FFX-Batch II (y III) de Corea del Sur posiblemente tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho en silencio) los diseños italianos de la clase Doha Corvette y especialmente la clase Thaon di Revel (en configuración completa) no se exploraron activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde la solución provisional hasta la fragata). papel en el último caso). Quizás sea sorprendente que Grecia no solicitó más diseños, particularmente de naciones que diseñan sus embarcaciones bajo amenazas / presiones similares, en particular Japón y Corea del Sur. Los diseños japoneses Mogami Class y Deagu FFX-Batch II (y III) de Corea del Sur posiblemente tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho en silencio) los diseños italianos de la clase Doha Corvette y especialmente la clase Thaon di Revel (en configuración completa) no se exploraron activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde la solución provisional hasta la fragata). papel en el último caso). Los diseños japoneses Mogami Class y Deagu FFX-Batch II (y III) de Corea del Sur posiblemente tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho en silencio) los diseños italianos de la clase Doha Corvette y especialmente la clase Thaon di Revel (en configuración completa) no se exploraron activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde la solución provisional hasta la fragata). papel en el último caso). Los diseños japoneses Mogami Class y Deagu FFX-Batch II (y III) de Corea del Sur posiblemente tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho en silencio) los diseños italianos de la clase Doha Corvette y especialmente la clase Thaon di Revel (en configuración completa) no se exploraron activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde la solución provisional hasta la fragata). papel en el último caso).


Fragata clase Mogami

Naturalmente, Grecia considerará la totalidad de opciones y propuestas y esto también incluye de manera crucial propuestas de solución provisionales. Sabemos mucho menos sobre ellos que para las fragatas principales, pero sabemos que las mejores opciones disponibles son las nuevas fragatas SIGMA de Damen, la clase Karel Doorman de la Armada holandesa y especialmente el Tipo 23 de la Royal Navy. Se han hecho algunas sugerencias de que la USN podría lanzar un Ticonderoga como una solución provisional, lo que sería una propuesta interesante. Si Grecia pudiera pagar la factura de operar un barco de este tipo, podría despoblar una gran parte de la Fuerza Aérea Turca, pero eso es un GRAN "si". Según lo que se sabe, la mejor solución provisional para la Armada griega es posiblemente el Tipo 23 mejorado, ya que es el barco más capaz que se ofrece y, lo que es más importante, debido a sus excepcionales habilidades ASW, Libere la mano de la Armada griega para seleccionar una nueva fragata que no sea especialista en ASW, como la AH140 o la FDI-HN. Sin embargo, el FDI-HN no se combinará bien con el Tipo 23 debido a la inflexibilidad del lado francés en términos de subsistemas y armas (todo debe ser francés).

Si la Armada griega se toma en serio el deseo de una flota homogénea, parece que las mejores opciones son no mezclar y combinar, sino seleccionar las propuestas completas del Reino Unido u Holanda, ya que interactúan bien. También es posible que el Type 23 se mezcle con el SIGMA 11515HN o el Bregamini / FREMM, ya que Damen y Fincantieri son más flexibles, pero queda por ver si los británicos estarían dispuestos a lanzar el Type 23 sin la compra del Type 23. AH140.


Naval Group Fdi

Si se habla de diseños individuales, sin duda el mejor barco disponible es el Bergamini / FREMM italiano; dependiendo de los costos y la interacción con una posible solución provisional, la selección del Bergamini proporcionaría posiblemente la mayor potencia militar a la Armada griega. Sin embargo, suponiendo que la interacción entre ese diseño y los otros requisitos de la licitación no sea viable, se sugiere que la Armada griega tendría que sopesar las preocupaciones sobre el diseño AH140 (ASW, posiblemente problema COTS) con las preocupaciones sobre la familia SIGMA ( exportar solamente, no adoptado por las armadas de guerra) y en base a esa consideración, elija entre la propuesta británica completa o la holandesa completa (a menos que una combinación de Tipo 23 / SIGMA 11515HN sea una opción). Las opciones de EE. UU. Y Alemania posiblemente requieren más información pública para ser evaluada: la opción de EE. UU. Sobre su enfoque de solución provisional y la opción de Alemania sobre todo. El FDI-HN francés es un barco excepcional (tan bueno o mejor que la mayoría de la competencia), pero está paralizado por la falta de una solución provisional francesa seria y la inflexibilidad en términos de armas y subsistemas. Si la última parte pudiera resolverse, entonces el FDI-HN también sería un competidor principal junto con Bergamini / FREMM.

Fuente:https://navalpost.com

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