El caza ha sido el peso pesado más popular de Rusia en los mercados de exportación en los últimos años, sólo rivalizado por el MiG-29, más ligero y de peso medio, para las exportaciones, y mientras que el Su-35 sólo ha tenido dos ventas en el extranjero y el Su-34 ninguna, el Su-30SM ha sido encargado por Kazajstán, Bielorrusia, Myanmar y Armenia. Argelia también ha seguido haciendo pedidos del muy similar Su-30MKA, basado en la misma rama del programa Su-30. India y Malasia encargaron anteriormente aviones menos avanzados basados en el mismo diseño básico.
Al parecer, Rusia tiene previsto mejorar sus cazas pesados Su-30SM hasta alcanzar el nivel de la "4++ generación" en el marco de un ambicioso programa de actualización, y las líneas de producción de Su-30 ya han comenzado a fabricar el caza Su-30SM2, muy mejorado, en lugar del Su-30SM. Los medios de comunicación rusos han informado más recientemente de los planes de actualización de los escuadrones de Su-30SM existentes a este estándar, planes que fueron aprobados formalmente a principios de agosto.
El Su-30SM2 cubre en gran medida la brecha de rendimiento en el combate aire-aire entre el Su-30SM y el Su-35, y se espera que sustituya a estas dos clases más antiguas en la producción, ya que más líneas de producción de cazas de Rusia se asignan a la producción del caza de próxima generación Su-57 después de 2027.
La actualización incluye la integración del radar Irbis-E y el motor AL-41 del Su-35, con modificaciones para permitirles desplegar los nuevos misiles guiados de precisión Kh-59MK2 y KAB-250 y las bombas. Según se informa, la nueva variante del Su-30 también se beneficiará del último sistema integrado de comunicación multicanal, intercambio de datos, navegación e identificación (OSNOD), que utiliza tecnologías de próxima generación desarrolladas para el Su-57, y que proporcionará una capacidad de guerra centrada en la red muy mejorada en comparación con el Su-30SM original.
Sigue siendo incierto qué parte de la flota de Su-30SM se espera que se actualice al estándar Su-30SM2, pero es una posibilidad importante que las actualizaciones cubran la mayoría. Vadim Kozulin, profesor de la Academia Rusa de Ciencias Militares, declaró respecto a las actualizaciones: "La vida útil del motor del avión se ha duplicado de golpe, hasta cuatro mil horas, sin aumentar el peso y las dimensiones. Equipado con un sistema de encendido por plasma, el AL-41F-1C es más económico que el AL-31FP actualmente instalado en el "treinta" [Su-30]. Con la misma cantidad de combustible, el caza podrá permanecer más tiempo en el aire. Además, se ha mejorado la electrónica de a bordo, el radar y la estación de localización óptica.
El sistema de propulsión actualizado, en primer lugar, reduce el consumo de combustible y, en segundo lugar, debido a esto, con el mismo suministro de combustible, la autonomía de vuelo aumenta. El radar mejorado aumenta la capacidad de determinar y detectar con precisión el alcance del enemigo". También se espera que el Su-30SM comience a desplegar una clase más avanzada de misil de crucero antibuque -el Kh-32- y se espera que cada uno de los cazas pesados lleve un solo misil debido al gran tamaño de la munición.
Todavía no se sabe si el Su-35 conseguirá nuevos clientes para la exportación antes de que se retire de la producción, o si el Su-30SM2 tendrá más éxito teniendo en cuenta que integra el mismo radar y los mismos motores que el Su-35.
Fuente:https://militarywatchmagazine.com
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