El Salón Aeronáutico de Zhuhai, de carácter bienal, se inauguró a principios de esta semana mostrando las mejores y más mortíferas plataformas de tecnología aeroespacial de China, exhibidas con orgullo por sus fabricantes de armas y empresas privadas de fabricación de componentes de alta tecnología.
Se presentaron por primera vez nuevos productos autóctonos, como el avión de guerra electrónica J-16D y el dron de reconocimiento/vigilancia de gran altitud WZ-7, además de otros misiles, radares y sistemas terrestres expuestos para clientes internacionales.
Drone WZ-8
Sin embargo, los visitantes, aunque decepcionados por la falta de procedimientos optimistas y de alto nivel a diferencia de años anteriores, coincidieron en el innegable ascenso de China como nueva potencia económica, tecnológica, militar y política frente a Estados Unidos, su principal rival estratégico.
Fan Wei, investigador adjunto de la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, fue citado diciendo: "A partir de estas exhibiciones, podemos tener una comprensión de la oferta de la industria militar china dirigida no sólo a los clientes nacionales, sino también a nuestra capacidad de proporcionar soluciones sistemáticas para nuestros usuarios en el extranjero".
El dron furtivo GJ-11 "Sharp Sword" (foto de archivo)
El instituto mostró una amplia gama de equipos aeroespaciales, navales y de guerra electrónica. La formidable incursión de China en la venta internacional de armas queda atestiguada en un informe del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI).
Un gran exportador de armas
La Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) y el Grupo de Tecnología Electrónica de China (CETG) se encuentran entre los 25 principales productores de armas del mundo, y colectivamente vendieron armas por valor de 361.000 millones de dólares en 2019.
Rconnaissance y CASC Rainbow CH-6 (Cai Hong) UAV de ataque en Zhuhai 2021.
China es ahora solo el segundo país después de Estados Unidos, con una cuota de mercado del 16%. "Las empresas armamentísticas chinas se están beneficiando de los programas de modernización militar del EPL", señaló el SIPRI en un informe de marzo.
Los modelos de misiles FC-31 y PL-series están en exhibición en el Airshow China 2021 en Zhuhai. (vía Global Times)
Impresionantes imágenes del J-20A con motor WS-10C en Zhuhai (Imágenes vía Wan Quan/wanquanfoto
Por lo demás, incluso el caza furtivo J-20 ha sido acusado de estar basado en tecnología y conocimientos técnicos pirateados de empresas aeroespaciales y tecnológicas que trabajan en el proyecto F-35 Lightning II.
La desesperación por situarse como competidor de Estados Unidos y desafiar el dominio de Washington llevó a China a realizar ingeniería inversa y adoptar tecnología de Estados Unidos e incluso de empresas rusas.
Pero los ciudadanos chinos, que apoyan al Partido Comunista de China (PCC), suelen considerar que el espionaje tecnológico es "preferible" a las desestabilizadoras y devastadoras intervenciones militares de Estados Unidos en África, Europa del Este, Asia Occidental y el Sudeste Asiático.
El J-20, el avión de transporte de gran tamaño Y-20 y el helicóptero utilitario Z-20 -que forman parte de la "familia de los 20 aviones"- fueron señalados como símbolos de los esfuerzos chinos en la autosuficiencia en la fabricación de defensa.
Pero aviones como el J-20 y el Shenyang FC-31 también sirven como proyectos de vanidad, elevando el estatus del país como potencia aeroespacial en ascenso, elevando su imagen ante otras naciones asociadas.
Esto acaba formando parte del cálculo de estos últimos a la hora de decidir sus relaciones diplomáticas con China, lo que beneficia a Pekín.
China Shenyang Aircraft Corporation (SAC) showcases FC-31/J-35 cockpit demonstrator at Airshow China 2021 in Zhuhai. #Zhuhai2021
— 彩云香江 (@louischeung_hk) September 28, 2021
(Video from wb/中航工业） pic.twitter.com/MogAGAQgKX
Avión de combate de nueva generación
Los ingenieros aeronáuticos chinos también hicieron algunos anuncios interesantes, el más importante de los cuales fue el anuncio de la próxima generación de aviones de combate en portaaviones de China.
El FC-31 (foto de archivo)
Yang también anunció un mayor desarrollo y continuas mejoras de la serie de bombarderos H-6, y del J-20 con las últimas tecnologías para hacerlo comparable antes que los sistemas de armas estadounidenses.
En el ámbito civil, sin embargo, no se presentó el avión comercial C-919, fabricado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMCAC), debido a las restricciones impuestas por Estados Unidos a la exportación de componentes y piezas aeroespaciales, que han ralentizado la producción.
El avión de fuselaje estrecho es el intento del país de responder al Airbus 320 y al Boeing 737 MAX. Este último fue suspendido temporalmente tras dos accidentes mortales. El MAX ha reanudado su servicio en algunos países, excepto en China. Las aerolíneas chinas y las empresas de leasing han encargado al menos 700 C-919.
El J-16D con la cápsula de interferencia de radar en las puntas de las alas. (vía Twitter)
Sin embargo, la feria también se inauguró en medio de radicales y curiosos acontecimientos geopolíticos, el mayor de los cuales fue la formación de AUKUS, un pacto entre Estados Unidos, el Reino Unido y Australia para suministrar a esta última submarinos de propulsión nuclear.
Inequívocamente dirigido a contrarrestar a China, Pekín no ha ocultado sus críticas a la agrupación, que considera que sólo sirve para contener y arrinconar a China. Este año tampoco hubo un mensaje pregrabado del presidente Xi Jinping, que era una característica definitoria de la instalación de 2018.
Fuente:https://eurasiantimes.com
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