Apenas tres días después de que se filtraran las primeras imágenes de una nueva variante biplaza del avión de combate J-20 de quinta generación de China, surgieron las primeras imágenes de un segundo caza furtivo de designación desconocida. Las imágenes de un nuevo avión AWACS también se publicaron hoy. Se espera que estos dos aviones vuelen desde el futuro portaaviones Tipo 003 de China.
El nuevo avión furtivo parece estar basado en el prototipo FC-31, que voló por primera vez en octubre de 2012, cuyo estado era incierto con variantes cada vez más avanzadas de este avión que se habían visto volando durante varios años. El lugar del FC-31 en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ha sido incierto durante mucho tiempo, y algunos analistas especulan que podría servir como una contraparte más ligera y barata del J-20, mientras que otras evaluaciones predijeron que se centraría en los mercados de exportación y se adaptaría para su uso en los portaaviones de la Armada del EPL.
Prototipo FC-31.
Incorrectamente conocido como J-21, J-31 o incluso J-35 en un homenaje al F-35 estadounidense que también fue adaptado para su uso en portaaviones, la designación real de la variante incorporada sigue siendo incierta. El nuevo avión parece contar con alas plegables (para reducir la huella cuando se almacena a bordo del portaaviones) y barra de lanzamiento de catapulta (por encima de la rueda delantera) para las operaciones de CATOBAR.
La mayoría de las fuentes abiertas lo llaman J-35 (o J-XY), algunos incluso lo llaman una variante del FC-31. Un modelo de tamaño natural del avión furtivo apareció por primera vez en junio de este año en una instalación de pruebas en tierraen la cubierta de vuelo de un modelo de tamaño natural de un portaaviones de la Marina Real China, ubicado en Wuhan.
Mientras que el J-20 fue desarrollado por el grupo de la industria aeronáutica de Chengdu, el FC-31 fue desarrollado por su rival Shenyang Aircraft Corporation, que tradicionalmente se centró principalmente en el desarrollo de derivados nacionales mejorados de proyectos soviéticos como el J-16 y el J-11B, proyectos del Su-27 Flanker soviético.
Chengdu también desarrolló el J-15, que actualmente es el único caza operativo basado en portaaviones de China, y tiene una estructura mucho más grande que el FC-31. El nuevo caza furtivo no debería reemplazar al J-15, sino más bien volar junto a él en un papel complementario, al igual que el caza furtivo F-35C de la Armada de los Estados Unidos volará junto con su F-18E / F Super Hornets Block III.
El nuevo avión chino es uno de los dos únicos cazas de quinta generación desarrollados para operaciones de portaaviones que han volado junto con el F-35, aunque Rusia está desarrollando actualmente un caza de quinta generación con capacidad de aterrizaje vertical para ser utilizado en portaaviones más pequeños. No se espera que el avión furtivo derivado del FC-31 se despliegue desde los portaaviones actuales de China, sino desde futuros modelos más pesados con sistemas de lanzamiento de catapulta electromagnética que facilitarán un peso de despegue mucho mayor. Se espera que las alas de estos portaaviones se encuentren entre las más diversas del mundo, rivalizando solo con las de los superportadores de la Armada de los Estados Unidos, y junto con el J-15 y el nuevo caza furtivo, desplegarán aviones de ataque electrónico J-15D y una amplia gama de drones furtivos para combate, reconocimiento y otras misiones.
También se planteó la posibilidad de un derivado basado en portaaviones del caza J-16, pero sigue siendo muy incierta.
Nuevo avión AWACS KJ-600 visto en vuelo junto a un caza integrado J-15.
También se avista en vuelo es el KJ-600. Este es el análogo chino del E-2D Advanced Hawkeye de la Armada de los Estados Unidos, y es muy similar. La maqueta apareció en la cubierta de un portaaviones de hormigón en 2017. El prototipo voló por primera vez en agosto o septiembre de 2020. Aunque el original no es idéntico a la maqueta, está muy cerca.
La Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene dos portaaviones STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) en servicio. Esos usan un salto de esquí para lanzar el avión. Viene con limitaciones: las aeronaves necesitan una alta relación empuje/peso y su carga operativa puede ser limitada. China está construyendo un enorme tercer portaaviones cerca de Shanghai: el Tipo-003, que es más o menos comparable al portaaviones de la clase Ford de la Armada de los Estados Unidos.
Se trata de un proyecto CATOBAR (despegue asistido por catapulta, pero recuperación enganchada). Gracias a sus tres catapultas EMALS (sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves), será posible lanzar la nueva aeronave detectada en vuelo hoy.
Fuente:https://www.cavok.com.br
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