Sky Eye Systems apuesta por el sector naval no tripulado con el Rapier X-VTOL

Sky Eye Systems, una pyme filial de OMA (Officine Meccaniche Aeronautiche), se creó en 2017 para desarrollar lo que hoy es la familia Rapier, libre de ITAR, de pequeños sistemas aéreos no tripulados (UAS) tácticos. 

La empresa trabaja actualmente en una nueva versión de su producto, destinada principalmente a aplicaciones navales, que fue presentada durante la feria Seafuture la semana pasada en La Spezia.

Con sede cerca de Pisa, en la Toscana, Sky Eye Systems ya ha desarrollado dos mini UAS, el Rapier X-25 (cuyo número representa el peso máximo de despegue de 25 kg), y el Rapier X-SkySAR, con un MTOW de 30 kg.

El modelo Rapier X-25, que está a punto de obtener la certificación militar según la norma STANAG 4703, fue adquirido por el Ejército del Aire italiano como cliente de lanzamiento y entregado al Ala 32 de Amendola (Foggia), según Giovanni Fumia, jefe de marketing y ventas de Sky Eye Systems, donde está siendo utilizado por el Centro de Excelencia de RPAS del servicio. 

La compra de las Fuerzas Aéreas italianas incluye un sistema completo compuesto por dos aviones, un lanzador de catapulta y una estación de control en tierra (GCS) con dos consolas de operador (para el piloto y el operador de la carga útil). El Ejército y la Marina italianos también han enviado cartas de interés por este sistema, según el representante de la empresa.

En cuanto al Rapier X-SkySAR, además de los sensores EO/IR también puede llevar el SkySAR, el radar de apertura sintética más ligero del mundo desarrollado y financiado en su totalidad por la propia Sky Eye Systems bajo requisitos de propiedad, en asociación con Echoes s.r.l., dijo Fumia.

Basándose en el interés preliminar de la Marina italiana por un nuevo programa de UAS previsto para este año, Sky Eye Systems comenzó a trabajar en la versión Rapier X-VTOL, cuyos primeros detalles se dieron a conocer durante en Seafuture 2021. "El desarrollo y la calificación del nuevo UAS dependerán del mercado y del calendario del programa de la Marina italiana.

Sin embargo, nuestro objetivo es completar las actividades dentro de 2022". Compartiendo la mayoría de las tecnologías sensibles y fundamentales desarrolladas por Sky Eye Systems para el resto de su familia de UAS, como la disposición aerodinámica extremadamente optimizada, el Sistema de Control de Vuelo (FCS) y el GCS, diseñados de acuerdo con los más altos estándares de seguridad de software-hardware DO178C-DALB, así como el diseño estructural casi en su totalidad en fibra de carbono, el X-VTOL es la plataforma de configuración híbrida de la familia de UAS Rapier.

Utilizando un fuselaje similar con botalones de cola bajo las alas y controles de cola en V invertida, el X-VTOL se caracteriza por tener dos motores en tándem en los extremos del fuselaje para el vuelo horizontal y ocho motores eléctricos para el vuelo vertical, de los cuales cuatro están distribuidos en los dos botalones de cola que se extienden hacia delante y hacia atrás bajo las alas.

La configuración de los motores de propulsión en tándem, que incluye un motor Orbital de combustible pesado (HFE) en la parte trasera y uno eléctrico en la parte delantera, garantiza un rápido ascenso, un aterrizaje de precisión y un vuelo estacionario, incluso en condiciones de fuerte viento a bordo de plataformas navales de rápido movimiento.

La disposición de doble piso del fuselaje permite separar los sistemas de la plataforma y la bahía flexible de carga útil. Esta última puede acomodar la gama de torretas de sensores EO/IR Epsilon Octopus equipadas con dos a cuatro sensores (Epsilon Octopus 140, 140z o 175) junto con el SkySAR, o alternativamente otras cargas útiles, incluyendo sensores hiperespectrales, Lidar, IFF, SIGINT y equipos AIS. Con un MTOW de 50 kg, el Rapier X-VTOL podrá alcanzar una velocidad de crucero y una velocidad máxima de 57 y 70 nudos respectivamente y una altitud operativa máxima de 6.435 metros. Con un alcance de enlace de datos de 100 km (ampliable a varios cientos de km, gracias al enlace de datos por satélite opcional) y una resistencia de 5 a 11 horas, dependiendo de la misión y las cargas útiles, el Rapier X-VTOL comparte el mismo GCS de la familia Rapier y hace uso del software de procesamiento y análisis de datos recogidos que explota algoritmos de inteligencia artificial, desarrollado por Planetek Italia.

Imágenes cortesía Sky Eye Systems

Fuente:https://www.skyeyesystems.it