Imagen: Creative Commons.
La idea detrás del F-15EX es buena, al menos sobre el papel, es decir. Actualice una plataforma probada y verdadera para convertirlo en un avión generacional 4.5 que se ajuste entre los F-22 y F-35 de la Fuerza Aérea y los F-16 y F-15 Strike Eagle más antiguos.
Pero los analistas de los think tanks se han preguntado si el tiempo, el dinero y los recursos deberían ir al programa F-35 en su lugar. Ahora, un organismo de control del gobierno ha criticado las prácticas de adquisición del F-15EX y este ojo crítico ha identificado las lecciones aprendidas para los otros programas de adquisición en el ejército de los Estados Unidos.
F-15 X (Imagen: Boeing)
Lo bueno de la F-15EX
El F-15EX tiene un nuevo sistema de supervivencia que está diseñado para mejorar el rendimiento contra los cazas-interceptores chinos y rusos. Tiene un control de vuelo digital que el F-15 de 48 años no tenía. La plataforma original ha demostrado su valía en el Medio Oriente, y especialmente ha demostrado mucho éxito con la Fuerza Aérea israelí.
Ahora el F-15EX ha demostrado la capacidad que puede volar con otros aviones en el ejercicio Northern Edge en la primavera de este año.
F-15 X (Imagen: Boeing)
Hay algunas malas noticias
Esa es la buena noticia.
La mala noticia es que también hay un informe mordaz escrito por la organización de vigilancia Project on Government Oversight, o conocida como POGO, que critica las prácticas de adquisición de defensa del programa F-15EX. El analista del Centro para la Innovación en Defensa de la organización sin ánimo de lucro, Thomas Christie, cree que las Fuerzas Aéreas optaron por no "probar antes de comprar" y, en cambio, están combinando las fases de adquisición equivocadas en el momento equivocado. Esto significa que las Fuerzas Aéreas están actuando para "fusionar el desarrollo del avión y sus pruebas operativas", según Christie.
F-15 X (Imagen: Boeing)
Esta práctica es perjudicial porque supuestamente está conduciendo a una menor transparencia y acelerando el programa sin el realismo añadido de las pruebas adecuadas.
Christie dijo en su último informe que la Fuerza Aérea debería encontrar los fallos con una serie de prototipos que empleen diferentes probadores. De este modo se garantiza que todos los errores y las torceduras se subsanen antes de su despliegue.
F-15 X (Imagen: Boeing)
"¿Por qué? Porque las pruebas de desarrollo son realizadas por pilotos de pruebas de ingeniería, en nombre del desarrollador, para descubrir cualquier deficiencia en el cumplimiento de las especificaciones de ingeniería, y luego para curar y volver a probar esas deficiencias lo más rápidamente posible. Estos objetivos son a menudo incompatibles con las pruebas operativas, que se realizan necesariamente en nombre del usuario de combate, por pilotos tácticos que evalúan la idoneidad para el combate del avión totalmente listo para la producción y sin deficiencias en condiciones estresantes y realistas, no de ingeniería", dijo el analista.
Christie cree que el programa F-15EX está utilizando una semántica como la de describirse a sí mismo como "Middle Tier Acquisition" para confundir los esfuerzos de supervisión del Congreso y del Departamento de Defensa. El grupo de vigilancia POGO cree que estas evasivas palabras de moda permiten que el F-15EX "comience la producción antes de que el arma sea probada operacionalmente o antes de que el diseño y el desarrollo estén siquiera completados".
F-15 X (Imagen: Boeing)
¿Una crítica justa?
Christie y POGO podrían estar actuando de forma demasiado alarmista por algunas razones.
El F-15EX se está probando con éxito, hasta ahora. Es probable que no siga el camino de la impactante historia cautelar de los fallidos Sistemas de Combate Futuro del Ejército. Es probable que el personal del F-15EX no actúe con malicia. Pero el uso de descripciones vagas podría confundir al Congreso y a los profesionales de la regulación en el Departamento de Defensa
Captura de pantalla de video del F-15EX
POGO tiene razón al preocuparse por los programas futuros porque el F-15EX está sentando un precedente preocupante con la fusión del desarrollo de la aeronave con las pruebas en lugar de un enfoque de pruebas por fases antes de la compra del caza.
Si algo va mal con el F-15EX, como un retraso en el calendario y un sobrecoste, POGO podría decir "te lo dije"
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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