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miércoles, 27 de enero de 2021

Los cazas del Fuerza Aérea casi consiguen un misil balístico lanzado desde el aire hace 40 años, ahora son un artículo de moda


El sistema habría permitido a los cazas de reacción hacer llover misiles balísticos guiados sobre las fuerzas enemigas, un concepto que ya ha alcanzado la mayoría de edad.

A principios de la década de 1980, las Fuerzas Aéreas de EE.UU. planeaban armar sus aviones de combate tácticos con un misil balístico lanzado desde el aire. El programa Joint Tactical Missile System (Sistema de Misiles Tácticos Conjuntos) se llevó a cabo conjuntamente con el Ejército de Estados Unidos y habría proporcionado a las Fuerzas Aéreas su propia versión mejorada del misil cuasi-balístico Lance. En cierto modo, el programa tenía paralelismos con el misil Kinzhal de Rusia, que La Zona de Guerra ha examinado en detalle en el pasado y, de forma más general, compartía similitudes con los tipos de misiles balísticos lanzados desde el aire que se están desarrollando actualmente en China.

Durante la década de 1970, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) comenzó a buscar formas de atacar los blindajes del Pacto de Varsovia en lo más profundo del territorio enemigo, sin tener que utilizar necesariamente armas nucleares. El programa Assault Breaker resultante reunió una serie de tecnologías diferentes -entre ellas, láseres, sensores electro-ópticos, radares aéreos y municiones guiadas de precisión- para derrotar este tipo de objetivos.


Dos misiles XMGM-52 Lance son disparados desde la Batería A y C, 1º Batallón, 12º Regimiento de Artillería, en el Campo de Misiles de White Sands en 1987. El Lance sirvió de base para el Assault Breaker, y posteriormente para la propuesta JTACMS de Vought. 

Sin embargo, el ambicioso programa del Assault Breaker había comenzado a fragmentarse a principios de los años 80, y el Ejército se centró más en los sistemas terrestres y en los helicópteros, mientras que las Fuerzas Aéreas buscaban nuevos métodos para lanzar municiones desde aviones tripulados.

Ante las presiones del Congreso de Estados Unidos para que se alinearan más estrechamente programas similares entre los servicios, el Departamento de Defensa elaboró en 1983 planes para nuevos programas conjuntos, siempre con el objetivo general de derrotar a los objetivos de retaguardia. Estos nuevos programas J incluían el Sistema de Radar Conjunto de Vigilancia de Objetivos de Ataque (JSTARS), así como el Sistema Conjunto de Misiles Tácticos (JTACMS), ambos esencialmente derivados de las tecnologías de Assault Breaker.

El JTACMS tomó forma cuando el anterior Sistema de Armas de Apoyo al Cuerpo (CSWS), dirigido por el Ejército y destinado a sustituir al misil balístico de corto alcance MGM-52 Lance, se integró en el programa de Armas Convencionales de Separación (CSW) del Ejército del Aire. Los criterios del Ejército para el arma incluían un alcance mayor que el de los sistemas de artillería de tubos y cohetes existentes, mientras que el Ejército del Aire requería un arma de separación para atacar objetivos de alta prioridad.

Los contratos de predesarrollo se adjudicaron a varias empresas, entre ellas la Vought Corporation, responsable del Lance, así como la Boeing Aerospace Company y la Martin Marietta Aerospace. Estos contratos fueron financiados al 50% por el Ejército y las Fuerzas Aéreas. Sin embargo, el concurso de fuselaje se limitó a Vought y Martin Marietta, que ofrecieron los mismos diseños básicos que tenían para el Assault Breaker: el T22 y el T16, respectivamente.

El T22, el participante de Vought en el programa Storm Breaker, fue reutilizado como JTACMS.

Vought elaboró un concepto de Improved Lance para cumplir el requisito del JTACMS y, según el material publicitario de la empresa, parece que llegó a ser una maqueta que se llevaba bajo el ala de un F-16. También se produjeron modelos de sobremesa que mostraban el arma de Vought transportada tanto por el F-16 como por el avión de ataque A-7, mientras que la publicidad de la empresa promocionaba la versión lanzada desde el aire del Improved Lance como un arma potencial para el B-52, también.

Aunque no se dispone de las especificaciones de la versión lanzada desde el aire del arma, se sabe que el JTACMS derivado del Vought T22 tenía un tamaño muy similar al del Lance original, que tenía una longitud de 6 metros y pesaba aproximadamente 3.000 libras, dependiendo del tipo de ojiva. A diferencia del Lance, la nueva arma contaba con alas de cuerpo medio de forma cruciforme, además de superficies de control con elevadores en la parte trasera. En cuanto a la propulsión, el JTACMS lanzado desde el aire cambió el cohete de propulsión líquida del Lance original por un motor de combustible sólido que utilizaba el propulsor de bajo coste tomado del MLRS, lo que habría ofrecido mayor alcance, fiabilidad y seguridad. Mientras que el Lance original podía lanzar una ojiva convencional o nuclear a una distancia de hasta 75 millas, en la versión Lance mejorada, esto se amplió a más de 200 millas, y es probable que esto también haya sido así para el JTACMS lanzado desde tierra.

El rival de la propuesta de Vought, el T16 de Martin Marietta, derivaba de su misil tierra-aire Patriot. Mantenía la sección de refuerzo del Patriot, pero añadía una nueva ojiva con submuniciones y un paquete de guiado inercial. Es probable que la propuesta de Vought incluyera la misma ojiva/guía.

Una rara imagen que parece mostrar el JTACMS de Martin Marietta que lleva un F-16. 

En ambos casos, se esperaba que la fuente principal de datos de puntería fuera a través de un enlace de datos con un radar de indicación de objetivos móviles y de apertura sintética Pave Mover, que también sería capaz de corregir el rumbo de los misiles una vez en vuelo. Esta misma tecnología sería la base del sistema JSTARS, ahora montado a bordo de la plataforma E-8C del Ejército del Aire.

Lanzar un misil balístico desde el aire, en lugar de desde tierra, habría tenido la ventaja de aumentar aún más el alcance (por un factor de aproximadamente cuatro), la capacidad de despliegue y la flexibilidad. El avión que llevara el misil podría lanzarlo sin tener que entrar en las zonas de combate de los misiles tácticos tierra-aire hostiles, golpeando con relativa impunidad objetivos clave como formaciones masivas de blindados, emplazamientos de defensa aérea, nodos de comunicaciones y aeródromos. 

Habría supuesto un serio quebradero de cabeza para los operadores y sistemas de defensa aérea del enemigo, que de otro modo estarían optimizados para atacar aviones tripulados y misiles de crucero de vuelo más lento. De hecho, la presencia del JTACMS lanzado desde el aire habría exigido una respuesta adecuada por parte de los soviéticos, en forma de defensas adicionales y más estratificadas de misiles balísticos, nuevos sensores de puntería y misiles antiaéreos de mayor alcance para derribar el F-16, por ejemplo, antes de que pudiera desencadenar sus misiles.

Imagen del Departamento de Defensa de la época de la Guerra Fría de un sistema móvil de misiles tierra-aire SA-6 Gainful. El JTACMS lanzado desde el aire prometía permitir a los aviones lanzar los misiles antes de penetrar en gran parte de la red de defensa aérea del Pacto de Varsovia.

A pesar de esta promesa, el Ejército del Aire sólo permaneció en el programa JTACMS hasta 1985, cuando lo abandonó para perseguir de nuevo sus propios objetivos, archivando por completo la idea de un misil balístico lanzado desde el aire (ALBM). 

En cualquier caso, el final de la Guerra Fría cambió casi por completo los tipos de objetivos que probablemente se asignarían al Ejército del Aire, al menos a corto plazo, y en lugar de priorizar la velocidad y el tamaño de sus municiones, la siguiente generación de armas de distancia del servicio se adaptó para el alcance y las características poco observables.

El Ejército tuvo que continuar con lo que ahora se conoce como Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS), lo que dio lugar a que se eligiera a Vought como contratista principal para el misil MGM-140 que se probó por primera vez en forma de prototipo en 1988. Esta arma también es más o menos similar a su predecesor Lance en términos de peso, pero es algo más compacta, con una longitud de 13 pies. El ATACMS -que se pronuncia "attack-ums"- puede transportar una ojiva de 500 libras hasta objetivos situados a unas 186 millas de distancia. 

Un ATACMS se dispara sobre la cabina de un lanzador del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) M142. 

El MGM-140A ATACMS entró en funcionamiento en enero de 1991 y se utilizó por primera vez en combate durante la Operación Tormenta del Desierto ese mismo año. En la actualidad, las versiones mejoradas del ATACMS siguen siendo utilizadas por el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE.UU. y se han exportado ampliamente. El actual contratista principal del ATACMS es Lockheed Martin Missiles and Fire Control y el mismo contratista está trabajando ahora en un reemplazo previsto, bajo el programa Precision Strike Missile, o PrSM.

Mientras que las Fuerzas Aéreas intentaron y fracasaron en el lanzamiento de un misil balístico estratégico desde el aire en la década de 1960, el concepto de un ALBM táctico resultó igualmente infructuoso a principios de la década de 1980. Pero eso no quiere decir que el JTACMS lanzado desde el aire no hubiera tenido éxito.

Un paralelismo moderno con el JTACMS lanzado desde el aire es el Kinzhal ruso, una adaptación del misil balístico táctico Iskander, que a su vez es ampliamente comparable al ATACMS. Aunque el Iskander en el que se basa el Kinzhal tiene una longitud similar a la del Lance, de 24 pies, es un misil sustancialmente más pesado, con un peso de unas 8.400 libras. Esto requiere que el misil sea transportado por el interceptor pesado MiG-31, que puede acomodar un solo Kinzhal bajo el fuselaje.

Un MiG-31 armado con un misil balístico lanzado desde el aire Kinzhal.

China, por su parte, también está desarrollando misiles ALBM. Aparentemente destinados principalmente a la misión antibuque, incluyen una versión lanzada desde el aire del DF-21D y se espera que funcionen como parte de la estrategia de antiacceso/denegación de área destinada a mantener a raya a los grupos de ataque de los portaaviones de la Marina estadounidense. Es posible que en el futuro veamos algunos de los diseños de misiles balísticos de corto alcance de China migrar a aplicaciones lanzadas desde el aire, siempre y cuando no esté ocurriendo ya.  

Un homólogo moderno más cercano al JTACMS lanzado desde el aire es quizás el Rampage israelí, un derivado lanzado desde el aire del cohete de artillería guiada de alcance extendido de IMI Systems, o EXTRA. Puede leer más sobre el Rampage aquí, pero basta con decir que también es apto para ser transportado a bordo del F-16 y que también está destinado a atacar objetivos fijos a distancia, utilizando su velocidad para confundir entornos de defensa aérea complejos.

Lanzamiento de prueba del misil Rampage desde un F-16 de la Fuerza Aérea israelí.

Mientras tanto, el misil israelí Rocks también es similar, un misil balístico lanzado desde el aire que combina características de las bombas guiadas de precisión existentes y un misil de objetivo sustituto de defensa de misiles balísticos. Al igual que el JTACMS y el Rampage, esta arma también ha sido certificada para ser transportada por el F-16, aunque parece estar destinada principalmente a atacar objetivos endurecidos.

Armas como el Kinzhal, el Rampage y el Rocks son potencialmente ideales para atacar con poca antelación objetivos altamente defendidos y sensibles al tiempo, incluidos los sistemas móviles de defensa aérea y los misiles balísticos móviles, dándoles poco o ningún tiempo para disparar, buscar cobertura o reubicarse. No hay ninguna razón por la que el JTACMS no pudiera haber proporcionado a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos capacidades similares. Esto habría proporcionado un medio relativamente barato para mantener los objetivos clave en riesgo en toda la zona de retaguardia del enemigo y podría haberlos atacado rápidamente al inicio de las hostilidades. 

El misil Rafael Rocks se parece mucho al JTACMS de la época de la Guerra Fría.

Hoy en día, la actividad relacionada en Estados Unidos se centra en el B-52, que se convertirá en una importante plataforma de lanzamiento de armas de gran tamaño. Aunque el Arma de Respuesta Rápida Lanzada desde el Aire AGM-183A, o ARRW, puede parecer un misil balístico lanzado desde el aire, su pieza central es una carga útil de un vehículo hipersónico de planeo que es capaz de maniobrar dentro de la atmósfera a velocidades extremas. Las Fuerzas Aéreas están estudiando la posibilidad de integrar en el B-52 otros vehículos de planeo, así como misiles hipersónicos de respiración aérea en el futuro. 

Todas estas armas prometen una gran velocidad y un alcance impresionante pero, por ahora, por lo que sabemos, Estados Unidos no está trabajando en un verdadero ALBM, y desde luego no en uno que pueda montarse también a bordo de un avión de combate relativamente pequeño, como el F-16. 

Sin embargo, el creciente interés por los ALBM -especialmente los que son adaptaciones de menor coste de los sistemas existentes lanzados desde tierra- sugiere que un arma como el JTACMS podría ser una parte útil del arsenal de las Fuerzas Aéreas en la actualidad.

Fuente:https://www.thedrive.com

Elbit System consigue un contrato de 172 millones de dólares para tanques ligeros

El contratista de defensa israelí Elbit System ha anunciado este martes la adjudicación de un contrato valorado en unos 172 millones de dólares para suministrar tanques ligeros al Ejército de un país de Asia-Pacífico.

Según ha señalado la empresa, el contrato se ejecutará durante un periodo de tres años.

Los detalles se dieron en un comunicado de prensa del 26 de enero, para anunciar que Elbit Systems suministrará la solución de tanques ligeros "Sabrah" basada en la plataforma ASCOD sobre orugas que fabrica General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara de España ("GDELS"), y en la plataforma sobre ruedas Pandur II 8X8 fabricada por Excalibur Army de la República Checa.


Elbit Systems afirma que la solución de tanque ligero "Sabrah" de 30 toneladas del vehículo proporciona una combinación única de potente capacidad de fuego y alta maniobrabilidad. Ambas plataformas estarán equipadas con una torreta de 105 mm y una serie de subsistemas de la compañía, incluyendo miras electro-ópticas, sistemas de control de fuego, sistemas de gestión de batalla TORCH-XTM, sistemas de radio definidos por software E-LynXTM y sistemas de soporte vital.

Además, a principios de octubre de 2020, el contratista de defensa israelí también informó de que el ejército filipino ha seleccionado el tanque ligero Sabrah para el proyecto de adquisición de tanques ligeros del ejército filipino.

Según un comunicado de prensa de Elbit Systems del 27 de octubre, se le adjudicó un contrato de 196 millones de dólares para producir y suministrar el tanque ligero Sabrah de 105 mm basado en la plataforma de oruga ASCOD 2 de General Dynamics European Land Systems (GDELS) y en la plataforma de ruedas Pandur II.

Fuente:https://defence-blog.com

Australia invierte en armas navales avanzadas y cazaminas

El HMAS Arunta dispara un misil Evolved Seasparrow frente a la costa de Australia Occidental para probar sus sistemas de misiles después de someterse a una actualización a través de un programa de aseguramiento de la capacidad de media vida. (LSIS Ronnie Baltoft/Royal Australian Navy)

MELBOURNE, Australia - El ministro de Defensa de Australia anunció el lunes iniciativas que financiarán los primeros trabajos de desarrollo de una serie de armas guiadas avanzadas y nuevos buques de contramedidas de minas/hidrográficos para la Marina Real Australiana.

El programa de armas guiadas, que se desarrollará en el marco del Proyecto Sea 1300, forma parte de una inversión de 24.000 millones de dólares australianos (19.000 millones de dólares estadounidenses) a lo largo de 20 años en armamento marítimo que proporcionará a la Armada misiles antibuque de largo alcance, misiles tierra-aire de largo alcance, torpedos ligeros avanzados y capacidades de ataque marítimo terrestre.

En el marco del Proyecto Sea 1300, el gobierno australiano seguirá invirtiendo en el programa de desarrollo internacional del misil tierra-aire Evolved Seasparrow Block 2. También se utilizarán fondos para seguir desarrollando los misiles SM-2 Block IIIC y SM-6 Block I.

Las mejoras de armamento se integrarán en la flota actual y futura de grandes combatientes de superficie de la Armada, comenzando por las ocho fragatas de la clase Anzac, que están siendo sometidas a una serie de mejoras a través de un programa de aseguramiento de la capacidad de media vida.

"Todas estas nuevas armas mejorarán la protección de nuestros recursos marítimos y también de la frontera de nuestra nación. Además, mantendrán a los posibles adversarios a distancias mucho mayores, hasta 1.500 kilómetros [932 millas]", declaró la ministra de Defensa, Linda Reynolds.

Reynolds añadió que la inversión está en consonancia con la reciente Actualización Estratégica de Defensa, que señaló que "varias naciones" de la región de Asia-Pacífico están desarrollando capacidades marítimas, incluidas sofisticadas armas de ataque de largo alcance.

HMAS Arunta

"Estos anuncios no se refieren a ninguna nación en particular. Se trata de asegurar que Australia tenga la capacidad soberana en los dominios marítimo, terrestre y aéreo para proteger a nuestra nación de cualquier amenaza potencial", dijo.

Reynolds también anunció que el gobierno adquirirá ocho nuevos buques adaptables para misiones de contramedidas de minas e hidrográficas en el marco del proyecto Sea 1905. 

Los nuevos buques serán una variante de los patrulleros de alta mar de la clase Arafura, actualmente en construcción para la Armada, y se construirán en Henderson (Australia Occidental).

El gobierno prometió previamente la construcción de tres buques para las funciones de contramedidas de minas e hidrográficas; el nuevo compromiso de cinco buques más supondrá una inversión adicional de 5.000 millones de dólares australianos.

"El Departamento de Defensa también ha lanzado una invitación a la industria australiana para que nos proporcione una caja de herramientas de sistemas robóticos y autónomos para estos ocho nuevos buques", dijo el ministro. "Y yo animaría a todas las empresas australianas -y tenemos muchas empresas que están a la vanguardia de los sistemas, vehículos y buques autónomos- a que echen un vistazo a esto y a que trabajen con la Marina para desarrollar opciones", dijo.

Fuente:https://www.defensenews.com

Metal Shark desarrolla un sistema de defensa naval autónomo para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos


JEANERETTE, La, (GLOBE NEWSWIRE) -- El constructor naval Metal Shark, con sede en Luisiana, ha sido seleccionado para desarrollar e implementar el sistema de buques de superficie no tripulados de largo alcance (LRUSV) para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

El sistema LRUSV marcará el comienzo de una nueva era de tecnología naval, al tiempo que aumentará la letalidad de las fuerzas estadounidenses, con una red de buques no tripulados que se desplazarán de forma autónoma para ampliar su alcance y transportar municiones de merodeo para dirigirse a objetivos en el mar y en tierra.

Este sistema de armamento escalonado proporcionará la capacidad de rastrear con precisión y destruir objetivos a distancia en todo el espacio de batalla. Aunque son totalmente autónomas, las embarcaciones podrán ser opcionalmente tripuladas y llevarán múltiples cargas útiles, que serán capaces de lanzar y recuperar de forma autónoma.

Metal Shark ha recurrido al desarrollador de tecnología autónoma Spatial Integrated Systems (SIS), recientemente adquirido por Huntington Ingalls Industries, para que proporcione la solución de autonomía para el sistema LRUSV. SIS es líder en el desarrollo de capacidades autónomas de "enjambre" colaborativo de varios buques, fusión de sensores y percepción.

En virtud de un acuerdo de "Otra Autoridad Transaccional" (OTA) con el Mando de Sistemas del Cuerpo de Marines, Metal Shark diseñará, construirá, probará e implementará las embarcaciones y se encargará de la integración del sistema de autonomía y de un conjunto de software avanzado de mando y control (C2).

Además del LRUSV autónomo, Metal Shark también producirá embarcaciones de apoyo tripuladas para el sistema LRUSV utilizando su plataforma de patrulleros militares 40 Defiant, que el constructor está produciendo actualmente para crear la nueva flota de patrulleros "40 PB" de la Armada estadounidense.

"El programa LRUSV representa un hito importante para la tecnología autónoma, para el mundo de la defensa y para toda la industria de la construcción naval", dijo el director general de Metal Shark, Chris Allard. "Estamos encantados de integrar la autonomía avanzada y la capacidad de mando y control en estos buques de superficie altamente especializados para proporcionar al Cuerpo de Marines un sistema de próxima generación."

En virtud de la OTA, Metal Shark también proporcionará al Cuerpo de Marines la gestión del programa asociado, la ingeniería de sistemas, la gestión de la configuración, la garantía de calidad, el apoyo logístico y el desarrollo de publicaciones técnicas y manuales en apoyo del programa LRUSV.

El programa LRUSV es el último éxito de la división Sharktech Autonomous Vessels de Metal Shark, una filial de propiedad absoluta lanzada en 2018 y centrada específicamente en el avance de la tecnología de buques no tripulados. En septiembre, se anunció que la Guardia Costera de los Estados Unidos había seleccionado una embarcación de prueba autónoma Sharktech de 29 pies equipada con autonomía por el desarrollador de tecnología Sea Machines, con sede en Boston, para su evaluación por el Centro de Investigación y Desarrollo de la USCG. 


En 2019, Metal Shark fue seleccionada por la US Navy PMS 406 (división de sistemas marítimos no tripulados del Comando Naval del Mar) para el Unmanned Family of Systems Multi Award IDIQ, un contacto en blanco de la Marina que cubre múltiples temas en el espacio autónomo. Como integrador tecnológico independiente de la marca y comprometido activamente con múltiples desarrolladores en el espacio no tripulado, la división Sharktech de Metal Shark también ha producido y entregado buques autónomos equipados con soluciones de autonomía de L3 Harris (antes ASV Global).

"Metal Shark ha diseñado, construido y entregado más de 400 buques autónomos y operados por control remoto hasta la fecha", dijo el Sr. Allard. "A medida que desarrollemos y despleguemos el sistema LRUSV para el Cuerpo de Marines, seguiremos trabajando con clientes de todos los mercados gubernamentales y comerciales, integrando los sistemas de múltiples socios tecnológicos en nuestras embarcaciones, consolidando nuestra posición de liderazgo en el espacio de las embarcaciones autónomas y agilizando el camino hacia la autonomía."

Fuente:https://www.globenewswire.com

El primer F-35 danés sale de la línea de producción


El primer avión de combate furtivo danés F-35 Lightning II
ha salido de la línea de producción de Lockheed Martin en Fort Worth (Texas) y se ha trasladado a las instalaciones de acabado final de aviones, según ha anunciado la empresa.

Se espera que el avión, el L-001, se entregue a la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) el próximo mes de abril.

Dinamarca va a adquirir 27 nuevos cazas F-35A entre 2021 y 2026. El F-35 sustituye a los cazas F-16 Fighting Falcon de la RDAF, que desde la década de 1980 han dado a Dinamarca la capacidad de afirmar la soberanía danesa, participar en operaciones internacionales y contribuir a la defensa colectiva de la OTAN. Se espera que los nuevos cazas F-35 daneses sean capaces de resolver todo el complejo de tareas a nivel nacional e internacional a partir de 2027.

Adquisición de F-35 por parte de Dinamarca:

Dinamarca se unió al programa F-35 Joint Strike Fighter en 2002, durante la fase de desarrollo y demostración del sistema, y ha influido en los elementos técnicos del F-35. 

En octubre de 2008, entregaron un F-16 danés al 461º Escuadrón de Pruebas de Vuelo del JSF en la Base Aérea de Edwards como parte de la asociación de la RDAF con el programa F35 y el F-16 sirvió como avión de persecución para el programa de Desarrollo, Pruebas y Evaluación del F-35 hasta diciembre de 2016. En junio de 2016, Dinamarca confirmó sus planes de adquirir 27 F-35A.

La industria danesa ya participa en la producción y el desarrollo del F-35 en Dinamarca. Varias empresas danesas, como Terma y Multicut, han obtenido trabajos y fabrican piezas como pilones, materiales compuestos avanzados, piezas de maquinaria, componentes de radar y bordes de cola horizontales, en cada uno de los F-35.


El primer avión de combate F-35 danés pasará oficialmente a ser de propiedad danesa en abril. Los primeros cazas F-35 daneses seguirán estando en Estados Unidos, y no será hasta 2023 cuando los aviones F-35 daneses aterricen en la base aérea de Skrydstrup.

Tras el traslado, los pilotos de caza daneses, los mecánicos y el resto del personal recibirán formación para el manejo de las aeronaves. El primer piloto danés de F-35 será formado para febrero de 2021, mientras que está previsto que el primer avión comience a operar desde la Skveststrup Flyvestation (Ala de Caza Skrydstrup) en Dinamarca en 2023.