Rolls-Royce obtiene un pedido de motores C-130J de la Fuerza Aérea de Estados Unidos por valor de 97 millones de dólares

Rolls-Royce ha recibido una orden de entrega de 96,9 millones de dólares para sistemas de propulsión destinados a "apoyar los esfuerzos de sostenimiento del avión de transporte C-130J Super Hercules de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos".

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están obligando a la cantidad total para cubrir la opción IV del contrato original, que tiene un valor nominal acumulado de 66,7 millones de dólares, dijo el lunes el Departamento de Defensa de EE.UU..

El trabajo en virtud de la orden de entrega está programado para funcionar hasta el final de 2022, el anuncio de contrato completo se muestra a continuación.

"Rolls-Royce Corp. de Indianápolis, Indiana, ha recibido una orden de entrega de 96.932.957 dólares (FA8504-21-F-0022) del contrato FA8504-17-D-0002 para el mantenimiento a largo plazo de la propulsión del C-130J. Esta orden proporciona financiación para la Opción IV. El trabajo se realizará en la Base Aérea de Robins, Georgia, y se espera que se complete el 31 de enero de 2022.

Los fondos de operación y mantenimiento del Mando de Operaciones Especiales del año fiscal 2021, por un importe de 7.109.327 dólares; los fondos de operación y mantenimiento de la Guardia Nacional Aérea del año fiscal 2021, por un importe de 22.126.544 dólares; los fondos de operación y mantenimiento de la Reserva de la Fuerza Aérea del año fiscal 2021, por un importe de 12.187.542 dólares; los fondos de operación y mantenimiento de la Fuerza Aérea del año fiscal 2021, por un importe de 54.486.354 dólares; y los fondos de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación del Mando de Operaciones Especiales del año fiscal 2021, por un importe de 1.023.191 dólares, están siendo obligados en el momento de la adjudicación. 

El valor nominal total acumulado del contrato es de 66.684.503 dólares. El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, Robins AFB, Georgia, es la actividad contratante".

Los aviones C-130J, fabricados por Lockheed Martin, entraron en el inventario de la USAF en 1999 y están equipados con motores turbopropulsores Rolls-Royce AE2100D3, según el servicio.

Rolls-Royce ha recibido una orden de entrega de 96,9 millones de dólares para sistemas de propulsión destinados a "apoyar los esfuerzos de sostenimiento del avión de transporte C-130J Super Hercules de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos".

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están obligando a la cantidad total para cubrir la opción IV del contrato original, que tiene un valor nominal acumulado de 66,7 millones de dólares, dijo el lunes el Departamento de Defensa de EE.UU..

El trabajo en virtud de la orden de entrega está programado para funcionar hasta el final de 2022, el anuncio de contrato completo se muestra a continuación.

"Rolls-Royce Corp. de Indianápolis, Indiana, ha recibido una orden de entrega de 96.932.957 dólares (FA8504-21-F-0022) del contrato FA8504-17-D-0002 para el mantenimiento a largo plazo de la propulsión del C-130J. Esta orden proporciona financiación para la Opción IV. El trabajo se realizará en la Base Aérea de Robins, Georgia, y se espera que se complete el 31 de enero de 2022

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

El Boeing F-15EX se eleva verticalmente en su primer vuelo

Boeing ha hecho volar por primera vez el caza F-15EX de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

El primer ejemplar del nuevo avión de combate se puso en vertical en una maniobra de salida "vikinga" poco después de despegar del aeropuerto internacional de St. Louis Lambert, en Misuri, el 2 de febrero, dice Boeing. La compañía tiene previsto entregar los dos primeros aviones al servicio en el primer trimestre de 2021.

La planta de Boeing en San Luis fabrica todas las variantes del F-15, así como el F/A-18E/F Super Hornet.

El vuelo inicial de 90 minutos incluyó la comprobación de la aviónica, los sistemas de misión y el software del caza, según la compañía. Un equipo de tierra supervisó los datos durante el vuelo y el avión funcionó según lo previsto, dice Boeing.

El Boeing F-15EX se basa en las variantes "avanzadas" del F-15, fabricadas para Qatar y Arabia Saudí. Son el F-15QA (Qatar Advanced) y el F-15SA (Saudi Advanced). Viene con una serie de mejoras que no aparecen en la antigua flota F-15C/D de la USAF.

Get an EX-cellent view of the #F15EX as it takes to the skies during its first flight. We'll be delivering the first two jets to the @USAirForce soon. #ReadyAF pic.twitter.com/80cDgVoYKL

— Boeing Defense (@BoeingDefense) February 2, 2021

La columna vertebral digital del caza significa que puede servir como banco de pruebas para la futura inserción de tecnología, una capacidad clave para la Fuerza Aérea", dice Boeing. "Las variantes mdernas del F-15 también incluyen controles de vuelo fly-by-wire, una cabina digital totalmente nueva, un moderno radar AESA y el ADCP-II, el ordenador de misión más rápido del mundo".

El caza también viene ahora con el sistema de supervivencia Eagle Passive Active Warning de BAE Systems, un sistema de guerra electrónica.

En 2020, la USAF adjudicó a Boeing un contrato de 1.200 millones de dólares para fabricar el primer lote de ocho aviones. El programa de registro del servicio prevé hasta 144 ejemplares, valorados en unos 23.000 millones de dólares.

La USAF decidió comprar el F-15EX debido a sus menores costes operativos en comparación con el F-35 de Lockheed Martin. También se cree que es más fácil de incorporar a la flota del servicio debido a sus similitudes con el F-15C/D al que sustituye.

El programa es controvertido en el Departamento de Defensa, ya que el F-15EX de cuarta generación tiene una sección transversal de radar mucho mayor que el F-35. Sin esa capacidad de sigilo incorporada, el avión de combate necesitaría mucha ayuda adicional, y podría sufrir bajas, si intentara penetrar las sofisticadas defensas aéreas de China o Rusia.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Los griegos finalmente probaron el avión multipropósito F-16 modernizado

La empresa griega Hellenic Aerospace Industry está dominando con éxito una inversión de 1.500 millones de dólares, que el Ministerio de Defensa griego decidió llevar a cabo en interés de la fuerza aérea del país. Recientemente, el primer avión de combate multipropósito F-16 se actualizó a la versión F-16V Block 72. 

El avión completó con éxito su vuelo. El ministro de Defensa griego, Nikolaos Panayotopoulos, anunció públicamente que el programa para modernizar unidades adicionales se está llevando a cabo a un ritmo rápido.

 El primer avión modernizado tiene el número táctico 005 y se entregó originalmente en 2009 como un F-16C Block 52 bajo el programa Peace Xenia IV. En total, la Fuerza Aérea griega ha comprado noventa aviones en una configuración, que ahora se están actualizando al nivel F-16V. Están propulsados ​​por motores Pratt & Whitney F100-PW-229, de ahí la designación Block 72, no Block 70 (reservado para los cazas General Electric F110). Grecia tiene alrededor de ochenta vehículos de este tipo en las versiones F-16C / D Block 30 y Block 50, pero no se actualizarán.

El primer vuelo del 005 modernizado se llevó a cabo durante sesenta y un minutos bajo el control de un piloto de pruebas estadounidense. Iba acompañado de un avión de combate F-16D como avión de observación. El 005 ahora se someterá a una breve serie de pruebas en Grecia y luego volará a los Estados Unidos a fines de enero, donde se completará la actualización. Después de todas las pruebas, el luchador finalmente será certificado. Todos los vuelos de prueba son realizados por pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y de Lockheed Martin.

Además, tres cazas griegos más modernizados volarán al extranjero y participarán en un ciclo de prueba. Un resultado positivo de la prueba permitirá a Lockheed obtener la aprobación de Hellenic Aerospace Industry para continuar con la actualización. Si todo va de acuerdo con el plan, todo el programa debería completarse en 2027.

El elemento principal de la actualización es el radar de haz ágil escalable APG-83 de Northrop Grumman (SABR) con escaneo de fase activa. Además, se instalaron nuevas pantallas en la cabina y se agregó la capacidad de apuntar utilizando el Sistema de señalización conjunto montado en el casco (JHMCS) II. Otras mejoras incluyen una nueva computadora de misión modular, un sistema automático de prevención de colisiones terrestres, un sistema de guerra electrónico mejorado, un enlace de datos Link 16 para mensajería combinado con un MIDS (Sistema de distribución de información multifuncional) mejorado y una radio táctica unificada de radio táctica conjunta (JTRS) ). Sistema). Los F-16 griegos también recibirán un sistema de navegación de corto alcance TACAN mejorado y un indicador de posición horizontal EHSI.

La modernización del F-16 es solo una de las muchas medidas tomadas por el gobierno griego para fortalecer las capacidades de la Fuerza Aérea. Hace un mes, el parlamento griego aprobó finalmente la compra de dieciocho aviones de combate multiusos Dassault Rafale de Francia. El contrato se firmará en un día y el primer avión usado se entregará en el primer semestre de este año. De los dieciocho aviones encargados, doce serán proporcionados por la Fuerza Aérea Francesa: diez simples y dos dobles. El coste total de la aeronave ascenderá a 1.920 millones de euros.

También se firmó un acuerdo para la compra de aviones Rafale por 2.500 millones de euros. Los cazas se utilizarán en la versión F3-O4T entregada a la Fuerza Aérea Francesa en 2012-2018. Están equipados con radar AESA RBE2 y son capaces de transportar misiles de crucero SCALP EG, pero no pueden llevar misiles aire-aire Meteor de largo alcance.

Grecia ha pedido a Estados Unidos que venda hasta veinticuatro aviones polivalentes F-35A Lightning II. A los griegos les gustaría albergar estas máquinas este año. Dado que la línea de producción del F-35 está completamente reservada hasta al menos 2024, los griegos están dispuestos a suministrar incluso aviones usados. En octubre, hubo rumores de que Grecia podría recibir de los Estados Unidos copias ya producidas para Turquía. Estos aviones fueron eliminados del programa F-35 después de que los turcos compraran el sistema antiaéreo ruso S-400 Triumf.

Según informes de los medios de comunicación griegos, el Departamento de Estado de Estados Unidos casi ha dado luz verde al acuerdo. La decisión debía tomarse durante una visita a Atenas el año pasado del secretario de Estado Mike Pompeo. En julio de 2020, se anunció que la Fuerza Aérea de EE. UU. Compraría ocho aviones terminados con destino a Turquía. En el momento de la rescisión del contrato con Ankara, veinticuatro F-35A estaban en construcción con diversos grados de preparación. Quizás estos aviones se puedan entregar a Grecia.

Fuente:https://armflot.ru

Los Emiratos Árabes Unidos están seguros de que la venta de aviones F-35 seguirá adelante

El embajador de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en Washington dijo que confía en que el acuerdo de su país para comprar aviones de combate F-35 seguirá adelante después de una revisión tras la suspensión temporal del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, de algunas ventas de armas a los aliados estadounidenses.

Durante el último día del ex presidente Donald Trump en el cargo, los Emiratos Árabes Unidos firmaron acuerdos para comprar hasta 50 aviones F-35, 18 drones armados y otros equipos de defensa en un acuerdo por valor de 23.000 millones de dólares. El Senado de Estados Unidos también respaldó la venta de armas de Trump al país de Oriente Medio.

"Hicimos todo según las reglas y lo descubrirán una vez que se complete la revisión y se procederá", dijo el lunes el embajador Yousef Al Otaiba en un foro del Instituto virtual de Washington, describiendo la revisión como "pro forma".

El mes pasado, un funcionario del Departamento de Estado de EE.UU. dijo que la administración de Biden estaba pausando temporalmente la ejecución de algunas ventas de armas pendientes a aliados de EE.UU. para que pudieran ser reevaluadas.

Mientras tanto, el periodista de defensa de Bloomberg, Anthony Capaccio, también dijo en un tuit el 26 de enero que Biden había suspendido temporalmente la venta de aviones F-35 a los EAU.

"Todo sigue su curso mientras se somete a una revisión al mismo tiempo. Estoy seguro de que acabará en el lugar correcto", dijo Otaiba.

"Si vas a tener menos presencia y menos implicación en Oriente Medio no puedes al mismo tiempo quitar herramientas a tus socios de los que se espera que hagan más", dijo

Según el periodista de Bloomberg, también se está analizando la venta de municiones a Arabia Saudí.

A los EAU se les prometió la posibilidad de adquirir los aviones furtivos F-35 fabricados por Lockheed Martin en un acuerdo paralelo cuando establecieron lazos con Israel el pasado mes de agosto en virtud de un acuerdo mediado por Estados Unidos.

En diciembre, el Senado rechazó los intentos de bloquear la transacción, que, según los opositores, se estaba llevando a cabo de forma apresurada sin garantías suficientes de que el equipo no caería en manos equivocadas ni alimentaría la inestabilidad en Oriente Medio.

Fuente:https://www.dailysabah.com/defense

El prototipo de cohete SpaceX Starship explota en el aterrizaje tras el lanzamiento de prueba

(Reuters) - Un prototipo del cohete Starship de SpaceX explotó durante un intento de aterrizaje minutos después de un lanzamiento experimental a gran altura desde Boca Chica, Texas, el martes, en una repetición de un accidente que destruyó un cohete de prueba anterior

El Starship SN9 que explotó en su descenso final, al igual que el SN8 anterior, era un modelo de prueba del cohete de carga pesada que está desarrollando la empresa espacial privada del multimillonario Elon Musk para transportar seres humanos y 100 toneladas de carga en futuras misiones a la Luna y Marte.

El cohete autoguiado, de 16 pisos de altura, se elevó inicialmente hacia el cielo claro y azul del sur de Texas desde su plataforma de lanzamiento en la Costa del Golfo, en lo que, según la cobertura de SpaceX en directo, pareció ser un despegue impecable.

Alcanzando su máxima altitud de unos 10 km, la nave espacial se mantuvo momentáneamente en el aire, apagó sus motores y ejecutó una maniobra planificada de "belly-flop" para descender con el morro hacia abajo bajo control aerodinámico de vuelta a la Tierra.

El problema llegó cuando la nave, después de voltear el morro hacia arriba de nuevo para iniciar su secuencia de aterrizaje, intentó reactivar dos de sus tres propulsores Raptor, pero uno no se encendió. El cohete cayó entonces rápidamente al suelo, explotando en una rugiente bola de llamas, humo y escombros, 6 minutos y 26 segundos después del lanzamiento.

El Starship SN8, el primer prototipo que voló en un lanzamiento de prueba a gran altura, tuvo un destino similar en diciembre. No hubo heridos en ninguno de los dos incidentes.

Un comentarista de SpaceX para la transmisión por Internet del lanzamiento del martes dijo que el vuelo del cohete hasta su altitud de prueba, junto con la mayor parte de su reentrada subsónica, "parecía muy bueno y estable, como vimos el pasado diciembre."

"Sólo tenemos que trabajar en ese aterrizaje un poco", dijo el comentarista, añadiendo: "Este es un vuelo de prueba, la segunda vez que hemos volado Starship en esta configuración".

No hubo comentarios inmediatos de Musk, que también dirige el fabricante de automóviles eléctricos Tesla Inc. Horas antes, Musk dijo en Twitter que planeaba permanecer fuera de la plataforma de medios sociales "por un tiempo".

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que supervisaría una investigación sobre el percance del aterrizaje del martes, al igual que hizo tras la anterior explosión, una investigación que reveló tensiones entre Musk y la agencia.

SpaceX llevó a cabo el lanzamiento de diciembre "sin demostrar" que los riesgos para la seguridad pública planteados por la "sobrepresión de la explosión en el campo lejano" cumplían los términos de su permiso reglamentario, según la FAA. Pero la agencia dijo que las "acciones correctivas" que la compañía tomó posteriormente fueron aprobadas por la FAA e incorporadas al lanzamiento del martes.

"Anticipamos que no tomaremos ninguna otra acción de aplicación en el asunto del SN8", dijo la declaración de la agencia.

La semana pasada, Musk tuiteó que la "división espacial de la FAA tiene una estructura reguladora fundamentalmente rota" y que "la humanidad nunca llegará a Marte" bajo sus reglas.

El cohete Starship completo, que medirá 120 metros de altura cuando se acople a su primera etapa superpesada, es el vehículo de lanzamiento totalmente reutilizable de próxima generación de la compañía, el centro de las ambiciones de Musk para hacer que los viajes espaciales sean más asequibles y rutinarios.

El primer vuelo orbital de la Starship está previsto para finales de año. Musk ha dicho que tiene la intención de hacer volar al multimillonario japonés Yusaku Maezawa alrededor de la luna con la Starship en 2023

Video :SpaceX

Fuente:https://www.reuters.com

El acuerdo para los cazas LCA se firmará el primer día de Aero India

Tras meses de evasivas procesales, el gobierno indio ha dado luz verde a la mayor operación de compra de material autóctono de su historia: un acuerdo de 45.696 millones de libras esterlinas para la adquisición de 73 cazas LCA Tejas Mk.1A y diez entrenadores LCA Mk.1

The day is here, finally! Deal for 73 LCA Mk1A fighters to be signed on Day 1 of #AeroIndia2021 tomorrow https://t.co/AfFUTW54Ca

— Livefist (@livefist) February 2, 2021

Es definitivo que el acuerdo de 83 LCA MK1A se firmará el primer día de Aero India 2021. El acuerdo incluye 73 cazas y 10 entrenadores. Manteniendo la entrega como primera prioridad el Ministro de Defensa Rajnath Singh ha inaugurado la segunda línea de producción de la planta de LCA hoy en Bengaluru.

Aero India 2019: ADA presenta el caza de peso medio Tejas Mk 2

El LCA Mk.1A es una configuración mejorada del LCA básico que cubre la brecha de capacidad hacia el previsto LCA Mk.2, que será un avión sustancialmente más diferente y potente. El Mk.1A podrá reabastecerse en el aire, contará con un receptor de alerta de radar interno actualizado (RWR) -probablemente un kit interno del laboratorio DARE de la DRDO-, un módulo externo de interferencia de autoprotección (SPJ) para mejorar la supervivencia y un radar AESA. 

Aero India 2019: ADA presenta el caza de peso medio Tejas Mk 2

El Mk.1A debe ser capaz de disparar diferentes tipos de misiles aire-aire BVR y de combate cercano. Sin embargo, el núcleo del Mk.1A será una serie de mejoras importantes en los contornos de la capacidad de mantenimiento del LCA a nivel de escuadrón. 

Infografía 

Es difícil exagerar la importancia que la IAF ha concedido a la mejora de la capacidad de mantenimiento, más que un hito respecto a la arquitectura de mantenimiento del Mk.1, ciertamente difícil de manejar. Sólo en lo que respecta a la capacidad de mantenimiento, el Tejas Mk.1A tendrá las 43 mejoras de las 57 previstas en el mayor y más potente LCA Mk.2:

• Intercambio de paneles: En la fase de prototipo, los paneles de material compuesto se construyeron y se adaptaron a fuselajes específicos. Para el Mk.1A, se construirá un utillaje y se moldearán los paneles para facilitar el intercambio entre fuselajes, además de los repuestos. La IAF no se ocupará de una plataforma que no permita al menos este nivel de mantenimiento a nivel de escuadrón, por lo que es una prioridad.

• Acceso rápido: Varios paneles del fuselaje que requieren un mantenimiento diario tienen un gran número de tornillos que hay que quitar, un asunto que lleva mucho tiempo y que se come el tiempo de respuesta de la plataforma. En el Mk.1A, estos tornillos se sustituirán por cierres rápidos que facilitarán y agilizarán el acceso de los técnicos, lo que reducirá considerablemente el tiempo de inactividad necesario para el mantenimiento del avión. Además, los cierres rápidos permanecerán en el panel y, por lo tanto, minimizarán las posibilidades de que se produzcan daños.

• Aberturas en paneles compuestos: Cuando se utilizan regularmente elementos de fijación para su retirada e instalación, existe la posibilidad de que se dañen y se ensanchen los agujeros. Los paneles Mk.1A deberán impedirlo.

• Posiciones de LRU: Varias LRU se reposicionarán para mejorar el acceso. Las configuraciones actuales hacen que sea un engorro acceder a las LRUs de uso frecuente.
• Ayudas adicionales: El paquete Mk.1A contendrá ayudas para el manejo en tierra y probadores que permitirán acelerar el giro de las aeronaves

Fuente:https://www.defencexp.com