Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Francia está considerando proponer una alternativa a los aviones de combate Mikoyan MiG-29 de la era soviética para el futuro avión de combate de la Fuerza Aérea de Ucrania, informó opex360.com esta semana.
Expertos militares franceses también citaron la fuente diciendo que el presidente francés Emmanuel Macron podría proponer al ministro de defensa de Ucrania renovar la flota local de aviones de combate.
Según fuentes de Intelligence Online, la posible venta de cazas Rafale a Ucrania es una de las principales prioridades en la discusión durante la próxima visita.
Se informa de que Francia ofrecerá la entrega de aviones de combate Rafale usados y nuevos construidos por Dassault Aviation para la Fuerza Aérea ucraniana para reemplazar la envejecida flota de MiG-29 del país.
Francia ha vendido anteriormente Rafales a Egipto, Grecia y Qatar en contratos de varios miles de millones de euros.
El Rafale es un avión de combate bimotor fabricado por Dassault Aviation y es capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones de corto y largo alcance.
Equipado con una amplia gama de armas, el Rafale está destinado a realizar misiones de supremacía aérea, interdicción, reconocimiento aéreo, apoyo en tierra, ataque en profundidad, ataque antibuque y disuasión nuclear.
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. han integrado con éxito vehículos terrestres no tripulados de cuatro patas, conocidos popularmente como "perros robot", para añadir un nivel adicional de protección a las bases.
Según un reciente comunicado de prensa del servicio, los primeros vehículos terrestres no tripulados de cuatro patas oficiales fueron entregados a Tyndall el 22 de marzo para su integración en el 325º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad.
El objetivo de los vehículos terrestres no tripulados de cuatro patas (Q-UGV) es añadir un nivel adicional de protección a la base. Los perros-robot, diseñados por Ghost Robotics e Immersive Wisdom, son los primeros de su clase que se integran en una instalación militar y una de las muchas iniciativas basadas en la innovación que se pondrán en marcha en Tyndall, acuñada como la Instalación del Futuro.
"Como plataforma de sensores móviles, los Q-UGV aumentarán significativamente el conocimiento de la situación para los defensores", dijo Mark Shackley, director del programa de fuerzas de seguridad de la Oficina de Gestión de Programas de Tyndall. "Pueden patrullar las zonas remotas de una base mientras los defensores pueden seguir patrullando y vigilando otras zonas críticas de una instalación".
Las características aplicadas a los perros robot permiten una fácil navegación en terrenos difíciles. Los perros robot pueden operar en condiciones de entre 40 y 131 grados bajo cero y cuentan con 14 sensores para crear una conciencia de 360 grados. También están equipados con un modo de agacharse que baja su centro de gravedad y un modo de paso alto que altera la movilidad de las patas, entre otras características.
La Oficina de Gestión de Programas de Tyndall, el 325º SFS, el 325º Escuadrón de Ingenieros Civiles, los Laboratorios de Investigación de la Fuerza Aérea, las comunicaciones y otras organizaciones han estado trabajando desde julio de 2020 para garantizar que los Q-UGV se ensamblen correctamente antes de llegar a Tyndall. Tyndall se considera una base ideal para acoger a los nuevos perros robot con su reconstrucción en curso.
Foto de la aviadora Anabel Del Valle
Tyndall es una base de pruebas perfecta, ya que fue considerada "La instalación del futuro", dijo el sargento mayor Krystoffer Miller, superintendente de apoyo a las operaciones del 325º SFS. "En toda la base, todos los escuadrones han estado ampliando los límites de cómo hacemos las cosas y expandiendo nuestra óptica de lo que es posible". Un gran atractivo de los perros robot es su gran movilidad y, con la cantidad de construcciones a las que nos enfrentaremos en los próximos años, nos ayuda a mantener y aumentar nuestra postura de seguridad."
Esta nueva tecnología tiene la capacidad de revolucionar el funcionamiento de la seguridad de la base. Se espera que Tyndall marque la pauta para el resto del Departamento de Defensa en lo que respecta al uso de Q-UGV.
Foto de la aviadora Anabel Del Valle
"Puedo decir que hay un gran interés en las capacidades de la tecnología", dijo Miller. "Tengo la esperanza de que otras unidades vean algunos de los éxitos de Tyndall y sigan explorando el uso de tácticas no convencionales".
La compañía Bell ha completado el 30% del helicóptero 360 Invictus para el programa (Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) del ejército estadounidense.
La construcción del helicóptero comenzó en octubre. El helicóptero se está construyendo en Amarillo, Texas.
Render de Bell 360 Invictus
"Se puede ver una gran parte de la estructura y las pieles que se unen en la aeronave. Estamos a punto de comenzar la sistematización de muchos sistemas de la aeronave", declaró el 24 de marzo Keith Flail, vicepresidente ejecutivo de sistemas avanzados de elevación vertical. "El ejército ha programado un Consejo de Supervisión de Requisitos del Ejército en abril, en el que se revisarán los requisitos del sistema de armas y se validarán".
El 360 Invictus sigue cumpliendo el calendario previsto.
"Seguimos en el camino de tener la aeronave completa para ejecutar recorridos en tierra en el verano de 2022, con el primer vuelo poco después", dice Flail.
El FARA es el helicóptero de exploración y ataque ligero de próxima generación del ejército estadounidense. El helicóptero de alta velocidad está destinado a sustituir al Bell OH-58 Kiowa Warrior, que se retiró en 2017.
El proyecto es la principal prioridad de aviación del servicio. El Ejército de los Estados Unidos quiere que el FARA sea diseñado, construido, probado, volado y puesto en servicio con su primera unidad para 2028.
Sikorsky también compite para desarrollar el FARA y está construyendo el Raider X, un helicóptero coaxial con hélice de empuje.
Es pequeño. Hay muy pocos espacios en un submarino en los que puedas extender tus brazos y girar sin golpear algo.
Por Ryan White
Cuando se camina por el pasillo, se tiende a caminar con el hombro derecho hacia adelante porque esa es la única manera de pasar a quien viene en sentido contrario. Es muy fácil golpearse la cabeza con los portales, las tuberías, etc. O te acostumbras o te vuelves loco.
Tienes muy poco espacio privado. La mayoría de los hombres y mujeres a bordo sólo tenían su litera. Su intimidad consistía en correr la cortina de su litera (más o menos lo mismo que en todos los buques de la Marina). Si había más miembros de la tripulación que literas, había que compartir la litera. Esto se llamaba "litera caliente" porque cuando te metías en tu litera todavía estaba caliente del último tipo.
La atmósfera es cerrada. Aunque ventilan el submarino periódicamente (llegan a la profundidad del periscopio semanalmente para intercambiar parte del aire) todos los olores se recirculan. La cocina, el gasóleo (incluso los submarinos nucleares tienen un gasóleo de emergencia), el olor corporal, el humo de los cigarrillos, la pintura, los productos de limpieza, etc. Es bastante malo durante una semana, pero luego no lo notas. Curiosamente, durante la primera semana todos cogimos cualquier enfermedad respiratoria que tuviera alguien, pero después nadie cogió nada más; no se introdujeron nuevas cepas.
Nunca ves la luz del sol. Hay tantas otras cosas que suceden que éste es probablemente el menor de sus problemas. La mayoría de la tripulación no tiene ni idea de dónde está, pero no importa. Su trabajo y su vida no se ven afectados por dónde está el barco. Después de sumergirnos, ponemos los relojes en hora zulú (hora del meridiano de Greenwich). Como no puedes ver el sol, no importa la hora local. Sólo el oficial de cubierta se preocupa por si tiene que llegar a la profundidad del periscopio. Suele hacerlo de noche para asegurarse de que nadie vea el periscopio. La sala de control estaría equipada con luces rojas para que sus ojos estuvieran adaptados a la oscuridad.
vigilancia en un submarino
Las noticias son escasas. Es difícil averiguar lo que está pasando a partir de las limitadas noticias. La comunicación con la familia es limitada. En general, la comida es estupenda. Compensan las duras condiciones de vida con mucha y buena comida.
El suministro de agua está racionado. Hay que darse duchas rápidas.
Se perfora constantemente. Tal vez sea para evitar el aburrimiento. Te vuelves bastante bueno en el manejo de múltiples emergencias simultáneas.
Es difícil averiguar lo que está pasando a partir de las limitadas noticias. La comunicación con la familia es limitada. En general, la comida es estupenda. Compensan las duras condiciones de vida con mucha y buena comida.
El suministro de agua está racionado. Hay que darse duchas rápidas.
Se perfora constantemente. Tal vez sea para evitar el aburrimiento. Te vuelves bastante bueno en el manejo de múltiples emergencias simultáneas.
Tienes cuatro rotaciones de guardia de seis horas. Como todos los puestos tienen que estar ocupados, eso determina la frecuencia de las guardias. Si sólo había dos personas cualificadas para tu puesto, hacías seis de guardia y seis de descanso. En las seis libres tenías que dormir, comer, etc.; acababas privado de sueño. Si tienes suerte, hay tres o cuatro hombres cualificados para tu puesto, y tienes suficiente tiempo para dormir. Para los oficiales y suboficiales superiores, el tiempo libre también tenía mucho, mucho papeleo. Por supuesto, si había un simulacro durante tu tiempo libre, tenías que participar, y podías perder tu tiempo de sueño.
Fuente: Stephen Frantz
Lo anterior representa la vida en un submarino estadounidense. La vida es similar en otras marinas. Hemos recopilado algunos vídeos de YouTube para aquellos que estén interesados en la vida dentro de los submarinos.
U.S. Navy: Submarino de ataque rápido clase Virginia USS New Mexico (SSN 779)
Armada rusa: Proyecto 636.3 Submarino diesel-eléctrico mejorado clase Kilo Rostov-on-Don
Armada del PLA: Submarino AIP Tipo 039A
Armada de la India: Submarino clase Sindhughosh IND Sindhukesari (S60) (Clase Kilo)
El nuevo sistema aéreo de alerta temprana Merlin Crowsnest de la Royal Navy ha entrado en servicio con el 820 NAS o Escuadrón Aéreo Naval para comenzar el entrenamiento operativo en la Royal Naval Air Station Culdrose.
A partir del otoño de 2020, se está entrenando a las tripulaciones para que utilicen el nuevo sistema, que permite a las tripulaciones llevar a cabo la defensa aérea y de misiles, así como los ataques de mando y control.
El Merlin Crowsnest está equipado con una versión mejorada del radar de alta potencia Thales Searchwater 2000, capaz de vigilar más allá del horizonte, descubrir, analizar las amenazas y dar la alarma como parte de la misión ASaC o de Vigilancia y Control Aéreo. Además, el radar puede utilizarse para misiones de vigilancia e inteligencia marítima y terrestre.
Una característica única del radar Searchwater 2000 y del sistema de misión Cerberus es la modularidad del sistema, un verdadero kit, que permite desmontarlo y transferirlo a cualquier Merlin HM Mk.2 en servicio en la Royal Navy. Esta importante característica permite a la Royal Navy ajustar la configuración del Merlin en función de la misión, no requiriendo una conversión permanente del fuselaje para la misión AEW.
Cada helicóptero tiene una tripulación de tres personas: dos observadores (especialistas en misiones y tácticas) y un piloto. Volando por encima del CSG con sus sofisticados sensores, permiten al comandante del grupo de ataque del portaaviones ver, comprender y reaccionar más allá del horizonte ante cualquier amenaza aérea o de superficie. También pueden actuar como centro de control para las operaciones de defensa aérea realizadas por los F-35B de la RAF embarcados en el portaaviones.
El contrato para el sistema Merlin Crowsnest fue adjudicado en 2017 por el Ministerio de Defensa en Londres a Lockheed Martin como contratista principal que se encarga de la integración de los sensores y a Leonardo que, obviamente, se encarga de las modificaciones del helicóptero AW101 Merlin. A partir de 2018, de hecho, la Royal Navy queda al descubierto en el papel de avión de alerta temprana porque los últimos Westland Sea King ASaC.7 en servicio con el 849 NAS han sido retirados.
El valor del contrato es de 269 millones de libras esterlinas (algo menos de 318 millones de euros) y cubre el suministro de diez sistemas, con apoyo técnico y logístico, y el vuelo del prototipo en 2019.
Sin embargo, el programa ha experimentado algunos problemas que han ralentizado su calendario; la capacidad operativa inicial o IOC se declarará dentro de seis meses, en septiembre de 2021, mientras que la capacidad operativa plena o FOC se alcanzará en 2023.
El sistema Merlin Crowsnest se desplegará en tres unidades, aunque de eficacia reducida, a bordo del portaaviones HMS Queen Elizabeth, que el próximo mes de mayo echará el ancla con su Carrier Strike Group CSG-21 para operar primero en el Mediterráneo y luego en las lejanas aguas de los océanos Índico y Pacífico. En estos teatros marítimos, el CSG-21 se entrenará y operará con las fuerzas aéreas aliadas y asociadas.
Posteriormente, el Merlin Crowsnest operará a bordo del segundo portaaviones, el HMS Pince of Wales.
La mayor invasión militar de China aviación PLA Air Force en la zona de identificación de defensa aérea de Taiwán. Así lo informa el Ministerio de Defensa de la isla.
El viernes 26 de marzo, el avión de combate de la Fuerza Aérea del EPL, que consta de cuatro "bombarderos nucleares" H-6K y 10 cazas J-16, ingresó a la zona de identificación de defensa aérea de la isla. Este es el mayor en historias la "invasión" de la Fuerza Aérea China desde el inicio de la publicación de información sobre casos similares.
El Ministerio de Defensa de Taiwán dijo que habían puesto en alerta los sistemas antiaéreos y también advirtió a China sobre la inadmisibilidad de invadir el espacio aéreo de un estado soberano. El ejército taiwanés enfatizó que China se ha aprovechado de la suspensión de vuelos militares luego de dos accidentes aéreos esta semana.
Shenyang J-16
Según los informes, aviones chinos sobrevolaron el espacio aéreo al sur de Taiwán y atravesaron el Canal Bashi, que separa la isla de Filipinas. Según los expertos, la Fuerza Aérea del EPL está realizando ejercicios para bloquear los buques de guerra estadounidenses en este canal.
Al mismo tiempo, se observa que el EPL ha intensificado significativamente las actividades militares cerca de la isla.
Xian H-6K
En este contexto, Taipei acusó a Beijing de intensificar las tensiones en el Golfo de Taiwán tras la firma de un memorando de entendimiento entre Estados Unidos y Taiwán. El memorando prevé el fortalecimiento de la cooperación entre la Guardia Costera de Estados Unidos y Taiwán. Beijing no reaccionó a las declaraciones de Taipei de ninguna manera, ya que considera a la isla una provincia de China continental. Los ejercicios regulares cerca de la isla en China se explican por la "determinación de defender su soberanía".
