Turquía prueba del misil aire-aire BOZDOĞAN WVR

El presidente Recep Tayyip ERDOĞAN anunció que el misil aire-aire guiado dentro del alcance visual (WVR) BOZDOĞAN, desarrollado por jóvenes técnicos e ingenieros turcos en el marco del proyecto GÖKTUĞ, ha destruido con éxito su objetivo (el dron de alta velocidad ŞİMŞEK de TUSA) durante su primera prueba de lanzamiento aéreo.

"Turquía ha logrado convertirse en uno de los pocos países que cuenta con la tecnología de misiles aire-aire", escribió ERDOĞAN en su cuenta/página personal de Twitter. El presidente ERDOĞAN también compartió un breve vídeo de la primera prueba de lanzamiento aéreo de BOZDOĞAN.

La primera prueba de lanzamiento aéreo del BOZDOĞAN se llevó a cabo el 7 de abril de 2021 con la participación de un total de 4 aviones de combate F-16C/D (al menos uno de ellos estaba equipado con un SNIPER Targeting Pod para grabar el lanzamiento aéreo) del 401º Escuadrón de Pruebas del Mando de la Fuerza Aérea Turca (TurAF) y un avión cisterna KC-135R del 10º Mando de la Base de Cisternas en el Campo de Pruebas de Misiles de Sinop, situado en la provincia del Mar Negro de Sinop, en el norte de Turquía. 

El primer lanzamiento aéreo del misil BOZDOĞAN fue seguido en directo por los equipos de medición de pruebas del Campo de Pruebas de Misiles de Sinop (como los sistemas de radar y las cámaras de alta velocidad que pueden medir la trayectoria y la velocidad del misil) y por los 3 F-16 que lo acompañaban (al menos uno de ellos estaba equipado con un SNIPER Targeting Pod). Según el vídeo, el misil BOZDOĞAN fue capaz de fijar su objetivo antes del lanzamiento a una distancia estimada de 15 km y realizó un impacto directo contra el dron de puntería ŞİMŞEK a 5-8 km. Antes de la prueba de tiro en vivo, Turquía declaró un NAVTEX el 5 de abril de 2021, para el entrenamiento de tiro que se realizará en el Mar Negro durante el 10-18 de abril de 2021.

El BOZDOĞAN, junto con el GÖKDOĞAN, otro misil aire-aire autóctono con buscador de radiofrecuencia activo y capacidad de combate más allá del alcance visual, se están desarrollando en el marco del proyecto GÖKTUĞ, dirigido por el TÜBİTAK-SAGE (Instituto de Investigación y Desarrollo de las Industrias de Defensa) desde 2013. 

Los misiles GÖKDOĞAN y BOZDOĞAN fueron presentados durante la 13ª Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF '17) celebrada en Estambul en mayo de 2017 y se espera que estén listos para su producción en serie en 2022 y 2023, respectivamente. Se espera que la fase de producción en serie sea llevada a cabo por Roketsan. El misil aire-aire de corto alcance BOZDOĞAN (Merlin) sustituirá en el futuro a los misiles Sidewinder de la serie AIM-9. El otro misil, GÖKDOĞAN (Peregrine), misil aire-aire de alcance superior al visual, está destinado a sustituir a los misiles AIM-120B AMRAAM.

Equipado con un visor de infrarrojos de alta resolución y doble color (IIR) diseñado y desarrollado por TÜBİTAK-SAGE, con una amplia capacidad fuera de la vista, junto con contramedidas avanzadas, BOZDOĞAN es un AAM WVR con un alcance efectivo de 25 km. Según TÜBİTAK SAGE, el misil BOZDOĞAN puede viajar a una velocidad de alrededor de Mach 4. Según las especificaciones técnicas, el BOZDOĞAN tiene una longitud de 330 cm, un peso de 140 kg y un diámetro de 160 mm. Equipado con el buscador RF activo de banda Ku de estado sólido y fuente única de Aselsan con un cardán mecánico GÖKDOĞAN BVR AAM, con capacidad de contramedidas avanzadas y actualización de enlace de datos, tiene un alcance de 65 km. Impulsado por un motor cohete de doble impulso de combustible sólido, el GÖKDOĞAN puede viajar a una velocidad de Mach 4. BOZDOĞAN está equipado con capacidad TVC para una maniobrabilidad superior y capacidad de lanzamiento fuera de la vista. 

Actualmente, el BOZDOĞAN no dispone de capacidad de enlace de datos, pero se cree que esta capacidad se obtendrá en la fase de producción en serie. La capacidad de enlace de datos, que también añade la capacidad LOAL (Lock-on After Launch) al misil, aumentará la zona de compromiso del BOZDOĞAN, lo que mejora significativamente el alcance máximo de compromiso. Ambos misiles están propulsados por motores de cohetes de propulsión sólida sin humo y tendrán una ojiva de alto explosivo (HE) con efecto de explosión/fragmentación y una espoleta de proximidad láser.

Curiosamente, el lanzamiento desde el aire del misil BOZDOĞAN se realizó desde un avión F-16C Block 40, que no recibió actualizaciones de avión en el marco de los proyectos PO-III y F-16 MSM. Los aviones F-16C/D Block 30 y Block 40 no modernizados están equipados con la computadora de misión de la generación anterior, y los códigos fuente del Programa de Vuelo Operacional (OFP) que se ejecuta en esta computadora de misión fueron adquiridos por Turquía hace muchos años. Por lo tanto, se cree que se ha preferido esta versión a propósito, gracias a que el código fuente del ordenador de misión desarrollado de forma autóctona del misil BOZDOĞAN WVR puede integrarse completamente en la aeronave y puede utilizarse dentro de toda su envolvente de vuelo y de combate. 

Esta capacidad de integración total será beneficiosa, especialmente en el misil GÖKDOĞAN BVR. El misil AIM-120 AMRAAM, al que sustituirá el GÖKDOĞAN, necesita entradas del radar de control de tiro (FCR) AN/APG-68 durante la secuencia de enfrentamiento. Según fuentes abiertas, el ordenador de misión a bordo de la aeronave de lanzamiento programa el piloto automático del misil para que lo sitúe dentro de una cesta de localización a medida que se acerca al objetivo. El piloto automático puede actualizarse en vuelo mediante una información de enlace de datos transmitida por el radar/antena del APG-68. 

Y una vez dentro del alcance del objetivo, el misil activa su buscador de radar activo. Sin embargo, cuando el AIM-120 se lanza en el modo "SLAVE", el misil recibe información actualizada del objetivo desde el FCR del avión de lanzamiento, que está rastreando el objetivo. Por lo tanto, en un combate BVR, el AIM-120 recibe datos directamente del FCR del APG-68. Si el misil se lanza en el modo "BORE", el enlace de datos no es necesario porque el misil vuela hacia lo que estaba "apuntado" antes del lanzamiento. Así pues, para la plena integración de los AAM GÖKDOĞAN BVR en el F-16, la capacidad de control del ordenador de misión y del OFP desempeñará un papel importante. De lo contrario, el misil GÖKDOĞAN funcionará con una capacidad limitada.

Tras su presentación en el IDEF '17, ambos misiles se sometieron a lanzamientos balísticos desde tierra en 2018. Los misiles aire-aire (AAM) GÖKDOĞAN (Peregrine) y BOZDOĞAN (Merlin), de desarrollo autóctono, fueron sometidos a pruebas de vuelo desde un lanzador en tierra. Las pruebas de vuelo balístico de los misiles de desarrollo autóctono se llevaron a cabo con éxito en el campo de pruebas de misiles de Sinop durante los días 24 y 25 de marzo de 2018. Las versiones de misiles balísticos de prueba (BTM, sin buscador y con capacidad de autodestrucción en caso de emergencia) del GÖKDOĞAN de corto y medio alcance y del BOZDOĞAN de largo alcance se dispararon contra sus objetivos virtuales sobre el Mar Negro. Estas pruebas se llevaron a cabo para medir el rendimiento de los motores de cohetes de combustible sólido de los misiles y se completaron con éxito.

Durante la campaña de pruebas en tierra que concluyó a finales de 2019, TÜBİTAK-SAGE también llevó a cabo pruebas de disparo contra objetivos aéreos en movimiento (Banshee Target Drones que volaban a unos 4 km de altitud) desde lanzadores terrestres estacionarios para probar las capacidades de mando y control, navegación y trayectoria de vuelo de los misiles, y realizó una serie de pruebas de vuelo con BOZDOĞAN en 2019 dentro del ámbito del Programa de pruebas de vuelo Flutter. En noviembre y diciembre de 2019, los misiles aire-aire autóctonos BOZDOĞAN Within Visual Range (WVR) y GÖKDOĞAN Beyond Visual Range (BVR) se probaron con éxito contra drones objetivo (Banshee). Durante estas pruebas de tiro guiado, los misiles BOZDOĞAN y GÖKDOĞAN que se dispararon desde la plataforma de lanzamiento en tierra (imitando el ala de un F-16) interceptaron con éxito los drones objetivo (sin realizar un impacto directo, ya que las pruebas se planificaron como prueba de tiro no explosiva). En 2020 se realizaron varios vuelos de prueba en los F-16 del Mando del Escuadrón de Pruebas 401. El 9 de noviembre de 2020, el Ministro de Industria y Tecnología Mustafa VARANK anunció que a finales de noviembre se iniciaría una campaña de pruebas de lanzamiento desde el aire con misiles GÖKTUĞ (BOZDOĞAN y GÖKDOĞAN). Por último, en el marco del Programa GÖKTUĞ, la primera prueba de lanzamiento desde el aire del misil guiado WVR BOZDOĞAN IIR tuvo lugar entre el 10 y el 13 de abril en el campo de pruebas de misiles de Sinop. En 2021 se llevarán a cabo más pruebas de lanzamiento desde el aire con el misil BOZDOĞAN con fines de calificación. El misil entrará en la fase de producción en serie tras la finalización del programa de pruebas de vuelo en 2021 y se espera que la producción inicial de baja velocidad (LRIP) comience a partir de 2022.

La Fuerza Aérea de Turquía tiene previsto equipar el misil BOZDOĞAN inicialmente en sus aviones de combate F-16C/D. Pero también se espera que el misil se integre en el avión de entrenamiento avanzado y de ataque ligero HÜRJET de TUSAŞ y en el caza de quinta generación TF-X/MMU.

Fuente:https://www.defenceturkey.com

Un destructor italiano se une al grupo de ataque de portaaviones británico

El destructor italiano Andrea Doria se ha unido al HMS Queen Elizabeth y a su Carrier Strike Group.

El buque, que comparte parte de su diseño con el destructor de tipo 45, como puede verse, navegará con la flota durante 10 días.

El buque sustituirá al HMS Kent, ya que la fragata tipo 23 se dirige a trabajar con el Grupo Marítimo Permanente de la OTAN 2 para promover la seguridad marítima en el Mediterráneo.

El Andrea Doria es un ejemplo italiano de la clase Horizonte, una clase con un origen similar al del Destructor Tipo 45, como puede verse.

"El programa comenzó como la Fragata Común de Nueva Generación (CNGF), una colaboración multinacional para producir una nueva generación de fragatas de defensa aérea. En Italia la clase se conoce como clase Orizzonte, que se traduce como "horizonte" en francés e inglés. El Reino Unido se unió entonces a Francia e Italia en el programa de fragatas de la clase Horizonte; sin embargo, las diferentes necesidades nacionales, las discusiones sobre el reparto de trabajo y los retrasos hicieron que el Reino Unido se retirara el 26 de abril de 1999 y comenzara su propio proyecto nacional, el destructor Tipo 45".

As Andrea Doria joins the Strike Group, so @hms_kent will spend the next few weeks working with NATO’s @COM_SNMG2 to promote maritime security in the Mediterranean. #CSG21 pic.twitter.com/epGEGGuZHA

— Commander UK Carrier Strike Group (@smrmoorhouse) May 30, 2021

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Lockheed incorpora por primera vez el módulo de puntería avanzada Sniper en el Super Hornet kuwaití

Foto: NAVAIR vía Lockheed Martin

Lockheed Martin y la Marina de los Estados Unidos han completado la primera prueba de vuelo de integración del pod de puntería avanzada Sniper (ATP) con el F/A-18E/F Super Hornet para la Fuerza Aérea de Kuwait.

El Sniper ATP se ubicará en la estación de armas 5, una zona del avión donde se acoplan los pods o armas, y se espera que se ponga en servicio con el avión a finales de 2023

Esta integración ofrece a las flotas actuales y futuras de Super Hornet la posibilidad de añadir las capacidades de vigilancia y apuntar con precisión de Sniper ATP, que son fundamentales para la supervivencia de los pilotos.

 Sniper advanced targeting pod (ATP) en el F/A-18E/F Super Hornet

"La integración de Sniper ATP en la estación de armas 5, comúnmente conocida como la 'estación de la mejilla', aporta algoritmos de seguimiento de última generación, enlace de datos bidireccional y muchas otras capacidades a las tripulaciones de los F/A-18E/F de Kuwait que tendrán un impacto positivo en el éxito general de sus misiones", dijo Kenen Nelson, director de Programas de Sensores de Ala Fija en Misiles y Control de Fuego de Lockheed Martin. "Esto también significa que todos los clientes del F/A-18E/F tendrán la opción de un pod de puntería fiable, fácil de mantener y moderno"

Para verificar la mecánica del sistema, en marzo se realizaron pruebas de vuelo con un Sniper ATP no operativo en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, en Maryland.

Posteriormente, se realizaron pruebas de vuelo con un Sniper ATP operativo en la Estación Aérea Naval de China Lake, en California, en marzo. Las dos primeras pruebas de vuelo fueron un éxito.

Actualmente, el Sniper ATP vuela tanto en los F/A-18C/D de Kuwait como en los CF-18 Hornets canadienses. A medida que la Fuerza Aérea de Kuwait vaya cambiando al F/A-18E/F Super Hornet, se beneficiará de las nuevas capacidades que la última configuración del Sniper ATP proporciona a la flota de Super Hornet.

Fuente:https://news.lockheedmartin.com

El Sistema de radares Nebo-M hace visibles los cazas furtivos F-22 y F-35

MOSCÚ- Rusia tiene y opera un radar capaz de detectar aviones y misiles balísticos a 1.000 km, dijo en una entrevista el director ejecutivo del consorcio Almaz-Antey, Yan Novikov. Dijo que los cazas furtivos estadounidenses F-22 y F-35 "no son un problema" para ser detectados. "Los ve perfectamente", dijo Novikov.

En 2017, Rusia comenzó a introducir gradualmente el radar Nebo-M. Según una referencia del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, este radar, junto con el radar Container, es la columna vertebral de la frontera terrestre rusa. El informe también afirma que una vez que este radar aseguró la frontera de Rusia, el Nebo-M fue entregado e instalado en algunos lugares críticos, pero no especificó dónde. Según las características técnicas, Nebo-M puede detectar un misil hipersónico a 600 km.

Mark Episcopos aclara el funcionamiento de este radar en su artículo en NI. Según Mark, el Nebo-M es muy difícil de silenciar. Funciona en el rango medio-alto y suele ir acompañado de un radar Podlet-E integrado más miniaturizado.Ç

El Nebo-M es un radar de alta frecuencia. Existen decenas de estudios sobre el papel y el modo de funcionamiento de los radares de alta frecuencia. J. RöttgerM. y F. Larsen, en su artículo científico UHF / VHF Radar Techniques for Atmospheric Research and Wind Profiler Applications, escriben que estos radares detectan el eco del patrón de refracción consistente en la humedad y la temperatura variables como tipo de frecuencia. El Nerbo-M opera en dos bandas de frecuencia: baja y alta. En el rango bajo (3 GHz), dicen los expertos, este radar puede detectar la dispersión de la densidad de electrones de la mesosfera.

Cadena asesina

En teoría, Nobo-M podría detectar los cazas furtivos F-22 y F-35. Pero esta acción, como escribe Mark Episcopos, es sólo el comienzo de una cadena asesina que los rusos deben construir. Además de la detección, hay que interceptar, rastrear y destruir con precisión tras el lanzamiento de un misil desde un complejo de defensa aérea.

Rusia tiene un complejo de este tipo, y es el buque insignia del S-400 en los últimos años. Pero en la pelvis, la "cadena de muerte" en cuestión tiene una incógnita al otro lado de la ecuación: el piloto del caza furtivo. Un piloto no puede permanecer pasivo en una situación así, y reaccionaría.

Rusia tiene la tecnología para detectar e interceptar los F-35, y ya no es un secreto. Sin embargo, el éxito de esta tecnología puede depender no sólo de las capacidades de Rusia, sino también de la resistencia del enemigo. También estamos hablando de un piloto, y ¿puede el sistema de defensa aérea ruso hacer frente a los escuadrones de F-35?

Mark Episcopos dice que el Nеbo-M es una gran ventaja para Rusia y una oportunidad para que Moscú construya una red escalonada de sistemas de defensa aérea y de misiles superpuestos.

País de origen Rusia  

• Introducido en 2011
• Frecuencia VHF, UHF, banda L y X
• Alcance 600-2000km versión nacional más reciente exportación 600-1800km
• Altitud 600-1200km
• Acimut 360 grados
• Potencia diferente para los componentes individuales

Fuente:https://tass.com

Rusia vendió 24 cazas Su-35 a un país desconocido

Un país desconocido compró 24 cazas Su-35.

Cuando Washington comenzó a imponer sanciones a los países que adquirían armas rusas, Rusia y sus socios comenzaron a realizar acuerdos no oficiales. Así, según los datos de que dispone la agencia de noticias Avia.pro, uno de los países que es socio militar ruso adquirió un gran lote de cazas Su-35, sin embargo, el trato no fue oficial, lo que permitió eludir las sanciones estadounidenses.

Según una serie de datos, podemos hablar del suministro de 24 cazas Su-35, y, aparentemente, no estamos hablando de China, que ya cuenta con 24 aviones de combate Su-35, sin embargo, esto también plantea muchas dudas. Dado que Rusia tiene, no hay muchos socios interesados ​​en comprar aviones de combate suficientemente caros.

“En 2020, Rusia suministró un lote de aviones de combate de cuarta generación a un cliente extranjero, pero oculta el nombre del país. El informe indica que la entrega se completó y el cliente aceptó y encargó a los combatientes. Sin embargo, la información del cliente está oculta. Hay varias opiniones especulativas. Algunos analistas creen que los combatientes fueron enviados a China, otros sugieren que son Armenia, Bielorrusia o Egipto "

El cliente más probable es Egipto: además de la aparición de información de que Rusia y Egipto han entrado en contacto para el suministro de estos aviones de combate, los aviones de transporte rusos realizaron bastantes vuelos a este país, aunque ni El Cairo ni Moscú comentaron al respecto. datos.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com

Los grupos navales permanentes de la OTAN participan en el ejercicio Steadfast Defender 21

Los buques Queen Elizabeth y SNMG durante el ejercicio Steadfast Defender (Fuente: Royal Navy)

La Agrupación Marítima Permanente de la OTAN Uno (SNMG1) y la Agrupación Marítima Permanente de la OTAN Dos (SNMG2) participaron en el ejercicio Steadfast Defender frente a las costas de Portugal del 20 al 28 de mayo de 2021, según anunció el Mando Marítimo de la OTAN.

Steadfast Defender, el principal ejercicio multidominio de la OTAN de 2021, es un ejercicio multinacional de defensa colectiva a gran escala que se realiza en tres partes en varios puntos geográficos del área de responsabilidad del SACEUR. Es el primero de una nueva serie de ejercicios planificados desde hace tiempo para garantizar que las fuerzas terrestres, marítimas y aéreas de la OTAN estén bien entrenadas, sean altamente interoperables y estén en un estado de preparación elevado para responder rápida y eficazmente a posibles amenazas de cualquier dirección.

A los buques SNMG1 HMCS Halifax, HDMS Absalon, FS Normandie y su consorte NRP Alvarés Cabral se unieron los buques SNMG2 ESPS Méndez Núñez y HMS Kent junto con sus consorts ITS Andrea Doria y FGS Brandenburg. El Steadfast Defender fue la primera vez que ambos SNMGs tuvieron la oportunidad de interactuar entre sí este semestre.

Snmg2 Flagshipdnz Esps Mendez Nunez (Fuente: Nato Marcom)

La LIVEX marítima se centró principalmente en la capacidad de la OTAN para proteger y defender las líneas de comunicación marítimas esenciales (es decir, las rutas marítimas primarias) que permiten el refuerzo transatlántico si la OTAN necesitara defender a un miembro de la Alianza en una situación del Artículo 5. El Artículo 5 establece que si un miembro de la OTAN es víctima de un ataque armado, todos y cada uno de los demás miembros de la Alianza lo considerarán como un ataque armado contra todos los miembros y tomarán las medidas que consideren necesarias para ayudar al aliado atacado. Este principio de defensa colectiva constituye el núcleo del tratado fundacional de la OTAN y une a sus miembros, comprometiéndolos a protegerse mutuamente y estableciendo un espíritu compartido de solidaridad dentro de la Alianza.

Los aspectos más destacados de la LIVEX Marítima incluyeron una breve fase de Entrenamiento de Mejora del Combate/Integración de la Fuerza (CET/FIT) para garantizar que todas las unidades participantes estuvieran totalmente integradas y preparadas para llevar a cabo diversas operaciones de alta intensidad y asumir funciones/responsabilidades específicas como parte del ejercicio. Tras la fase CET/FIT, las agrupaciones de la OTAN participaron en una fase de juego libre de ENCOUNTEREX en la que se enfrentaron al Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido, liderado por el HMS Queen Elizabeth. Era la segunda vez en menos de un mes que una de las FNS de la OTAN interactuaba con el Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido, que se prepara para su inminente despliegue de siete meses en el Indo-Pacífico.

Photex Stead Defender 21

"El ejercicio Steadfast Defender 21 mejoró la capacidad de las Fuerzas Navales Permanentes de la OTAN para responder de forma colectiva y decisiva a un ataque de diversas amenazas potenciales contra los ciudadanos de la OTAN, la integridad territorial, los intereses compartidos y los valores democráticos", declaró el Comodoro Peats. "La escala, el alcance y la variedad de las capacidades y plataformas marítimas implicadas reflejan la inquebrantable determinación de la OTAN de disuadir y defender en la zona euroatlántica. 

El ejercicio Steadfast Defender 21 demostró el valor de que Norteamérica y Europa colaboren estrechamente y sin fisuras para mantener la seguridad de nuestras naciones en un entorno de seguridad global en constante evolución y desafío."

"Mantener la Alianza fuerte y preparada es hoy más importante que nunca. Steadfast Defender 21 proporciona una oportunidad excepcional para que la SNMG1 y la SNMG2 operen en el mismo grupo de tareas por primera vez en este año 2021", dijo el contralmirante Manuel Aguirre Aldereguía, comandante de la SNMG2. "Trabajar juntos y coordinar esfuerzos de forma sinérgica es un multiplicador de fuerzas y contribuye de forma decisiva a mostrar la fuerza de la OTAN y a aumentar su disuasión y su postura."

Varios portaaviones aliados, bajo mando nacional, se están desplegando en el área de responsabilidad de SACEUR durante estos meses, demostrando la unidad y el compromiso aliados para conseguir efectos multidominio de forma eficaz. La actividad de ataque de los portaaviones demuestra la proyección de poder a grandes distancias con su incomparable capacidad de combate, y son un elemento crítico de la disuasión de la OTAN.

Fuente:https://navalpost.com