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viernes, 11 de junio de 2021

Northrop Grumman se adjudica un contrato con las Fuerzas Aéreas de EE.UU. para el mantenimiento del Minuteman III


MAGNA, Utah - 10 de junio de 2021 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) ha recibido un contrato base de 287 millones de dólares de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos para proporcionar servicios de ingeniería que ayuden a mantener el sistema de misiles Minuteman III

El Contrato de Apoyo al Subsistema de Propulsión (PSSC) 2.0, adjudicado el mes pasado, con opciones, tiene un límite máximo de contrato de 2.300 millones de dólares a lo largo de 18,5 años, y apoya a la Dirección de Sistemas del Minuteman III de las Fuerzas Aéreas, situada en la Base Aérea de Hill, Utah.

Northrop Grumman seguirá ayudando a garantizar la fiabilidad de la fuerza del Minuteman III

"La selección de Northrop Grumman para el PSSC 2.0, junto con nuestros socios industriales, nos permite ofrecer a la Dirección de Sistemas del Minuteman III una experiencia inigualable en el mantenimiento de nuestras actuales capacidades de disuasión nuclear", dijo Charlie Precourt, vicepresidente de sistemas de propulsión de Northrop Grumman. "Estamos orgullosos de nuestro continuo papel como parte integral de la empresa ICBM"

El ICBM Minuteman III debe permanecer en alerta y preparado hasta el final de su vida útil, a finales de la próxima década. El Minuteman III fue fabricado originalmente en 1970 y ha sido sometido a múltiples renovaciones para garantizar su viabilidad. El equipo de sistemas de propulsión de Northrop Grumman está abordando los retos de mantenimiento del sistema de propulsión del misil, como la obsolescencia de los materiales, la reparación de hardware y/o equipos asociados, y las pruebas y análisis de vigilancia del envejecimiento del propulsor. 

Northrop Grumman resuelve los problemas más difíciles en el espacio, la aeronáutica, la defensa y el ciberespacio para satisfacer las necesidades en constante evolución de nuestros clientes en todo el mundo. Nuestros 90.000 empleados definen cada día lo que es posible utilizando la ciencia, la tecnología y la ingeniería para crear y ofrecer sistemas, productos y servicios avanzados.

Fuente:https://news.northropgrumman.com

Un alto general de la OTAN insta a " unificar " los planes de los cazas de sexta generación de EE.UU y Europa


Programa Next Generation Air Dominance (Concepto Boeing)

COLONIA (Alemania) - El general de más alto rango de la OTAN en Europa afirma que los miembros de la alianza que están desarrollando aviones militares de sexta generación deben asegurarse de que sus planes estén sincronizados para evitar duplicaciones.

Los países miembros deben comparar los recursos necesarios para llevar a cabo sus respectivos planes, explicó el general de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Tod Wolters en un acto celebrado el 9 de junio en el Consejo Atlántico. Destacó el objetivo de "transparencia y alineación estratégicas" a medida que los países elaboran sus futuros planes de defensa, incluido el desarrollo de armas aéreas futuristas en Estados Unidos y Europa.

"Esas actividades están en curso, y estoy muy entusiasmado con lo que está ocurriendo en esa dimensión", dijo Wolters.

Next Generation Air Dominance

En la OTAN se están llevando a cabo tres grandes proyectos de desarrollo de aviones de sexta generación, aunque sigue siendo una incógnita hasta qué punto se parecerán esas armas a los aviones tradicionales. El programa estadounidense se denomina Next Generation Air Dominance; los británicos están trabajando en el Tempest; y Francia, Alemania y España tienen previsto el Future Combat Air System, o FCAS. Todos estos esfuerzos incluyen actividades separadas destinadas a poner en marcha nuevos drones, armas, sensores y arquitecturas de mando y control.

Tempest

Los comentarios de Wolters se hacen eco de un sentido de propósito común en materia de defensa entre los aliados occidentales que a veces se pierde en las luchas internas de la industria de la defensa. En Europa, los principales líderes políticos de Francia y Alemania han tenido que enmascarar serios desacuerdos a nivel de trabajo en el FCAS con conversaciones optimistas sobre la asociación de defensa franco-alemana. Mientras tanto, el programa británico Tempest sigue su curso en paralelo a pesar del reconocimiento generalizado de que Europa no puede soportar dos desarrollos de este tipo a largo plazo.

Future Combat Air System, o FCAS

Mientras que aún faltan años para la sexta generación de armas aéreas, Wolters afirmó que los aviones estadounidenses de quinta generación F-35 aún no han alcanzado todo su potencial para fusionar las capacidades militares de los países clientes. En particular, describió las características de apoyo a la batalla del avión -como la alerta temprana y el mando y control-, en lugar de las anunciadas proezas de combate o furtivas de los aviones, como el multiplicador de fuerza decisivo en las fuerzas aéreas nacionales. Wolters predijo que los usuarios europeos tendrían un total de 450 F-35 para 2030.

"Cada día que pasa encontramos mejores formas de unir a las naciones que poseen F-35 para mejorar nuestra velocidad y posición en el dominio aéreo", dijo.

Fuente:https://www.defensenews.com

LIG Nex1:Participación en la Exposición Internacional de la Industria de la Defensa Marítima "MADEX 2021"


LIG Nex1 participó en la 'Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima (MADEX)' celebrada en BEXCO, Busan, el día 9 (miércoles) para desarrollar varios sistemas de armas para la realización de la marina inteligente y el sistema de armas de defensa cercana (CIWS) promovido por la Armada. -Ⅱ) Presentar soluciones específicas para la empresa.

El sistema de armas de defensa cerrada (CIWS-Ⅱ) es un proyecto que se desarrollará bajo la supervisión de la empresa aplicando el mismo sistema de cañones y suministro de munición que el sistema de cañones de artillería de Thales de los Países Bajos, que actualmente está introducido y operado por la Armada. Está previsto instalarlo en los últimos buques de la Armada, como la fragata (FFX-Ⅲ).

Después de completar el mantenimiento del depósito de arqueros en septiembre del año pasado, el LIG Nex1 completó con éxito la prueba de aceptación del viaje y aseguró la tecnología básica, como la integración del sistema y la evaluación de la prueba, así como la capacidad de apoyo logístico oportuna. Tiene previsto utilizar al máximo la mano de obra profesional, las instalaciones de mantenimiento y los conocimientos técnicos obtenidos a través del proyecto de mantenimiento del depósito de arqueros y utilizarlos para la investigación y el desarrollo nacionales del proyecto CIWS-II en el futuro.

El CIWS-II es un sistema de armas complejo que combina varios sensores y armamento. La capacidad de integración del sistema es muy importante y, debido a la naturaleza del enfrentamiento, requiere una nueva tecnología completamente diferente del control de fuego del cañón existente y una tecnología de radar avanzada para la defensa a corta distancia.

LIG Nex1 ha conseguido la tecnología de control de fuego para el CIWS-II por primera vez en Corea, y cuenta con todas las tecnologías para desarrollar el CIWS-II, incluida la única tecnología de radar AESA de matriz facial electrificada de Corea. Además, no existe ninguna dificultad para integrar los buques en el CIWS-II, ya que el CIWS en funcionamiento ya está siendo operado en conjunto con el sistema de gestión de batalla en decenas de buques.

Un funcionario de LIG Nex1 dijo: "La tecnología desarrollada no sólo para los misiles antibuque que serán el objetivo del CIWS-II, sino también para los misiles guiados RAM y los misiles guiados de defensa antibuque (Haegung), que son sistemas de armas de defensa muy similares al CIWS-II". Será responsable de mantener la potencia perfecta de la Armada a lo largo de todo su ciclo de vida, utilizando activamente la infraestructura de mantenimiento de los depósitos de artillería que ya ha entrado en la fase de estabilización."

El LIG Nex1 es un sistema de armas de defensa de proximidad (CIWS-II), un sistema de control operacional de buques de la Guardia Costera, un cohete guiado de 130 mm 'Biryong' y una defensa de misiles antibuque a través de una sala de exposición de relaciones públicas que consta de tres zonas en los campos de negocio principal, exportación y futuro no tripulado. El misil guiado 'Haegung', el arma guiada por flota 'Haeseong', el 'Bigoong' que pasó la primera arma guiada nacional en el programa FCT (Foreign Comparative Testing) auspiciado por el Departamento de Defensa de EE.UU., y el 'vehículo tipo antidrón que detecta y neutraliza drones no identificados en una etapa temprana' Presentará una variedad de sistemas de armas no tripuladas que influirán en el juego de la guerra futura, incluyendo armas de ataque de precisión como el 'sistema de protección' y helicópteros no tripulados multipropósito.

Exhibición del nivel de agua no tripulado que completó la prueba de rendimiento de alta resistencia del puerto en el mar real por primera vez en Corea

LIG Nex1 ha desarrollado y pilotado con éxito el "Vehículo de superficie no tripulado para vigilancia y reconocimiento (Haegom-1)" a través de un proyecto de investigación de aplicación de tecnología civil-militar dirigido por la Agencia de Promoción de la Cooperación Civil-Militar del Instituto de Investigación Científica de Defensa. Sobre esta base, se están desarrollando y demostrando embarcaciones de superficie no tripuladas con mayor capacidad de vigilancia y reconocimiento (Haegeum-2 y 3) como proyecto de cooperación técnica civil-militar.

En particular, la embarcación de superficie no tripulada (Haegom-3) dotada de equipos de vigilancia y reconocimiento de superficie/submarino de última generación y de un sistema de control de fuego a distancia se aplicó con tecnología de diseño de alta navegabilidad y tecnología de navegación autónoma basada en inteligencia artificial (IA). Por primera vez en Corea, completó la prueba de alta navegabilidad en la zona marítima, verificando la estabilidad del casco capaz de realizar misiones sin potencia tripulada en un entorno marino deficiente. En el futuro, si la embarcación de superficie no tripulada (Haegom-3) adquiere plena vigencia, será posible realizar una misión de vigilancia de 24 horas incluso con mal tiempo, donde es imposible la operación tripulda

MADEX 2021: DSME y HHI muestran diseños de portaaviones que compiten entre sí para el proyecto CVX de RoKN

Un modelo a escala de la propuesta de portaaviones de DSME para el programa CVX de RoKN, tal y como se muestra durante la exposición MADEX 2021 del 9 al 12 de junio en Busan, Corea del Sur. (Dae Young Kim)

Las empresas surcoreanas Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries (HHI) expusieron diseños que compiten entre sí para el programa de portaaviones ligeros de la Armada de la República de Corea (RoKN) durante la Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima 2021 (MADEX 2021), celebrada del 9 al 12 de junio en Busan.

DSME presentó un modelo a escala 1:125 de su propuesta para el proyecto "CV eXperimental" (CVX) de la RoKN, que cuenta con una disposición de islas gemelas pero sin rampa de "salto de esquí". El modelo expuesto refleja el diseño que se ha visto en el material promocional publicado por la RoKN desde enero.



Según la empresa, el portaaviones propuesto tendría 263 m de largo, 46,6 m de ancho, un desplazamiento de 45.000 toneladas y una velocidad máxima de 27 kt. Sería capaz de transportar hasta 16 aviones de combate de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), como el Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter, en su cubierta de vuelo y 12 más en su hangar.

Por su parte, HHI mostró una maqueta a escala 1:400 de su proyecto de portaaviones, que tendría 270 m de largo y 60 m de ancho. El diseño también cuenta con una disposición de dos islas, pero viene con una configuración opcional de "salto de esquí" 


El modelo, que también está configurado con una cubierta de pozo, presenta una zona en la popa, por debajo del nivel de la cubierta de vuelo, para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV) rotatorios.


Según HHI, el portaaviones tendría un desplazamiento a plena carga de 45.000 toneladas y sería capaz de transportar un máximo de 16 F-35B en su cubierta de vuelo y otros ocho en su hangar.

Fuenter:https://www.navaltoday.com

La Armada construye oficialmente su destructor de nueva generación

  •  La Marina de los Estados Unidos ha comenzado a trabajar en un destructor de misiles guiados de próxima generación.
  • El DDG(X) sustituirá a los actuales cruceros y destructores de la flota.
  • La Armada espera comenzar la construcción del primer buque en 2028, al que seguirán docenas más.

La Marina de los Estados Unidos ha comenzado oficialmente a desarrollar una nueva clase de destructores de misiles guiados. Los llamados provisionalmente > sustituirán a los antiguos cruceros de misiles guiados de la clase Ticonderoga (arriba) y a los primeros destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke (abajo).

Estos buques serán la columna vertebral de la flota de la Armada a mediados del siglo XXI, protegiendo a los portaaviones y a los buques de alta gama y aportando su propia potencia de fuego ofensiva.

La Armada ha dado el pistoletazo de salida al DDG(X) con la creación de una nueva oficina del programa para supervisar su desarrollo, según informa Defense News. La oficina gestionará el "diseño, el desarrollo del paquete de datos técnicos, la construcción, las pruebas, la introducción en la flota y los planes de mantenimiento" del DDG(X), con el objetivo de encargar el primer buque en 2028. Si todo sigue su curso, el primer buque debería entrar en servicio en la Armada en torno a 2032.

El destructor de clase Arleigh Burke USS Jason Dunham frente a Gdynia, Polonia, 2015.
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La Armada opera 22 cruceros de misiles guiados de la clase Ticonderoga de la época de la Guerra Fría y 69 destructores de la clase Arleigh Burke. La Armada fabricó los Ticonderogas entre 1980 y 1991 y esperaba haberlos sustituido ya, pero la falta de financiación en los últimos 20 años, en los que predominaron las guerras terrestres, ha obstaculizado el desarrollo de un sustituto. La clase Arleigh Burke, por su parte, ha estado básicamente en producción continua desde 1988, actualizada con nueva tecnología y un hangar para helicópteros.

Representación del USS Constellation (FFG-62). Imagen de Fincantieri

La Armada considera los Ticonderogas como guardaespaldas de buques de guerra de alto valor. El servicio construyó los Ticonderogas con radares de defensa aérea SPY-1A, el sistema de combate Aegis y 122 silos de misiles para repeler los ataques masivos con misiles dirigidos a los portaaviones y sus grupos de combate. Los destructores Arleigh Burke tienen una dotación similar, pero con radares SPY-1D más recientes y 90-96 silos de misiles. Los destructores Burke pueden atacar como defensores de la flota si es necesario, y también cazar submarinos y realizar ataques contra objetivos terrestres con misiles de crucero.

La Armada estadounidense debía construir 32 destructores de la clase Zumwalt, pero el programa se redujo a sólo tres buques.
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El DDG(X) tiene unos grandes zapatos que llenar. La nueva idea de la Armada parece ser que el buque será la principal escolta de los portaaviones y grupos anfibios, mientras que las nuevas fragatas de misiles guiados de la clase Constellation y los buques de combate litoral asumirán funciones menores.

El nuevo destructor hará hincapié en "una nueva forma de casco, un eficiente sistema de potencia integrado y una mayor resistencia", según Defense News. El sistema de energía será esencial para integrar las armas láser que probablemente irán en el DDG(X). El nuevo destructor tendrá probablemente al menos uno o dos láseres, armas de corto alcance con niveles de potencia ajustables que pueden cegar a los drones o derribar misiles entrantes.


Concepto de principios de la década de 2000 de los futuros buques de la Marina de los Estados Unidos.
El primero y el segundo por la derecha son buques de guerra del tipo DDG(X), pero la Marina podría optar por un diseño menos futurista para acelerar el desarrollo y ahorrar dinero.
Marina de los EE.UU. vía globalsecurity.org

Fuente:https://www.popularmechanics.com