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sábado, 21 de agosto de 2021

Dos constructores navales surcoreanos se unen para desarrollar un portaaviones ligero

Propuesta inicial de DSME para el programa CVX de Corea del Sur. Foto: スウビャム(水兵)/Wikimedia Commons/CC4.0

Dos conocidas empresas de construcción naval surcoreanas se han unido para diseñar y construir un portaaviones ligero que las fuerzas navales del país utilizarán para transportar aviones de combate de aterrizaje vertical.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Hanjin Heavy Industries & Construction firmaron el jueves un acuerdo para conceptualizar un portaaviones de 30.000 toneladas que pueda albergar a más de 400 tripulantes, con el objetivo de asegurarse el pedido del futuro buque de la armada.

Al parecer, se han asignado unos 2,33 billones de wones (2.090 millones de dólares) para el diseño básico y la construcción de la futura nave surcoreana. La cantidad no cubre los gastos adicionales necesarios para la adquisición de armas, aviones y otros equipos.

Según el jefe de la división de marketing de buques especiales de DSME, Jung Woo-sung, la empresa utilizará su tecnología punta para llevar a cabo el proyecto con éxito. También se apoyará en la experiencia de Hanjin en el desarrollo del portaaviones.

Otros desarrollos navales

A principios de esta semana, la Armada surcoreana presentó el primer submarino de fabricación nacional, que lleva el nombre del activista independentista Dosan Ahn Chang-ho. El servicio dijo que utilizará la nueva nave para disparar misiles balísticos a Corea del Norte en caso de conflicto.

El país también ha anunciado que iniciará el desarrollo del lote IV de la fragata multipropósito de misiles guiados clase Ulsan. El buque puede viajar a una velocidad de 34 nudos (63 kilómetros por hora), con un alcance máximo de 8.000 millas náuticas (14.816 kilómetros).


La fragata de clase Ulsan lleva ocho misiles antibuque Harpoon, seis torpedos Blue Shark de 324 mm y dos cañones navales de calibre 76 mm.

El 28 de junio, el país asiático también puso en servicio su segundo buque de asalto anfibio de clase Dokdo, capaz de transportar 720 infantes de marina, de siete a doce helicópteros y otros equipos militares. Está equipado con cuatro células KVLS que pueden lanzar un total de 16 misiles tierra-aire.

Fuente:https://www.navalnews.com

Estados Unidos debe tener cuidado: Irán es el terror de los misiles de Oriente Medio

  • Esto es lo que hay que saber: El programa de misiles balísticos de Irán se inició a partir de la necesidad de un arma estratégica de terror en tiempos de guerra, y progresó hasta el desarrollo de un vector nuclear. Irán, al igual que Corea del Norte, es una prueba de los peligros de la proliferación de misiles balísticos, y de cómo el comercio incluso de misiles de corto alcance como el Scud puede llevar al desarrollo de armas mucho más peligrosas en el futuro.

Al igual que el resto de las Fuerzas Armadas iraníes, la Fuerza Aérea iraní quedó paralizada por las purgas posteriores a la revolución. Aunque era numérica y tecnológicamente superior a las Fuerzas Aéreas iraquíes, Irán era incapaz de alcanzar la superioridad aérea y de atacar con precisión objetivos en el interior de Irak.

En respuesta, Irán adquirió varios misiles balísticos soviéticos de corto alcance R-17 ("Scud B") al gobierno libio. Estos ataques, así como los ataques de represalia de los misiles balísticos iraquíes, constituyeron la llamada "Guerra de las Ciudades". La falta de precisión de los misiles convirtió a las ciudades en los objetivos más fáciles, y tanto los civiles iraníes como los iraquíes se llevaron la peor parte de la cruda campaña de misiles.

La necesidad de misiles balísticos en tiempos de guerra, así como la enemistad histórica de Irán con Israel, llevaron a Irán a desarrollar su propia industria de misiles. Los primeros misiles fueron copias de los misiles Scud existentes. El misil Shahab ("estrella fugaz")-1 está basado en el Scud-B; la Iniciativa contra la Amenaza Nuclear estima que Irán mantiene un inventario de doscientos a trescientos misiles. El Shahab-1, alimentado con combustible líquido, puede lanzar una ojiva química o de alto explosivo de dos mil libras hasta 186 millas, pero al igual que el Scud-B original, su precisión es escasa. Sólo la mitad de las ojivas de un Shahab-1 caerían a menos de media milla del objetivo, y el resto aterrizaría aún más lejos. Otra versión, el Shahab-2, tiene un alcance de 310 millas. Es probable que ambas versiones sean eliminadas en favor de una nueva generación de cohetes de combustible sólido.


Un tercer misil, el Shahab-3, es en realidad una variante del misil Nodong-1 de Corea del Norte. También desarrollado a partir del Scud, el Nodong-1 tiene su origen en el deseo de Pyongyang de atacar las bases estadounidenses en Japón desde la península de Corea. Hay distintas afirmaciones sobre la distancia a la que el Shahab-3 puede transportar cargas útiles. 

La Iniciativa contra la Amenaza Nuclear afirma que tiene un alcance máximo de 621 millas, lo que no alcanza el alcance del Nodong-1. El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales afirma que el Nodong-1 tiene un alcance de 932 millas, pero atribuye al Shahab-3 un alcance de 1.242 millas, una mejora significativa.

Aunque el Nodong-1/Shahab-3 ofrece un mayor alcance que los misiles anteriores, es miserablemente impreciso, ya que se espera que la mitad de las ojivas caigan a menos de 1,5 millas del objetivo y la otra mitad incluso más lejos. La primera prueba iraní del Shahab-3 fue en 1998, y el misil se declaró operativo en 2003. Los expertos en control de armamentos sostienen que Corea del Norte vendió a Irán una línea de montaje completa del Nodong, mientras que otros creen que Irán recibió aproximadamente 150 misiles a cambio de financiar el desarrollo del misil.

El Shahab-3 ha dado lugar al menos a una variante, el Ghadr-1, que tiene un alcance ligeramente inferior pero que, según se informa, es mucho más preciso, con una precisión de doscientos metros. Una nueva ojiva desarrollada para ambos misiles, conocida como Emad, parece aportar aún más estabilidad, maniobrabilidad y precisión a los misiles balísticos de medio alcance de Irán.

El desarrollo de los misiles iraníes dio un gran salto con el lanzamiento del misil de medio alcance Sejil. A diferencia de los anteriores misiles de combustible líquido, el Sejil, de combustible sólido, no tiene que repostar antes del lanzamiento y puede almacenarse listo para disparar. Un misil Sejil sobre el terreno tampoco necesita un convoy revelador de vehículos de reabastecimiento que pueda ser detectado por las fuerzas enemigas. Se cree que la experiencia de Irán en materia de combustible sólido procede de China en una transferencia de tecnología de finales de los años ochenta.

Probado por primera vez en 2008, el Sejil lleva una ojiva de una a dos mil libras y tiene un alcance idéntico al del antiguo Shahab-3. El Sejil puede ser, de hecho, un sustituto del antiguo misil. Aunque se desconoce la precisión del Sejil, difícilmente podría ser peor que su predecesor de combustible líquido. Hay informes no confirmados de variantes de mayor alcance. En 2009 se probó un misil llamado Sejil-2 y se está desarrollando un Sejil-3 de tres etapas con un alcance de 3.000 kilómetros.

Según un informe de 2005 del periódico alemán Bild Zeitung, Irán importó dieciocho misiles Musudan de alcance intermedio en forma de kit desde Corea del Norte. La existencia de estos misiles fue discutida durante años, pero un lanzamiento realizado en abril de 2017 fue considerado por funcionarios del gobierno estadounidense como un Khorramshahr, supuestamente el nombre local del Musudan. El misil iraní aparentemente voló durante seiscientas millas antes de explotar, un nivel de éxito que la propia Corea del Norte no experimentó hasta su sexta prueba de Musudan. Se trata de una discrepancia inusual, y podría ser un indicio de que la prueba era de otro tipo de misil por completo. A diferencia de sus otros misiles, Irán nunca ha mostrado públicamente un misil del tipo Musudan.

Mientras tanto, Irán ha vuelto a actualizar su flota de misiles balísticos de corto alcance, o de corto alcance en el campo de batalla. El último misil de Teherán, el Zulfiqar, también se basa en tecnología china de combustible sólido. El Zulfiqar puede llevar una ojiva de mil libras de alto explosivo o submunición que, según Irán, tiene una precisión de entre cincuenta y setenta metros. El misil tiene un alcance de 434 a 466 millas. Aunque tiene una ojiva más pequeña que el Shahab-1 y el -2, el Zulfiqar es mucho más preciso y tiene un mayor alcance, lo que lo convierte en un sustituto viable de los antiguos misiles de combustible líquido.

Irán no dispone actualmente de un misil balístico intercontinental. ¿Podrían los misiles de Teherán alcanzar algún día Washington, DC? Corea del Norte ha demostrado que incluso un país decidido y con medios limitados puede construir un programa de misiles creíble. La Iniciativa sobre la Amenaza Nuclear enumera los misiles Shahab-5 y -6 como posibles ICBMs que se han mencionado en la literatura iraní, pero estos nombres parecen asignarse a objetivos de diseño teóricos y no a misiles operativos. En virtud del Plan de Acción Integral Conjunto, Irán ha acordado detener su desarrollo de armas nucleares. La reanudación de la investigación y el desarrollo de misiles balísticos intercontinentales sería un indicio de que las ambiciones nucleares de Irán se han reavivado, algo que pondría al país en rumbo de colisión con Estados Unidos.

El programa de misiles balísticos de Irán se inició a partir de una necesidad bélica de un arma estratégica de terror, y progresó hasta el desarrollo de un vehículo de lanzamiento nuclear. Irán, al igual que Corea del Norte, es una prueba de los peligros de la proliferación de misiles balísticos, y de cómo el comercio incluso de misiles de corto alcance como el Scud puede llevar al desarrollo de armas mucho más peligrosas en el futuro.

Fuente:https://nationalinterest.org

Shadow Rider se presenta en IDEF 2021 con su nuevo concepto


FNSS continúa desarrollando el concepto de vehículo terrestre no tripulado (UGV) Shadow Rider, que se exhibió en IDEF 2019. El nuevo miembro de la familia Shadow Rider se exhibe con una torreta remota no tripulada de 25 mm y sus capacidades autónomas en IDEF 2021. El prototipo de UGV de combate Shadow Rider ha sido desarrollado por la ingeniería de FNSS teniendo en cuenta las tecnologías actuales en el campo de la robótica y los sistemas autónomos para satisfacer los complejos y desafiantes requisitos operativos del campo de batalla moderno.

Los vehículos de la familia Shadow Rider están equipados con el kit de autonomía desarrollado por FNSS. Shadow Rider dispone de modos de conducción autónoma de patrulla, seguimiento del líder y retorno a la base, y cuenta además con varias capas de protección para una capacidad de conducción segura. El kit de autonomía de FNSS está diseñado en arquitectura abierta para permitir una rápida adaptación de la mejora tecnológica. Shadow Rider Combat está equipado con una torreta de 25 mm controlada a distancia, un diseño de torreta especial para vehículos no tripulados. La variante Show Rider Combat no tendrá capacidad de disparo autónomo, el artillero siempre estará en el bucle y la decisión de disparar la dará el desmontador

Shadow Rider tiene un diseño modular para apoyar a los ejércitos en una variedad de perfiles de misión, condiciones ambientales desafiantes y geografía. Se pueden integrar fácilmente en la plataforma diferentes kits de misión. Shadow Rider puede utilizarse en amplios perfiles de misión que incluyen, entre otros, el apoyo de fuego directo, el reconocimiento, la vigilancia, el relevo de comunicaciones, el señuelo táctico y el apoyo logístico. Como vehículo fiable y probado en combate, el M113 ha sido seleccionado como plataforma base para el concepto de diseño de Shadow Rider. Este enfoque permitió a la FNSS centrarse más en las tecnologías autónomas. Los vehículos de la familia Shadow Rider están equipados con un motor diesel y tienen una autonomía de 450 km. Shadow Rider puede alcanzar una velocidad de 50 km/h en carretera asfaltada y puede subir un 60% de pendiente y un 30% de inclinación lateral, cruzar obstáculos verticales de 60 cm y tiene capacidad para cruzar zanjas de 160 cm de longitud. Shadow Rider tiene una capacidad de carga útil de 4500 kg. El Shadow Rider FoV también ofrece la posibilidad de ser conducido por una persona.

Fuente:https://en.defenceturk.net

Dos empresas saudíes coproducirán el dron Sky Guard para su uso operativo


El Sky Guard, al fondo, se expone en la feria BIDEC 2017. (Agnes Helou/Staff)

BEIRUT - Dos empresas saudíes han firmado un acuerdo para coproducir y seguir desarrollando el dron Sky Guard para su uso operativo. El UAV sólo ha sido objeto de pruebas.

El acuerdo se firmó el 19 de agosto entre Sami bin Mohammed al-Alhumaidi, director general en funciones del Centro de Estudios e Investigación de Defensa Príncipe Sultán, y Ziad bin Houmod al-Musallam, director general de la Compañía de Electrónica Avanzada, filial de Industrias Militares de Arabia Saudí.

"Confiamos en que nuestra asociación con el Centro resulte eficaz para apoyar el desarrollo del ecosistema de defensa del Reino, así como para impulsar el contenido local", dijo el ejecutivo de AEC en un comunicado.

El UAV, diseñado y fabricado originalmente por el centro de investigación, ha superado con éxito las pruebas y experimentos para calificar sus subsistemas en diferentes condiciones ambientales. También se realizaron pruebas de vuelo para evaluar los requisitos de diseño.

"Este importante hito en la fabricación de tecnologías avanzadas contribuirá a garantizar el éxito del paso de la investigación, las pruebas y los experimentos a la fabricación y la producción en serie, así como la transferencia de conocimientos a través de la formación en productos diseñados y fabricados localmente", declaró al-Alhumaidi.

Añadió que el último acuerdo también fomenta la estrategia del gobierno saudí de apoyo a los sectores de defensa y seguridad.

Según un comunicado de prensa, "el despegue y el aterrizaje de Sky Guard están automatizados y se controlan a distancia a través de una sala de operaciones y una sala de comunicación móvil", y el sistema viene con dos bastidores de vehículos aéreos no tripulados, una estación de control en tierra y un terminal de datos en tierra.

Está diseñado para operaciones tácticas de apoyo a las fuerzas terrestres, aéreas y marítimas, con altas capacidades de identificación y seguimiento que le ayudan a destruir objetivos.

El dron fue desarrollado en 2015 y exhibido en 2017 en el evento BIDEC de Bahréin y en la conferencia emiratí IDEX, con una fecha original prevista de producción en masa para 2018, según Jean-Marc Rickli, jefe de riesgos globales y emergentes del Centro de Política de Seguridad de Ginebra.

"La carga útil es ligera, 50 kilogramos; el alcance relativamente corto, 150 kilómetros; y la resistencia de 8 horas", dijo Rickli

Sky Guard también puede volar a una altitud máxima de 18.000 pies, y estar equipado con cámaras de alta resolución, así como con sistemas de guerra electrónica.

"Así que se trata de un UAV táctico utilizado principalmente para fines de vigilancia y reconocimiento. No sé si tiene experiencia de combate como en Yemen", dijo, pero si Arabia Saudí quiere exportarlo, la experiencia de combate demostrada ayudaría

A la pregunta de si el sistema puede llevar municiones guiadas, Rickli dijo: "No sé específicamente sobre este dron, pero una carga útil de 50 kilogramos - es suficiente para transportar bombas".

"Como menciona su descripción: Fue diseñado para ser altamente adaptable con varias configuraciones de subsistemas. Por lo tanto, no se puede excluir que pueda ser armado".

Fuente:https://www.defensenews.com

El avión de transporte más nuevo de la Fuerza Aérea Rusa el IL-112V se estrella cerca de Moscú


Un prototipo del más nuevo avión de transporte ligero militar ruso IL-112V se estrelló durante un vuelo en Kubinka, en las afueras de Moscú.

El incidente ocurrió durante un vuelo de entrenamiento en la base aérea de Kubinka. Se desconoce la causa del accidente.


Testigos presenciales informan que el avión se incendió poco antes del accidente.

Los tres miembros de la tripulación a bordo murieron cuando el Il-112V cayó el 17 de agosto.


El Il-112V es el primer avión de transporte militar desarrollado en Rusia desde cero en el período postsoviético. El trabajo en el desarrollo del avión se lleva a cabo en Ilyushin Aircraft Company desde 2014. El Il-112V está diseñado para transportar personal, equipo militar y armamento.

Rusia está desarrollando el Il-112V para reemplazar los aviones turbopropulsores An-26 y An-24. El Il-112 realizó su vuelo debut el 30 de marzo de 2019 y se lanzó a los cielos por segunda vez dos años después.


El proyecto para desarrollar un nuevo avión enfrentó numerosas dificultades técnicas.

Los nuevos vehículos robóticos ucranianos participarán en el desfile del día de la independencia del país

Foto de cortesía del ejército ucraniano

Ucrania celebrará uno de los mayores desfiles militares de su historia el 24 de agosto, como parte de sus celebraciones por los 30 años de independencia tras la desintegración de la Unión Soviética, y Kiev promete mostrar una gran cantidad de nuevos vehículos militares de fabricación nacional, incluidos los nuevos vehículos de combate robóticos.

El ministro de Defensa, Andrii Taran, dijo recientemente que Ucrania exhibirá los últimos vehículos de combate robóticos durante un desfile militar.

Foto de Mil.in.ua

En las celebraciones se presentarán las plataformas robóticas RSVK-M Hunter, Ironclad, Camel y Peacekeeper.

Actualmente, el ejército ucraniano está recibiendo prototipos de vehículos de combate robóticos para prepararlos antes de una importante evaluación dirigida por las empresas en el Centro de Entrenamiento de Desna, en la región de Chernihiv.

Los representantes de las empresas ya han presentado sus vehículos, han contado las características tácticas y técnicas y han demostrado las posibilidades de uso de los sistemas robóticos.


Foto de cortesía del ejército ucraniano

Foto de Mil.in.ua


Foto de cortesía del ejército ucraniano


Foto de cortesía del ejército ucraniano

Fuente:https://uprom.info