La II Brigada Aérea recibió al primer Beechcraft TC-12B Huron

La aeronave de transporte liviano multipropósito de corto alcance incrementará la capacidad de transporte y abastecimiento aéreo operacional de la II, III, V y VI Brigadas Aéreas, la Escuela de Aviación Militar y la Base Aérea Miliar Morón

Por Lic. Florencia Sosa / Fotos: Alf. Melina Fernández y C Zelma Nachef

La II Brigada Aérea recibió a la primera aeronave del Sistema de Armas Beechcraft TC-12B Huron, recientemente incorporado por la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

Se trata de la primera unidad de 12 adquiridas por la Institución con el objetivo de incrementar la capacidad de transporte y abastecimiento aéreo operacional. Estas aeronaves de transporte liviano contribuirán a la movilidad táctica y estratégica de la FAA.

La ceremonia llevada a cabo el 16 de septiembre se realizó en la plataforma militar de la unidad con asiento en la ciudad de Paraná y fue presidida por el jefe del Estado Mayor Conjunto, general de división Juan Martín Paleo, junto con el jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Xavier Julián Isaac, autoridades de las Fuerzas Armadas e invitados especiales.

El acto comenzó con el pasaje aéreo del Beechcraft TC-12B Huron acompañado por aeronaves Embraer EMB-312 Tucano de la III Brigada Aérea de Reconquista.

Al arribar a la plataforma, el Sistema de Armas fue recibido por un arco de agua, un hito que conmemora su bautismo en la Institución.

Posteriormente, las autoridades se acercaron a saludar a los integrantes de la tripulación y el brigadier mayor Isaac brindó palabras alusivas: “Hoy es un día muy importante, un día que nos da mucha alegría por esta nueva incorporación que tenemos hoy en la Fuerza”

“Si bien nunca perdemos de vista que la aviación de combate es la que define una Fuerza Aérea, no menos importante es la tarea de la aviación de transporte. Tarea, esfuerzo y compromiso que soy testigo a diario”, manifestó el titular de la FAA.

“Esta es la primera unidad de 12 que vamos a incorporar y es parte de un proceso de recuperación y reequipamiento que tienen las Fuerzas Armadas. La aviación de transporte ha tenido un papel fundamental durante la pandemia y en todas las actividades de la Fuerza”, afirmó el brigadier mayor y agregó: “La Fuerza Aérea con este tipo de aeronaves va a poder moverse más rápidamente entre unidades, entre centros logísticos y no tiene que hacernos perder de vista que la Institución tiene y debe que moverse por el aire. Con estas aeronaves lo vamos a poder hacer una vez más”

“Quiero agradecer al gobierno nacional y al Ministerio de Defensa que nos apoyó con la promulgación del FONDEF, tan importante y clave para este tipo de adquisiciones. Quiero agradecer personalmente a mi camarada y amigo, el jefe del Estado Mayor Conjunto, que les puedo asegurar que el apoyo permanente que recibe la Fuerza y quien les habla en pos del equipamiento y de sus medios, es fundamental”, explicó Isaac y continuó *“Quiero agradecer al equipo que trabajó arduamente para que esto se haga realidad y todo lo que sigue por delante”

Asimismo, también agradeció a la Armada Argentina “por todo el apoyo que nos dio desde el primer día: por habernos acompañado a Estados Unidos, por instruir a nuestros mecánicos, por hacer el vuelo ferry desde Estados Unidos hacia acá hace pocos días atrás”.

“Al TC-117 le damos la bienvenida, no es una parte más del inventario, va a ser parte de nuestra historia a partir de ahora (…) La Fuerza es un grupo de hombres y mujeres unidos por una pasión, que es el vuelo, y para volar hay que tener máquinas y esta es una de ellas”, afirmó el brigadier mayor.

“Es esa sinergia entre hombre y máquina, indivisible, que nos permite tener más fuerza y poder volar más alto, más rápido y más lejos. Felicitaciones a la Fuerza y a la II Brigada Aérea por esta incorporación”, concluyó el jefe de Estado Mayor General de la FAA.

Al finalizar la ceremonia las autoridades recorrieron el interior del avión guiados por los pilotos y mecánicos del Sistema de Armas.

La génesis del Beechcraft TC-12B Huron

El proyecto comenzó luego de un estudio desarrollado en la Dirección General de Planes, Programas y Presupuesto que se centró en la recuperación de capacidades para la Institución.

Este Sistema de Armas arriba a la Fuerza Aérea Argentina para reemplazar al IA-50 Guaraní II, una aeronave de transporte liviano de fabricación nacional que operó durante más de 40 años.

El Beechcraft TC-12B Huron fue adquirido junto a su soporte logístico a través del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF) con el objetivo de cumplimentar tareas de enlace.

Gracias a su gran versatilidad permitirá satisfacer los requerimientos de transporte de pasajeros y carga requeridos por el Estado Nacional e incrementará la capacidad de abastecimiento y traslado aéreo entre los diferentes destinos que conforman la Institución.

Asimismo, también contribuirá en tareas de apoyo a la comunidad tales como asistencia en catástrofes, emergencias sanitarias y evacuación aeromédica. En el marco de la pandemia de COVID-19 este Sistema de Armas también se sumará a los esfuerzos de la Operación Belgrano II.

Al arribar al país la aeronave fue trasladada desde la I Brigada Aérea al Área Material Río IV para aplicar el esquema base de pintura gris, que implica baja visibilidad.

Instrucción

El proceso de entrenamiento terrestre de los pilotos y mecánicos se inició en octubre de 2020 en la Base Aeronaval de Punta Indio perteneciente a la Armada Argentina.

A partir de la llegada del Huron a la Institución, el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte que se llevaba a cabo en la IX Brigada Aérea pasará a dictarse en la II Brigada Aérea de Paraná.

Al respecto, el primer teniente Juan Francisco Manzur del Escuadrón A200C confesó que el arribo de la aeronave a la Unidad significa un momento muy especial “ya que lo vengo esperando hace muchísimo tiempo, hemos recibido un nuevo Sistemas de Armas en el cual ampliaremos nuestra capacidad de transporte aéreo y como tarea primordial vamos a estar formando nuevos pilotos para lo que es la aviación de transporte dentro de la Fuerza Aérea Argentina”

“Se los va a instruir en lanzamiento aéreo, formación en vuelo, navegaciones tácticas y búsqueda y salvamento, entre otras tareas, las cuales gracias a estas máquinas modernizadas hemos ampliado muchísimo más las capacidades con respecto a los aviones que teníamos anteriormente”, afirmó Manzur.

“Para mí es un orgullo estar acá, pertenecer y formar parte de la apertura de un nuevo Escuadrón el cual nos va a dar lugar a poder ampliar la capacidad de la aviación de transporte. Nuestra tarea va a ser la formación de los pilotos y que de aquí en adelante puedan escalar a sistemas cada vez más grandes dentro de la especialidad”, concluyó el primer teniente.

Por su parte, el teniente Facundo Ravasio, destinado en la II Brigada Aérea explicó que “hoy en día somos 12 aviadores militares que estamos a la espera de comenzar el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte. Es un gran orgullo para nosotros la incorporación de una nueva capacidad para la Fuerza Aérea y formar parte de este primer Escuadrón que se está formando en nuestra Institución”.

“Tenemos muchísimas expectativas, lo estábamos esperando desde hace casi 1 año. El hecho que ya esté hoy en Paraná nos da muchas esperanzas y muchas ganas de comenzar ya con el curso, que sabemos que va a ser un gran sacrificio y esfuerzo, pero esperamos con ansia la llegada de las próximas aeronaves de este Sistema de Armas”, manifestó el teniente.

Asimismo, el suboficial auxiliar Gastón Cherini, quien cumplirá la función de mecánico tripulante, declaró que “para nosotros es una gran incorporación, un desafío a afrontar y tratar de dar lo mejor de nosotros, con todo el equipo que tenemos atrás de oficiales y suboficiales, para que la aeronave cumpla con su cometido”

Una Fuerza que no se detiene

Con la llegada de la primera aeronave la II Brigada se convirtió en la unidad rectora de este Sistema de Armas, de la cual también es asiento de los Lear Jet 35 A, Lear Jet 60 y Cessna 182.

Posteriormente ingresarán a la Fuerza el resto de las aeronaves adquiridas por la Institución y que serán destinadas a diferentes unidades como la Base Aérea Militar Morón; la III, V y VI Brigadas Aéreas y la Escuela de Aviación Militar.

De esta forma, una nueva aeronave se suma a las alas de la Fuerza Aérea Argentina, una Fuerza que no se detiene.

Fuente:Fuerza Aérea Argentina

Estados Unidos y la Argentina consolidan la cooperación en la industria satelital

ARSAT-SG1

La participación Argentina en la feria Satellite, en Washington DC, nos permitió ser testigos del rol que empresas como Arsat, Invap, Veng y DTA, cada una con su expertise, pueden alcanzar en el mercado de Estados Unidos.

En los Estados Unidos la industria satelital y espacial está viviendo una verdadera efervescencia. Temas que hasta hace pocos años estaban reservados a la Ciencia Ficción, como el turismo espacial, los microsatélites y las constelaciones, hoy figuran entre los muy reales y concretos planes de negocios de las empresas especializadas. Grandes jugadores globales como Space X, Virgin Galactic, Viasat o Amazon Space, compiten e innovan para superar algunos límites que parecían infranqueables.

Según la Asociación de la Industria Satelital, con sede en Washington, para 2029 se podría alcanzar la cifra de 107.000 satélites en órbita, una hazaña que entusiasma y a la vez inquieta por los desafíos de diverso orden que conlleva. Ciertos factores incidieron para que el sector se desarrolle tan velozmente: la miniaturización de los satélites, la optimización de costos y la creciente participación de empresas privadas -en un área antiguamente reservada al complejo militar- son algunas de las principales razones de este auge.

La Argentina, que ya tiene un rol destacado en la industria satelital internacional, cuenta con una oportunidad única para consolidar y expandir su aporte en la próxima década. Nuestras empresas son valoradas, escuchadas y respetadas en esta industria exigente y de vanguardia. Tanto las grandes como las pequeñas, tanto las públicas como las privadas

El esfuerzo de la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales), que el 28 de mayo cumplió 30 años, es una de las causas de este prestigio.

Existe ya una estrecha cooperación binacional que debe referirse: los dos satélites SAOCOM fueron lanzados con vehículos de SpaceX, la empresa de Elon Musk; y la CONAE desarrolló cuatro satélites de la serie SAC con la NASA como socio principal. Son solo dos ejemplos de una articulación que se enriquece y sostiene en el tiempo.

Hoy vemos que es posible dar un paso más en esta sociedad. La participación Argentina en la feria Satellite, en Washington DC, nos permitió ser testigos del rol que empresas como Arsat, Invap, Veng y DTA, cada una con su expertise, pueden alcanzar en el mercado de Estados Unidos. 

La Satellite es una de las grandes vidrieras globales de la industria y la Argentina fue el país Latinoamericano con mayor presencia. Nuestras firmas mostraron que nuestro país está en condiciones de diseñar y fabricar satélites, tanto de observación de la tierra como de comunicaciones.

Junto con Comptia Space Enterprise Council, organizamos un encuentro de negocios en la Embajada al que asistieron varias de las empresas más importantes del mundo. A las ya mencionadas Space X, Virgin Galactic -cuyo propietario, Richard Branson, viajó al espacio en una nave de su compañía en julio pasado-, y Amazon, se sumaron Lockheed Martin, Viasat, Ispace, la Corporación Espacial Sueca y diversas agencias del Estado relacionadas con la regulación y promoción del sector.

En la jornada se reafirmó que Estados Unidos necesita importar bienes y servicios diversos, de altísimo valor agregado, y que se pondera a la Argentina como un valioso socio estratégico. Esta oportunidad no es solamente para las grandes empresas. En nuestro país hay cientos de Pymes con una oferta calificada y puntual: desde controladores de vuelo hasta cálculo estructural, desde pequeñas partes de satélites hasta software o sistemas de propulsión. Ingresar a la exclusiva base de proveedores de los gigantes globales de la industria satelital puede cambiar la realidad de nuestras Pymes, muchas de ellas fundadas con gran esfuerzo por físicos e ingenieros, las cuales podrían expandirse, contratar más personal y apostar con firmeza a su internacionalización.

Los beneficios de este empeño son múltiples. Se genera empleo de altísima calidad, se exportan bienes y servicios de valor agregado, se invierte en capacitación y se pone en valor a nuestros especialistas. Pero, sobre todo, nos acerca al objetivo último que establece nuestro Plan Espacial Nacional: contribuir al desarrollo tecnológico de la Argentina.

Fuente:https://www.ambito.com

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos elige el mismo robot de detección de bombas utilizado por el Ejército Británico

L3Harris Technologies está proporcionando robots a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para reemplazar los antiguos sistemas de eliminación de artefactos explosivos del servicio.

El premio, anunciado por la compañía el martes, incluye un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida de 10 años por un valor de $ 85 millones para construir hasta 170 de sus robots T7 para la Fuerza Aérea. Además de los robots, el contrato incluye soporte, mantenimiento y capacitación. Las entregas iniciales se esperan para 2022.

L3 Technologies y Harris Corporation completaron su fusión en julio de 2019. Este último mostró por primera vez el robot T7 en la conferencia anual de la Asociación para el Ejército de los Estados Unidos en 2016 en Washington, D.C. Desde entonces, el ejército británico ha adquirido 122 sistemas bajo un programa del Ejército denominado Proyecto STARTER, con el último robot entregado la primavera pasada.

Los clientes militares del Reino Unido y Estados Unidos están recibiendo el mismo sistema de núcleo robótico, pero el pedido británico incluía varios accesorios, como la eliminación de artefactos explosivos, o EOD, disruptores, así como distintos montajes de sistemas, dijo Paul Bosscher, científico senior e ingeniero jefe de L3Harris Technologies.

"El Reino Unido tiene un par de otros accesorios únicos que les permiten [realizar misiones como] ataques debajo del vehículo", dijo Bosscher el jueves en la conferencia bienal de tecnología DSEI en Londres.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos podría optar por más accesorios más adelante, señaló. "El sistema es muy flexible. Está diseñado para facilitar la integración de cargas útiles", dijo.

Pero por el momento, el objetivo es desplegar el sistema central lo más rápido posible, ya que la cadena de suministro global para subsistemas críticos como cables y conectores sigue atrasada en todos los sectores desde el comienzo de la pandemia, agregó Bosscher.

Al igual que su aliado al otro lado del charco, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos probablemente utilizará una parte de estos robots T7 para misiones de entrenamiento, así como en sus bases nacionales e internacionales. El pedido inicial de la Fuerza Aérea se realizó para 50 robots, de los 170 potenciales, dijo Bosscher.

La Fuerza Aérea lanzó una solicitud para un gran robot EOD comercial listo para usar en octubre. Otros competidores incluyeron a FLIR, que está construyendo su robot Kobra para el programa Common Robotic System-Heavy del Ejército de los Estados Unidos. L3Harris también lanzó el T7 para ese programa.

Los planes del Ejército para su sistema EOD difieren ligeramente de los de la Fuerza Aérea, dijo Bosscher.

"Si se cumplen los requisitos entre sí, no se ven muy similares", dijo. "Entonces, a pesar de que es un gran robot aquí, es un gran robot [allí], creo que lo que acabas de ver fue un conjunto diferente de prioridades".

Para Bosscher, la actualización clave en el T7 para los operadores es el avanzado sistema de sensores que permite a los usuarios manipular el brazo robótico casi exactamente como el suyo.

"Lo importante es que se mueve como me muevo; Siento lo que se siente", dijo.

Eso significa que los operadores del sistema pueden ser entrenados fácilmente para usar el robot y completar tareas más rápidamente, señaló. "Para algo como la eliminación de artefactos explosivos, eso podría ser realmente importante", dijo. "Cada segundo cuenta"

En la conferencia DSEI, el demostrador de robots T7 se destacó en el stand de L3Harris, junto con su "hermano pequeño" más compacto, el nuevo robot de tamaño mediano T4

El T7, que pesa alrededor de 710 libras, está diseñado para abordar misiones más grandes, como neutralizar dispositivos explosivos improvisados transportados por vehículos. El T4 más compacto incluye muchos de los mismos sistemas electrónicos que el T7, pero pesa alrededor de 226 libras y se puede transportar fácilmente en la parte trasera de un SUV, dijo Bosscher.

Se negó a comentar sobre cualquier campaña en curso o futura para el T7 o el T4, solo mencionó que hay "oportunidades para ambos sistemas"

Fuente:https://www.defensenews.com

El ministro de Defensa encabezó la firma de un contrato entre INVAP y la Fuerza Aérea

“Este convenio demuestra el camino que estamos transitando para la recuperación de las capacidades de Defensa”

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó la firma de un nuevo contrato entre la empresa INVAP SE y la Fuerza Aérea para el desarrollo y la fabricación del sistema POD ISR Aerotransportado, destinado a incrementar significativamente las capacidades de la FAA en su rol de vigilancia y control del aeroespacio de nuestro país. El convenio que se financia con aportes del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF), busca promover el desarrollo local de este sistema de sensores, que será implementado en el avión IA-58 Pucará, dotando a la aeronave con una nueva capacidad de obtención de información, vigilancia y reconocimiento.

Para el desarrollo evolutivo del POD ISR, el proyecto fue delineado desde su inicio en mayo de 2020 en sucesivas etapas denominadas Modelos de Evaluación Tecnológica (MET), que han demostrado ser muy eficientes para sistemas de alta complejidad.

El presente contrato contempla el desarrollo de un radar SAR Aerotransportado integrado en el POD (inicialmente un tanque de combustible de 318L de Sistema Pucará , adaptado a su nueva función), en el que se integran además un sistema electro-óptico, sistema de misión, y comunicaciones, obteniendo un sistema con capacidades operacionales, así como un nuevo desarrollo de tecnología de antena de barrido electrónico activo (AESA) para el radar.

“Este convenio demuestra el camino que estamos transitando para la recuperación de las capacidades de la Defensa”, expresó el ministro @JorgeTaiana al encabezar el acto de firma de un nuevo contrato entre la @FuerzaAerea_Arg e @invapargentina con financiamiento del #FONDEF. pic.twitter.com/fyV83Ni4en

— Ministerio Defensa (@MindefArg) September 16, 2021

Entre otras aplicaciones, se prevé que el POD ISR permita: generar capacidades de exploración y reconocimiento primario de la superficie desde una plataforma aérea; contribuir a las tareas de búsqueda y rescate (SAR – Search and Rescue); ampliar las capacidades de comando, control y comunicaciones de la Fuerza Aérea; proveer información subsidiaria para apoyo a tareas tales como vigilancia de fronteras y Zona Económica Exclusiva Marítima e intervención ante emergencias y catástrofes)

En la visita el ministro y su comitiva dialogaron con personal que se desempeña en los edificios de Ingeniería, de Integración Convencional, de Integración Satelital y del Centro de Ensayos de Alta Tecnología SA (CEATSA), empresa creada en 2010 producto de un acuerdo entre la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales ARSAT SA e INVAP.

Acompañaron también las secretarias de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro; de Coordinación Militar en Emergencias, Inés Barboza Belistri; de Seguridad y Justicia de la provincia de Río Negro, Betiana Minor; el gerente de Defensa, Seguridad y Ambiente de INVAP, Darío Giussi; el subgerente general, Carlos Montenegro; junto al jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de División Juan Martín Paleo; y de la Fuerza Aérea, brigadier Mayor Xavier Julián Isaac.

“Tengo una gran satisfacción porque los argentinos tenemos una capacidad científica y tecnológica destacada pero también tenemos recursos humanos muy valiosos. INVAP es un ejemplo de empresa exitosa y coloca a la Argentina entre los países que tienen proyectos de tecnología de punta”, aseguró Taiana, tras ser recibido en San Carlos de Bariloche por el vicegobernador de Río Negro, Alejandro Palmieri, el gerente general de INVAP, Vicente Campenni, y otras autoridades de la empresa.

“Hoy veo aquí la expansión de un trabajo exitoso, de una empresa que es reconocida internacionalmente, pero además veo la sinergia entre una empresa que funciona como una empresa comercial, pero que tiene el impulso extraordinario del Estado, que la ha puesto a competir, no solo a nivel nacional, sino a nivel internacional”, expresó el ministro, durante su recorrido por distintas áreas y edificios de la empresa estatal que está celebrando 45 años de trayectoria.

Por otro lado, al referirse a este proyecto conjunto con la Fuerza Aérea, el titular de la cartera remarcó que esto fue posible gracias al FONDEF y destacó que "este trabajo entre la Fuerza Aérea e INVAP es otro ejemplo de las sinergias que estamos construyendo entre estas distintas estructuras, en este caso de esta empresa de alta tecnología, de gran capacidad y flexibilidad y una Fuerza Aérea que necesita imperiosamente ir reponiendo y recuperando capacidades”

Este contrato ratifica el vínculo estrecho entre la cartera de Defensa, en este caso a través de la Fuerza Aérea, y la empresa estatal INVAP, quienes vienen trabajando conjuntamente desde hace años en el fortalecimiento del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA), creado por el Decreto N° 1407/2004. Este vínculo se expresa también a través de otras iniciativas en curso con la Armada y el Ejército argentinos, así como con el Estado Mayor Conjunto.

El ejército alemán recibe la última versión del tanque el Leopard 2

Las Fuerzas Armadas alemanas, o Bundeswehr, recibieron el miércoles su nuevo lote de flamantes carros de combate principales Leopard 2A7V.

El batallón de tanques 393, con base en Bad Frankenhausen, en el norte de Turingia, fue la primera unidad de las fuerzas armadas alemanas en recibir la última versión del tanque Leopard 2 en la configuración A7V.

El batallón de carros de combate 393 de la Bundeswehr en Bad Frankenhausen recibió el miércoles los cuatro primeros de un total de 44 nuevos carros de combate. Se dice que el batallón es la primera unidad del Bundeswehr que recibe este tanque. A finales de septiembre se añadirán 32 más. Otros ocho le seguirán el año que viene. Los carros de la versión anterior A6 que actualmente utiliza el batallón se entregarán a otras unidades.

El Leopard 2A7V es la última versión del emblemático Leopard 2 y una de las versiones de tanques más capaces del ejército alemán. Se trata de una versión avanzada del tanque con un nuevo telémetro láser y un dispositivo de imagen térmica.

Foto de Marco Dorow

El nuevo carro de combate está equipado con un cañón modificado que obtiene ventajas gracias a su mejor capacidad de duelo. El cañón de 120 milímetros de ánima lisa ha sido endurecido y puede disparar la futura munición moderna de alcance extendido. Con esta munición, el Leopard 2 A7V puede alcanzar un alcance máximo de combate de hasta 5.000 metros.

Los especialistas de Rheinmetall también han eliminado las características obsoletas de los ordenadores de control de fuego, el Sistema de Gestión de Batalla (BMS) y las consolas de control.

El BMS es la nueva tecnología de mando digital en el campo de batalla. Con él, las tropas, desde los carros de combate hasta los fusileros individuales, pueden intercambiar información importante de forma sencilla y ahorrando tiempo. Se supone que esto les dará una ventaja táctica en la batalla. 

Imagen: Bundeswehr

El BMS muestra su propia posición y las posiciones de sus propias fuerzas en el mapa electrónico. Además, se pueden transmitir líneas de orientación, órdenes tácticas y comandos. Si se divisa un enemigo, éste puede marcarse en el mapa y transmitirse a todas las demás fuerzas propias. La tripulación también puede esperar el aire acondicionado para una mayor durabilidad.