Boeing presenta un modelo de avión hipersónico "evolucionado

El concepto de avión hipersónico de Boeing. Imagen: Boeing

Boeing presentó un modelo de avión hipersónico reutilizable en el foro aeroespacial AIAA SciTech celebrado en San Diego la semana pasada.

El modelo en forma de ola supuestamente avanza el concepto de avión hipersónico que la compañía lanzó hace cuatro años, denominado extraoficialmente Valkyrie.

El redactor jefe de Aviation Week, Guy Norris, compartió imágenes del modelo en Twitter, calificándolo de "diseño de respiración aérea reutilizable de Mach 5" más realista que la iteración anterior y afirmó que el avión podría tener aplicaciones militares y espaciales.

Características

Bastante similar al diseño anterior, la nueva versión se diferencia por tener un fuselaje aplanado, un morro romo, alas más cortas, colas gemelas y entradas de aire separadas. 

Se supone que Boeing lanzó el concepto anterior como reacción a la presentación por parte de Lockheed Martin de su concepto de diseño SR-72, destinado a ser un avión de inteligencia, vigilancia y reconocimiento reutilizable. Con el lanzamiento del último diseño, la empresa refuerza su posición en la carrera hipersónica.

El director ejecutivo del Instituto de Tecnologías Emergentes de la Asociación Industrial de Defensa Nacional, Mark J. Lewis, reveló a Air Force Magazine que el gigante de la defensa con sede en Berkeley ha estado trabajando en la aeronave durante un tiempo, afirmando que la última iteración es "un poco más cercana a lo que han estado trabajando".

"Creo que las configuraciones anteriores que mostraban en conferencias y reuniones no representaban con exactitud las configuraciones que han estado desarrollando".

Avión de ciclo combinado

Lewis dijo que el modelo es un avión de ciclo combinado con una turbina de gas y un motor scramjet. Utiliza el motor de turbina de gas durante el despegue y pasa al modo scramjet cuando se ha alcanzado la velocidad suficiente.

Diseñar una trayectoria de flujo de propulsión que vaya de Mach 0 a Mach 5 o Mach 6" es una tarea de enormes proporciones, dijo Lewis, y "el diablo está realmente en los detalles". Sé que Boeing se ha esforzado mucho en estudiar esa trayectoria de flujo de propulsión. Y creo que el modelo más reciente refleja su comprensión del reto

Fuente:https://www.thedefensepost.com