La empresa china Poly Technologies desvela nuevos detalles sobre su familia de misiles supersónicos HD-1

Por Paolo Valpolini

Oriente Medio siempre ha mostrado un gran interés por las baterías de defensa costera, por lo que encontrar una nueva entre los artículos expuestos en el Salón Mundial de la Defensa de Riad no es una gran sorpresa. Sin embargo, ésta presenta una gran diferencia con respecto a las vistas hasta ahora: emplea misiles supersónicos, que permiten alcanzar un objetivo a unos 300 km de distancia en menos de 5 minutos, ¡los misiles alcanzan una velocidad de Mach 3,5!

Poly Technologies de China, uno de los principales productores de misiles de ese país, proporcionó una cantidad considerable de datos sobre su familia de misiles supersónicos HD-1, que incluye un misil lanzado desde el aire, el HD-1A, y una versión lanzada desde un bote, el HD-1C, este último un sistema de armas antibuque dedicado, ambos con un alcance declarado de 30 a0 290 km. Los dos modelos son muy similares, y las principales diferencias radican en el tipo de ojiva, probablemente en el software de control y, obviamente, en el enorme motor cohete de refuerzo que lleva la versión lanzada desde la superficie.

El misil tiene un diámetro de 375 mm, pesa 1.200 kg y mide 5,7 metros de largo. Empezando por la parte trasera encontramos el ramjet de propulsión sólida, que recibe el aire a través de dos tomas de aire laterales en cuyo extremo se encuentran las superficies de control. El ramjet ocupa una buena parte de la longitud, luego viene la electrónica, seguida de la ojiva y el buscador en la parte delantera.

La versión lanzada desde el aire está equipada con un sensor de imágenes infrarrojas. La navegación se realiza mediante una plataforma inercial con actualización GPS, que asegura un CEP de 20 m, cifra que se reduce a 10 metros cuando se utiliza también el buscador IIR. La versión 1C cuenta con un buscador de radar activo, del que no se han facilitado detalles sobre la banda de frecuencias, y que, junto con el conjunto de navegación, proporciona una probabilidad de muerte de un solo disparo del 75% contra un objetivo naval en movimiento.

La ojiva pesa unos 240 kg, el HD-1A está equipado con una ojiva de fragmentación y el HD-1C con una ojiva de penetración, y la versión lanzada desde el aire se considera también para destruir objetivos terrestres.

Como se ha dicho, la diferencia más visible entre los dos misiles viene dada por la adición de un propulsor de una etapa que permite a la versión lanzada con bombona alcanzar una velocidad suficiente para iniciar el chorro de ram. El booster tiene un diámetro de 650 mm, mide 2,9 metros de largo y pesa más que el propio misil, con lo que el peso de lanzamiento del HD-1C es de 2.500 kg.

La configuración de la batería costera se basa en un transportador-erector-lanzador (TEL) con cuatro botes. Las operaciones de lanzamiento son muy sencillas, ya que el sistema sigue el concepto de lanzamiento con un solo botón y no se requieren lugares de lanzamiento preestablecidos. Los misiles pueden ser lanzados con un intervalo mínimo de 10 segundos. Una vez recibida la misión de disparo, el lanzador tarda 5 minutos en detenerse, tomar posición y disparar el misil, estando el vehículo de nuevo en camino en menos de 3 minutos.

El TEL se basa en un camión de 10×10 que en orden de combate con los cuatro misiles instalados pesa 56 toneladas. Tiene 13 metros de largo, 3 metros de ancho y 3,9 metros de alto y puede alcanzar una velocidad máxima inferior a 100 km/h. No se ha facilitado ninguna indicación sobre la organización de la batería costera, pero EDR On-Line entiende que ésta debería estar formada por un centro de mando basado en el camión y un número no revelado de TEL.

Según Poly Technologies, el HD-1C ya ha comenzado las pruebas, estando aún en curso la fase de ensayo. Por el contrario, la versión lanzada desde el aire aún no se ha puesto en marcha, ya que la empresa está buscando la plataforma adecuada para integrarla, ya que ésta necesita una capacidad de carga considerable en un solo punto y una velocidad supersónica suficiente para iniciar el ramjet.

No se han facilitado cifras sobre una posible fecha de entrada en servicio.

Fotos  P. Valpolini

Fuente:https://www.edrmagazine.eu