Desarrollado sobre la base de la experiencia en combate, incluida la de Siria, el holding Russian Helicopters, filial de la corporación estatal rusa Rostec, ha desvelado una nueva variante reconfigurada para operaciones especiales del clásico helicóptero Mi-171Sh (Hip-H según la OTAN).
El Mi-171Sh-VN está diseñado para ser más eficaz en las operaciones de combate y, sobre todo, en la supervivencia que el modelo básico. El nuevo aparato, en el que destacan a simple vista los dos torretas con sensores de debajo del fuselaje, ha sido por primera vez expuesto en el aeródromo de Zhukovsky, en las cercanías de Moscú, con ocasión del festival aéreo MAKS 2017, celebrado entre el 18 y el 23 de julio, donde se han podido ver las últimas novedades de la pujante industria de aviación y defensa de la Federación rusa.
Rusia ha perdido algunos de sus helicópteros Mi-8 (como se siguen designando en las Fuerzas Armadas de Rusia a los Mi-17/171), en Siria. Especialmente significativo fue el derribo, con armas ligeras y posterior destrucción en tierra, de un Mi-8AMT Sh implicado en la misión de Personnel Recovery (PA) puesta en marcha para rescatar a los tripulantes del bombardero ruso Su-24, abatido por cazas F-16C turcos en noviembre de 2015.
La pérdida de dicha aeronave, y de uno de los infantes de marina implicados en la operación de PR que viajaba a bordo, habría pesado para poner en marcha el programa de dotarse de una versión para PR y Special Air Operations (SAO), roles que cada vez tienen mayor importancia en todo tipo de conflictos, incluidos los nuevos de tipo híbrido. De acuerdo con la información facilitada por el fabricante, el Mi-171Sh-VN que es básicamente un Mi-8/171Sh modernizado, tiene un peso máximo de despegue de 13.500 kg, incluida su carga de pago máxima cifrada en 4.000 kg, un alcance en vuelo de traslado de 1.065 km, un techo de servicio de 6.000 metros, y una magnifica velocidad máxima de 280 km / H. Además, según la información recogida en Zhukovsky, puede transportar hasta 37 pasajeros, adicionales a sus tres tripulantes, aunque en el caso de portar combatientes la capacidad estaría en poco más de 26.
Entre sus principales actualizaciones destacan los dos nuevos motores más potentes con una potencia unitaria de 1.900 Hp, así mismo se ha reforzado para aguantar aterrizajes forzosos y un reforzado el armamento, que incluye dos ametralladoras PKM de 7,62 en los laterales de la cabina de pasaje.
En sus semialas, según se vio en MAKS, puede llevar una configuración de armamento compuesta por ocho misiles anticarro 9M120 Ataka, barquillas UPK-23-250 cada una dotada de dos cañones automáticos GSh-2, los clásicos pero eficaces lanzacohetes S-8, bombas OFAB-250 y dos ametralladoras de 12,7 mm fijas en la parte superior de la referida semiala. La protección ha sido reforzada con placas adicionales de kevlar y asientos individuales anti-colisión/explosión. (Julio Maíz Sanz)
Foto: el nuevo Mi-171Sh-VN está pintado con un esquema pixelado que reduce la firma visual. Foto: Marina Listseva.
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