Rusia pone en alerta a sistemas antiaéreos S-400 en Moscú

Los sistemas de defensa aérea en los alrededores de Moscú, la capital rusa, fueron puestos este miércoles en alerta como parte de un gran simulacro de combate.

En una maniobra realizada por la Fuerza Aérea de Rusia, el Ejército ruso ha desplegado en las proximidades de Moscú baterías de los sistemas de defensa aérea S-300, S-400 y Pantsir-S, y las ha probado para aplicar en tiempos de guerra, según ha señalado el Ministerio ruso de Defensa en un comunicado.

"Las unidades de la fuerza aérea responsables de defender a Moscú y la región industrial central han sido puestas en la máxima alerta de combate", agrega la nota.

Las unidades de la fuerza aérea responsables de defender a Moscú y la región industrial central han sido puestas en la máxima alerta de combate", ha comunicado el Ministerio ruso de Defensa.

A su vez, el viceministro ruso de Defensa, Alexander Fomin, ha informado de que unos 45.000 soldados, así como unos 150 aviones y 200 sistemas de misiles tierra-aire, han participado en estas maniobras.

Las unidades de la fuerza aérea responsables de defender a Moscú y la región industrial central han sido puestas en la máxima alerta de combate", ha comunicado el Ministerio ruso de Defensa.

Este simulacro de defensa aérea forma parte de los entrenamientos de combate de la Fuerza Aérea rusa ordenados el martes por el presidente ruso, Vladimir Putin, para evaluar su preparación en "tiempos de guerra".

De igual modo, esta misma jornada, han comenzado las pruebas y ejercicios tácticos de misiles y cohetes de artillería en las regiones del Distrito Militar Este, situado en la parte más oriental de Rusia.

"Durante la inspección debe prestarse especial atención al estado de las fuerzas de combate, el despliegue de sistemas de defensa aérea en tiempo de guerra y la preparación de los grupos de aviación para repeler agresiones. Con todas las fuerzas inspeccionadas, se realizarán ejercicios de control y aprendizaje táctico", ha asegurado por su parte el ministro ruso de Defensa, Sergei Shoigu.

Estas maniobras se realizan en momentos de gran tensión con el Occidente a raíz de la crisis en Ucrania y el aumento de la presencia de las fuerzas de EE.UU. y la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Europa del Este y cerca de las fronteras rusas.

Rusia ha expresado reiteradamente su preocupación por la acumulación, por parte de la OTAN, de equipamiento militar a lo largo de sus fronteras, advirtiendo de que la expansión de la Alianza Atlántica socava la seguridad tanto de la región como a nivel mundial.

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Challenger Airspace Group inicia la producción del USV Barracuda

Challenger Airspace Group inicia la producción del USV Barracuda

Challenger Airspace Group ha comenzado la producción del Vehículo de Superficie ni Tripulado (USV) Barracuda, según confirmó en nota de prensa el CEO de la empresa, LeRoy Aday.

El Barracuda es un vehículo no tripulado híbrido, diseñado para la realización de patrullas en puertos o bien para la protección de la fuerza “orbitando” alrededor d elos buques propios. Es capaz de alcanzar velocidades de de más de 100 kilómetros por hora y tiene una autonomía de más de 36 horas a velocidad de patrulla, con un alcance que ronda las 1.200 millas náuticas.

Imagen generada por ordenador del USV Barracuda

Cada uno de los diseños Challengers USV están equipados con una buena dosis de potencia, velocidad y sigilo, para hacer que superen los 100 kilómetros por hora y que se muevan en silencio a lo largo de las vías fluviales y costas para realizar operaciones discretas. El nuevo ingenio de Challenger Aerospace Group es capaz de operar en aguas con una profundidad mínima de apenas 15 centrímetros y tiene un radio de giro muy reducido que aumenta notablemente su maniobrabilidad.

Especificaciones

• Eslora: 3,6 m
• Manga: 1,5 m
• Potencia: de 80 a 110 CV dependiendo de la motorización
• Propulsión: Chorro de agua de 155 mm de diámetro con impulsor de acero inoxidable
• Depósito de combustible: 170 litros
• Desplazamiento: 378,2 kg

Además de comenzar con la producción del Barracuda, la empresa Challenger anunciado que ha presentado una solicitud de patente para su sistema de propulsión híbrida (químico-eléctrico) para UAV / UGV / UMV. Una más de entre las múltiples patentes registradas por esta empresa que desarrolla componentes state of the art relativos a partes tan diferentes como los sistemas de almacenamiento de energía (incluidas baterías de papel, las baterías de ion de litio y ultra-condensadores), los paneles fotovoltaicos flexibles, motores de combustión interna y micro turbinas de gas, pilas de combustible, motores eléctricos de imán permanente o sistemas de gestión de energía (PEMS) con software propietario.

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Nuevo caza MiG-35 ruso podría derribar un F-35 en combate directo

El nuevo cazabombardero ruso Mikoyan MiG-35 es capaz de derribar a los aviones de guerra F-35 Lightning II de Estados Unidos.

Pavel Bulat, jefe del laboratorio de mecánica y sistemas de energía de la Universidad ITMO (por sus siglas en ruso), aseguró durante una entrevista con el rotativo Russia Beyond The Headlines (RBTH), publicada el lunes, que el MiG-35 es capaz de derrotar a un F-35 estadounidense en combate directo.

“Si un MiG-35 se enfrenta a un F-35 Lightning II, que es un gigante que tiene la maniobrabilidad de un bombardero, seguramente el MiG-35 terminaría ganando”, dijo Bulat, haciendo énfasis en que el nuevo cazabombardero ruso terminará con la supremacía estadounidense en el cielo.

Si un MiG-35 se enfrenta a un F-35 Lightning II, que es un gigante que tiene la maniobrabilidad de un bombardero, seguramente el MiG-35 terminaría ganando”, dijo Pavel Bulat, el jefe del laboratorio de mecánica y sistemas de energía de la Universidad ITMO.

La característica que le da la ventaja al MiG-35 sobre el F-35 es su alta maniobrabilidad que hace que sea muy difícil para el avión estadounidense derribarlo a pesar de que el F-35 cuenta con sistemas de radares sumamente más poderosos que el nuevo caza ruso

No obstante reconoció que el MiG-35, a pesar de su poderío, quedaría derrotado frente a un F-22 Raptor dado que este último cuenta con sensores más potentes y, por tener tecnología furtiva y gozar de gran velocidad, es casi imposible que el nuevo caza ruso lo pueda derrotar en un combate directo.

Del mismo modo, recordó que este nuevo avión de guerra se encuentra especialmente capacitado para situaciones de combate de alto riesgo donde los MiG-35 tendrían que operar en cielos bajo control enemigos y donde hay peligro de ataques desde la tierra.

Además, reiteró que este caza fue construido con el objetivo de exportarlo al extranjero y aumentar sus ingresos, por lo que se optó por usar material y sistemas que no costaran mucho y que hagan que el precio no sea muy alto, elevándolo a un costo de aproximadamente 17 millones de dólares.

El MiG-35 fue presentado el jueves en un evento en el que participó —a través de videoconferencia— el presidente de Rusia, Vladimir Putin, quien lo catalogó como “una máquina única”.

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Medios: Irán vuelve a realizar una prueba de misil

MOSCÚ (Sputnik) – Irán volvió a efectuar una prueba de misil, comunicó la cadena de televisión Fox News que cita a un funcionario estadounidense.

A finales de enero pasado Fox News comunicó, citando a un portavoz de EEUU, que Teherán ensayó un misil balístico de medio alcance y que lo hizo por primera vez desde la investidura de Donald Trump.

De acuerdo a la misma fuente, Irán lazó el miércoles un misil tierra-aire de corto alcance Mersad, que cayó a 35 millas (56 kilómetros) de la rampa de lanzamiento.

NEWS ALERT: U.S. Official: Iran launches another missile from launchpad where it conducted ballistic missle test last month. #SpecialReport pic.twitter.com/mEXAHC1tKP

— Fox News (@FoxNews) 8 de febrero de 2017

El 29 de enero Irán llevó a cabo un ensayo de un misil balístico de medio alcance en las afueras de la localidad de Semnán: el proyectil recorrió casi 1.000 kilómetros antes de explotar en vuelo.


El ministro iraní de Asuntos Exteriores, Mohamad Yavad Zarif, aseguró que su país no empleará misiles balísticos para atacar a otros países e insistió en que "ningún misil de Irán fue construido para portar ojivas nucleares".

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Argentina suspende oficialmente programa de reemplazo de sus cazas

El Ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, ha anunciado que la adquisición de aviones supersónicos no está entre las priodidades de su ministerio.

Martínez definió las prioridades de su cartera en el corto plazo y descartó la compra de aeronaves supersónicas, pese a que continuamente están llegando reportes desde buena parte del mundo anunciando negociaciones a este respecto. No obstante, Martínez confirmó las negociaciones para la adquisición de aeronaves de entrenamiento y de transporte mediano para la Fuerza Aérea.

Respecto a la Armada, aseguró que se está negociando con España, Francia y Rusia para la posible compra de hasta cuatro buques OPV, con la intención de construir dos en el país de origen y dos en los astilleros argentinos Tanador, financiados con créditos a diez o doce años.

Paralelamente, criticó la decisión del gobierno anterior de reparar al buque rompehielos Almirante Irizar por los altos costos operativos y larga demora en su ejecución y aseguro que, inclusive cuando esté en condiciones de navegar (lo que se espera sea en breve) sus capacidades no alcanzaran para las necesidades actuales del país en relación a las múltiples bases que se poseen en la Antártida. Basado en esto, aseguró que se necesitara adquirir un segundo buque con capacidades polares y que este podría ser de construcción nueva o de segunda mano.

Con esta información, se da por confirmado lo que desde hace tiempo se sospechaba en relación a la incapacidad financiera de Argentina para poder afrontar un gasto mayor para la compra de aeronaves de combate supersónicas.

Si bien se realizaron gestiones de todo tipo, estas fueron siempre a nivel del Ministerio de Defensa y algunas veces por impulso de proveedores que intentaban hacer lobby para colocar sus productos, pero desde el Poder Ejecutivo nunca se manifestó una voluntad ni compromiso financiero para lograr la concreción de ninguna de estas potenciales ofertas.

Es así que la Fuerza Aérea Argentina parece que quedará relegada a una fuerza de segunda línea, sin aeronaves de combate modernas ni rápidas y con apenas un puñado de Lockheed Martin A-4AR Fighting Hawk y FAdeA IA-58 Pucará como aeronaves de caza y ataque, complementados por entrenadores armados IA-63 Pampa

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