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viernes, 10 de febrero de 2017

El Ministerio de Defensa argentino confirma la compra del Texan, de 4 C295W y pospone a 2018 la de una aeronave supersónica de combate

El Secretario de Logística del Ministerio de Defensa de la República Argentina, Walter Ceballos, confirmó la adquisición de 12 aviones de entrenamiento avanzado Beechcraft T-6C Texan II, para la Fuerza Aérea. 

La pretensión de la institución castrense es disponer de hasta 24 de estas máquinas, que sustituirán a los Embraer EMB-312 Tucano, que prestan servicio en la Escuela de Aviación Militar desde hace tres décadas. La intención de Defensa es adquirir esa flota en dos lotes de doce aeronaves cada uno.


Según Ceballos, el sostén de mantenimiento mayor se hará en las instalaciones FADEA, en la provincia de Córdoba, mientras que los escalones operativos se harán cargo de las revisiones normales y diarias. Actualmente, los aviones de origen brasileño desarrollan la tarea de entrenamiento avanzado de los aviadores nacionales y también de proveer vuelos de patrulla en la conflictiva zona norte del país, pero los años han pasado inexorablemente y los planos de los Tucano ya están requiriendo una actualización total, costosa y no fácil de realizar en el país.

La Fuerza Aérea requirió al
MINDEF un sustituto eficaz y moderno, que no solo servirá para el adiestramiento avanzado de los nuevos aviadores, sino que podrá también proporcionar horas de patrulla en la intrincada región norte. Asimismo, el Secretario Logístico confirmó la adquisición de cuatro aviones de transporte Airbus C295W y que queda para 2018 la adquisición de una aeronave supersónica de combate. (Luis Piñeiro)

Avanza la construcción del primer portaviones de fabricación china

Se espera que el buque esté listo para la primera mitad de 2017 y podría ser usado para realizar patrullas en el Mar de la China Meridional.



China avanza en la producción de su segundo portaaviones, según informa la agencia UPI. La embarcación en desarrollo no ha sido nombrada formalmente, y en la actualidad se lo conoce como 001A. Una vez completado, el buque se convertirá en el primer portaaviones fabricado en China.


El gigante asiático está desarrollando esta nave en el astillero de Dalian, ciudad ubicada en la provincia de Liaoning, en el nordeste del país.


Según medios estatales chinos, se espera que el portaaviones esté listo para la primera mitad de 2017 antes formar parte oficialmente de la Marina en 2019. Sin embargo, los funcionarios del Gobierno de China no han mencionado un plazo oficial.


Este portaaviones será una versión modificada del Liaoning, el primer portaaviones que tuvo China, que originalmente era un buque soviético Varyag y que los asiáticos compraron a Ucrania a precio de chatarra en 1998. Analistas especulan que el sucesor del Liaoning podría ser utilizado por el país para patrullar en aguas disputadas del Mar de la China Meridional.

IAI presenta una versión de exportación del Heron TP

Israel Aerospace Industries (IAI) es la introducción de una versión de exportación del Heron TP, el mayor miembro de la familia de Garza aviones teledirigidos sistemas (RPA recibidas).

La nueva versión mantiene el peso de despegue bruto (5,4 toneladas) y capacidades estratégicas de la TP - techo operacional de 45.000 pies, la misión de resistencia de 30 horas, pero las dos mitades de la capacidad útil de la TP, limitando la capacidad de carga máxima de 450 kg. - la misma como carga de Heron I. 

IAI es develar el nuevo Heron TP-XP en el AeroIndia 2017 airshow en Bengaluru. La introducción de esta plataforma estratégica esla India viene después de un largo retraso en la autorización de exportación deHeron TP a la India desde Nueva Delhi no ha aprobado elMTCR régimen. La introducción del Heron TP-XP permitirá IAI para ampliar su oferta de UAV a más clientes. Tras la aprobación del MTCR por la India el pasado mes de junio, y la finalización de los primeros vuelos de Rustom 2 - UAV MALE indígenas de la India, en noviembre del año pasado, el mercado indio es más destinatario a los competidores, que la nueva versión está posicionada para satisfacer. 

"El Heron TP-XP introduce la supremacía aérea en un nivel superior al que existe actualmente en la India", Shaul IAI Shahar, Vicepresidente Ejecutivo y Gerente General del Grupo dijo a Defense-Update Aviones Militares. "Con un énfasis en el doble de velocidad de vuelo, a gran altitud, y una mayor capacidad de carga útil. Este sistema es el más reciente derivado del Heron TP, considerado uno de los líderes en el mundo de los UAVs. La posibilidad de ofrecer el Heron TP-XP abre nuevas oportunidades, por lo que nos permite ampliar la gama de soluciones que podemos ofrecer a nuestros clientes". 

Heron TP-XP tiene un diseño más delgado, con antenas satelitales integrados dentro del fuselaje de 14 metros de largo y una pequeña bahía de carga interna. Foto: IAI

En comparación con otras plataformas de la familia de garzas, Heron TP-XP ofrece un multi-misión más eficientes y multi-plataforma de carga que es más adecuado para las misiones estratégicas. Está diseñado para funcionar a muy larga distancia, mediante un enlace satelital y es integral y es capaz de operar en condiciones meteorológicas extremas. Una de las principales ventajas del Heron TP-XP es su capacidad para cruzar por encima del tráfico comercial, a altitudes de hasta 45.000 pies. Esto. Como la versión de TP, Heron TP-XP utiliza triple redundancia automática, aviónica de despegue y de aterrizaje y cumpla con la OTAN y otros aceptaron las normas mundiales y cumple con el STANAG 4671. Estas capacidades hacen Heron TP / TP-XP singularmente capaz a "coexistir" hacinadas en espacio aéreo comercial.


La principal diferencia entre el Heron TP y TP-XP es el TP interior de gran bahía de carga que transportaban hasta una tonelada de carga, que es la razón por la que su exportación está limitada ya que supera las limitaciones impuestas por el Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR). Para borrar volumen para estos grandes cargas, el TP terminal satélite se coloca en una cúpula sobre el fuselaje. Heron TP-XP tiene un diseño más delgado, con antenas satelitales integrados dentro del fuselaje de 14 metros de largo y una pequeña bahía de carga interna. No obstante, el gran fuselaje y alas enormes (26 m' span) proporciona más que suficiente espacio para la instalación de múltiples cargas útiles que podrán incluir electro-ópticos, radar y misiones de vigilancia electrónica. Dado que la cantidad máxima de combustible puede ser transportado con plena carga útil Heron TP-XP puede realizar todas las misiones con cargas máximas a la máxima resistencia.

http://defense-update.com

El legendario Lockheed Martin C-5 de la Fuerza Aérea es tan enorme que puede transportar un submarino

 

Justin Gmoser



El icónico Lockheed Martin C-5 es una bestia absoluta. El avión más grande de la Fuerza Aérea puede transportar todo tipo de equipos, incluyendo todo un submarino.

http://www.businessinsider.com

¿Made in USA? Experto explica por qué EEUU podría importar armas

El presidente Trump quiere que la frase "Made in America" sea el nuevo lema nacional de EEUU. No obstante, ¿qué pasará si las armas estadounidenses son tan inferiores a las de otros países que Washington se vea obligado a importarlas del extranjero para obtener la mejor tecnología?, se pregunta el periodista Michael Peck.


En su artículo para The National Interest el columnista escribe que expertos advierten del peligro de que EEUU pierda terreno en el desarrollo de la tecnología militar, abogando por un aumento de gastos de defensa.

Sin embargo, un estudio reciente del Servicio de Investigación del Congreso revela que países como "Rusia y China no solo están actualizando los sistemas existentes de combate terrestre con nuevas y efectivas características de supervivencia y letalidad, sino que también están desarrollando sistemas enteramente nuevos para uso doméstico y posible exportación".

"Mientras Rusia desarrolla el
tanque T-14 Armata, EEUU sigue utilizando los Abrams y portatropas Bradley de los tiempos de la Guerra Fría, y el despliegue de su sucesor —el Vehículo de Combate de Próxima Generación— no tendrá lugar hasta 2035 en el mejor caso", apunta Peck.

Por lo tanto, según el informe del CRS, existe una posibilidad de que "uno o más sistemas complejos de combate terrestre extranjeros emerjan y superen a su contraparte estadounidense".

En el documento se destacan numerosas áreas en las que los vehículos blindados de EEUU "quedan por detrás" o, al menos, "han perdido su ventaja tecnológica". Así, aunque las miras térmicas dieron una superioridad a los tanques estadounidenses en conflictos como la Primera Guerra del Golfo, en este momento son equipos comunes en los vehículos blindados de muchas naciones.

Además, países como
Rusia e Israel implementan sistemas de protección activa (APS), mientras a EEUU —pese a su interés— todavía le falta un sistema parecido. El cañón de 25mm de Bradley, por su parte, es más pequeño que los de 30-40mm que se encuentran en otros vehículos de combate de infantería

"El obús Paladín de EEUU y los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple están superados por modelos extranjeros", se indica en el informe.

Según Peck, el país norteamericano "tuvo la suerte de evitar enfrentamientos" con los equipos militares de otros países durante la Guerra Fría y las Guerras del Golfo debido a que la "URSS solo vendía versiones reducidas de armas a sus clientes del Tercer Mundo".


No obstante, en la actualidad tanto Rusia como China exportan las armas más avanzadas, por lo cual incluso en un conflicto contra una nación menor Washington podría enfrentarse a armas sofisticadas fabricadas por Moscú o Pekín.

En condiciones normales, prosigue el periodista, EEUU podría recuperar el terreno perdido al "dedicar más recursos para el desarrollo y la adquisición" de armamento."Pero el desarrollo y las adquisiciones de armas se han vuelto tan lentos que […], que toma décadas desarrollar un nuevo tanque", profundiza.

De ahí proviene otra "cuestión delicada de si EEUU necesitará comprar armas extranjeras para mantenerse militarmente competitivo".

En el
informe del CRS se admite que "el aumento de los sistemas de combate terrestre extranjeros, el tiempo de desarrollar y poner en práctica un sistema de combate bajo las actuales regulaciones de adquisición además de las restricciones presupuestarios para la defensa" podrían presentar una oportunidad para "reevaluar la viabilidad" de obtener armas extranjeras.


"Es el patriotismo más ciego pensar que las armas estadounidenses son las mejores simplemente porque son estadounidenses", enfatiza Peck.

Asimismo, no será la primera vez que el país importe armas extranjeras, continúa el autor. Así, el Pentágono ya utiliza drones israelíes y armas antitanque suecas, mientras muchas piezas de repuesto para equipos militares se fabrican hoy en China.


Sin embargo, lo más preocupante es que, de acuerdo con el informe del CRS, en el Ejército del país "puede haber un cierto grado de resignación" de quedarse atrás en la carrera armamentista. Esto, según Peck, "ha sido natural a lo largo de la historia, que los ejércitos teman que el enemigo sea más fuerte y esté mejor equipado".

"Pero para EEUU, que desde la Segunda Guerra Mundial se ha enorgullecido de tener la tecnología más avanzada del mundo, es un paso atrás", concluye.

https://mundo.sputniknews.com

Defensa y Seguridad lanzaron un plan conjunto para monitorear con radares la frontera norte del país

El ministro de Defensa, Julio Martínez, y su par de Seguridad, Patricia Bullrich, anunciaron hoy el lanzamiento de un plan de monitoreo por radar durante las 24 horas para controlar la frontera norte del país, y ambos funcionarios destacaron “el trabajo en conjunto” que realizan las dos carteras en el “combate contra la narcocriminalidad”.

"El control de las 24 horas que haremos con los radares del norte son pasos que vamos dando en el sentido de luchar contra el narcotrafico, en el ámbito que nos incumbe a cada ministerio. La coordinación y el trabajo en equipo, que también nos pide el presidente (Mauricio) Macri, son pasos muy importantes", expresó Martínez, según un comunicado difundido por la cartera de Defensa.


El anuncio de este plan se realizó esta tarde en las instalaciones del Centro de Operaciones Aeroespaciales (COAE), ubicado en la localidad bonaerense de Merlo y dependiente de la Fuerza Aérea Argentina.

El COAE es la unidad en la que se concentra la información del sistema de radares de todo el país, y tiene la tarea de controlar el tráfico aéreo nacional.

Tras un recorrido por el COAE, ambos ministros detallaron que de este centro se realizará a partir de ahora un control durante las 24 horas de toda la zona fronteriza norte, mediante “la información emitida por los radares que se encuentran ubicados estratégicamente para poder llevar adelante el Operativo Frontera”

“Este año se prevemos la incorporación de tres nuevos radares que permitirán cubrir casi todo el espacio aéreo del norte. Esto nos permitirá colaborar con el Ministerio de Seguridad en el apoyo logístico para el control del espacio aéreo”, remarcó.

Por su parte, Bullrich consideró como "muy importante" el trabajo que se lleva a cabo en la base del COAE con el propósito de “interceptar los vuelos ilegales que ingresan drogas en el país”.

“Esta actividad que se realiza en conjunto con el Ministerio de Defensa es una protección fundamental para los ciudadanos argentinos y evita la entrada de droga por vía aérea, que es una de las modalidades que tiene la narcocriminalidad", resaltó Bullrich.

http://www.telam.com.ar