El futuro portaaviones de China podría ser de energía nuclear, según la información de investigación publicada por una empresa de defensa estatal el miércoles.
China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) dijo en un comunicado el martes que planea "acelerar el proceso de avances tecnológicos en portaaviones de propulsión nuclear, submarinos nucleares de nuevo tipo, submarinos silenciosos, sistemas marítimos de confrontación inteligente no tripulados, marítimo tres -sistemas ofensivos y defensivos dimensionales, y sistemas de información electrónica integrales de guerra naval ".
Es la primera vez que una compañía de defensa china de propiedad estatal identifica abiertamente a los portaaviones nucleares en su agenda.
Vista aérea de un puerto de construcción de buques del CSIC. Créditos para el propietario
El CSIC eliminó el miércoles la sentencia que involucraba a buques de propulsión nuclear a partir del anuncio en su sitio web.
Expertos militares dijeron que China pudo haber logrado un progreso inicial en su investigación de portaaviones de propulsión nuclear y que las autoridades no confirmen la noticia.
"Creo que podemos decir que China ha logrado grandes avances en la implementación de la energía nuclear en grandes buques", dijo Li Jie, un experto naval con sede en Beijing, al Global Times el miércoles.
En una referencia velada en noviembre, el presidente del CSIC, Hu Wenming, dijo en un discurso en el sitio de construcción de Dalian Shipbuilding Industry Company en la provincia de Liaoning para el primer portaaviones fabricado en China que China es capaz de diseñar y construir cualquier tipo de portaaviones.
"El discurso de Hu indica que China puede construir portaaviones impulsados por diesel, gas o energía nuclear", dijo Li. "El país ha dominado todas las tecnologías centrales fundamentales, incluidas las tecnologías de lanzamiento asistidas por salto de esquí y catapulta
" . En el futuro, los intereses nacionales de China continuarán expandiéndose en el extranjero. Sin una flota de grandes naves de propulsión nuclear, la armada china no puede navegar durante mucho tiempo a aguas lejanas. "Los portaaviones con poder convencional requieren la compañía de grandes barcos de depósito, dijo Li, que a su vez requiere reposición desde los puertos o en el extranjero. bases. "Esto es propicio para proteger la seguridad nacional y los intereses en el extranjero"
El primer portaaviones construido en China, el Shandong de 50,000 toneladas
China encargó su primer portaaviones Liaoning, un barco soviético reconstruido que compró en Ucrania, en 2012. Su segundo y primero de fabricación nacional, conocido como Tipo 001A, fue una copia cercana de Liaoning y se lanzó en abril del año pasado.
Los medios informaron que se está construyendo un tercer portaaviones, el Tipo 002, en el Shanghai Jiangnan Shipyard Group, aunque todavía no ha sido confirmado oficialmente por las autoridades chinas.
"Cada compañía logra algunos avances", dijo Li. "La segunda tecnología absorbida y consolidada desde la primera. El tercer operador puede usar un sistema de lanzamiento de un avión electromagnético del sistema convencional de salto de esquí. El cuarto puede ser testigo de grandes avances en unidades de potencia".
Establecido en julio de 1999, el CSIC posee las instalaciones más grandes de construcción y reparación naval en China y es un jugador líder en la investigación y diseño de buques mercantes y navales.
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