La Corporación China de Ciencia e Industria Aeroespacial (CASIC) presentó en Airshow China un nuevo UAV de largo alcance propulsado por jet llamado WJ-700. Este avión no tripulado está diseñado para misiones de reconocimiento y ataque por tierra y mar. El dron tiene una resistencia de 20 horas. Con un peso máximo de despegue de 3.500 kg, transporta armas y cargas útiles en cuatro puntos duros bajo el ala, dos por cada ala.
El CH-7 UCAV está en desarrollo en China.
A diferencia de otros vehículos aéreos no tripulados masculinos que se limitan a armas relativamente ligeras, este avión teledirigido lleva armas estándar de ataque aire-tierra, como el misil anti-radiación CM-102, los misiles antibuque C701 y C-705KD. Otras cargas incluyen equipos de alerta temprana y de guerra electrónica.
El avión no tripulado WJ-700 lleva armas de ataque aire-tierra estándar, como el misil anti-radiación CM-102, los misiles antibuque C701 y C-705KD.
Otro avión teledirigido de combate (UCAV) presentado en AirshowChina este año es el sigiloso Rainbow CH-7. El avión sin cola con forma de ala voladora que muestran los chinos es similar a los diseños americanos, como el X-47 y el X-45. A pesar de su gran tamaño - una envergadura de 22 metros y una longitud de 10 metros, y un peso máximo de despegue de 13 toneladas, el CH-7 es sigiloso debido a las formas suavemente curvadas y al uso de materiales absorbentes de radar. Diseñado para operar a velocidad subsónica y a gran altitud, el CH-7 puede alcanzar una velocidad máxima de 0.75 Mach, navegando a una altitud de 30,000 - 43,000 pies. Su velocidad de crucero es más lenta, sin embargo, Mach 0.5 - 0.6, dependiendo de la configuración de la misión. El avión no tripulado está propulsado por un motor turbofán de un tipo desconocido. El avión teledirigido lleva armas en dos bahías internas que mantienen sus bajas características observables durante toda la misión.
Al igual que otros drones de la familia'Rainbow', el CH-7 soporta operación completamente automática, con control de misión proporcionado por una estación terrestre universal. El sigilo permite al dron mantener operaciones en el espacio aéreo dominado por las defensas, radares y sensores enemigos. Puede penetrar en misiones de reconocimiento o atacar radares estratégicos, barcos, sitios de misiles, centros de comando y otros activos clave.
Otra vista del CH-7.
El HK-5000G está diseñado para operar desde portaaviones
La Marina china está interesada en aeronaves no tripuladas para su nueva flota de portaaviones. China cuenta actualmente con un transportista, otro está siendo sometido a pruebas marítimas y un tercero está en construcción. La utilización de aeronaves no tripuladas del portaaviones ampliaría el alcance de vigilancia y de ataque de la flota de superficie y mejoraría su capacidad para mantener misiones de vigilancia, reconocimiento y ataque persistentes sin necesidad de reabastecerse de combustible por vía aérea.
Los chinos consideran el uso de tales aviones no tripulados, ya sea de forma independiente o en coordinación con aviones de combate de cuarta generación. El actual CH-7 está diseñado con alas fijas para operar desde una pista, pero los desarrolladores ya exploran su uso desde portaaviones, con alas plegables.
Otro avión teledirigido propuesto por los portaaviones es el HK-5000G. Un modelo de este UAV diseñado con alas plegadas fue exhibido en AirshowChina 2018 por Aeromarine Intelligent Equipment Company, una subsidiaria de China Shipbuilding Corp. El avión está diseñado para un peso máximo de despegue de cinco toneladas y utiliza catapulta de lanzamiento, al igual que los demás aviones a bordo. El avión no tripulado puede ser utilizado para misiones de reconocimiento y ataque desde portaaviones. Tiene una carga útil ER/IR integrada, con armas transportadas en dos puntos de ataque en la parte inferior.
El avión no tripulado JY-300 fue modificado para transportar los conjuntos de radares de AESA incrustados en los bordes de ataque de su piel y sus alas. Foto de Henri Kenhmann, Péndulo del Este
Otra misión que podrían asumir estos aviones teledirigidos es la de Alerta Temprana y Vigilancia Aérea (AEW&S), utilizando un innovador conjunto de radares desarrollado como prueba de concepto y demostrado por el 38º Instituto del Grupo CETC. Este tipo de radar fue lanzado recientemente por primera vez. El avión teledirigido JY-300 llamado'Tian Shao', un avión teledirigido de 1.300 kg MTOW diseñado para transportar 400 kg de carga útil. Actualmente, el JY-300 está diseñado para operar en misiones de 15 horas, volar a una velocidad de 200 km/h y una altitud de 25.000 pies, desde una pista en tierra. El JY-300 puede configurarse con varios arreglos AESA, a ambos lados del fuselaje y en los bordes de ataque del ala.
Otras aplicaciones navales también son consideradas para otro miembro de la familia Rainbow - El despegue y aterrizaje vertical es un camino, ya reflejado por el avión teledirigido CH-10 con rotor basculante presentado en el festival aéreo. Con la capacidad de VTOL, CH-10 es útil para usos militares, policiales y civiles, ya que puede operar desde pequeñas islas y pequeñas plataformas marítimas.
Se espera que los futuros aviones teledirigidos chinos incluyan plataformas que ofrezcan mayor autonomía y resistencia, aviones que operen a gran altitud, así como aviones teledirigidos supersónicos de alta velocidad.
FL71, avión teledirigido de alta velocidad. Foto: via Huanqiu
Algunos de estos diseños fueron mostrados en maquetas en la exposición.
Por ejemplo, la plataforma FL-71 representa un avión no tripulado de alta velocidad diseñado para un peso máximo de despegue de tres toneladas, diseñado para una velocidad máxima de 2.200 km/h (Mach 1.8) a 50.000 pies o un crucero subsónico de alta velocidad a 850 km/h. (0,71 Mach) a 30.000 pies, lo que permite al avión teledirigido transportar una carga útil de 100 kg a lo largo de 800 km en una sola misión de una duración aproximada de una hora, con un perfil de misión que podría incluir un breve guión supersónico.
FL-2 es otro diseño de avión no tripulado optimizado para el transporte de cargas pesadas a alta velocidad. A 22 toneladas MTOW puede volar de forma autónoma hasta 900 km/h (0,73 Mach) a una distancia de 7.300 km
El FL-2 será capaz de entregar carga pesada a una distancia de 7.500 km. Foto vía Huanqiu
Una maqueta a tamaño completo de la pantalla Tengden TW-365 en Airshow China 2018
La compañía Tengden mostró una maqueta de tamaño completo del sistema aéreo no tripulado TW-356 de dos motores diseñado para el transporte de carga pesada. El TW356 puede ser configurado para transportar carga en cuatro puntos duros bajo el ala, como cargas útiles configuradas en vainas, incluyendo entrega de carga, detección remota o paquetes de guerra electrónica. La compañía también desarrolla una variante del avión teledirigido diseñada para operar a alturas muy elevadas. La variante más grande, la TW-765, podrá transportar 22 toneladas de carga útil hasta 7.500 km.
XY-280, avión teledirigido sigiloso. Foto de Huanqui
Un tercer avión teledirigido que se exhibió fue el XY-280, que se dice que es un avión teledirigido subsónico altamente maniobrable (6G), diseñado para simular cazas F-22/F-35 del adversario. Está preprogramado para volar un vuelo totalmente autónomo que imita la maniobrabilidad y las características de vuelo de los aviones enemigos. Para mantener las bajas características observables (0.05-0.1 m2 de sección de radar) de esas plataformas, el XY-280 utiliza un diseño de sigilo, incluyendo dos bahías de carga útil integral que aluden a su uso potencial en combate como un dron de ataque sigiloso. Como muchos otros blancos-drones, el XY-20 se lanza desde el suelo con un cohete de propulsión y es propulsado por un motor turbojet a una velocidad máxima de 860 km/h (Mach 0.72). Su longitud es de 4,33 metros y su envergadura de seis metros. Con un peso máximo de carga de 650 kg, puede transportar hasta 150 kg de cargas útiles, incluidos sensores y armas, para misiones de hasta 2 horas el avión no tripulado está diseñado para soportar hasta 25 salidas.
La cola inclinada y el escape del motor están diseñados con características extensivas de baja observabilidad que minimizan el radar XY280 y las firmas térmicas. Foto vía Huanqiu
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