Airbus evalúa una versión militar del A320neo

Airbus Defence & Space (DS) anunció que esta explorando la posibilidad de ofrecer variantes militarizadas de su avión comercial A320neo, para misiones de patrulla marítima (MPA), inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y alerta temprana y el control aerotransportado ( AEW & C)

Así lo confirmó el Jefe de Aviones Militares de Airbus DS, Fernando Alonso, en declaraciones realizadas en el Singapore Airshow 2018, la feria aeronáutica más grande de Asia que se realiza esta semana. 

El ejecutivo destacó que la posibilidad de abrir una nueva línea de productos basados en el derivado militar del A320neo, es una perspectiva tentadora para Airbus DS considerando la escasez de nuevas plataformas MPA e ISR comparables en tamaño, alcance y resistencia, en un mercado limitado al Boeing P-8 Poseidon / Neptune y Kawasaki P-1. Aunque aclaró que el proyecto está en etapa de evaluación y no ha sido lanzado aún.

Si el programa avanza, Airbus DS aprovechará la experiencia acumulada con el A330 MRTT (el avión cisterna de reabastecimiento en vuelo fabricado por la compañía basado en el modelo civil A330-200), para convertir el A320neo en un AMP y AEW & C. 

El Airbus A320neo tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 73,5 toneladas y una autonomía de 7000 km. 

Fuente: quwa.org / Foto: Airbus.

buques hunting mines de la Royal Navy en el Golfo de omán se unen a buques estadounidenses, franceses y omaníes en ejercicio

RFA Cardigan Bay, que actúa como barco nodriza a los cuatro cazadores de minas de la Royal Navy en el Medio Oriente, se unió al HMS Bangor y Ledbury para el ejercicio.

Los anfitriones omaníes lanzaron sus patrulleras Al Dhafirah, Al Muazzar y Al Bat'nah a la mezcla de acuerdo con un lanzamiento de la Royal Navy, junto con el destructor francés, dos patrulleras de la Guardia Costera de EE. UU. Y dos naves rápidas de protección costera para el entrenamiento de cuatro días .

El ejercicio se centró en un escenario ficticio, que tiene lugar en el Golfo de Omán, en particular las aguas de la capital de Muscat, que habían sido "extraídas" y debían volverse seguras para permitir el ingreso y la salida de embarcaciones.

"Diría que lo mejor es aprender las capacidades de las fuerzas de nuestra coalición", dijo el técnico de sistemas de información Lavashti Washington, oficial de comunicaciones a bordo del patrullaje rápido USS Hurricane.

"Espero poder participar el próximo año y aprovechar lo que aprendimos este año y aprovecharlo para mejorar aún más".

El ejercicio culminó con un ataque aéreo simulado contra toda la fuerza naval el Chevalier Paul, ya que la nave de defensa antiaérea del grupo de tareas protegió los buques.

"Siempre es fantástico visitar Omán, y aún más emocionante haber tenido la oportunidad de hacer ejercicio con nuestros socios más cercanos, la Royal Navy de Omán", dijo el teniente coronel David Armstrong, jefe de personal de la guerra de minas de la RN. fuerza en el Golfo.

"Con la amenaza neutralizada y la fuerza de los cazadores de minas haber proporcionado un paso seguro dentro y fuera del puerto, el ejercicio concluyó haber demostrado la facilidad con la que las diferentes naciones pueden operar juntas".

El Ministerio de Defensa francés selecciona al Dassault Falcon con el sistema Thales EW

El Ministerio de Defensa francés ha confirmado que se adquirirán tres sistemas de guerra electrónica para interceptación de señales de radiofrecuencia y radar, desarrollados por Thales y que serán instalados sobre aeronaves Falcon del fabricante galo Dassault. 

Así lo anunciaba recientemente la ministra de Defensa francesa Florence Parly, al anunciar el plan estratégico de adquisición de aeronaves de inteligencia denominado “Universal Electronic Warfare Capability” (Capacidad Universal de Guerra Electrónica, o CUGE por sus siglas en francés)

Thales instalará un nuevo sistema de sensores en el que lleva años trabajando, capaz de procesar señales de radio y de radar con las que el avión podrá realizar un análisis de situación y generar la llamada conciencia situacional que facilite la toma de decisiones, algo para lo que el Ministerio de Defensa francés considera vital tener autonomía, de ahí que los contratistas sean todos franceses. 

La adquisición de estos tres aviones (inicialmente estaba planeado dos) permitirá reemplazar a partir de 2025 a los Transall C-160G Gabriel en servicio. Se reforzará así la capacidad de adquisición de inteligencia electrónica (ELINT). Su adquisición se ha incluido en la Ley de Programación Militar para el período 2019-2025. 

Al día siguiente del anuncio de la ministra de Defensa, el fabricante galo Dassault anunciaba el encargo de la construcción de las tres aeronaves Falcon, de la que no se ha precisado el modelo, siendo responsable de la integración del sistema CUGE de Thales en los aviones, dando forma a lo que Dassault llama Programa Epicure o aviones Epicure Falcon. 

Aunque es pronto para conocer las características de los sensores y la aeronave, probablemente se trate de la plataforma Falcon 900LX, que ofrece mayor autonomía y menor consumo que la original Falcon 900 empleada en numerosas ocasiones para la integración de sistemas de guerra electrónica. Como se aprecia en las imágenes difundidas por Dassault, el avión presenta un carenado ventral que acogería los principales sensores de la aeronave, así como los habituales bulbos y antenas propios de los sistemas de guerra electrónica para la interceptación de señales (SIGINT), de comunicaciones (COMINT), incluyendo sistemas de alerta contra misiles y probablemente para un sistema de comunicaciones sofisticado que incluya comunicaciones vía satélite

China quiere hacer el mayor portaaviones"comienza a trabajar en un portaaviones de propulsión nuclear"

Laioning de PLAN visto durante las pruebas en el mar. Créditos a los propietarios

El futuro portaaviones de China podría ser de energía nuclear, según la información de investigación publicada por una empresa de defensa estatal el miércoles. 

China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) dijo en un comunicado el martes que planea "acelerar el proceso de avances tecnológicos en portaaviones de propulsión nuclear, submarinos nucleares de nuevo tipo, submarinos silenciosos, sistemas marítimos de confrontación inteligente no tripulados, marítimo tres -sistemas ofensivos y defensivos dimensionales, y sistemas de información electrónica integrales de guerra naval ". 

Es la primera vez que una compañía de defensa china de propiedad estatal identifica abiertamente a los portaaviones nucleares en su agenda.

Vista aérea de un puerto de construcción de buques del CSIC. Créditos para el propietario

El CSIC eliminó el miércoles la sentencia que involucraba a buques de propulsión nuclear a partir del anuncio en su sitio web. 

Expertos militares dijeron que China pudo haber logrado un progreso inicial en su investigación de portaaviones de propulsión nuclear y que las autoridades no confirmen la noticia. 

"Creo que podemos decir que China ha logrado grandes avances en la implementación de la energía nuclear en grandes buques", dijo Li Jie, un experto naval con sede en Beijing, al Global Times el miércoles. 

En una referencia velada en noviembre, el presidente del CSIC, Hu Wenming, dijo en un discurso en el sitio de construcción de Dalian Shipbuilding Industry Company en la provincia de Liaoning para el primer portaaviones fabricado en China que China es capaz de diseñar y construir cualquier tipo de portaaviones.

"El discurso de Hu indica que China puede construir portaaviones impulsados ​​por diesel, gas o energía nuclear", dijo Li. "El país ha dominado todas las tecnologías centrales fundamentales, incluidas las tecnologías de lanzamiento asistidas por salto de esquí y catapulta 

" . En el futuro, los intereses nacionales de China continuarán expandiéndose en el extranjero. Sin una flota de grandes naves de propulsión nuclear, la armada china no puede navegar durante mucho tiempo a aguas lejanas. "Los portaaviones con poder convencional requieren la compañía de grandes barcos de depósito, dijo Li, que a su vez requiere reposición desde los puertos o en el extranjero. bases. "Esto es propicio para proteger la seguridad nacional y los intereses en el extranjero"

El primer portaaviones construido en China, el Shandong de 50,000 toneladas

China encargó su primer portaaviones Liaoning, un barco soviético reconstruido que compró en Ucrania, en 2012. Su segundo y primero de fabricación nacional, conocido como Tipo 001A, fue una copia cercana de Liaoning y se lanzó en abril del año pasado. 

Los medios informaron que se está construyendo un tercer portaaviones, el Tipo 002, en el Shanghai Jiangnan Shipyard Group, aunque todavía no ha sido confirmado oficialmente por las autoridades chinas. 

"Cada compañía logra algunos avances", dijo Li. "La segunda tecnología absorbida y consolidada desde la primera. El tercer operador puede usar un sistema de lanzamiento de un avión electromagnético del sistema convencional de salto de esquí. El cuarto puede ser testigo de grandes avances en unidades de potencia".

Establecido en julio de 1999, el CSIC posee las instalaciones más grandes de construcción y reparación naval en China y es un jugador líder en la investigación y diseño de buques mercantes y navales.

http://www.globaltimes.cn

Gobierno de Brasil recorta la mitad de la inversión en monitoreo de fronteras (Sisfron)

Sistema del Ejército es considerado un instrumento de seguridad pública y nacional y también pretende cohibir crímenes ambientales y el contrabando

El proyecto que el Ejército concibió para defender la frontera del país y ayudar a combatir crímenes como el tráfico de drogas y de armas sufrió un gran corte el año pasado.

De 2016 a 2017, la inversión del gobierno Michel Temer (MDB) en el Sisfron (Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras) cayó de R $ 285,7 millones a R $ 132,4 millones, una reducción del 54%. Los datos son de un levantamiento con base en el Brasil, sistema de informaciones sobre el presupuesto público federal, y fueron recolectados en febrero de este año. Los valores fueron actualizados por la inflación en el período.

La implantación del Sisfron comenzó en 2013 y abarca actualmente una franja de 650 kilómetros en Mato Grosso do Sul, vecino de Paraguay y Bolivia. Esto equivale a sólo el 4% de los 16.686 kilómetros de fronteras del país.

Inicialmente, la previsión era que el sistema funcionara en toda la línea fronteriza brasileña a partir de 2022, pero actualmente la estimación es que esto suceda en 17 años, en 2035, a depender, según el Ministerio de Defensa, del "mantenimiento del flujo presupuesto".

Según el general Gerson Forini, gerente del proyecto Sisfron, el costo de la implantación del sistema en toda la frontera nacional está estimado en R $ 11,9 mil millones

Funcionamiento del sistema en Mato Grosso do Sul es considerado un proyecto piloto

Inversión por debajo de lo previsto y presupuesto menor en 2018

Además de inferiores en la comparación con el valor efectivamente gastado en el año anterior, los R $ 132,4 millones invertidos en el Sisfron quedaron muy por debajo del importe reservado por el gobierno a principios de 2017, conocido como "dotación inicial".

En aquel año, la gestión Temer reservó R $ 449,7 millones del Presupuesto de la Unión para la implantación del proyecto, pero desembolsó solamente los R $ 132,4 millones ya citados, el equivalente al 29% de lo previsto. Cortes y contingencias por el gobierno llevaron a esta reducción.

En 2018, el valor reservado por el gobierno para el programa cayó a R $ 391,5 millones, una reducción del 16% en la comparación con el inicialmente previsto el año pasado.

Las consecuencias del contingenciamiento de recursos del sistema ya fueron criticadas por el comandante del Ejército, general Eduardo Villas Bôas. El año pasado, dijo al diario "El Estado de San Pablo" que esto "compromete" al Sisfron

"De manera general, muchos de los causantes del problema de seguridad pública en las grandes ciudades pasan por las fronteras", afirmó el comandante en agosto. "Es esencial mantener las fronteras bajo vigilancia. Necesitamos aplicar la tecnología, un sistema avanzado, que permita el monitoreo."

El sistema incluye materiales y redes de sensor, centrales de mando y control, además de integración con sistemas de la Policía Federal y de las policías estatales para garantizar el flujo de informaciones. Él barre una franja de 150 kilómetros de ancho en la línea de frontera.

Este año, el programa deberá ser llevado a 1.950 kilómetros de franja de frontera en los estados de Paraná y de Mato Grosso. El consorcio Tepro, formado por las empresas Savis y Bradar, controladas por Embraer, es responsable de la implantación del sistema.

Con el apoyo del Sisfron, soldados hacen incauta de drogas cerca de la frontera

"En Río no se produce droga: ella entra por las fronteras"

La abogada Isabel Figueiredo, integrante del Foro Brasileño de Seguridad Pública y ex directora de la Secretaría Nacional de Seguridad Pública, evalúa que las dificultades presupuestarias también afectan a otras medidas del gobierno federal dirigidas a combatir crímenes en la frontera.

"El Sisfron es fundamental, pero es muy importante que sea articulado con otras iniciativas del gobierno federal como la Enafron (Estrategia Nacional de Seguridad Pública en las Fronteras, proyecto creado por el Ministerio de Justicia) y el trabajo de la Policía Federal. una baja inversión en el Sisfron e hizo una inversión aún menor en las otras medidas ", afirma.

"En Río no se produce droga: entra por las fronteras, mientras no se dé la debida importancia a las fronteras, el grifo sigue abierto y actuar en Río es como enjugar hielo, y la intervención tiene un carácter de espectáculo y marketing por parte del público "gobierno federal", comenta Isabel, que fue directora de la Secretaría de Seguridad Pública durante el gobierno Dilma Rousseff (PT).

Para el jefe de la Desarme (Delegación Especializada en Armas, Municiones y Explosivos) de la Policía Civil de Río de Janeiro, Fabrício de Oliveira, la relación entre la porosidad de las fronteras brasileñas y la crisis de la seguridad pública en Río es grande.

"El control de las fronteras es un desafío de todos los países, mucho más de un país como Brasil. Es evidente que si conseguimos barrar la entrada de armas, por las fronteras, la tendencia es que el escenario mejore", dice Oliveira.

El secretario de Justicia y Seguridad Pública de Mato Grosso del Sur, Antonio Carlos Videira, afirma que el Sisfron es un elemento importante en la lucha contra el tráfico. El año pasado, la policía sur-mato-grossense, que cuenta con informaciones del sistema de Ejército, aprehendió 427 toneladas de drogas, principalmente marihuana y cocaína, marca récord en el Estado.

En cuanto al recorte de fondos en la ampliación del proyecto, Vid sugiere que el gobierno federal agilice las subastas de inmuebles confiscados de traficantes e invierta el dinero en el Sisfron.

Según el general gerente del Sisfron, el desarrollo de sensores de señales electromagnéticas y de radares de vigilancia terrestre es demorado

Gobierno afirma que el desarrollo exige tiempo

En cuanto al retraso en la implantación del Sisfron, el Ministerio de Defensa afirma que el desarrollo tecnológico del sistema exige tiempo. "Cabe resaltar que las adquisiciones de materiales de defensa y tecnológicamente avanzados exigen evaluaciones específicas, a veces más prolongadas. Por estas razones, no hay como afirmar que hasta el presente momento eventuales retrasos estén invariablemente asociados a la reducción en el volumen de recursos", dice en nota el Ministerio de Defensa.

"El desarrollo del proyecto mostró que el plazo anterior [2022] no era viable, la disponibilidad presupuestaria también mostró que la gente no iba a conseguir [cumplir]. La conjunción de los dos factores llevó a una extensión del plazo [para 2035]", afirma el general Gerson Forini, encargado del proyecto.

Forini también niega la información de que el presupuesto del proyecto cayó en 2018. Para él, el valor previsto para este año no debe ser comparado con lo que estaba previsto para 2017. Defiende la comparación entre los valores autorizados por el gobierno.

El año pasado, la administración federal llegó a autorizar el gasto de R $ 266 millones, aunque ha invertido menos que esto. En 2018, hasta el momento, autorizó el gasto de R $ 391,5 millones, una cifra más alta, por lo tanto. El valor autorizado, sin embargo, no garantiza que el importe se gastará efectivamente en el mismo año.