Dos pilotos de la Fuerza Aérea de Israel llevaron a cabo un aterrizaje de emergencia después de que su avión de combate F-15 perdiera la cubierta de su cabina durante un ejercicio de entrenamiento a 9.000 metros.
El piloto y el navegante habían despegado de la base aérea de Tel Nof, en el centro de Israel, y se dirigían al sur. Durante el vuelo el dosel se desprendió repentinamente por razones desconocidas, dejando a los dos pilotos expuestos a un frío severo de -45°C, turbulencia violenta y ruido ensordecedor.
Una vez que la tripulación del avión supo que ninguno de los dos había resultado herido por el repentino desprendimiento del dosel, estimó que podría llevar el avión dañado a un aterrizaje seguro en la base aérea de Nevatim, al este de Beersheba.
La tripulación, que tuvo que comunicarse entre sí gritando, llamó por radio a la torre de control de Nevatim -a unos 15 kilómetros al norte de donde se encontraban- que fue puesta en alerta para prepararse para un aterrizaje de emergencia.
Los pilotos, que tenían dificultades para comunicarse entre sí y se enfrentaban a fuertes vientos y frío, redujeron la velocidad de su avión dañado e iniciaron un descenso ordenado hacia la base aérea donde aterrizaron con seguridad.
Según un oficial superior de la Fuerza Aérea, no hubo indicaciones ni advertencias antes de que se desprendiera el dosel.
"A qué altura te vas a quedar", se escucha una voz en la grabación de audio del incidente que la Fuerza Aérea dio a conocer el lunes. El sonido de la cabina y los gritos subsiguientes se escuchan antes de que se escuche al Capitán Y. diciéndole al controlador de tierra que él y su copiloto "vendrán para un aterrizaje en la base más cercana sin un dosel". Por favor, confirme."
El navegante del avión, el teniente R., le preguntó al piloto si estaba bien, quien le respondió: "Sí, todo está bien". El navegante confirmó entonces que él también estaba bien. Entonces decidieron reducir su velocidad a 200 nudos y recontactaron la torre para informarles que se dirigirían a la base aérea para "un aterrizaje inmediato"
Los dos pilotos fueron sometidos a un chequeo médico cuando aterrizaron por los servicios de rescate de emergencia y se descubrió que estaban ilesos.
"Pasó de 0 a 100", dijo el oficial superior. "Imagínate que pasas de la tranquilidad en el dosel a un boom masivo y a estar expuesto a todos los elementos. Tienes que pensar, estoy herido, ¿está bien mi copiloto? Hay muchas cosas con las que los pilotos tienen que lidiar en cuestión de segundos".
"El piloto, Capitán Y., y el navegante, Teniente R., condujeron el evento en condiciones complejas donde había un riesgo real para el avión y la tripulación", dijo la IDF. "La tripulación del avión estuvo en control total durante el incidente, actuó con sensatez, profesionalismo y gran habilidad en el manejo de la rara avería, y aterrizó el avión a salvo en la Base Aérea de Nevatim."
Tras el incidente, el Comandante de las Fuerzas Armadas, General de División Amikam Norkin ordenó que se detuvieran todos los vuelos de entrenamiento del F-15 hasta que se completara una investigación.
Según el oficial superior, sólo ha habido tres incidentes similares en los que un toldo F-15 se ha desprendido a mitad de vuelo en todo el mundo. En 2004, otro F-15 de la IAF perdió su dosel y en 2014 un avión de combate F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos perdió su dosel durante ejercicios de entrenamiento de rutina frente a las costas de Okinawa (Japón). La tripulación aterrizó en la base aérea de Kadena sin heridos.
"Este es un incidente muy raro", dijo el oficial a los periodistas el lunes. Señaló que en lo que respecta al avión de 40 años de edad, los militares todavía están buscando el dosel.
La fuerza aérea, que está en contacto con Boeing, que fabrica el avión, está investigando si el toldo se ha desprendido debido a un fallo mecánico o técnico.
"Ya estamos en contacto con el fabricante estadounidense para entender la naturaleza del problema y su origen", dijo el oficial superior, y añadió que el F-15 Falcon "ha sufrido cambios y ajustes a lo largo de los años y sigue siendo considerado como el avión más importante de la Fuerza Aérea israelí"
La mayoría de los F-15 de Israel fueron adquiridos en la segunda mitad de la década de 1970, y un escuadrón más avanzado de los F-15 llegó a Israel en la década de 1990. La Fuerza Aérea está lista para hacer pedidos de varios aviones nuevos para mejorar sus escuadrones envejecidos, incluyendo un nuevo modelo del F-15IA de Boeing.
El modelo F-15IA que la Fuerza Aérea de Israel se inclina por comprar está siendo anunciado por los gigantes de la defensa estadounidense como uno de los aviones de combate más avanzados y rentables jamás construidos
El jet tendrá aviónica fly-by-wire para reducir los costes de mantenimiento y sensores y pantallas avanzados con una alta fiabilidad. Las alas también han sido diseñadas para poder utilizar dos estaciones fuera de borda adicionales para transportar una carga útil de unos 13.380 kilos, como 12 armas de ataque aire-aire y 15 de ataque aire-tierra o aire-marítimo, capaces de disparar contra múltiples objetivos simultáneamente.
Los funcionarios creen que una combinación de fuerzas de los aviones de combate sigilosos F-35I Adir construidos por Lockheed Martin junto con un escuadrón de F-15IA permitiría a Israel llevar a cabo una serie de operaciones complejas, incluida la resolución de cualquier posible enfrentamiento con Irán en sus fronteras.
Fuente:jpost
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