GM Defense, una división de General Motors que suministra productos militares, presentó el Chevrolet Colorado ZR2, un vehículo para el escuadrón de infantería basado en camionetas, en la conferencia anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos.
Foto cortesía de GM Defense
El nuevo vehículo se basa en la arquitectura de camiones de tamaño medio de Chevrolet Colorado y sus variantes ZR2 y ZR2 Bison. Complementada con piezas personalizadas y disponibles comercialmente, la arquitectura subyacente ha sido probada bajo coacción por Chevy Performance Engineering en más de 10.000 millas de castigar el desarrollo fuera de carretera y las carreras en el desierto en la serie Best in the Desert Racing.
Aplicada a ISV, la arquitectura del Colorado se basa en una superestructura de ocupantes y carga alimentada por una central eléctrica diesel de 186 caballos de fuerza, 2.8L y una transmisión automática de seis velocidades. Alrededor del 70 por ciento de las piezas ISV son componentes comerciales disponibles en el mercado.
Para cumplir con los requisitos del Ejército, el ISV debe ser lo suficientemente ligero como para ser cargado con honda desde un helicóptero Blackhawk UH-60, lo suficientemente compacto como para caber dentro de un helicóptero CH-47 Chinook y lo suficientemente versátil como para transportar hasta nueve soldados y todo su equipo a velocidades de carretera, tanto en pavimento como fuera de carretera en condiciones extremas. El Ejército planea adquirir aproximadamente 650 ISV a partir de 2020.
La solución de GM incluye piezas de alto rendimiento desarrolladas y probadas por Chevy Performance engineering como amortiguadores Multimatic DSSV de largo recorrido, resortes de láminas traseras de largo recorrido, amortiguadores de rebote, brazos de control superiores delanteros, eje de transmisión de acero, placas de deslizamiento de la parte inferior de la carrocería semiejes de estrías o de resorte de rodamiento de esferas
"Nuestra entrada a ISV es una plataforma totalmente integrada que aprovecha décadas de experiencia en ingeniería, fabricación y calidad de GM a escala para proporcionar la respuesta más rentable, fiable y eficaz posible para satisfacer y superar los exigentes requisitos del Ejército", dijo el Presidente de Defensa de GM, David Albritton. "Estamos muy orgullosos de la oportunidad de avanzar en esta competición y continuar con el desarrollo de un vehículo que permitirá a las unidades del Ejército moverse por el campo de batalla con mayor facilidad y fiabilidad".
Los amortiguadores de la Válvula de Carrete de Suspensión Dinámica Multimatic (DSSV) de ISV utilizan tecnología de válvula de carrete de precisión para máxima predictibilidad, precisión y repetibilidad, minimizando las sacudidas a los pasajeros y ofreciendo lo último en control de ruedas y vehículos.
Las placas de deslizamiento de la parte inferior de la carrocería protegen la suspensión delantera, el motor, la caja de cambios, el depósito de combustible, el diferencial trasero y el soporte del amortiguador trasero. El software y la calibración avanzados garantizan un rendimiento óptimo del motor, la transmisión, la caja de transferencia, el bloqueo de los diferenciales delantero y trasero y la dirección asistida electrónicamente.
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